08 リチウム ViVi DX BE-EPD633 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

[天下一舞踏会]

４月に購入して２ヶ月ちょっと通勤で使ってます。
自宅から目的地の駅まで約２．９Ｋｍです。
走行距離はサイクルコンピュータとグーグルアースの両方で確認していますので、
　誤差はあまりないと思います。
自宅前は高低差約２０ｍ、距離約１００ｍの下り坂があります。
この坂のために電動自転車を購入しました。
途中には高低差１ｍくらいの上り下りが２カ所（距離は１０ｍくらい）と高低差３ｍの上り下りが１カ所（距離は３０ｍくらい）。
後、高低差３ｍ程度の緩やかな下り坂が２００ｍくらいあります。
残りは平坦な道です。
朝はライト未使用。夜はライトを使ってます。
途中には交差点や信号機でストップポイントが４カ所ほどあります。
交差点等ではバッテリーを切っています。
体重は６３Ｋｇですので、基準よりちょっと重い方です。

この条件で月曜から金曜日まで通勤に使っています。
モードは標準モードです。

日曜日の夜に充電し、一往復半（約９Ｋｍ）でＬＥＤが３→２になります。
いつもだいたい火曜日の帰宅途中にＬＥＤが１個減ります。

３日目（水曜日）の帰宅途中で２→１に減ります。
この時、走行距離は１８Ｋｍ弱です。

さすがにＬＥＤ１個では心配なので水曜日に自宅に帰って充電します。
金曜日の朝、駅に着く頃にＬＥＤが３→２に減ります。
金曜日の夜は土日のために充電しています。
土日に乗らなければ週２回の充電です。
雨の日は使っていません。

この２ヶ月間だいたい同じようなバッテリーの消耗でした。

つまり、私の走行条件では９Ｋｍ弱で３→２、１８Ｋｍ弱で２→１となります。

以前、一度バッテリーが完全に無くなるまで乗ってみました。
そのときの走行距離は約２７Ｋｍでした。
従って、４日間（約２４Ｋｍ）は使えそうですが、さすがにＬＥＤ１個では心配なのでＬＥＤが１個になったら充電するようにしています。

初めの頃は初期不良かなあなどと考えましたが、今ではこんなものかと思って使ってます。
信号待ちではバッテリーのスイッチを切るようにしています。
スイッチを切っても切らなくてもバッテリーの消耗に差はなさそうです。
また、出足はスタートモードにしています。
これも、バッテリーの消耗に差は無さそうです。

急坂、信号待ち、ライトの使用等がカタログ値から悪化している原因と考えています。
走行距離は車の１０モードと同じで、実使用に近い条件と言っても、プロが効率よく乗った
　値でしょうから、カタログ値の半分くらいで考えれば良いのではないでしょうか。

オートエコモードは平地走行時にアシストが有ったり無かったりで走行が不安定になるので
　使っていません。（この時キーンと金属がこすれる音がしますが、原因は不明です。）

書込番号：7962943