エナクルSN CY-SN263DB + 専用充電器 のクチコミ掲示板

雨よけって？？以前に見たことのある項目なのですが。。。

[転勤族？]

現在、平成８年購入のヤマハパスに乗っています。
でも、もうバッテリーがヘロヘロで毎回充電（坂道以外ではスイッチOFFしてます）＆車体が重くて、子供も重くなったので、後ろに乗せてはスタンドがかけられません（泣）バッテリーだけの購入を考えたら３万くらいするといわれたのですが、先日、ホームセンターで４万円台（忘れたのですが）のサンヨーを見てから、新車購入に揺れています。

ここの項目を見ると、とても評判が良いのですが、いくつか気になる点がありました、本来はその下にレスをつけるべきなのですが、
このHPへの登録などをしているうちに、見失ってしまいましたので
新規に質問させてください。

�@雨に弱い、とのことですが、屋根ノミの自転車置場ではカバーが
　必要なのでしょうか？
　ちなみに、パスは以前は物置にいれてあったのですが、ここ１年
　は屋根のみの自転車置場においてあります。

�@の関連　他社の自転車でも、雨には弱いのでしょうか？

�Aホームセンターで購入すると、逐電機能がない場合があるようで
　すが、それは、どこを見ればわかりますか？

�Aの関連　ホームセンター購入時の注意点を教えてください

�B予備バッテリーは必要ないと、どなたかが書いてらしたと思いますが、バッテリー１本でOKということでしょうか？
（今は２つを交互に使っていますが、どちらも平成８年購入なので
　。。。）

以上、教えていただけましたらありがたいです。

書込番号：5436987

[二幸]

＞�@雨に弱い、とのことですが、屋根ノミの自転車置場ではカバーが必要なのでしょうか？

保管場所が屋根付なら問題はほとんどないと思います。マンションなどの比較的吹き込みにくい屋根付駐輪ならなおさら問題はないと思います。但し、カバーを付けた方が良いといえばＹＥＳでしょう。（当たり前ですね（笑））。

＞�@の関連　他社の自転車でも、雨には弱いのでしょうか？

強くはないと思います。雨ざらしは避けるべきでしょう。アシスト自転車は電気を使っていますし、ワンタッチで取り付き／外し可能なバッテリー（特に防水構造はとっていない）を見ても水に対する用心はするべきです。（神経質になりすぎるのも良くないですが）

＞�Aホームセンターで購入すると、逐電機能がない場合があるようですが、それは、どこを見ればわかりますか？

逐電機能？充電ですよね。カタログや取扱説明書を見るのが一番ですが、後ブレーキのレバー内側に黒いコードが付いたセンサ（これも黒）があるのは、充電機能が付いています。

＞�B予備バッテリーは必要ないと、どなたかが書いてらしたと思いますが、バッテリー１本でOKということでしょうか？

自転車の使い方にもよりますが、通常は交互に使う必要はないと思います。バッテリーは使わなくても劣化するので、劣化でバッテリーの減りに使用上の問題が生じたときに買い足すのが良いと思います。

書込番号：5437416

[転勤族？]

すいません、お返事かいたつもりだったのですが、反映されていないようで、遅くなりました。

今使っているパスのバッテリーを外すのはとても厄介で、サドルを外さなくてはならないのですが、いまどきの自転車はもっと楽に外れるんですよね。かなり軽いみたいですし、バッテリを室内保管にすれば、長く（といっても４−５年らしいですが）乗れそうですね。予備バッテリーはそのときに考えればよさそうですね。

住んでいるところが坂の上なので充電（でしたね）機能は魅力的です。本当はいけないのですが、子供を二人乗せているので、２５キロ以上の荷物になるので、一度、アシストの味を覚えたら、もう降りられません（苦笑）

書込番号：5452736

[二幸]

