シフト数：3段変速
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エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器 のクチコミ掲示板
（313件）
このページのスレッド一覧（全44スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ばばチャリについて |
0 | 2 | 2007年9月17日 09:25 |
| どの電動自転車が一番？ |
1 | 5 | 2007年9月12日 16:53 |
| 物凄い坂道でも、楽に走れますか？ |
4 | 5 | 2007年9月24日 08:20 |
| どちらがよいか？ |
3 | 6 | 2007年9月20日 20:05 |
| 走行中充電による充電池の減少 |
1 | 4 | 2007年7月30日 14:18 |
| ｴﾅｸﾙ.PAS雨の日について |
0 | 1 | 2007年7月19日 02:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
ある時中学生が電動自転車に乗っていたんですが、その自転車がパナソニックのviviでばばチャリだったんです。自分もおんなじのを持っているんでやっぱおかしいのかな？なんておもって聞いてみました。中学生や30代の男性がばばちゃりに乗ってたらおかしいとおもいますか？
0点
別におかしくないと思います。
自分も中学のとき、おばさんフレームのPASに乗ってましたから。
たまに３０代位の男性がviviやPASに乗ってるのを見かけますが特にどうも思いませんよ。
書込番号：6764004
0点
今から３０年以上前、私が中学生のころは、ダイヤモンドフレームが男性用、今のママチャリフレームは男女共用とされ乗るのが恥ずかしかったのですが、今やすっかりユニセックス化してますね。
ママチャリ、ばばちゃり、はてはパパちゃりとか言われていますが、もう誰が何に乗っていようが気にされない時代になりました。
私よりちょっと上の世代の方は「三角乗り」とかしていたらしいです。今の小学生が三角乗りやってたら逆に怖いですね。
書込番号：6764753
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
すみません。あとひとつ。モーターが前輪にあるのと、後輪と前輪の間にあるのがあるんですがどちらがパワーが出るんですかね。
書込番号：6742715
0点
アシスト力は法律で決まっていますので、最もパワーがあるという物は存在しません
但しニッケル水素電池、リチウム電池、プログラミングの違いによって力の出方は
変わってきます。
一番的にはヤマハ、BS陣営が最初に力強いアシスト力に対して、パナソニックは比較的
マイルドです、但しやはりアシストなんだから力強いアシストが欲しいとい方が多いのは
事実でパナソニックも最新モデル程出足を良くする方向になって来ています。
そういう意味では前輪ハブモーターと真ん中モーターでは、アシスト力の差はありません。
但し力の有る無しは乗った人の感じ方によって全然違い、うちの店でも同じ試乗車でも
乗る人によって「思ったよりたいした事ないね」と「すごいこんな力があるんだ」と
まっぷたつにわかれます。
真っすぐハンドルについては各社シティ系BSならACLヤマハならシティリチウムという風に
分かれています。いずれにしろ試乗車のある店でお他名成のが一番だと思います。
書込番号：6743591
0点
個人的にはパナソニックのミッドシップが安定する気がします。斜度のきつい下りでもロード並みとはいきませんが安定した走りです。
スポーティーに乗るならパナソニックのハリアでしょうね。時速２５キロまででしたら上りでもヘタなロードに勝てます。ハンドルもフラットバーで乗りやすいですよ。
書込番号：6743694
1点
うちの店にはパナソニック、ヤマハ共に試乗車があるので比べて
もらっていますが、ヤマハはペダル周辺にパワーユニットを集めて
いますので実質的にはパナとユニットの配置位置は殆ど変わりません
実際カバーを取って２台並べてみるとモーターやユニットの位置はほぼ変
わりませんのでユニット位置による安定度の差は殆どないと思われます。
