エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器 のクチコミ掲示板

鍵紛失

[fxdxt]

鍵紛失したんですが
街の鍵屋さんで作成できるでしょうか？
一つだけ鍵ありますがスペア鍵を無くしたんで不安でスペアが欲しいのですが！どうしたらいいでしょうか？

書込番号：14881295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

自転車の鍵は作成出来ない所も多いですが、探せばあります。
同じブランクキーがあれば一番良いですが、
もし、無くて、鍵の長さが合わなくても、太さと幅がぴったりの物があったりするので、
それを土台に加工にチャレンジしてくれる鍵屋さんは探せば居ます。

サポートや自転車屋さんに相談すれば、高確率で錠ごと交換を提案されると思うので、
駄目元で近所の鍵屋さんに片っ端から電話で相談されてはどうでしょうか？

書込番号：14881385

[fxdxt]

ありがとうございました明日街の鍵屋さんに聞いてきます
どうも助かりました

書込番号：14881396　スマートフォンサイトからの書き込み

[羨望鏡]

FXDXTさんへ
私も以前、パナソニック製電動アシスト自転車の鍵をなくしてしまいました。
５９８００円のバーゲン品なので鍵は２個ついていただけ。自転車屋に行ったら鍵の番号を見て注文してくれました。少し高くて１個１０００円以上したと思います。
普通タイプ電動アシスト自転車の鍵は、バッテリーの鍵と共用なので後輪錠ごと取り替えないと思います。
番号を自転車屋に伝えて取り寄せるのが良いでしょう。サンヨー自転車を売っている店ならやってくれます。

書込番号：14887647

[ぼーーん]

パナは鍵番号で作ってくれるんですね。
前の私の返信は、ブリジストンの自転車で私が経験した時の事をお話しました。
今後の参考にさせていただきます。
情報ありがとうございました。

書込番号：14887680

[fxdxt]

皆様ありがとうございました

書込番号：14889366　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントライトの電球について質問

[XエルクX]

ｴﾅｸﾙを購入して、お爺さんは大変満足してるんですが、一つ問題があります。
フロントライトが暗いそうです。
他の電動自転車に比べて、明るさで負けてるようです。
ｴﾅｸﾙのフロントライトはハロゲンじゃ無いのですか？

また、明るくするのは可能ですか？

まあ、今のままでも雨の日や、黒い新しい道路では、PASの白いライトより見やすくて自分は問題ないんですがねｗ

書込番号：6526177

[JET PILOT]

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/hlel520.html

これでも、お爺さんにプレゼントされたら如何ですか。
喜ばれるでしょう。

書込番号：6526876

[パペットヌペット]

>他の電動自転車に比べて、明るさで負けてるようです。

この比較は他社LEDヘッドライト搭載車と比較しての照度ですか？
それとも、電球式ライトの車種と比較してですか？

LEDランプ搭載車との比較であれば、まだ電球式を採用しているエナクルの方が明るいはずですが？

以前に他社電動アシスト自転車が24V/10W電球式ライトを搭載している時は24V/5Wのエナクルは2〜3割程度光量が低かったのですが、今のヤマハやナショナルが搭載しているLEDヘッドライトとの比較ですと、電球式のエナクルの方が広範囲を明るく照らせるようになっています。

LED式はまだLEDの発光照度が低く、3m先くらいをボヤーと照らす程度で、照射範囲も狭いので、エナクルのライトの方が明るく感じるでしょう。

書込番号：6527187

[XエルクX]

家の近くのホムセンに安いviviが売ってるんですが、それより暗いです。
あとは、希に見かけるニッケル電池のPASとも。
比べたら、viviやPASは白黄色でｴﾅｸﾙはｵﾚﾝｼﾞに少し黄色が混ざった感じです。
何とかviviやPASの様に明るく出来ないですか？

