08 アルフィット ViVi シティ BE-EPK733 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ギアとび

[とととー]

さて、いよいよ寿命なのか、走っていると、ギアが一定リズムでとび（抜け？）ます。
原因として考えられることがお分かりの方、予想される費用とともに故障箇所のご教示いただけると助かります。
チェーンは、一般的なものより頑丈な作りのようなので費用もかかるのだろうなと思うのですが。。。
ギアも磨り減っているのでしょうか。

書込番号：18948609

[eagle_house]

とととーさん　今晩は

シフトの調整で済むような気がしますけど、ワイヤーの伸び又はびチェーンの伸び
お店で調整してもらっても数千円程度ではないかと思います

内装３段の変速調整で検索すると色々出てきます。下記参考になりませんか
http://www.rakuten.ne.jp/gold/trycycle/smart/parts01.html

後で詳しい方がレスしてくれるでしょう。
いずれにしてもまだまだ寿命って事はないですよ。

書込番号：18948830

[まさちゃん９８]

>原因として考えられることがお分かりの方、予想される費用とともに故障箇所のご教示いただけると助かります。

現物見ないと分かりませんが変速ワイヤーが伸びてる気がしますね。ワイヤー調整５００円とかでしょうか。

走行中に頻繁にギア抜けする現在の状況で使い続けていると、内装変速機が故障する可能性がありますので、
早急に購入店舗に行くことをお勧め致します。

書込番号：18949330

[AS-sin5]

チェーンだと思います。
「チェーンが伸びる」というのは自転車には付きものですが、そうではなく歪む（Ｓ字にねじれる）と一定リズムでギア飛びが起きることがありますよ。

まあ、自転車屋で見てもらうのが一番だと思いますよ。

書込番号：18949736

[とととー]

皆様、様々なご教示を早速いただきどうもありがとうございます。感謝です！
時間のあるときをみて、調整してみたいと思います。
多少のことなら、自分でやってみようと思ってます。

書込番号：18951466

[ディープ･ インパクト]

この自転車内装3速なので、変速のキャリアユニットかリングギアユニットのどこかの爪が摩耗か劣化でなくなっているのだと思います。まず分解して何が原因かを特定した方がいいです。内装変速機は部品の爪交換などはかなり難しいので、折れていたりしたら、ハブごと交換が現実的です。

ハブの交換はホイールの組み直しが必要なので「数千円程度」では済まないでしょう。数万円程度になると思います。

写真掲載元　TAKAよろず研究所
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070714-Inter-3/Inter-3.html

チェーンやワイヤーくらいでは、この内装変速機のギア飛びはしないはず。
重量21kgの自転車なので変速ユニットにかかる負担も半端ないでしょう。

書込番号：18951980

[tukubamon]

チェーンに油は差しますか？
自転車は雨ざらしですか？

手入れを一切せず、野ざらしであれば、チェーンの寿命もあるでしょうが、一般車のチェーンは特殊なものではなく、耐久性は相当あります。
私の自転車は屋根付き車庫保管で、手入れはしますが25年間チェーン交換無しです。走る距離にもよりますけど、既にタイヤは3セット交換済み。

ワイヤーを含めた、内装3段の調整不足の可能性が高いと思いますが、使用期間、累積走行距離によりますのでなんとも言えません。
まぁ、内容からして自分で調整できるとは思えないので、自転車屋に持って行くことをお勧めします。

書込番号：18952220

[とととー]

1年以上経ちますが、ギアの件は、出っ張っているツマミ?の微調整で解決し、快調になりました。が、ついにスポークが1本折れてしまいました。
この27インチのビビのリアスポークのサイズがなかなかわかりません。材質はステンレスだと思うのですか、サイズをご存知の方、ご教示ください。

書込番号：20326494　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

２００８年製なら、アシストユニットも寿命なんで、軽く振れ取りしてそのまま乗り続けるのもアリですね。で、次にスポークが折れたら新車購入です。

書込番号：20328003　スマートフォンサイトからの書き込み

[とととー]

自転車屋さんで見てもらったら、スポークが折れているのではなくて、止めているネジ？がリムのところで折れているとのことでした。
結果、３０円（自分で修理）で済みましたー。
やはり、プロですね。＆ナショナルですね。今後も、自分で直せるところは自分で直し、ものを大切にしていきたいと考えています。なんか、愛着が湧いているので。