但し試乗車に乗られた方はヤマハに乗られた時に「きゅっという感じで
出るので最初はふらつくかな」と言われる方が多いのは事実です。
でも買われてて3ヶ月くらいすると「もっと力があってもいいね」と
言われる方も多いですか(笑)
書込番号：6745475
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
自宅がくぼ地にあるため、どこへ出るにも、
かなりの急坂を登らないと行けません。
そこで電動自転車を購入したく、色々と調べてはみたものの、
本当に急な坂道でも登れるのかどうかが分からず、
なかなか購入出来ずにいます。
本当は、色々なメーカーの商品を、実際に試乗したいのですが、
近くでそれが叶う店舗がなく、困っています。
ところが最近、鎌倉散策に出かけた際に、駅前の「レンタルサイクル店」に、
電動自転車があることを知り、借りて鎌倉の街を走り回ることが出来ました。
私が借りた自転車は、パナソニック社の製品でしたが、
かなりの坂も、どうにか座ったまま最後まで登れました。
しかし、足に力を入れ「やっと登った」という感じで、
「楽々登れた」という訳ではありませんでした。
自転車を返却する時に、自転車屋のお兄さんに、自転車購入について質問したところ、
「うちで使用している製品は、１０万円以上の、ランクの高い製品だから、
これで「キツイ」と感じたのなら、これ以下の値段の物だと無理なんじゃない？」と
教えてくれました。
「電動」とはいえ、バイクではなく自転車なので、
過剰に期待してはいけないのかも、と思う反面、
色々なサイトでの、皆さんのレビューを見ると、
「想像している以上に、楽に坂道を登ることも可能なのでは？」と
思うような感想文もあるため、とても迷ってしまいます。
そこで、かなりの急坂を登ったことのある方がいらしたら、
是非とも感想をお聞かせ頂けないでしょうか？
0点
職場が斜度１０パーセント以上の激坂の上にあったもので、通常のママチャリでは絶対上れなくて、ロードレーサー、マウンテンバイクなど試しましたが汗だくになって困りました。５年前のことです。
ショップに相談したら電動がいいということで当時限定であったＶＩＶＩ−ＵＳＡという小径で外装７段変速の逆輸入車を購入しました。とても上れないと見える激坂をほとんどトップギアで楽々いけました。試しにロードレーサーで走っているコースの難関の峠を上ってみたらこれも楽々で電動のスゴさを感じました。
パワーの伝達効率からいっても上りは小径で外装変速機が有利です。実際、試乗車で２４インチの内装変速機付きではやっと上るという感じで、ＶＩＶＩの現物が来るまでは本当に上るだろうかという不安でいっぱいでした。現行品ではパナソニックのフリッパーなど安くて上りは強いはずです。
転勤で激坂はなくなりましたが、しゃかりきにこいでいる高校生を小径のＶＩＶＩで楽に追い越すと目を丸くして見るくらいです。ただし小径車は平坦地では安定性に欠けるので段差などには注意が必要です。
バッテリーは２年でダメになりました。充電も３日に一回というくらい過酷な上りでしたが楽々上ることを考えたら安いものです。
書込番号：6738638
2点
アドバイスありがとうございました。お返事が遅れましてごめんなさい。
「ＶＩＶＩ−ＵＳＡ」について、色々なページを見てみましたが、
確かにかなりの「ハイパワー」のようですね。
そこで、またお聞きしたいことが出て来たのですが、
１・小径ということは、２６インチぐらいの自転車よりも、
たくさん漕がなければならないのかな？と思ったのですが、
その辺は如何でしょうか。
タイヤが小さいということは、大きな物よりも、こまめに足を回転させるため、
疲れたりしないのかな？と、ふとそう思ったものですから。
（ズブの素人考えなので、とんちんかんだったらすみません）
２・私は主に、買い物に利用する予定なので、
大きめのカゴを前後に取り付けたいのですが（お米などたくさん入れたい）、
そうした場合でも、小径の方が便利でしょうか。
それとも、たくさんの荷物を積む場合は、ママチャリ仕様の方が
いいでしょうか。
スゴイ坂道を楽に登れるということは、今回教えて頂いて分かったので、
今度は、その他の実用性についてお聞きしました。
お時間がおありでしたら、またご回答お願いします。
