ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

アシスト機能。

[政.com]

netafull.net/neta2008/027606.html

ハリアーはいつからアシスト機能が２倍になるのかな？
今乗っているのも改造できてアシスト２倍にできたらいいのに・・・。

書込番号：8522089

泥よけ

[ワッキー18354]

新型ハリヤ(ホワイト)をサイクルショップつじので注文します。オプションでショート泥よけを付けようと思っていますが、皆様はホワイト車両にはシルバーorガンメタどちらの色が合うと思われますか？

書込番号：8009719

[くぃくい]

シルバーに一票

書込番号：8013440

[CSIHOB]

他のメーカーの物を付ける事に1票です。この掲示板の前の方にお薦めの物が出ています。オプションのの物は前はネジが緩みやすいし、後はシートステーに留めるネジがすぐ錆びます。それにイマイチ格好悪いです。

書込番号：8019848

[ワッキー18354]

過去スレを調べて検討してみますm(__)m

書込番号：8021333

[じょん＠ハリヤ]

私も他社メーカーに一票

ちなみに私は
フロントはhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sks/shockblade.html
で快適ですし

後部はhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/car062.html
のキャリアを積んでいるので、泥よけは付けてません（キャリアが泥よけを兼ねている）

書込番号：8028187

[政.com]

好みの問題、どちらでもOKですよ！

書込番号：8522056

ホイール、タイヤ交換

[サイクル通勤]

ハリヤのホイール、タイヤを検討しておりますので質問させていただきます。
シマノＷＨ−Ｍ５０５ホイールにマキシス　デトネイターフォルダブル1.25が装着できますか？チューブはマキシスウルトラライト・ＭＴＢチューブ　サイズ：２６ｘ１．００〜１．２５の予定です。ＷＨ−Ｍ５０５の推奨タイヤサイズが２６ｘ１．５〜２．２５と書いてあったので気になり書き込みさせていただきました。ご回答よろしくお願いします。

書込番号：8333685

[くぃくい]

リム幅25.2mmですから、1.00〜1.25も使えるでしょう

書込番号：8334142

フロントフォークの交換の情報を教えてください。

[モーやん]

ハリヤを購入して一ヶ月ほど経ちますが、みなさんの指摘どおり、少しの段差でフロントサスが、すぐにボトム打ちします。
過去レスも参考にしましたが、リンク切れ等で有効な情報が得られない状況です。
ショート泥よけも装着しましたが、ボトム打ちで、すぐにボルトが緩み使い物になりません。
ボルト穴よりも、サスが下がるから当たり前なんですよね。これは、設計がおかしいんじゃないかと思います。もちろん、フルの方もはずれますよね？
サービスに問い合わせた方がいいですかね。
と、いう訳で、フロントサスの交換を考えてます。もし、交換されてる方がいれば、詳細な情報を教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：7933386

[バルサマック６センチ]

モーやんさん、おはようございます。

フェンダーのネジの緩みに対しては、ネジロック剤やナイロンナットで対応は出来ないのでしょうか。
そちらの方が手軽な気がします。

フォークですが、ハリアはコラムが１インチだと思ったので、使用できるサスはコラムが選べるＲＳＴのサスしか無いと思います。
２６インチモデルで、コラムが選べるのはこの２種でしょうか。
でもストロークが１００ミリは長すぎる様な気がします。

F1RST

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/8f1rst_page.htm　

GILA PRO

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/8gila_pro_page.htm

後はヘッドパーツも交換してアヘッド仕様にするなり、
下玉押しを手に入れてノーマルヘッドパーツ＋ネジ切りコラムで済ませるかだと思いますよ。
フォークの交換自体は難しい作業では無いのですが、作業内容に圧入されているヘッドパーツの付け外しがあります。
なのでショップさんで作業してもらうのが無難だと思います。
また作業をするショップも出来れば、工具の関係もあるのでスポーツバイク専門店の方が無難ですよ。
後はより詳しい方の意見があると思います。

今日は暑くなりそうです。
水分補給に気を付け、余裕のある安全運転で楽しんで下さい。

書込番号：7933604

[モーやん]

バルサマック６センチ　さん、ご丁寧な情報ありがとうございます。
リンクまで張っていただき、感謝、感謝です。しかし、チャリ初心者なので、半分ぐらいしか理解できませんでした。
この情報を元に、スポーツ・バイク屋に相談してみようと思います。
でも、スポーツ・バイク屋てあまりないですよね。
MTBのパーツ自体を取り扱ってるショップも少ないし、今度は、ショップ探しの方が大変かもしれません。