あと、モーターに負担がかかるとき(発進時や坂道)では、ライトが暗くなるんですけど、これは故障ですか？
それとも、ｴﾅｸﾙはライトの明るさが一定してないんですか？
周りにｴﾅｸﾙ乗りが居ないので良く分からないです。
あと、LEDも暗くは無いですよ。むしろ、PASのLEDは、遠くをビーム法に明るく(眩しがられるくらい)照らし、ｴﾅｸﾙは前方８ｍ範囲までの路面を広範囲で照らしてくれます。
街灯が一カ所も無くて、ガードレール等に反射板が沢山ある道などはLED。
砂利道とか雨の日等はｴﾅｸﾙの様なライトが良いですね。
比較しての感想ですが…

書込番号：6530153

[パペットヌペット]

>家の近くのホムセンに安いviviが売ってるんですが、それより暗いです。
>あとは、希に見かけるニッケル電池のPASとも。

これは電球式ライトでしょうか？
それともLED式ライトでしょうか？
電球式であれば、旧型PASと旧型viviは24V/10Wの電球で、エナクルは24V/5Wなのでエナクルの方が暗くなるのは当然です。
ですが、ワット数が倍になったからと言って照度が倍になるわけではなく、2割程度明るくなったという感じになるだけなので、極端に暗いというわけでもありません。
エナクルの24V/5Wのライトでも、普通のダイナモランプの倍くらいの照度がありますので、自転車程度の走行速度であれば、問題なく使用することができます。
電球のワット数が大きくなると、それだけ走行中の電力消費が大きくなるので、走行距離が短くなってしまうので、一概にワット数が大きければよいというわけでもありません。

>あと、モーターに負担がかかるとき(発進時や坂道)では、ライトが暗くなるんですけど、これは故障ですか？

電動アシスト自転車はアシストモーターとライトの電源を共通のバッテリーから供給していますので、坂や発進時などのモーター負荷が大きくなる状況では強くペダルを漕いで大きな電流が流れた時にバッテリー電圧が瞬間的に低下し、ライトが一時的に暗くなります。
これは電球式のライトを採用しているアシスト自転車は皆同じです。
また、坂や発進時は速度が低いので、ライトが瞬間的に暗くなっても特に走行には支障はないでしょう。

書込番号：6530986

[しおせんべい]

この車種は５Ｗ電球ですが、同社のCY-SSシリーズは１０ｗハロゲンを使っているので、
http://www.e-life-sanyo.com/bicycle/cy/CY-SS_point1.html?2

もしかするとバルブを取り替えるだけで明るくできるのでは？
駄目元で、メーカーに１０Ｗ電球を使えるか聞いてみるのも一手でしょう。
１０Ｗは確かに明るい。

ＬＥＤは指向性が強いので、輝度（カンデラ）で表すと明るいように書かれますが、光量（ルーメン）で表すと、相当明るいＬＥＤでも、１０Ｗハロゲンの半分程度の数値です。

１０Ｗ球を積んでいるのは、サンヨーのＳＳシリーズと、ミヤタのみになってしまったようです。

書込番号：6534691

[XエルクX]

確か、普通のハロゲンライトだったと思います。
昨日の夜に、ジャスコで06PASﾘﾁｳﾑを試乗したら、原付ﾊﾞｲｸ並みに明るかったです(さすがに原付よりは照らす範囲は狭いが)とりあえず、ｴﾅｸﾙとは比べ物になりませんでした。
あと、PASﾘﾁｳﾑは発進時に思い切りペダルを踏んでもライトの明るさは一定でした(暗くなったりしない)
やはり、我が家のｴﾅｸﾙはライトが暗くなるのは故障なのですかね？

あと、ｴﾅｸﾙのｶﾀﾛｸﾞを貰ったんですが、SSシリーズは明るいライトみたいですね。交換出来れば良いのに…。

それと、我が家のは07型ですが
標準．ﾊﾟﾜﾌﾙ．ｴｺ充電のﾗﾝﾌﾟが全部赤色なんですが、可笑しいですよね？
06のｶﾀﾛｸﾞでは、モード別に色が違うと書いてあるのに

書込番号：6536964

[キャパシタ]

5Wの電球と10Wの電球では発熱量が大きく違います。
5Wで設計されている筐体に10Wの電球を入れるとレンズや反射鏡にダメージを与える可能性が考えられます。
出来るならランプの筐体ごと交換される事をお勧めします。
（この手の交換でレンズを溶かしたことがあります）