書込番号：20515711

電動自転車バッテリー

[shinchanbaby]

Be epk-733 の自転車に17Ahのバッテリーはつきませんか？

書込番号：20026320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞shinchanbabyさん

こんにちは。
バッテリーの適合ページで検索すれば判りますよ。
http://cycle.panasonic.jp/accessories/battery/index.asp?dore=1&key=EPK733
これによれば、容量アップは最大13.2Ahでした。

書込番号：20026633

[Tsutomu_kun]

どうやら ぼーーんさんの教えてくださったバッテリーの適合ページ以上の情報をもっている人はいないようにおもいます。
なにせ、電動アシスト自転車はあまりに種類が多く、車種限定で使える使えないは、全く同じ環境の経験者以外は回答できないでしょう。種類が多いから、同じ環境の人柱をした人ってまずいないのではないかな? そもそも人柱するにはいいねだんしますからね。

単に電気的に使える使えないってことならば、自転車の充電器固定で互換性を見れば良いのです。そこから17Ahバッテリー使えそう、ってことでの質問に思えます。
たとえば、ハリヤー(私が使用)やオフタイムでは16Ahバッテリー(いまは電池改善した17Ahも同じ)が使えるという情報が出回っていたりします。電気的には問題ないのですが、ハリヤーでは、大容量バッテリーの横幅拡大により、ペダルアームとの隙間が狭くなって足があたりやすくなる、などの、メカニカル的な問題?不安要素?があったりします。
このメカニカル的な問題は、車種固有であるため情報が集まりにくいので、まさに買ってためして、だめならあきらめる、となります。

スポーツ車でない今回の車種では、メカニカル的な問題はおきにくいとは思いますが、人柱になってみないとわからないですね。

書込番号：20067721

子供２人乗せ

[たけ157]

現在、１歳と４歳の子供がいます。
この自転車で子供２人乗せで使用されている方おられますか？安全性、使用感など教えて頂ければ幸いです。

ちなみに自分の身長は１６５ｃｍです。

書込番号：8543480

[くぃくい]

現行法では、3人乗りは違法です


以上

書込番号：8548408

塗装が傷つきやすい？

[PE-Yoshi]

６月に購入しました。
自宅が高台にあり、家に着く前に急な坂
（約200ｍで約40ｍを登ります（斜度約10°））があり、
自転車の使用を控えていたのですが、
ViViシティーでは立ちこぎせずに登れます。
また、運転もし易く、毎日の通勤に使用しています。

少し気になった点として、乗り降りの際にフレームの
塗装部分に靴のゴム底部分が当たっただけで結構目立つ傷が付く
ことです。（乾いた舗装道路を歩いただけなので靴底に砂は付いて
いなかったと思います）
この自転車の塗装は柔らかいのでしょうか。
塗装色はプラズマシルバーです。

書込番号：8421078

[神戸みなと]

斜度２０％程度の坂が楽に登れるというとすごいですね。
いろは坂も急ですが登り側が最大勾配８.８％、下り側が１３.４％ですね。
小豆島の寒霞渓道路はもっと急勾配です（確か最大１８％？）３６０時代のマツダキャロルが登れなかったという話を聞いたことがあります。

車の塗装でも奇麗だと思われる靴底でも屋外使用だとこするとキズだらけになります。
思っているより汚れているのですね、目の細かいペーパーでこするのと同じです。
特に自転車の塗装が弱いわけではないと思います。
キズ防止の透明のウレタンフイルムを貼るといいですね。

書込番号：8422062

[PE-Yoshi]

神戸みなとさん

ご回答いただき、ありがとうございます。

傷がついたフレームは、サドルとハンドルの間にあるトップチューブと
いわれるフレームです。
普段自転車に乗る時は、後ろから自転車をまたぐように乗っていますが、
大きな荷物をリアキャリアに載せているときは、前のフレーム上に
足を通して乗るしかなく、このときに靴底がフレームに当たってしまいます。
アルミ合金鋼フレームなので、傷ついても錆びることはないと思いますが、
頻繁に傷つくようであれば、神戸みなとさんから教えていただいた
キズ防止の透明のウレタンフイルムを張ってみます。