書込番号：7936623

[モーやん]

バルサマック６センチさんに質問したいんですけど、この板はもうみていられないですかね？
一応、コストパフォーマンスも高いようなのでGILA PROに交換する予定なんですが、交換するにあたりヘッドパーツを交換してアヘッド化するかどうか悩んでます。
元々、スレッドタイプですから、アヘッド化するとポジションが、かなり前のめりになるんじゃないかと？GILA PROに交換すると、デフォより少し前の高さが上がるような気がするのですが、いかがなものでしょうか？
それと、デフォのフロントサスのクレームをパナソニックに問い合わせた方がいれば、話をうかがいたいのですが。一応、まだ保証期間内ですので、何か対策が講じられていれば、そちらもアリかなっと。

書込番号：8037771

[バルサマック６センチ]

モーやんさん、こんにちわ。

ノーマルのサスストロークが恐らく５〜６センチだと思うので、その分前が上ります。
ですが、それ程シビアになる様な事は無いので大丈夫だと思いますよ。

ポジションでは、アヘッドにするのなら、
コラムパイプは後で余った分を切断する事も出来るので、長めに切っておいて貰った方が良いと思います。
ハンドルの位置決めでは、アヘッドステムの方が角度や長さが豊富なのでベストポジションが探しやすくなると思いますよ。
場合によっては、新型ハリヤ同様に、アジャスタブルステムを使う手もあります。
アヘッドは緩みやすくもありますが、調整もしやすいのでノーマルタイプのヘッドよりも扱いやすいと思います。

ステムやヘッドを固定するアンカープラグですが、コラムパイプに打ち込む、スターナットを使うタイプより、
ＮＩＴＲＯ／クイックアンカープラグの様なタイプの方が良いかもしれません。
自分のＭＴＢも、メーカーは違いますが、同様の製品を使用しています。
数年間使用していますが、問題は出てはいないですよ。

http://www.cycle-yoshida.com/link/nitro/others/qap_page.htm

現在品切れの様ですが、割と見かけるものですし、これ以外にも１インチ対応の物がありますよ。

ノーマルフォークの件も、保障が有るのなら、一度パナソニックに問い合わせをしてみた方が良いと思います。
もしかしたらハードタイプのサスの具が出ていたり、何かしらの不具合が出ているのかも知れませんね。

書込番号：8057126

[モーやん]

バルサマック６センチさん、お返事ありがとうございます。
もう旧型ハリヤの板は見ておられないかと、とても不安でした。いつも、丁寧なアドバイスをしていただけるので、どうしても連絡を取りたかったものですから・・・。
今回も、丁寧なアドバイスありがとうございます。
フロントサスの件ですが、GILA PROのブラックが欠品中で８月にしか再入荷しないそうなので、スプロケットとかをデフォーに戻して、パナソニックに見せようと思います。
スプロケットをデフォーに戻したのですが、ギアチェンジすると、スムーズに切り替わりません。ディレーラーを調整してもガリガリいったりしてます。タイヤとかの取り外しで、ディレーラーって、極端に狂うことってあります？？
これも、ついでに、そ知らぬ顔で不具合として相談してみます。
それにしても、フロントサスに関しては、この板で結構クレームを言っていた人たちは、みなさん、どうしたんですかね？
泣き寝入り？それとも、メーカーの純正部品交換で解決？その後の情報が入ってこないんですよね。わざわざ、別のパーツに交換してる人は流通してる台数から考えると、ほんの一部でしょうから・・・。
やっぱり、最後、どういう風に解決したか知りたいですよね。

書込番号：8058221

[モーやん]