坂道に子供二人とは大変ですね。うちの奥さんも数年前まで二人の子供を乗せていたので、アシスト自転車は非常に頼りがいのある自転車でした。（まあ、我が家の場合そんなに坂はありませんが・・・）
子供二人を乗せることに目くじらを立てる人もいますが、まれではなく多々あるケースです。子供を二人乗せられる自転車の開発やその法律も整えるべきだと思います。（小子化なのですから、頑張っているお母さんのために、それくらいやってほしいものです）
あと、アドバイスを二つ。確定は出来ませんが、ホームセンターで４万円台となるとＳＱシリーズの可能性が大です。そうなると、乗ったままの充電機能はありません。良く確かめた方が無難です。
それと、乗ったまま充電に、多大な期待はやめた方が良いともいます。下り坂のブレーキ時の充電は良いのですが、二人もお子さんを乗せては通常走行時の充電はやめた方が無難というより、アシストの効果が半減です。また、期待ほど充電はしないと思います。（私の経験では・・）

子供二人＋坂は大変でしょうが、頑張ってくださいね。

書込番号：5454850

[転勤族？]

アドバイスありがとうございます。

本当に、環境配慮の面からも、アシスト自転車に補助とか出すようにしていただきたいですよ！！

奥様が乗ってらしたというので、もしお分かりになれば教えてください。子供の後ろ乗せイスですが、今のパスは子乗せイスをかなり
後ろにつけないとバッテリーが出ないのですが（そのため、スタンドをかけるのに結構、力が要ります）エナクルも同様でしょうか？
また、前のイスがフレームにひっかかってハンドルの切れが悪い
ということは無いでしょうか？

今はアシストは坂道にだけ使って、あとは、スイッチを切って、変速で一番、軽くして走ってます。（バッテリーがバテバテなので
節約してるつもりなのです）そんな状態でも、アシストは頼りになります。

書込番号：5465380

[kitsunezuka]

ひとつアドバイスを
確かに、坂道や平らな道では、スイッチを切ると節約に
なりそうですが、走っている状態でそれをやりますと、
自転車のアシストは、そこが止まっている状態と勘違い
してしまいます。
つまり、どういう事かというと、止まっている状態が0
でアシストが聞いている状態が1だとしますと、1の状態
でスイッチを切られた自転車はそこが0だと思ってしまい
ます。そうするとスイッチを切った後、今度またスイッチ
を入れても、最初のうちはアシスト力が弱まってしまうの
です。そうなってしまうとプログラムのリセットが必要に
なってしまうのですが、各メーカーによって方法が違いま
すので、そのへんは自転車屋さんに(相当アシストに強い
店じゃないと知らないと思いますが)聞いて下さい。
ですので、もしどうしても電源を切って走りたい場合は
一度自転車を完全に停止してから電源を切って下さい。

書込番号：5468413

[二幸]

転勤族?さんへ

エナクルはバッテリーが後ろ乗せイスと干渉することはありません。よって、出来る限り前の方に取り付けていました。
実は現在、奥さんはミヤタのグッドラック（ﾔﾏﾊとほぼ同じ）を使っていますが、これも干渉しません。ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ系はわかりませんが、ﾔﾏﾊ、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ系は干渉しないと思います。
前のイスは確かに少し引っかかるというか擦れていましたが、擦れる程度なのでハンドルはほとんど普通に切れていました。が、我が家のエナクルは１つ前のダブルフレームなので、最新のＳＮは多分干渉しないと思います。但し、ＳＱは我が家と同じダブルフレームです。

kitsunezukaさんのアドバイスにある「一度自転車を完全に停止してから電源を切って下さい。」はエナクルに関してはあまり関係ないように思います。但し、走行中に電源ＯＮにするとしばらく（５秒くらい）はアシストが利かないです。

それでは、頑張ってくださいね。

書込番号：5470379

[転勤族？]

二幸さん、ご丁寧に何度もありがとうございます。

いろいろと助かります。サンヨーの自転車って近所ではあまり見なくて。。。しかも、通りすがりに見る時って予定があって、じっくり見られなかったりするんですよね。。。
前に乗っていた普通の自転車がナショナル（古！！）で、２０年位
乗っていたので、自転車メーカー以外の自転車に懐疑的だったのですが、もう、サンヨーでOｋです。

