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これってモーターのアシストが前輪にかかるらしいですけど、持ってる方アシストの感じどうですか？　　

書込番号：3679220

ペダルの動きにコンピュータ制御(？)で連動していてアシストはしっかりしていて違和感はありません。
前に乗っていたナショナルのアルフィットビビとそうかわらないですね。
違うとすれば、電源を切っている時。
普通の電動アシスト自転車は電源が切れると重たいのですが、これは普通の自転車と同じです。

書込番号：3685468

そうですか。やはり違和感は無いですか。しかし電源を切ったときにも重くならないというのは初耳です。お役立ちレスありがとうございます。あともうひとつだけ質問で、「モーターが前輪ハブ内にあり振動などで故障しやすいのでは」と聞きますが実際のところどうですか？
後輪ブレーキのキーキー音などの有無についても教えていただければありがたいです。

書込番号：3689044

むうぅさん、こんばんは。
特に振動は感じてません。
後輪ブレーキをかけると前輪でもエンジンブレーキのようにブレーキが働くので思ったより効きがいいですよ。キーキー音はまだ一度も聞いたことがありません。

あとモーター制御ですが、ViViのときは止まっているとき軽くペダルに乗せてるだけでもモーターが動いて発進しそうになりましたが、これはそんなことはめったにありません。

書込番号：3766826

[金無]

私はサンヨーのものを今度買おうと思っているものですが、現在使っているパナソニックの物は後輪駆動で、チェーンにモーターの回転が伝わる方式のものですが、やはり負担がかかるのかチェーン、スプロケットの消耗が激しいようで、歯飛びするようになり、最悪なのはチェーンがすぐに外れてしまうことです。これを直すのに毎回手を油まみれにしながら苦労しています。
その点エナクルの場合、モーターは直接前輪を回すので力配分も良いと思われますし、駆動部の消耗も抑えられると思います。
今度エナクルを購入しようと考えている理由のひとつです。回生ブレーキもブレーキシュー消耗を抑えるのに貢献しますよね。
正直、いい事尽くめのような気がします。
バッテリーはニッケル水素ですが、実は思われているほどメモリ効果は小さく、継ぎ足し充電もあまり問題となりません。コスト、扱いやすさを考えるとかえってリチウムより軍配があがると思います。
私の場合、現在使用しているパナソニックのものは自分で容量の大きいセルに入れ替えて使っています。リチウムではこうは簡単にいきませんしね。

書込番号：4802629