また、電動自転車は、時速15kmまでは人がこぐ力に対して同じ力でアシストして
くれます。次のホームページによれば、ほとんどの人が、長時間連続して出せる動力は
１００Ｗだそうです。この場合、電動自転車のアシスト力も１００Ｗで合計２００Ｗの
駆動力が出ていることになります。電動自転車の定格出力が２５０Ｗですから、
人力で２５０Ｗの出力でこぐと５００Ｗとなり、プロの自転車競技者以上の
駆動力となりますので、より足の力の強い人が電動自転車をこぐと、かなり急な坂でも
登れると思います。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/man.power.html

蛇足ですが、私は急な坂を登るときは一番低いギアではなく２番目のギアを使うように
しています（足を痛めない程度で）。その方が、アシスト力が多く得られるので
疲れが少ないと思っています。（低いギアだと、こぐ力は軽くなるが、ペダルを回す
回数が多くなり、アシスト力が小さくなった分、人力でこぐエネルギーが大きくなります。）

書込番号：8426108

乗り心地について

[ツインダガー]

こんにちは。はじめまして、よろしくお願いします。

私は電動自転車　初心者です。

最近、電動自転車を購入しようと思っているのですが色々種類があって迷っています。

購入理由は、現在普通の自転車で通勤しています。通勤途中に一見平坦な道なのですが、
地味に疲れる（膝が痛くなってくる）100メートルぐらいの坂の場所が何箇所かあり、
他にも急ではないですが、誰もが坂とわかる坂があるということ。です。

エナクルを最初考えましたが、書き込みを見ていて私には合わなさそうって思いました。
アシストが良いらしいですがエナクルはやめとこうと思ってます。

この ViVi シティ BE-EPK733は、一見平坦な道でもアシストしてくれますか？
乗っておられる方からのコメント頂ければうれしいです！

よろしくお願いします。

書込番号：8343353

[tibinegi]

アシストモードを　標準か強　にすれば低スピードでもアシストしてくれますよ。

書込番号：8345619

[ツインダガー]

tibinegi様ご返信ありがとうございます！
低スピードでもアシストしてくれるということなので安心しました。
ありがとうございました(^-^)

書込番号：8345995

日常の保管方法

[カニ三昧]

当方、使用するのは概ね土日の休日だけになります。そこで質問なのですが、

・バッテリーは通常使わない場合、温度変化の激しい屋外よりも室内に取り込んで置いた方が長持ちするという意見を見たことがあります。
・当方マンションの駐車場ということもあり、盗難を避ける意味でもバッテリーを外しておいた方が盗難の可能性が下がるのでは？とも思います。

このような考えから、バッテリーを外して日常駐輪場に置く場合ですが、本体側バッテリー装着部の電極がむき出しになるのかな？と思うのですが、実物はどうなのでしょうか。また電極がむき出しの状態での保管も問題はないのでしょうか。
（現物を店頭で見て店員に聞ければ良いのですが、本車種は店頭で見たことがありませんので）

書込番号：8107153

[えるまー３５]

パナソニックのバッテリーは基本的には2年が寿命です。経験的には気温が１０℃以下になる冬場以外はそれほど外すメリットはないかと思います。冬場は室内保管しておかないとあっという間になくなります。

電極の件も雨天時の使用が気になりパナに問い合わせたことがあります。電極の接点は極めて丈夫に作ってあり、雨でも、外して洗車しても全く問題ないとのことでした。通常バッテリーを外しておくくらいはまず心配ないでしょう。

書込番号：8122690

[カニ三昧]

えるまー３５さん、返信ありがとうございます。

冬場バッテリーが弱まるのは車と同じですね。
本体の電極もむき出しで放置して大丈夫なようなので、バッテリーは外して保管することにします。
使うのは土日なので、日曜帰宅後に部屋に持ち込み充電、次の土曜の使うときに装着というのが楽でもありますので。

書込番号：8126336

[HRSN]

同様の使い方をしています。
同じことを思い、自転車屋さんに質問すると
自転車本体側は水が掛かっても大丈夫だが
バッテリー側電極は絶対に水を掛けないで、とのこと。
充電中も水の掛からないところでお願いしますと念を押されました。

書込番号：8126532

[カニ三昧]

HRSNさん

同じ考えで実行されている方がいるとは心強い、安心感大幅にUPです。

先日取り寄せ品が納品されました♪
バッテリーを外すとパッと見た感じ、少しフレームの太い自転車に見えるのも目立たなくていいですね。

書込番号：8144792