書込番号：6540101

[パペットヌペット]

>[6536964] XエルクXさん

>PASﾘﾁｳﾑは発進時に思い切りペダルを踏んでもライトの明るさは一定でした(暗くなったりしない)
やはり、我が家のｴﾅｸﾙはライトが暗くなるのは故障なのですかね？

PASリチウム（旧型電球式ライト車）はバッテリー容量が3.7Ahか7.5Ah。
エナクルは2.8Ahで、バッテリー自体の容量差が1.5〜3倍違います。
容量が大きいバッテリーは大きな電流が流れた場合の電圧降下が少なく、踏み込んで大きな電流が流れた場合にライトが暗くなりにくいだけということです。
エナクルのライトが坂で強く踏み込んだ場合に暗くなるのはバッテリーの特性上しょうがない現象です。
これは前にも書いた通りで、他社の電球式ライトのニッケル水素車であれば、すべての車両に起こる現象です。

>とりあえず、ｴﾅｸﾙとは比べ物になりませんでした。

24V/10Wと24V/5Wでは、ワット数が倍違いますが、体感照度的には2割程度明るくなるだけです。
このくらいの照度の違いで「比べ物にならない」という表現もおかしいですね。

ちなみに私はエナクルCY-SL273D（24V/5Wライト）とアルフィットビビスポーティ（24V/10Wライト）に乗っていましたが、走っていての明るさはほとんど変わらない印象で、アルフィットビビスポーティも坂では強く踏み込んだ瞬間に明るさが暗くなる現象がありました。

また、現行のPASリチウムは全てLED式ライトに変わっていますので、エナクルのライトよりかなり暗くなってしまっています。

書込番号：6540210

[しおせんべい]

お金に糸目をつけなければ下記。明るさの目安にもなるでしょう。
http://www.topeak.jp/light/lpf061.html
電動自転車に別電源ライトでは、不合理な話になってしまいますが。

書込番号：6542322

[XエルクX]

パペットヌペットさん。
明るさはviviやPASとは全く別物ですよ。パペットさんのviviは古い形？なので暗いだけでは？
エナクルのライトは遠くから見れば明るい(如何にも電動自転車っぽい感じ)ですが運転者からの視界では、ボヤっとして光が広がり過ぎて暗いです。中心が影になると言うか…。
けど、前からすれ違うハブダイナモの普通の自転車は明るいので、広がりはともかく光両で負けてます。
エナクルＳＮのライトでは、完全にPASﾘﾁｳﾑＬのライトに負けます。0.5Wは知りませんが…。
もしかしたら、エナクルＳＮの電球ってクリプトン？？ですかね？懐かしい響きですが(^-^;)
とりあえず、家に当時は４千円程したSANYOのハロゲンダイナモを装着してるママチャリがあるので、一度今のエナクルのと電球交換してみます。

しおせんべいさん》
バッテリーライト車に別ライトは勿体無いです…。だいたいママチャリにライトを付けると、カゴに光が反射するだけかも…ｗｗ

書込番号：6565180

[子育て中@旦那]

SNとSSとViViを持っていますが、SNのライトはSS、ViViに比べるとかなり暗いです。

私はLEDライト（自作）に交換しました。

書込番号：6591511

[b-happy]

電球をLED電球に付け替えるという方法があります。
消費電力も少ないのでバッテリーが長持ちするというメリットもあります。

私自身が購入したのは約1WのLED電球です。
非常に明るく、街中でも目立ちます。

価格は、送料込みで700円前後でした。
ご参考までに、私が買った店のURLを掲載しておきます。

書込番号：13735709

この車種に乗っている方に質問です。

[納豆ラーメン]

親戚の方がおばあさんにこの車種を購入してあげたらしいですが、もう自転車も乗れる体力が無くなったと言う事で我が家が引き取り、僕はPASがあるのでエナクルは家族みんなで乗っています。


さて質問ですが・・(^^;
走行中に前輪からカタカタ音が鳴りますがこれは普通でしょうか？
エコ充電中や、アシストが強いとき(グオーンって負荷)がかかっているときは鳴らない気がします。
エナクルの試乗車が置いてあるお店でフレームが２本の旧型？を試乗したらカタカタ鳴りませんでした。
この車種に乗られている方はどうでしょうか？教えていただけたら有り難いです。