この度は、ご親切なアドバイスをありがとうございました！
書込番号：6747688
0点
パナソニック小径、外装変速機つきの電動は現行ではオフタイムとフリッパーの二種類のようです。
１について。変速機なしのホームセンターで売っているタイプの小径車はかなりたくさん漕ぐ必要がありますが、そうならないための外装変速機です。ゆっくり漕いでも２６インチなどのママチャリにひけは取りません。ただしタイヤの減りは多少早いです。
２について。自転車の安定性はタイヤの径に大きく関係します。ロードレーサーが大きな車輪をつけているのも安定性のためです。
２０インチは２６インチなどと比べると安定性はどうしても犠牲になります。また乗り心地も多少ごつごつします。ただ激坂を登るのに有利ということです。ツール・ド・フランスの選手でも登りではあえて通常より小さなホイルを使う選手もいるくらいです。
問題は荷物ですね。小径車全体にいえることですが適当なキャリアがメーカーオプションにないものが多いです。私はもっぱらリュックを背負っていますがお米となるとキャリアが必要ですね。
簡単なのはサドルを支える棒をシートポストというのですが、ここに取り付けるキャリアはいろんなメーカーから出ています。その上にバスケットを固定することは可能かと思われます。前についても小径車用のバスケットがありますので、ショップで現物あわせで取り付けることは可能かと思います。
いずれにせよ２６インチと比べると自転車自体の安定性は悪くなります。
激坂をそんなに速く上らなくていいなら、ママチャリタイプでない、たとえばパナソニックのハリアなどの外装変速機の付いた２６インチタイプのものでもかなり上れます。ママチャリがなぜ上りに弱いかというと、変速機が内装変速機で、これがパワーの伝達効率がものすごく悪いのです。外装変速のものでしたらギアを切り替えてスピードは上がりませんが漕ぐ力はのんびりと上ります。
ハリアでしたら前後にキャリアやバスケットを付けても安定性は小径車と比べて格段にいいはずです。
とにかく上りを楽にするには外装変速機付きに限ります。ママチャリタイプは荷物の積載には向いていますが激坂はきついです。
書込番号：6749431
1点
再びのご回答ありがとうございます。
アドバイス頂いたお陰で、徐々に頭の中が整理されて来たようです。
私の場合は、「激坂を楽に登ること」を重視するのか、
「たくさんの荷物を積むために、安定性を選ぶか」という２点だと思うのですが、
本音を言えば「両方欲しい」と言いたいところですが、
色々調べた結果、それは難しいということが分かりましたので、
どちらを「より」重視するかに絞り込んで、商品を決めたいと思いました。
そこで、つい先ほど、パナソニック社にＴＥＬをし、
希望に合いそうな自転車のパンフを、いくつか送って頂くことになりました。
今回頂いたアドバイスを元に、パンフをじっくり読んで、
後悔のない自転車を購入したいと思います。
お忙しい中、ご親切なアドバイス、本当にありがとうございました。
またお目に留まりました時には、
どうぞよろしくお願い致します。
書込番号：6750496
0点
電動アシスト自転車を使用しだして５年半。
全体に、自転車が疲れた感じが致しますものの、「バッテリー」は、健在で、今でも使用致しております。
「バッテリー」長寿命化のコツは、残りの電力を使い切ってから「充電」することです。コツコツ充電は、「バッテリー」が、大嫌いですので寿命を短く致します。（こういうことこそ、
科学の時間で教えるべきと考えます）
パソコン（ノート型）、電気かみそり（充電型）等、全てに「妥当」致します。
精々、「地球資源の節約」「財布の節約」にご尽力下さいませ。
書込番号：6791853
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
SN263DKの掲示板はまだ書き込みがないので盛況なこちらに。
初めて電動自転車を買うことにしました。よく見ると我が家の買い物圏内でも
電動自転車が意外に多く使われていることがわかりました（特にエナクルが多いです）。
近所のSCを回ってみたら、
パナソニック アルフィット ViVi BE-EPS63が59,800円（税込み）１台、別のSCでは
三洋電機 エナクルSN CY-SN263DKが59,800円（税抜き）で数台展示されていました。