今日、パナソニックから連絡が入りました。フロントサスの中の具を代えるそうです。
なんでも、強化型のコイルスプリングに変更するとのことです。
修理交換するにあたって、メーカー指定のサイクル・ショップで交換するわけですが、その指定のショップの店主というのが、70過ぎてるようなヨボヨボ爺さんで、ホント大丈夫かよ〜って感じです。
サスが直っても、車体が傷だらけになってそうな感じのショップです。メンテする場所も畳一畳あるかないか位のせまさで、周囲の自転車が崩れんばかりに、迫ってます。
メーカーも、もう少し客層心理を理解して、安心できるショップを紹介するべきだと思います。修理時間もどれぐらいかかるか、曖昧な返事だし、2,3日預からしてもらいましょうかだと。
夜になったら、外に展示してる自転車も中に入れるだろうし、どうやって作業するんだろう？
案外、匠な爺かもしれないけども、傷だらけになってたら、即、相談室にクレームをつきつけてやろうと思ってます。
マイ自転車を愛するがゆえ、心配です。
まあ、とりあえず、強化型のサスに修理してもらって、様子をみてサス交換するか考えたいと思います。

書込番号：8068492

[バルサマック６センチ]

モーやんさん、おはようございます。

やはり強化タイプの具があったんですね。
出来れば具を代えるついでに、グリスアップもして貰いたいところですが厳しそうですね。
職人さんについては、例え７０代でも素晴らしい方入るのですが、
今回はサスの整備なのでもしかすると畑違いが有るかもしれませんね。
多分交換作業はフォークの肩に有るキャップを外して具を交換しますが、キャップは大概樹脂で出来ていて、
これをモンキーやボックスレンチで回して外します。
もしもここを舐められてしまうと、少々面倒な事態になってしまいます。
ここはもう少し頑張って、せめて近隣のＰＯＳ取扱店で交換することを願い出ては如何でしょうか。
出来れば、ＭＴＢをメインに扱っているところなら文句は無いと思いますよ。

書込番号：8069383

[モーやん]

バルサマック６センチさん、お返事ありがとうございます。
残念ながら、メーカーが老いぼれショップに部品を送ったとメールがきたので、すでに車庫入れしてしまってます。
だから、ショップの状態も分かった次第で・・・。
メーカーと話した時、大丈夫なショップをお願いしますと、念を押したのですが、実際、紹介されたショップに行ってみると、パンク修理してるぐらいの老夫婦が経営してるMTBとは無縁のさえない店でした。メーカーは何を基準でそのショップを指定したのかわかりません。
昔からの付き合いだけで選定したのかもしれませんね。
家のちかくに、パナも扱ってる、スポーツ・ショップもあるのに、なぜですかね？？謎。謎。
メーカーもキャップ用工具ぐらい部品に同梱してませんかね。
とにもかくにも、バルサマック６センチさんが、指摘されたことも気になりますが、夜、あの狭さの中で自転車同士がガチャつきあって傷ついていないかと心配です。
また、愛車が戻ってきたら報告しますね。

書込番号：8069650

[モーやん]

バルサマック６センチさん、マイ・ハリヤーが戻ってきました。
具の交換でかなりサスが強化されました。荒っぽく扱っても、全然底打ちしません。
グリス・アップもしてありましたが、ただ、フォークの肩に有るキャップの周囲にいびつな傷が・・・。キャップをはずすのにドライバーを滑り込ませたような凹みが・・・。
ハリヤーの場合、ホントのキャップですから、こじったのですかね？
ディレーラーの調整はばっちりでした。すぐ、スプロケの交換をしても無調整で済みました。
あとは、アヘッド化とフロント・サスの交換を予定してたのをどうしようかと考えてます。
やはり、デフォーのサスよりはストロークも長いし、乗り心地はいいんですかね？この位の価格帯では変わらないような気もしますが。
フロント・サスの交換をするなら、アヘッドにしてしまおうと思ってます。
ついでに、Ｖブレーキの鳴きも凄いから、ディスクに？？すると、ホイールも変える必要がでてきますよね。いったい、いくらかかることやら。
また、よきアドバイスをお願いしますね。

書込番号：8088536

[バルサマック６センチ]

