08 アルフィット ViVi シティ BE-EPK733 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ギアとび

[とととー]

さて、いよいよ寿命なのか、走っていると、ギアが一定リズムでとび（抜け？）ます。
原因として考えられることがお分かりの方、予想される費用とともに故障箇所のご教示いただけると助かります。
チェーンは、一般的なものより頑丈な作りのようなので費用もかかるのだろうなと思うのですが。。。
ギアも磨り減っているのでしょうか。

書込番号：18948609

[eagle_house]

とととーさん　今晩は

シフトの調整で済むような気がしますけど、ワイヤーの伸び又はびチェーンの伸び
お店で調整してもらっても数千円程度ではないかと思います

内装３段の変速調整で検索すると色々出てきます。下記参考になりませんか
http://www.rakuten.ne.jp/gold/trycycle/smart/parts01.html

後で詳しい方がレスしてくれるでしょう。
いずれにしてもまだまだ寿命って事はないですよ。

書込番号：18948830

[まさちゃん９８]

>原因として考えられることがお分かりの方、予想される費用とともに故障箇所のご教示いただけると助かります。

現物見ないと分かりませんが変速ワイヤーが伸びてる気がしますね。ワイヤー調整５００円とかでしょうか。

走行中に頻繁にギア抜けする現在の状況で使い続けていると、内装変速機が故障する可能性がありますので、
早急に購入店舗に行くことをお勧め致します。

書込番号：18949330

[AS-sin5]

チェーンだと思います。
「チェーンが伸びる」というのは自転車には付きものですが、そうではなく歪む（Ｓ字にねじれる）と一定リズムでギア飛びが起きることがありますよ。

まあ、自転車屋で見てもらうのが一番だと思いますよ。

書込番号：18949736

[とととー]

皆様、様々なご教示を早速いただきどうもありがとうございます。感謝です！
時間のあるときをみて、調整してみたいと思います。
多少のことなら、自分でやってみようと思ってます。

書込番号：18951466

[ディープ･ インパクト]

この自転車内装3速なので、変速のキャリアユニットかリングギアユニットのどこかの爪が摩耗か劣化でなくなっているのだと思います。まず分解して何が原因かを特定した方がいいです。内装変速機は部品の爪交換などはかなり難しいので、折れていたりしたら、ハブごと交換が現実的です。

ハブの交換はホイールの組み直しが必要なので「数千円程度」では済まないでしょう。数万円程度になると思います。

写真掲載元　TAKAよろず研究所
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070714-Inter-3/Inter-3.html

チェーンやワイヤーくらいでは、この内装変速機のギア飛びはしないはず。
重量21kgの自転車なので変速ユニットにかかる負担も半端ないでしょう。

書込番号：18951980

[tukubamon]

チェーンに油は差しますか？
自転車は雨ざらしですか？

手入れを一切せず、野ざらしであれば、チェーンの寿命もあるでしょうが、一般車のチェーンは特殊なものではなく、耐久性は相当あります。
私の自転車は屋根付き車庫保管で、手入れはしますが25年間チェーン交換無しです。走る距離にもよりますけど、既にタイヤは3セット交換済み。

ワイヤーを含めた、内装3段の調整不足の可能性が高いと思いますが、使用期間、累積走行距離によりますのでなんとも言えません。
まぁ、内容からして自分で調整できるとは思えないので、自転車屋に持って行くことをお勧めします。

書込番号：18952220

[とととー]

1年以上経ちますが、ギアの件は、出っ張っているツマミ?の微調整で解決し、快調になりました。が、ついにスポークが1本折れてしまいました。
この27インチのビビのリアスポークのサイズがなかなかわかりません。材質はステンレスだと思うのですか、サイズをご存知の方、ご教示ください。

書込番号：20326494　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

２００８年製なら、アシストユニットも寿命なんで、軽く振れ取りしてそのまま乗り続けるのもアリですね。で、次にスポークが折れたら新車購入です。

書込番号：20328003　スマートフォンサイトからの書き込み

[とととー]

自転車屋さんで見てもらったら、スポークが折れているのではなくて、止めているネジ？がリムのところで折れているとのことでした。
結果、３０円（自分で修理）で済みましたー。
やはり、プロですね。＆ナショナルですね。今後も、自分で直せるところは自分で直し、ものを大切にしていきたいと考えています。なんか、愛着が湧いているので。

書込番号：20515711

電動自転車バッテリー

[shinchanbaby]

Be epk-733 の自転車に17Ahのバッテリーはつきませんか？

書込番号：20026320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞shinchanbabyさん

こんにちは。
バッテリーの適合ページで検索すれば判りますよ。
http://cycle.panasonic.jp/accessories/battery/index.asp?dore=1&key=EPK733
これによれば、容量アップは最大13.2Ahでした。

書込番号：20026633

[Tsutomu_kun]