書込番号：7958454

[納豆ラーメン]

やはり故障でした。
サンヨーさんは良いですね！出張修理を頼みましたが、修理が速く助かりました。

修理内容ですが、フロントハブ不良って事で、前輪を無料にて交換でした。
修理の紙にはフロントハブアセンブリ交換・・と書いてありました。
交換後に乗りましたが、以前よりは明らかにカタカタ音が鳴りません。しかし、歩道のかなり路面の悪い道では少しカタカタ鳴ります。出張修理の方に聞きましたがエナクルは多少のがたつきは正常なのですね。

しかし、新品に交換直後だからでしょうか？以前よりモーモー・・・と音が大きく、坂で３で楽々だったのが、３で少し楽・・程度になりました。
家電なので、ある程度慣らしが必要らしいですが本当でしょうか？

しかし、サンヨーの出張修理の便利さ、サービスの良さには驚きました。

書込番号：8020240

[Easyecoco]

＞納豆ラーメンさん　こんにちわ

はじめて電動自転車のスレを見てチョットびっくり、
カタカタって故障なんですね。参考になりました。
ありがとうございます。帰ったら三洋さんに電話します。

書込番号：8237661

[Easyecoco]

＞納豆ラーメンさん

さっそく電話して来ていただくことに
なりました。
それまでは、少し注意して乗ります。
自転車で前輪が外れたりしたら、大変
ですものね。本当に助かりました。

書込番号：8242068

[Easyecoco]

こんにちわ

前輪部分の交換で、補助走行距離がずいぶん延びました。
いままで、7・8ｋといったところ、こんなもんかなと思っ
ていましたが、しばらく乗って約10ｋ程度になりました。
まあ、坂がずいぶん多くあるので多少我慢ですが、ちょっと
ラッキーです。

書込番号：8365334

たびたびすみません

[Re:（Re>）を消すのが好きな人]

結局ヤマハとパナソニックではどちらがいいんでしょうか？
あと3年前と今ではなんかパナのパワーは強くなったりしたんでしょうか？

書込番号：6797531

[Re:（Re>）を消すのが好きな人]

あとブリジストンもです。

書込番号：6797538

[kitsunezuka]

結局といわれましたら、それは最終的にはご自身の判断でねという事に
なってしまいますが、一応ヤマハとBSは細かいパーツは違いますが
車体自体は一緒です、但しヤマハの方がオートエコモードがより進歩
した物に変わっています。
電動車への力の入れ具合からするとパナソニックの方が上かなぁ。
お店で買われるのでしたら試乗車のある店で両方乗るというのも
ありでしょうね。
3年前の話にどういう意味があるか解らないのですが、パナに
関して言えば、新モーターとセンサーに変更がありましたので
力強くはなっていると思います(アシスト力はここで何度も言われて
いるように法律で決まっています。)

書込番号：6798249

何故店に無いのでしょうか

[y_tash]

電動自転車を買おうと思い立って色々ネットでみています。

お値段と、走行距離の長さからみて、リチウム電池でも７万円以下で買える
このエナクルが一番いいかと思っているのですが、何故か近所の自転車屋さんは
皆パナソニックやブリジストン、ヤマハばかりを置いていて、サンヨーのがないようです。

サンヨーは在庫が切れやすいとか、苦情が多いとか何か問題があるのでしょうか？

教えていただけたら幸いです。

書込番号：6777198

[kitsunezuka]

単純に自転車店への販売ルートがないという事ですね。
ほとんどが、ホームセンターや電気店への直売です。
但し二次卸しとかで置いている店がないわけではありません。

ちなみにサンヨーではリチウム電池搭載モデルはありません。

書込番号：6781056

[y_tash]

なるほど。教えていただき、ありがとうございました。

てっきりリチウムだと思い込んでいました。
電池のもちを重視するなら違うのにするべきですか・・・

書込番号：6781087

[kitsunezuka]