トー角調整はこんな感じです。

モーやんさん、おはようございます。

強化サススプリングは効果があった様で何よりでした。
フォーク交換・アヘッド化に付いては特に問題はありませんが、ディスク化は問題有りだと思います。
フロントの方はディスクマウントが有るので、ディスク化自体は可能ですが、
リアがＶブレーキのみ対応のフレームなので、リアはディスク化が出来ません。
昔はディスク台座の無いフレーム用に、ディスクアダプターがありましたが、
精度・強度共に今一の製品が多く、またフレームにも局部的なストレスが掛かります。
例え手に入ったとしても、あれらは使用は全くお勧めが出来ません。
もしもディスク化をするのなら、フロントのみに留め、リアはＶブレーキのままの方が宜しいのではと思います。
ディスクの種類も、オイルラインでは無く、メカニカルディスクの方が多少なりとも扱いやすいので、
フロントメカニカル＋リアＶブレーキの組み合わせが無難かと思います。
この仕様なら、ノーマルのブレーキレバーを活かせるので、少しだけ費用の節約にもなりますよ。
ディスク化の費用としては、全てをシマノで揃えた場合は、パーツ代のみで２万円弱は掛かるかと思います。
でも、ディスクブレーキは製動力はありますが、取り扱いで面倒な点も有り、調整が悪いと結構鳴きますよ。

フォーク交換ですが、初期沈みを取る事が出来、またストロークも伸びるので、乗り心地という点では良くなるとは思います。
ですが、その分ロスも増えるので、もしかするとバッテリーの持ちに少し変化が出るかも知れませんね。

アヘッド化については、こちらも問題は無いと思います。
ヘッドパーツですが、値段は高くなりますが、
出来ればシールドベアリングを使用した物の方が手入れが簡単で、耐久性も高いですよ。
でも最初に付けるステムや、コラムパイプの長さを決める時は慎重に決めて下さい。
またプレッシャープラグやステムの固定も確実に締めて下さいね。

フォーク交換、ディスク化のいずれにしても、経験のあるスポーツバイク専門店での作業をお薦めします。
特にヘッドパーツの付け外しに関しては、専用工具を持つショップでの作業で無いとトラブルの元になるので注意をして下さい。
良いお店を選んで下さい。

現状のブレーキの鳴きですが、ブレーキシューにトーインを付けてみては如何でしょうか。
やり方としては、シューの位置調整をする際に、後の溝から一つ目か二つ目ぐらいに、
四回位折り畳んだ紙（厚みでは０．５〜１ミリぐらい）を挟み、
ブレーキアームを押し付け、その状態でシューの位置を調整をしてシューを固定します。
このやり方なら、左右同じトー角が得られるので、幾分調整は楽になります。
これで少しは、鳴きが収まると思います。
ですが、何分ブレーキの調整の為、確実な作業と固定をし、
走行前にもリムの当たり面に、間違いなく当っているかを確認して下さいね。

書込番号：8092432

[モーやん]

バルサマック６センチさん、お返事ありがとうございます。
初心者なので初歩的な質問をさせてください。この板でなんちゃってアヘッドにしてますという言葉を何回か目にしたのですが、これは、どういう意味なのでしょうか？
スレッド・タイプはねじ切りしてあるので、ねじ切りコラムを使用しますよね。アヘッドはねじ切りしてないフラットなコラムを使ってステムの所まで突き上げて来ますよね。
ハリヤの場合、スレッドでねじ切りしてあるから、ねじ切りコラムを使ってアヘッドもどきにしてるのを、なんちゃってアヘッドとよんでいるのでしょうか？？
構造的にスレッドをアヘッドに移行はできますよね？ねじ切りの部分の処理はどうなるのか、構造的によく分かってません・・・。ねじ切り部分をﾊﾟｰﾂとして取り出せるのでしょうか？取り出せるのであれば、ただの円筒状のフレーム本体になるのでわかるのですが・・・。
あと、ディスク・ブレーキの件は、後ろのＶブレーキは鳴きませんからそのままで、前のみ考えています。この場合、デフォーのホイールはそのままでパーツの追加のみで、ディスク・ブレーキに変身可能なのでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

書込番号：8095920

[バルサマック６センチ]

モーやんさん、こんばんわ。

なんちゃってアヘッドとは、下記のリンクの様なパーツを使い、アヘッド用ステムを取り付け可能にした物です。
これを使うのなら、ネジきりのヘッドパーツをそのまま残し、
今付いているステムを取り去り、その代わりにこれを差込、アヘッドステムを取り付けます。

サイクルショップタキザワ＞ハンドル＆ステム＞ＨＡＲＰ＞JD Stem Adapter

http://www.takizawa-web.com/shop-bar&stem/harp/s_jd.html

このパーツの利点は、アヘッド用ステムが使える事の一点に尽きます。
悪い点では通常のクイル型ステムに比べて、重量の増加があります。
また可動部が増えるので確実な固定をして下さい。
自分はいろいろなハンドル試す為に使用していましたが、これも出来れば止めた方が良いアイテムだと思います。