どうやら ぼーーんさんの教えてくださったバッテリーの適合ページ以上の情報をもっている人はいないようにおもいます。
なにせ、電動アシスト自転車はあまりに種類が多く、車種限定で使える使えないは、全く同じ環境の経験者以外は回答できないでしょう。種類が多いから、同じ環境の人柱をした人ってまずいないのではないかな? そもそも人柱するにはいいねだんしますからね。

単に電気的に使える使えないってことならば、自転車の充電器固定で互換性を見れば良いのです。そこから17Ahバッテリー使えそう、ってことでの質問に思えます。
たとえば、ハリヤー(私が使用)やオフタイムでは16Ahバッテリー(いまは電池改善した17Ahも同じ)が使えるという情報が出回っていたりします。電気的には問題ないのですが、ハリヤーでは、大容量バッテリーの横幅拡大により、ペダルアームとの隙間が狭くなって足があたりやすくなる、などの、メカニカル的な問題?不安要素?があったりします。
このメカニカル的な問題は、車種固有であるため情報が集まりにくいので、まさに買ってためして、だめならあきらめる、となります。

スポーツ車でない今回の車種では、メカニカル的な問題はおきにくいとは思いますが、人柱になってみないとわからないですね。

書込番号：20067721

バッテリーについて

[只今禁煙中]

先日、近所の普通の自転車屋で税込72.000円で購入しました。以前乗ってたマウンテンバイク(前後Wサス)に比べ、かなり乗りごこちも良くアシスト感も満足いくもので不満は特にないのですが、ただ1つ、バッテリーのもちがカタログほどでは無いような気がします。家から会社まで往復15km、途中50mぐらいのやや急な登り坂5本、信号8ヶ所とあるのですが、2日目の帰宅途中の28kmぐらい走った辺り(家まであと2km)でバッテリーが切れます。体重(72kg)も関係があるのかも知れませんが、非常に残念なバッテリーです。たまたまハズレだったのか、乗り方に問題があるのか分かりませんが、バッテリーだけが唯一の不満でした。ただ他は凄く満足しています。規制緩和で新しいパワフルなのが次々に出てくるでしょうが値段と機能性を考えたら私のライフスタイルには合っているので買って良かったです。

書込番号：8553707

[電動サイクリスト]

ただいま禁煙中さん、こんばんわ。
昨年までｱﾙﾌｨｯﾄﾋﾞﾋﾞｼﾃｨｰの前の型の、ｱﾙﾌｨｯﾄﾋﾞﾋﾞｽﾎﾟｰﾃｨｰに乗っていました。
ﾆｯｹﾙ水素の電池で、公称27Km、実際は22、3Kmぐらいしか走れませんでしたので、
ｼﾃｨｰの28Kmは妥当な数字です。私は走行距離が不満だったので、予備電池を買い、
防水袋（登山洋品店で販売している物）に入れ、かごに放り込んで、
ｻｲｸﾘﾝｸﾞによく行きました。予備電池の値段まで含めると､長距離走行ができるﾀﾌﾈｽの
価格帯に近くなります。ﾆｯｹﾙ水素電池の価格は、2年ぐらい前なら安かったので、予備を
すぐに注文しました。ﾘﾁｳﾑは価格の面で、高いですね。
　通勤2日目の途中で電池切れとのことで、充電器を職場においておくことを進めます。
2日目の朝　職場に着いたら、すぐ充電すれば大丈夫でしょう。
私はｽﾎﾟｰﾃｨｰに5年乗ったことと、予備電池を携帯するのが面倒になり、昨年の冬に
ﾀﾌﾈｽを買い足しました。

書込番号：8556042

[只今禁煙中]

電動サイクリストさん
アドバイスありがとうございました。走行距離を考えて危なそうな時は充電器を持って行ってます。ただこの充電器もB5の紙ぐらいの大きさなのでかなり邪魔です。携帯の充電器みたいにコードのみでバッテリーに差し込むだけ、みたいな物になれば楽なのですが。今後のパナソニックさんに期待したいと思います。

書込番号：8556254

[電動サイクリスト]

ﾊﾞｯﾃﾘｰの容量不足については、ﾊﾘｱやﾋﾞﾋﾞDXの欄で、電池を5Ahから10Ahに交換する方法が
出ています。しかしｱﾙﾌｨｯﾄﾋﾞﾋﾞｼﾃｨｰについては、10Ahの電池に交換するのは
無理のようです。電池の形状が異なっていました。電池の左側の出っ張りが10Ahは直線で、
ｼﾃｨｰの電池では曲がっていました。
1.5年から2年ぐらいで電池容量が半減します。
頻繁に充電するようになると、電池の買い替えとなります。
私のﾆｯｹﾙ水素電池では6Kmぐらいしか走れないため、ちょい乗り専用になっています（笑）。

書込番号：8556810

[本職]

少し遅いですけど、10Ah取り付け可能です。
05年以降のリチウムはすべて共通ですので
取り付け可能です。

書込番号：8579062

[只今禁煙中]