手頃な価格なので、この２種類から選びたいと考えています。
そこで質問ですが、
エナクルの前輪駆動は他の後輪駆動車と比べて違和感はないでしょうか？
また回生充電はアシスト距離を延ばすために実際に役立っていますか？
使用範囲には急坂はなく、長い緩やかな坂が沢山あります。
対するアルフィットは、可もなく不可もない印象ですが、日常使う道具としては、
この要素が意外に大切であると思います。
なお、雨ざらしにする予定はないですが、団地の駐輪場の屋根はミニマムなので
濡れることはあると思います。耐水性はどうですか。
さらに、バッテリーは寒さに弱いですが、電動自転車のバッテリーはいかがでしょうか？
冬場のインプレッションが特にあればお教えください。
0点
港北ＭＩＮＡＭＯさんこんばんわ。
その両車種はまだ乗った事は無いのですが、ひとつ前のエナクルＳＮ２６３ＤＢとパナソニックになる前の旧型アルフィットビビには乗った事があるのでコメントさせていただきます。
＞＞エナクルの前輪駆動は他の後輪駆動車と比べて違和感はないでしょうか？
思っていたほど違和感無いですよ。加速するとハンドルがまっすぐ進もうとするので、直進性はありました。
ただ、結構スピードを出していると、曲がる時に大回りになります。
それに、最初のひと漕ぎが少し重たいのと、ある一定の速度で急にパワーが強くなるので、前輪駆動よりも、アシストのプログラムに違和感がありました。
＞＞また回生充電はアシスト距離を延ばすために実際に役立っていますか？
多分少しは役には立ちますよ。しかし、回生充電した距離分は走れないので、失礼ですがオマケみたいな感じでした・・・。
それよりも、停車時のブレーキ補助と、長い下り坂でモードをエコ充電にすると、モーターブレーキがかかるので回生ブレーキよりもそっちの方が役に立つと思いました。
また、回生ブレーキを使用しないで、軽快に街中を走ると圧倒的にビビの方が距離を走れます。
＞＞使用範囲には急坂はなく、長い緩やかな坂が沢山あります。
急坂が無いのならば、アルフィットでも充分でしょう。僕自身、ナショナルのviviで不満は無かったですし、パナソニックは更にパワーが上がったみたいですし。
＞＞対するアルフィットは、可もなく不可もない印象ですが、日常使う道具としては、
この要素が意外に大切であると思います。
個人的には、ビビの方が良いと思います。
まず、エナクルのサドルは要交換が必要です。小さくてバネッこい？のでお尻が疲れます。
そして、シフトレバーがあまり良くないのか硬いですし、ハンドルも横に狭いので男性は肩が凝りますよ。
あとは、これは三洋さんに失礼ですが、僕がＰＡＳを購入するさいに色々な自転車ショップを回ったんですが、殆どのお店でエナクルはあまりお勧め出来ないと言われました。
皆さんブリヂストンかヤマハかパナソニックを勧めてきました。
（三洋を勧めない理由は分かりませんが・・・。）
＞＞なお、雨ざらしにする予定はないですが、団地の駐輪場の屋根はミニマムなので
濡れることはあると思います。耐水性はどうですか。
これはＰＡＳでの話しですが、雨の日に乗ったりしますが何も問題は無いですよ。
ただし説明書には、ホースなどで高圧水を直接アシストユニットやバッテリーにかけるのはＮＧとありますが、普通に使用してる分には問題無いですよ（多分エナクル、ビビも同じかと・・・。）
＞＞さらに、バッテリーは寒さに弱いですが、電動自転車のバッテリーはいかがでしょうか？
冬場のインプレッションが特にあればお教えください。
これはリチウムイオン電池の話しですが、寒いと朝パワーが弱い気がします。
それに、バッテリーの消耗が早くなります。
説明書では、冬場はバッテリーを外して屋内保存と書いてあるので、多分ニッケル水素電池車も同じでしょう。
書込番号：6728861
1点
電動のトラブルはバッテリーの欠陥であることがほとんどです。
アフターサービスという点において、電動の中ではパナソニックがダントツでサービス体制が整っています。ショップでアフターサービスを確認して購入しました。
私はビビＵＳＡという５年ほど前の逆輸入車を使っていますが、二本目のバッテリーが半年ほどでパワーがなくなり、パナに言ったところすぐに自宅まで新品バッテリーを持ってきてくれました。そのバッテリーも３ヶ月ほどで調子が悪くなったのでまたまたパナに連絡すると充電器まで一式新品に交換してくれました。以来調子よく走っています。