またフロントディスク化ですが、
ディスクローターを固定する為にディスク対応ハブが必要なので、残念ながらノーマルホイールでは対応が出来ません。
なので、ここはシマノの完組みホイール／WH-M505 （フロントのみ）導入が安く上ると思います。
もしもシマノで組んだ場合は、ホイールに／WH-M505 、キャリパーにBR-M415 DISCキャリパーが手頃な価格で済む様です。

サイクルヨシダ＞BR-M415 DISCキャリパー＋SM-RT53ローター 前後いずれか
でもここは、デオーレぐらいのグレードの物を導入された方が良いかと思います。

http://www.cycle-yoshida.com/shimano/brake/disc/br_m415_page.htm

サイクルヨシダ＞WH-M505 （フロントのみ）

http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/mtb/wh_m505_page.htm

サイクルヨシダにリンクをしていますが、個々のパーツは他でも手に入ります。
また今回はサスフォークにディスクブレーキへの変更の為、ロード専門店では畑違いがあるかと思います。
出来れば複数のＭＴＢ専門店で、相談をしてみて下さい。

書込番号：8100056

[モーやん]

バルサマック６センチさん、こんばんわ。
色々な質問に懇切丁寧に答えていただき、ありがとうございました。僕以外にも参考になった方は、たぶんおられると思います。
最後にもうひとつお教えください。１インチねじ切りコラムでサス交換して、デフォーのヘッドパーツの場合、クイル型ステムだから、何cm位ハンドルの高さを沈み込ませることができるのでしょうか？
また、ヘッドパーツからねじ切りパーツを取り除き、フレームのヘッドチューブを貫通したコラムで、完全なアヘッド化する場合、コラムのインチ数も大きくなってきますよね？？
またまた、よろしくお願いします。

書込番号：8105705

[バルサマック６センチ]

モーやんさん、おはようございます。

現行のスレッドのヘッドパーツを使用して、サスのみを変更した場合は、
ストロークが伸びた分、少し前が高くなるので、ハンドルの位置は現行より少し高くなると思います。
また、クイル型ステムがコラムパイプに入る長さ自体は、現行のサスと同様だと思います。
ハンドルを下げるのであれば、座金／固定ナットの必要が無い分、アヘッドの方が少しだけハンドルを下げる事が可能ですよ。
質問の趣旨からは外れますが、スレッドのヘッドパーツを使用して、あえてハンドルを高く設定したい場合は、
ハイコラム仕様にして、ステムを高めに設定できる様にする事も可能です。
なので、コラムパイプを切断する時は、慎重に長さを決めて下さいね。

また、アヘッドのヘッドパーツを使用した場合も、コラムパイプは現行と同じ１インチの物を使用します。
最近は、１インチ用のアヘッドステムが少なくなりましたが、１インチ／１１／８インチ変換カラーが販売されています。
それらを使用すれば、さまざまな長さや角度のステムが選べるので、モーやんさんに合うステムを探して下さい。　
現在、日本で入手可能な１インチコラムを持つ、ＭＴＢ／２６インチ用サスフォークは、ＲＳＴのみではないかと思われます。
新型ではヘッドパーツがオーバーサイズ・１１／８インチになっている様なので、この辺りの自由度は増している様ですね。

書込番号：8106143

[HEIBON]

一応ご報告までですが
2007モデル_ハリヤにRSTのGILA SERIES-MLで組んでみました。
フロントホイールシャフト中心からフォークトップまで約450mmあります。
ノーマルフォークと装着時よりフロントが上がり気味になりますね。

交換は自己責任でお願いしますね。

書込番号：8110140

販売店用資料入手！ 新型ハリヤのすべてがわかりました！

[チャリじい]

新型ハリヤの販売店用資料を入手しました。発売は７月、価格は１１万９８００円、カラーはホワイト、ブラック、ブルーの３色となり、現行のシルバーは廃止されます。

変更点は、大ざっぱに言うと、フレームはそんなに変わらないけれど一応新型に変更、フロントまわりはアヘッド化、電池は５Ａにちょっとだけボリュームアップ、走行距離７６キロのオートマチックモード追加（標準５６キロ）−−といったところです。

