エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器 のクチコミ掲示板

SSとSN どちらがいいですか？

[yukimammy]

今エナクルSNを購入しようとおもっているんですが、子供二人乗せて、坂道でも楽にのぼれますか。
SNタイプは、ハンドルロックがないので、1才5ヶ月の幼児を前に乗せる時は、ちょっと不安定で危ないかもしれないという気がします。ハンドルロックが付いてるSS型にしたほうがいいでしょうか？

書込番号：4968124

[金無]

まず、よく見かけるのですが、子供を前、後、と2人を一台の自転車に乗せて乗ることは出来ませんので。道路交通法と言う法律で子供を補助席に乗せるときは一人まで、と決まっています。
実際、2人も乗せると危ないです。

いくらアシスト車でも子供2人を乗せれば坂道を登るのはしんどいと思います。それに危ないので絶対にやめてください。

書込番号：4972872

[二幸]

ちょっとした坂道なら楽とはいえませんが登れます。
前乗せのチャイルドシートは、子供を乗せているときの方が、ハンドルが真っ直ぐになり安定しますが、重たい荷物を前かごに載せていると、子供を降ろしたときの反動が大きく、自転車が倒れることもあるので、ハンドルロックがあったほうが良いでしょう。でも、自転車を止めたときは直ぐにロックしないと効果がないので、お金に余裕があるのなら、ブリヂストンのアンジェリーノを検討されるのも良いと思います。
エナクルにこだわるのであれば、スタンドも大きく、ドレスガードもついているＳＳの方が、もちろん良いと思います。

書込番号：4975734

[yukimammy]

金無さんと二幸さん、ご教示ありがとうございました。子供二人をのせて、自転車にのるのは、危ないことだと存じますが、来週から、上の子の通園がはじまるので、いそいでSSを買ってしまいました。今日は商品も届きました〜^^|||

書込番号：4980586

[somulier]

yukimammyさん 、こんにちは。
新しい自転車をのっていかがでしょうか。
私も、この自転車の購入を考えているのですが、
どうも坂道を考えればリチウムがいいですよと、ヨドバシで言われてから迷っています。
坂道を中心に、走行感を教えてください。

書込番号：5083044

[二幸]

somulierさんへ

走行感は電池とはほとんど関係ないと言って良いと思います。但し、電池のパワーだけを論点にすればニッカド電池が一番です。
リチウムの利点は、容量が大きい（重量や体積当り）ことが最大のメリットです。そして、多くの人が不安に思っているメモリー効果がないということでしょう。
私が言いたいのは、アシスト自転車にとって、性能的には電池は非常に大きな要因ではないということです。（重さや航続距離は違いますが）
あくまで、私的な意見ですが、坂道のアシストはサ○ヨーは大きいようなので問題ないと思います。しかし、「気分的にメモリー効果のないリチウムが安心」、「メモリー効果が気になる」というのであればリチウムを選ぶべきと思います。なんかかんか言っても所詮自転車です。不安を抱えて乗るのは馬鹿らしいと思います。
あと、やたらと坂道が多きときは容量の大きいリチウムは頼りがいがある電池だと思います。
何でも一長一短ありあすが、特に自分の使用条件に合わないとか問題があるなどがない限り、気に入っているものが一番と思います。

書込番号：5090734

アシストのオン/オフ

[ピンクのひまわり]

我が家はかなり傾きの急な坂に位置するため、駅から20分の登りは体力があまりない私にとっては地獄坂のようです(+.+)。なので、自転車購入を考えていて、サンヨーのエナクルSNを今のところ第一候補にしています。ただ、平坦な道や傾斜の緩い坂などでは体力UPのためにアシストをオフにして普通の自転車のように走れたらいいな♪と思っているのですが、無理でしょうか？電動自転車は普通のママチャリに比べると車体が重いということなので、乗る時は必ずアシストオンの状態でないと走ることは出来ないものか、お教えいただけると嬉しいです。