アフターを考えるとパナソニックが無難かと思われます。
書込番号：6731548
2点
納豆ラーメンさん こんにちは。
早速詳細なレスをありがとうございました。検討車種の両方について書かれているので、
あり難く拝見しました。
エナクルの前輪駆動がカーブで大回りになるのは意外な盲点です。
アシストプログラムの違和感にも慣れが必要なのですね。
回生充電は、坂道を下った分そのままを充電できないという点は仕方ないのでしょうが、
ひょっとしてエコの気分？を堪能させてくれる機能なのかも．．．。
エナクルのサドルについては他の方も指摘されていたようです。
ハンドルの幅も暫く乗ってみないと気づかないところです。参考になります。
雨の日にあまり乗るつもりはないのですが、雨の日に乗っても大丈夫というのは安心しました。
途中から振られる事もありますし．．．
レスありがとうございました。
えるまー３５さん こんにちは。
電動のトラブルはバッテリーの欠陥であることがほとんどです。との貴重な示唆をいただき、
ありがとうございます。
言われてみれば、自転車と電動自転車の違いはバッテリーとモーターに尽きると思います。
その点、サービス体制が整っているメーカーは安心です。
バッテリーと充電器まで交換してくれるのはさすがというか凄いですね。
レスありがとうございました。
書込番号：6735352
0点
こんにちは！
港北MINAMOさま
ニックネームから、その周辺にお住まいなのかと思い
お聞きしたいことが。
近所のSCとはどこですか？
安いので見に行きたいな、と。
今すぐにでも電動自転車が欲しいのですが、
パソコンが壊れていた１ヶ月の間にエナクルは新型が出ててびっくりし、
「DK」と「DB」は結局何が変わったのか？
と悩んでいます。
デザインではヤマハのPASなのですが・・・（汗
本当、横になってすみません。
書込番号：6737127
0点
いろいろ考えたあげく、結局、パナソニックアルフィット ViVi BE-EPS63を買いました。
三洋電機 エナクルSN CY-SN263Dに試乗しましたが、
前輪が重いのと、アシストが足より一拍遅れるように感じ、
試乗した家内も同じ意見でしたのでエナクルは諦め、ビビに決定しました。
納豆ラーメンさん、えるまー３５さん、グッドなアドバイスありがとうございました
さて、なのはな好きさん、ご返事遅れてすみません。もう購入されましたか？
このあたりはアップダウンがあるので電動自転車ほしいですよね。
以下は、ご質問のあった店名と、価格の状況です。当初より少し状況が変わっています。
今後も変わると思います。
港北ミナモより南の方に、スーパーのＳＣ（ホームセンター？）が２つあります。
ビビを出していたのがオリンピック、エナクルを並べているのはオーケーです。
オリンピックのビビは複数ありましたが順次売れてしまい、店頭から消えました。
店員さんに確認したところではビビは申し込みがあれば取り寄せしますとのこと。
このお店はビビ以外は全部ＢＳです。
オーケーの店頭品揃えは、ことエナクルについては潤沢？です。
エナクルSN CY-SN263DKが59,800円（税抜き、以下同じ）、
同 上位機種SPE263DKが69,800円、
ホームセンター向け？SQ263SKが49,800円、同旧モデルSQ263Sが43,800円
となっています。特に、エスカレーターを上がったところで
「43,800円」の値札が目に入るので割とインパクトがあります。
ビビを買ったのはオーケーの方です。交渉して59,800円（税抜き→税込み）になりました。
オーケーは店頭商品が割と回転しているようで、
私の前後にも主婦がエナクルを買っていました。以上ご参考になれば
書込番号：6753693
0点
港北ＭＩＮＡＭＯさま
お返事ありがとうございました！
１１日にアルフィット ViVi スペシャル BE-EPSP63 を69800円（ポイント１０％）で購入しました。
ヤマダ電機です。
決め手は・・・
特になかったのですが、
パンフに書かれていた距離が長かったのと（信じてはいないですけど）
電池が切れても普通の自転車に近い走りだということ。
実はまだ手元にありません。
あさって来る予定です。
今からわくわくしてます。