噂になっていた１０Ａバッテリーの採用や７００Ｃ化は見送られました。なお、タイヤは２６インチ径のままですが、１．９ＨＥのセミスリックに変更されました。

もっと細かい話は、以下のアドレスにアップしておきました。興味のある方はご覧下さい。

　http://dencha.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_70e4.html

書込番号：7891622

[えすまる]

発売を心待ちにしてるオッさんです。ブルーはどんな感じの青かわかりませんか？

書込番号：7897494

[チャリじい]

　お問い合わせの、「ブルーはいったいどんなブルーか？」についてですが、どうやら、スカイブルーよりも濃い、コバルトブルーっぽい色合いのメタリックタイプになるようです。けっこう大人っぽい、かっこいい色です。

　ホワイトは、ちょっと青みがかった寒色系みたいですね。ブラックは従来と同じ、つや消しのマットブラックです。

　細かいことや色見本などは、以下のアドレスにアップしておきました。興味のある方はどうぞご覧になってください。

　http://dencha.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_f82a.html

書込番号：7899554

[チャリじい]

　資料にある新型ハリヤの画像を初代機の画像と比較してみて、気づいたことをいくつか記します。

　やはり、一番はっきりと違いがわかるのがハンドルまわりです。アヘッド化された新型はマッチョな感じなのに対し、初代はなんだか華奢な感じがします。

　フロントフォークを見ると、初代のようなサスペンションの蛇腹がなくなっているようです。これも、アヘッド化されてパーツ選択の幅が広がったおかげなのでしょうね。

　初代と同じ２６インチ径ながら、横幅が１．７５から１．９０に拡大されたタイヤは、画像を並べて比べてみると、ものすごく太く見えます。数値上はわずか０．１５の違いなのに、印象は大きく変わるものですね。

　あと、スプロケットカバーの後端が少し丸みをおびたデザインになったり、バッテリーと後輪の間のミニフェンダーがないなど、あっちこっち少しずつ変更されているようです。

　モノクロで解像度も低いですが、画像自体はフレーム断面図やコントロールパネルの写真と併せて、以下のページにアップしておきました。興味のある方は、どうぞご覧になってください。

　http://dencha.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_9921.html

書込番号：7903562

[ｐ993]

メーカーの内示会みたいのがあったとの事で、自転車屋さんが実物を見たとの事です。
納入予定日が６／２３前後との事でしたので、来週中には正式発表あるのではないでしょうか。納入の予定ですので延びる可能性は有りますが、思ったより早かったです。
それから、タイヤ等の変更なので、やっぱり乗れるのは７月でしょうね。

書込番号：7919132

[チャリじい]

内覧会があったっていうことは、消費者向けの発表も近いのですね。来週が楽しみです。

実車をご覧になった自転車屋さんは、どんな印象と言っていらっしゃいましたでしょうか？　フレームが変わるから、雰囲気もだいぶ変わるのでしょうね。お教えいただければ幸いです。

書込番号：7919313

[ｐ993]

チャリじいさん。
変更を前提での話ししかしてなくて、その部分の話が多かったです。
前のタイプでもそう見えますが、フロントのキャスターが寝ているとの事で、思ったより短いフロントフォークに交換する可能性が出てきたのと、タイヤも太くはなっている様ですが、中心が溝なしの形状の都合外周は余り大きくなってない感じとの事でしたが、２５Ｃ〜２８Ｃ程度は可能の感じとの事でした。あと、ブレーキが強化されているとの事でした。
あとは、来てからの楽しみです。

書込番号：7928711

[チャリじい]

＞ｐ993　さま

貴重な情報をありがとうございました。やはり、実際に見てきた自転車屋さんのお話は具体性に富んでいて、実にイメージがわきますね。

タイヤが２５Ｃ〜２８Ｃ程度は可能の感じで、ブレーキが強化されているとの事、これまでハリヤファンが改善を待ち望んでいた部分がようやく変更されるのですね。特に、ブレーキはかなりつらいものがありましたものね。

どうやら、いろいろと自分なりに手を入れる楽しみがありそうな新型ハリヤ。正式発表がますます待ち遠しくなってきました！

書込番号：7929023

[チャリじい]

相変わらず、パナソニック・サイクルテックからは新型ハリヤＥＰＨ６７２についての正式発表がまったくありませんが、もはや製造元の発表を待たずに、ネット経由で新型ハリヤの販売を、早くも開始してしまったショップが何軒かあるようです。