書込番号：5040854

[二幸]

ほとんどのアシスト自転車はハンドル左側に電源スイッチがあります。停止中、走行中に限らずON/OFFできますから、問題ありませんよ。
最近のアシスト自転車はかなり軽く出来ていますので、アシストなしでも、ほとんど気にならないと思います。但し、アシストありなしのギャップは体感上非常に大きいので、「お・も・た・い」と感じることもあるでしょうね。

書込番号：5054322

[ピンクのひまわり]

二幸さん、お返事をどうもありがとうございます！なるほど、平坦な道などではアシストオフにして、普通の自転車と同じように走行することが出来るのですね。それを伺って安心しました(^.^)。電動自転車は車体の重さがあるので、ひょっとしたらアシスト無しではペダルも漕げないほどかなぁ〜と思っていたんです。急な坂の上に住んでいるので、坂はアシストがとっても重宝しそうですが、平坦な道では体力・電力双方のためにもオフで頑張って乗るようにします。また購入したら、感想をアップしますね。

書込番号：5065440

満足していますが、、、

[e16]

予想以上に乗り心地もよく満足しています。唯一の難点はバッテリーの消耗が早いことです。
片道４Ｋｍの通勤に使用していますが、標準モードでは２往復できません。パンフレットでは１回の充電で２８Ｋｍとなっていますが、実効値は１５Ｋｍといった感じです。このため平坦な道では電源を切っていますが結構面倒です。
ＳＳを買えばよかったとも思いましたが、ヨ○バシ.comでスペアのバッテリーを２０％Ｏｆｆかつ１３％ポイントつきで手に入れることができました。少し重くなりますが予備を持っていればバッテリーの消耗を気にすることなく、安心して乗ることができます。

書込番号：5034690

「走行中に発電して充電できる」ことについて

[みゆ777]

この機種はメーカーホームページにも『走行中に発電して充電できる!「ブレーキ充電システム」&「エコ充電モード」』と書いてありました。ニッケル水素電池はリチウムイオンと違って、まだ充電がたっぷりある状態で継ぎ足し充電をするとバッテリーの容量が減ってしまうと聞きます(メモリ効果？)。
そこで質問ですが、もしブレーキをするたびにちょこちょこ充電していたらメモリ効果のためにバッテリーの容量が減ったりすることはないのでしょうか？
すみませんがどなたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：4944905

[へのへのもへぢ]

参考にどうぞ。

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/kyuusyuusyaryou/enakuru.htm

９０％以上残っていると充電しないみたいですね。
今のニッケル水素は以前ほどメモリー効果を気にする必要ないようです。
ＳＳを昨日買いました。
明後日納車です。
ちなみにＳＮシリーズは２４Ｖ
　　　　ＳＳシリーズは３３．６Ｖ
この辺が充電池の寿命と持ちにどう影響するか楽しみです。
でわでわ。
　

書込番号：4951554

[みゆ777]

へのへのもへぢさん、ご回答ありがとうございます。
サンヨーのサイトでは書かれてなかったような気がしますが、へのへのもへぢさんが教えてくださったサイトにはリフレッシュ機能つき専用充電器と書いてありますね。メモリ効果はそんなに気にしなくてよさそうです。
こんなに評判のいい商品なんだからもっと自分のホームページにしっかりアピールすればいいのになぁ〜と思ってしまいました。

書込番号：4955512

サンヨーエナクルＣＹ-ＳＮ263ＤＢを買いました

[tany6190]