オリンピックとＯＫ・・・・そういえばありましたね（汗
すっかり忘れてました。
コーナンとヤマダ電機しか見ませんでした
書込番号：6778247
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
この機種は現在新発売との入替により在庫一層でかなり安いのかなと思っています。
そこでやはり充電池が心配になるのですが。
ニッケル水素は使い切らないとまずいという話があります。
この自転車は走行中も充電するという特徴があるみたいですが逆にそれがメモリー効果が起きてしまうことにならないのでしょうか。
継ぎ足し充電を走行中にしているってことですよね。
理解不足だったらすいません。
あと充電池の減少というのはどの程度で現れてきますでしょうか？
使う頻度にもよるでしょうが毎日利用８ｋｍ程度（通勤）だとするとどの程度持つのかなっと思っています。
よろしくお願いします。
0点
走行中も充電できたと感じるのは、かなり下り坂が続くときでしょう。
走行時充電でのメモリー効果はあまり気にしなくていいと思いますよ。
専用充電器にリフレッシュ機能も付いてるから
月一回くらいすれば問題ないでしょう。
書込番号：6571103
0点
メモリー効果というものは継ぎ足し充電で起こるものではありません。
電池内部に充電された電力が長時間電池内に残ると、その部分が化学反応を起こし難くなり、起電力を生じ難くなって生じる現象です。
これを防ぐには、一ヶ月に1回程度、電池内部に残っている電力をリフレッシュ機能で放電して、化学反応を起こし難くなりかけている部分を活性化してやることで防止することができます。
また、走行中の充電については、エナクルの充電台に載せての充電時間が約2時間ということを考えると、通常の走行中に回生充電する実時間から考えて、発電による充電量はそれほど大きくないので、気にする必要もありません。
>あと充電池の減少というのはどの程度で現れてきますでしょうか？
充電池の減少は500回充放電して約70〜80％に落ちてくるのが一般的なので、1日8kmの走行であれば、バッテリーの実航続距離16kmで2日に1回の充電ということになり、1000日間（約3年）以上は持つ計算になります。
また、500回の充放電で走行距離が0kmになるというわけでもないので、実際に1日8kmの航続距離以下に落ちてしまうのは、概ね、4〜5年以上先と考えていいでしょう。
書込番号：6572744
1点
あくまでも私の体感ですが、
1年経過でちょっと弱くなってきたな．．．
1年半で、残量LEDが二つ点灯しているのに坂道でのアシスト感が弱まる。
2年目で走行距離ががたっと落ちてバッテリー交換．．．
こんな感じです。
書込番号：6591499
0点
補足：↑
二人乗り仕様で荷重は１０５Kg
週５日稼働で距離は山あり谷ありの約１２km
バッテリーにとってはかなり過酷な使用状況だと思います。
書込番号：6591528
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器
気になることがあります。
明日長距離出かける日に限って、バッテリーが半分以下の時ってありますよね？
そして、充電しようと思って庭へ出ると雨が降っている！！
そんな時どうしてますか？
ﾊﾘﾔの話しですが、雪が降った後に、バッテリーを車体に差し込んだら、車体の端子部に雪が凍り付いていたようで、電源を入れてもアシストが入ったり切れたりガクガクと壊れたようです。
そして、バッテリーを新品に取り替えたら直ったみたいですが、古いバッテリーを使うと、車体に差し込むときに青白い火花が散ったりアシストがガクガクするみたいです。
要するに、バッテリーが壊れた？らしいです。
その話しを聞いてたら、ｴﾅｸﾙやPASのバッテリー充電時には、車体の端子に雑巾を被せたり、空のバッテリーをさしたりしてるんですが、皆さんどうしてますか？
0点
そちらの手元にはハリアのバッテリーが二本あると思いますので、二本を並べて裏側から端子部分を見えるように撮影してアップして頂いても良いでしょうか？
端子部分がどういう状態になってるか見てみたいです。
書込番号：6552007
0点
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