えっ!?そうなんですか？
本職さんありがとうございます。買ってからまだ10日ほどしかたってないのにバッテリーの寿命が短くなってきたように思います。
計算上、家から会社まで2往復(約30kmぐらい)はもつはずなのに、最近は1往復半で点滅してしまいます。1日おきに充電器を持って行くのも面倒なので早速10ahバッテリー探してみたいと思います。情報ありがとうございました。

書込番号：8579153

子供２人乗せ

[たけ157]

現在、１歳と４歳の子供がいます。
この自転車で子供２人乗せで使用されている方おられますか？安全性、使用感など教えて頂ければ幸いです。

ちなみに自分の身長は１６５ｃｍです。

書込番号：8543480

[くぃくい]

現行法では、3人乗りは違法です


以上

書込番号：8548408

規制緩和

[年甲斐もなく]

アシストが最大で現在の2倍までＯＫになるようですね。（12月1日から）

標準、倍力アシストとかになるのでしょうか。
楽しみです。

現在使用いているタフネスもプログラムの書き換えで2倍に出来るといいのですが。
パナソニックさん、期待しています！！

ＰＳ：雨の日に道路の端にある鉄の格子はかなりすべるので、前輪2輪の電動アシスト自転車を出してほしいです。

書込番号：8445209

[トッシィー]

パワーが今の二倍になってくれたらうれしいですね〜　私の家の周りの急な坂道だと電動自転車でも結構キツイので…
どうなんでしょうね〜私は旧型ハリヤーを使っていますが、プログラムの書き換えなどで対応してもらえるのですかね？
しかし、モーターの出力やバッテリーの容量などが問題で出来ないのでは…
対応してくれるならうれしいですけどね

書込番号：8445769

[年甲斐もなく]

時速１０ｋｍまでが今までの2倍アシストで時速24キロまでにアシスト０になるようです。
子供を乗せる方や高齢者には良いでしょうね。

いろんな電動自転車が発売されそうで楽しみです。

書込番号：8447690

塗装が傷つきやすい？

[PE-Yoshi]

６月に購入しました。
自宅が高台にあり、家に着く前に急な坂
（約200ｍで約40ｍを登ります（斜度約10°））があり、
自転車の使用を控えていたのですが、
ViViシティーでは立ちこぎせずに登れます。
また、運転もし易く、毎日の通勤に使用しています。

少し気になった点として、乗り降りの際にフレームの
塗装部分に靴のゴム底部分が当たっただけで結構目立つ傷が付く
ことです。（乾いた舗装道路を歩いただけなので靴底に砂は付いて
いなかったと思います）
この自転車の塗装は柔らかいのでしょうか。
塗装色はプラズマシルバーです。

書込番号：8421078

[神戸みなと]

斜度２０％程度の坂が楽に登れるというとすごいですね。
いろは坂も急ですが登り側が最大勾配８.８％、下り側が１３.４％ですね。
小豆島の寒霞渓道路はもっと急勾配です（確か最大１８％？）３６０時代のマツダキャロルが登れなかったという話を聞いたことがあります。

車の塗装でも奇麗だと思われる靴底でも屋外使用だとこするとキズだらけになります。
思っているより汚れているのですね、目の細かいペーパーでこするのと同じです。
特に自転車の塗装が弱いわけではないと思います。
キズ防止の透明のウレタンフイルムを貼るといいですね。

書込番号：8422062

[PE-Yoshi]

神戸みなとさん

ご回答いただき、ありがとうございます。

傷がついたフレームは、サドルとハンドルの間にあるトップチューブと
いわれるフレームです。
普段自転車に乗る時は、後ろから自転車をまたぐように乗っていますが、
大きな荷物をリアキャリアに載せているときは、前のフレーム上に
足を通して乗るしかなく、このときに靴底がフレームに当たってしまいます。
アルミ合金鋼フレームなので、傷ついても錆びることはないと思いますが、
頻繁に傷つくようであれば、神戸みなとさんから教えていただいた
キズ防止の透明のウレタンフイルムを張ってみます。

また、電動自転車は、時速15kmまでは人がこぐ力に対して同じ力でアシストして
くれます。次のホームページによれば、ほとんどの人が、長時間連続して出せる動力は
１００Ｗだそうです。この場合、電動自転車のアシスト力も１００Ｗで合計２００Ｗの
駆動力が出ていることになります。電動自転車の定格出力が２５０Ｗですから、
人力で２５０Ｗの出力でこぐと５００Ｗとなり、プロの自転車競技者以上の
駆動力となりますので、より足の力の強い人が電動自転車をこぐと、かなり急な坂でも
登れると思います。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/man.power.html

蛇足ですが、私は急な坂を登るときは一番低いギアではなく２番目のギアを使うように
しています（足を痛めない程度で）。その方が、アシスト力が多く得られるので
疲れが少ないと思っています。（低いギアだと、こぐ力は軽くなるが、ペダルを回す
回数が多くなり、アシスト力が小さくなった分、人力でこぐエネルギーが大きくなります。）

書込番号：8426108