本価額.comを通じて電動ハイブリット自転車を購入しましたので感想を述べさせていただきます。私は4年ほど前にヤマハパスを購入し乗っていましたが、ニッカド電池の性能劣化と、充電器の度重なる故障（配線ケーブルの内部断線）に嫌気がさしておりました。このたびサンヨーの
CY-SQ263DBを購入したのですが、ヤマハに比較して作りの良さに感心しました。ブレーキケーブル、電気関係のパーツ配線もしっかりしており、完成度の高い製品と思います。車体はアルミ製ですが頑丈にできており、重量も軽く、走行性能も優れています。ただこの機種だけは
下り坂や平地運転中に充電できるとゆう（回生運転モード）ができないのが残念です。これは購入して取扱説明書を見るまで判りませんでした。それなのにサンヨーは平地で充電坂道でパワフルと小さい旗までつけて売っているのはどうかと思います。こんな販売姿勢だからソーラーも
家電もいいものを作っているのに負け組に落ちてしまったのでしょう。サンヨー電気の物作りは
決して悪くは無いと思います。販売姿勢は松下電器に見習うべきでしょう。

書込番号：4911164

[ビックリ箱2]

ヤマハパスのニッカド電池の性能劣化と、充電器故障の故障については同感です。最近はコンピュータも調子が悪く、下り坂などでしばらくペダルをこがないときに、突然アシストが止まってしまうこともしばしばです。
ところで、この機種は下り坂とかで充電できるとカタログにも書いてありますが、違うのでしょうか？

書込番号：4922385

[tany6190]

エナクルCY-SN263DBの充電走行については先のレポートにも書きましたがブレーキ充電（回生充電）機能はありません。ブレーキ充電とゆうのは走行中に後輪だけにブレーキをかけると、前輪のモーターが発電機に切り替わり充電状態になることをいいます。勿論この状態ではブレーキを緩めても前輪は発電機状態ですので前輪にブレーキがかかった状態ですので、下り坂などではブレーキで速度を落とすのではなく、速度エネルギーを充電にまわすとゆう機能です。
CY-SN263DBにはこの機能はありませんが、エコ充電モードがあってモードスイッチをエコ充電にしておくと、平地走行でも時速12Km以上になると自動的に充電状態になります。充電状態ではアシストがききませんので、ペタルが重くなります。アシストモードを標準にしておくと充電状態になりません。少し判りにくい説明で申し訳ありませんが以上のようになっております。

書込番号：4925994

[士十郎]

　只今サンヨーのサポートに電話で確認しましたら、ブレーキ充電機能もエコ充電モードも付いていると言ってましたが、本当にブレーキ充電が出来ないのでしょうか？
　ちなみにサンヨーのＨＰでも「ブレーキ充電・エコ充電併用走行:最大約56km」と明記されております。もしこの表記が間違っているのなら、回収モノだと思われますが。

書込番号：4929267

[こてつるるん]

ＳＱシリーズのことではないでしょうか。
ＳＱはホームセンター向けの商品のため、そういった仕様になっているかと思います。

書込番号：4932984

[士十郎]

　なるほど。本文には確かにSQ263DBと書いてありますね。見出しがSNで、SN263DBのページだったので、見落としてしまいました。失礼しました。
　ちなみに、SN263DBをその後購入しましたが、メーカーの言う通りの仕様でした。

書込番号：4949277

購入をまよっています

[ファブリ]

サンヨーかナショナルかでまよっています。先日近くの店でサンヨーのエナクルSN CY-SN263DB の試乗をする機会があり、気に入って購入を考えていたのですが、ふと思い当たったことがあり、書き込みをしました。前輪にモーターがついているということは、もし何かの事で（パンク等々）タイヤを交換しようとした場合、モーターごと交換になるのでしようか？もしご存知の方があれば、おしえて頂けませんでしょうか。

書込番号：4931143

[金無]

タイヤと言うモノはリム（車輪の外周の部分）にくっついているので別にタイヤ交換でリムごと交換ってなわけではないので前にモーターがついていようがなんだろうが問題ではないですし、普通のパンクなら中のチューブにパッチを当てるだけなのでチューブ、タイヤ交換すらもしません。
ですので全く違いは無いです。

書込番号：4932368

[ファブリ]

金無さんありがとうございます。
なにぶん無知なもので．．．
これで気に入っていたSANYOを安心して購入することができます。

書込番号：4933295