単純にもちだけで言えば、リチウムのLタイプが一番持ちます。
但し何年後かには4万円近い電池代が必ず必要になります。
走られる環境が解らないのでなんとも申し上げられないのですが、
都市部はリチウム、地方に行くとニッケルタイプの方が売れています。
絶対的なきつい条件の場所で使用するのでなければ、価格の安いニッケル
タイプというのもありかと思います。

書込番号：6782246

[y_tash]

情報、ありがとうございました。

都心で通勤＋週末のエクセサイズ用に使い、まめに充電をするつもりです。
ですから充電に気を使わなくていいリチウムにしようと思います。

書込番号：6796687

物凄い坂道でも、楽に走れますか？

[桃色うちゃぎ]

自宅がくぼ地にあるため、どこへ出るにも、
かなりの急坂を登らないと行けません。

そこで電動自転車を購入したく、色々と調べてはみたものの、
本当に急な坂道でも登れるのかどうかが分からず、
なかなか購入出来ずにいます。
本当は、色々なメーカーの商品を、実際に試乗したいのですが、
近くでそれが叶う店舗がなく、困っています。

ところが最近、鎌倉散策に出かけた際に、駅前の「レンタルサイクル店」に、
電動自転車があることを知り、借りて鎌倉の街を走り回ることが出来ました。
私が借りた自転車は、パナソニック社の製品でしたが、
かなりの坂も、どうにか座ったまま最後まで登れました。
しかし、足に力を入れ「やっと登った」という感じで、
「楽々登れた」という訳ではありませんでした。

自転車を返却する時に、自転車屋のお兄さんに、自転車購入について質問したところ、
「うちで使用している製品は、１０万円以上の、ランクの高い製品だから、
これで「キツイ」と感じたのなら、これ以下の値段の物だと無理なんじゃない？」と
教えてくれました。

「電動」とはいえ、バイクではなく自転車なので、
過剰に期待してはいけないのかも、と思う反面、
色々なサイトでの、皆さんのレビューを見ると、
「想像している以上に、楽に坂道を登ることも可能なのでは？」と
思うような感想文もあるため、とても迷ってしまいます。

そこで、かなりの急坂を登ったことのある方がいらしたら、
是非とも感想をお聞かせ頂けないでしょうか？

書込番号：6738171

[えるまー３５]

職場が斜度１０パーセント以上の激坂の上にあったもので、通常のママチャリでは絶対上れなくて、ロードレーサー、マウンテンバイクなど試しましたが汗だくになって困りました。５年前のことです。

ショップに相談したら電動がいいということで当時限定であったＶＩＶＩ−ＵＳＡという小径で外装７段変速の逆輸入車を購入しました。とても上れないと見える激坂をほとんどトップギアで楽々いけました。試しにロードレーサーで走っているコースの難関の峠を上ってみたらこれも楽々で電動のスゴさを感じました。

パワーの伝達効率からいっても上りは小径で外装変速機が有利です。実際、試乗車で２４インチの内装変速機付きではやっと上るという感じで、ＶＩＶＩの現物が来るまでは本当に上るだろうかという不安でいっぱいでした。現行品ではパナソニックのフリッパーなど安くて上りは強いはずです。

転勤で激坂はなくなりましたが、しゃかりきにこいでいる高校生を小径のＶＩＶＩで楽に追い越すと目を丸くして見るくらいです。ただし小径車は平坦地では安定性に欠けるので段差などには注意が必要です。

バッテリーは２年でダメになりました。充電も３日に一回というくらい過酷な上りでしたが楽々上ることを考えたら安いものです。

書込番号：6738638

[桃色うちゃぎ]

アドバイスありがとうございました。お返事が遅れましてごめんなさい。
「ＶＩＶＩ−ＵＳＡ」について、色々なページを見てみましたが、
確かにかなりの「ハイパワー」のようですね。

そこで、またお聞きしたいことが出て来たのですが、

１・小径ということは、２６インチぐらいの自転車よりも、
　　たくさん漕がなければならないのかな？と思ったのですが、
　　その辺は如何でしょうか。
　　タイヤが小さいということは、大きな物よりも、こまめに足を回転させるため、
　　疲れたりしないのかな？と、ふとそう思ったものですから。
　　（ズブの素人考えなので、とんちんかんだったらすみません）