さっそく、それらの店の販売サイトを見てみましたが、はっきりと新型ハリヤのカラー写真が掲載され、買う買わないは別にしても、かなり参考になります。

それにしても、いったい、パナソニック・サイクルテックからの正式発表はいつになるのでしょうか。ハリヤファンは、もうかなり焦れています。早くメーカー自ら、新型ハリヤの全貌を明らかにしてほしいものです。

新型ハリヤを早くも販売しているショップの名称やアドレスなどは、以下のリンク先にアップしておきました。興味のある方はどうぞご覧ください。

http://dencha.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_a5e3.html

書込番号：7942751

[kingrinrin]

新型ハリヤを早速ネット通販で発注しました！
メーカーからの発表も無い状況で少々不安ですが・・
大丈夫かな・・？
今から到着が楽しみです！

書込番号：7943176

[チャリじい]

おお、さっそく発注されたのですか。素早いですね！

ハリヤ２がご自宅に届いたら、ぜひともインプレッションをお願いしますね。楽しみにしています！

書込番号：7943324

[たけぴょん♪]

チャリじい様

新型ハリヤの情報をいち早く公開していただきありがとうございます。大変参考になりました。

ブログを拝見したのですが、ショップが３つありますが、３つとも同じお店でしょうか？
店舗名や担当者・電話番号は違いますが、住所・FAX番号は同じですね。
ちょっと不自然に感じたので…

書込番号：7943395

[チャリじい]

＞たけぴょん♪　さま

私のブログへおいでいただいたそうで、どうもありがとうございます。

さて、お問い合わせの件、私もそれぞれについて調べてみましたところ、確かに住所、ファックス番号が同じですね。同一店と解釈するのが妥当と思われますので、クチコミへの「販売を、早くも開始してしまったショップが何軒かあるようです。」という書き込みから「何軒か」という部分を削除し、「販売を、早くも開始してしまったショップがあるようです。」と訂正させていただきます。ブログも一部修正します。

自転車店さんって、いくつものネット店舗を使って幅広く販売しているものなのですね。勉強になりました。配慮が足りず、すみませんでした。

書込番号：7944995

[ha-ta-bo]

チャリじい様

新型ハリヤは重くなりました。
２１kg超です。

書込番号：7946330

[道のくまさん]

新型ハリヤをネットで注文しました！以前買ったことがある販売店にここの情報を送ったら、しばらくして価格が決定したとの事で連絡が入りました。￥92.800と安かったです。3月に買おうと思ってから在庫が無くて困っていましたが、ようやくしかも新型ゲットです。職場までの6キロが半分坂道なのでバイクから乗り換えです。

書込番号：7947596

[ワッキー18354]

随分安いですね(@_@)
お店の情報教えて貰えますかm(__)m

書込番号：7947625

[チャリじい]

＞ha-ta-bo　さま

新型は重量が２１キロ超ですか。初代ハリヤが１９．５キロですから、最低１．５キロの増加ですね。おそらく、安定性強化のためタイヤが１．７５から１．９０へと幅が広くなったことと、走行距アップのためバッテリーが４アンペアから５アンペアに強化されたことによる重量増なのでしょうね。

これだけの機能強化ならやむなしととらえるか、だいぶ重くなったとみるか、これは実際に乗ってみないとわからない部分だし、早く乗って確かめてみたいですね！

＞道のくまさん　さま

おお、こちらももう新型ハリヤを注文されたのですね。しかも、￥９２，８００とは、正式発表もまだの段階というのに、激しく安いですね。当初からこんな価格が飛び出すようでは、他店もきっと追随せざるを得ないでしょうし、消費者にとっては実にありがたい価格競争です。

お勤め先まで、半分坂道の片道６キロを自転車通勤されるとのこと。どうぞ安全にはお気を付けて、自転車ライフをお楽しみください！

書込番号：7947649

[道のくまさん]

ワッキー18345様

ようやく販売店にアップされましたので、下記からご確認ください。

http://tuzzy.hp.infoseek.co.jp/national_panasonic.html

書込番号：7978516

[ワッキー18354]

どうもご親切にありがとう御座います。確認・検討したいと思います。

書込番号：7978606

[チャリじい]