２・私は主に、買い物に利用する予定なので、
　　大きめのカゴを前後に取り付けたいのですが（お米などたくさん入れたい）、
　　そうした場合でも、小径の方が便利でしょうか。
　　それとも、たくさんの荷物を積む場合は、ママチャリ仕様の方が
　　いいでしょうか。

スゴイ坂道を楽に登れるということは、今回教えて頂いて分かったので、
今度は、その他の実用性についてお聞きしました。

お時間がおありでしたら、またご回答お願いします。

この度は、ご親切なアドバイスをありがとうございました！

書込番号：6747688

[えるまー３５]

パナソニック小径、外装変速機つきの電動は現行ではオフタイムとフリッパーの二種類のようです。

１について。変速機なしのホームセンターで売っているタイプの小径車はかなりたくさん漕ぐ必要がありますが、そうならないための外装変速機です。ゆっくり漕いでも２６インチなどのママチャリにひけは取りません。ただしタイヤの減りは多少早いです。

２について。自転車の安定性はタイヤの径に大きく関係します。ロードレーサーが大きな車輪をつけているのも安定性のためです。

２０インチは２６インチなどと比べると安定性はどうしても犠牲になります。また乗り心地も多少ごつごつします。ただ激坂を登るのに有利ということです。ツール・ド・フランスの選手でも登りではあえて通常より小さなホイルを使う選手もいるくらいです。

問題は荷物ですね。小径車全体にいえることですが適当なキャリアがメーカーオプションにないものが多いです。私はもっぱらリュックを背負っていますがお米となるとキャリアが必要ですね。

簡単なのはサドルを支える棒をシートポストというのですが、ここに取り付けるキャリアはいろんなメーカーから出ています。その上にバスケットを固定することは可能かと思われます。前についても小径車用のバスケットがありますので、ショップで現物あわせで取り付けることは可能かと思います。

いずれにせよ２６インチと比べると自転車自体の安定性は悪くなります。

激坂をそんなに速く上らなくていいなら、ママチャリタイプでない、たとえばパナソニックのハリアなどの外装変速機の付いた２６インチタイプのものでもかなり上れます。ママチャリがなぜ上りに弱いかというと、変速機が内装変速機で、これがパワーの伝達効率がものすごく悪いのです。外装変速のものでしたらギアを切り替えてスピードは上がりませんが漕ぐ力はのんびりと上ります。

ハリアでしたら前後にキャリアやバスケットを付けても安定性は小径車と比べて格段にいいはずです。

とにかく上りを楽にするには外装変速機付きに限ります。ママチャリタイプは荷物の積載には向いていますが激坂はきついです。

書込番号：6749431

[桃色うちゃぎ]

再びのご回答ありがとうございます。

アドバイス頂いたお陰で、徐々に頭の中が整理されて来たようです。
私の場合は、「激坂を楽に登ること」を重視するのか、
「たくさんの荷物を積むために、安定性を選ぶか」という２点だと思うのですが、
本音を言えば「両方欲しい」と言いたいところですが、
色々調べた結果、それは難しいということが分かりましたので、
どちらを「より」重視するかに絞り込んで、商品を決めたいと思いました。

そこで、つい先ほど、パナソニック社にＴＥＬをし、
希望に合いそうな自転車のパンフを、いくつか送って頂くことになりました。
今回頂いたアドバイスを元に、パンフをじっくり読んで、
後悔のない自転車を購入したいと思います。

お忙しい中、ご親切なアドバイス、本当にありがとうございました。

またお目に留まりました時には、
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：6750496

[弘ちゃん]

電動アシスト自転車を使用しだして５年半。
全体に、自転車が疲れた感じが致しますものの、「バッテリー」は、健在で、今でも使用致しております。
「バッテリー」長寿命化のコツは、残りの電力を使い切ってから「充電」することです。コツコツ充電は、「バッテリー」が、大嫌いですので寿命を短く致します。（こういうことこそ、
科学の時間で教えるべきと考えます）
パソコン（ノート型）、電気かみそり（充電型）等、全てに「妥当」致します。
精々、「地球資源の節約」「財布の節約」にご尽力下さいませ。

書込番号：6791853