ようやくきょう６月２５日、新型ハリヤの情報がパナソニック・サイクルテックのサイトで正式発表になりましたね。

概要は、これまでこのスレなどでお伝えしてきた通りですが、やっぱり細かいところの変化もあるようです。

ＬＥＤライトはなんだかずいぶんかっこいいブラックタイプになっているし、ハンドルグリップの疲れが少なそうなエルゴノミックタイプのデザイン。タイヤは数値上は太くなったとはいえ、スリックタイプに変更されているから抵抗が少なそうです。

サドルもまともなスポーツタイプになったようだし、フロントフォークからも古くさい蛇腹がなくなりました。

やっぱり正式な情報が出てくると、物欲がうごめきだしてしまいますね。早く店頭で実物を見てみたくなりました。

これまでの新型ハリヤ情報は、以下のリンク先にまとめてあります。興味のある方は、ご参考にどうぞ。

http://dencha.cocolog-nifty.com/blog/cat20368775/index.html

書込番号：7988014

[piipii]

新型ハリヤ到着です。バッテリーは、すでに充電されており乗ってみました。電チャリは初体験で、出だしの押される感じが楽チンで方々走りまわりました。ただ、バッテリーのキーの出っ張りが脹脛に当るのが気になってしょうがない。明日キーのもち手の部分を削ってみるつもり・・・

書込番号：7993805

[ひねもすゆたり]

piipiiさん　こんばんは
私はハリヤーでなくてオフタイムに乗っています。
ちょっと気になったのでレスします。

＞キーの出っ張りが脹脛に当るのが気になってしょうがない。・・
の事ですが。キーを付けたまま走っているのですか？
キーはバッテリーを盗られない為にあります。
走行するときはキーを抜いていいのですが・・・
私の勘違いならごめんんなさい。

書込番号：7994812

[piipii]

ひねもすゆたり様

説明書一切読まず、しりませんでした・・・あ、ありがとうございます。きれいに削って塗装もしたのに、あはは・・・

書込番号：7998227

[ワッキー18354]

EPH672ホワイト注文しました！サイクルショップつじので本体92800円です。今月中旬〜下旬に届くそうです。
ﾜｲﾔｰﾛｯｸ・ｼｰﾄﾛｯｸ・ﾍﾞﾙをどうしようか検討中です。

書込番号：8015284

[道のくまさん]

ワッキー18354さま
お先に「サイクルショップつじの」からハリヤが届きました。ブルーメタです。
職場で披露していたら、上司が乗って気に入って、早速つじのに注文していました。
職場近くの心臓破りの坂道も降りないで最後まで上がっていけました。大満足です。

書込番号：8024382

[ワッキー18354]

ブルーも綺麗ですよね
(^O^)
自分も早く初めての電動自転車体験したいです！

書込番号：8024452

タイヤ径で走りはどう変わるのですか？

[yymifiko]

素人なのでお願いいたします
通勤（7ｋｍ、坂道約50％）で考えています

ハリヤ26インチとオフタイム20インチでは走りはどのように違うのですか？

２車のギヤを同じ位のに設定したらオフタイムは足の回転が速くなったり
するのですか？
同じスピードなら足の回転数は違うのですか？

書込番号：8007359

[コジコジランド]

オフタイムのほうが足の回転数は多くて速くなるような気がします。
なぜなら２０インチと２６インチではそのぶん漕ぐ量が違うと思いますが・・
私も素人なので違ってたらすみません。

車や家でも場所をとらなくてすむならオフタイムで
場所を気にしないならハリヤでもいいような気がします。
毎日ママチャリを乗ってる私としてはオフタイムの場合物足りないような気がします

書込番号：8008254

[くぃくい]

減速比（ギア比）が同じなら、小径車の方が最高速が低い
つまり、平地や下りでのスピードは低め
その代わり、登り坂が楽
バッテリー切れでも比較的楽に坂が登れる

バッテリー切れの心配のないコース長なら、スピードの出る方を勧める
片道7kmなら、ハリヤで決まり

書込番号：8009103

[道のくまさん]

以前オフタイムの前身であるWillエレクトリックバイクを通勤（6�q、坂道50%）に使おうと買いました。確かに上りは軽いのですがいくら漕いでもちょっとずつしか進まず、これでは普通の26インチのロードの方がましと思い手放しました。そして今日、新型ハリヤが届き同じ道を乗ってみましたが、比べ物になりません。断然ハリヤの勝ちです。

書込番号：8024432