あとは。。チラシ＆店頭チェックです。ちょっと遠めのお店でも乗って帰ってこれるので、広範囲でチェックします。

そうそう、走りながらのON　OFFってNGなんですね。今は思いっきりやってますが。。。

書込番号：5479938

エナクルｓｎとチリウムVIVIDXについて

[のぞまま]

教えてください。エナクルとリチウムVIVIDXで悩んでいます。
１歳になる子供を前に乗せたいので、フレームが低く、またぎやすい機種がいいなと考えています。
実際に購入された方、使い勝手教えてください。
あと、バッテリーってニッケルとリチウムって一概には言えないでしょうが、どちらが使い勝手いいでしょうか？
それと、バッテリーのメモリー効果ってなんですか？
まったくの素人なので、簡単に説明していただけるとうれしいです。

書込番号：5410539

[あめっぽ]

メモリー効果については↓を見てください。
http://www.dendou.net/dendou1-12memori.html
使用の際、充電が残ってる状態で充電繰り返しで
起こる現象です。
ニッカド電池では特に発生してましたね。
その後、電池技術が進歩し、リチウムイオン電池に至ってます。
それぞれの特徴を書かれたサイトがありましたので見てくださいね。
http://www.baysun.net/lithium/lithium12.html

どちらがいいか？となるとリチウムイオン電池です。

書込番号：5410730

[二幸]

1歳児であれば、ブリヂストンのアンジェリーノなどが良いのではないでしょうか。少し高価なのと、やや大きめということはありますが、1歳児だと自転車に乗ったまま寝込んでしまうこともあると思います。この場合、あと付けの前乗せチャイルドシートより、囲むような形状である専用のチャイルドシートは絶対的に良いと思います。
ご質問の２車種の選択では、試乗ができるのなら、まず試乗することをお勧めしますが、できないのであれば、�@電池の違いは、メモリー効果より容量差を基準に考えたほうが良いと思います。この場合もあめっぽさんのご意見と同様にリチウム電池のほうが有利です。但し、乗る距離が短めなならあまり差はないように思います。
�Aまたぎやすいということであれば、見た目にはエナクルがよさそうに思えますが、大差ないでしょう。
選択の範囲外で申し訳ありませんが、個人的には子供乗せを専用に考えて作られているアンジェリーノなどをお勧めします。

書込番号：5412474

[のぞまま]

早速のお返事ありがとうございます。
すごく参考になりました。
週末にでも試乗に行ってきます。
それと、二幸さんのおっしゃっていた、アンジェリーノも候補にいれることにしました。
どんなものかな〜と気にはなっていたんですが、やっぱり、子供を乗せる以上、安全第一に考えないとダメですもんね。

それからもう１つ教えてください。
エナクルの「乗ったまま充電」ってなんですか？
乗ったままっていっても、やっぱり充電器に乗せて充電する必要ありますよね。。。充電の頻度が少なくなるって感じなんでしょうか?

書込番号：5413216

[あめっぽ]

>「乗ったまま充電」
ブレーキのレバーを引いた時点で
車輪に付けられた発電ユニットにて充電されると思います。
同様に、坂道での走行でも充電されるようですね。

通常。自転車のライトを点灯させるために
しょうゆビンのような物をタイヤに当て
回転させて発電する事でライトを点けてます。
これの応用ですね。

書込番号：5413368

[モトロフ]

SNとSRを持っていますが、実際のところ電池の容量で不足を感じたことはないですね。

以前、坂のきついところに住んでいたとき、駅への通勤＋寄り道で一日4キロくらい走っていたときは、4日でゲージ3から1にまで減り充電していましたが、今はそれほど坂がきつくないせいか、1ヶ月に1回リフレッシュ充電するだけで済んでいます。月の走行距離は340キロくらいでしょうか。

遠出をして往復30キロくらいする場合でも、ゲージ3から2になるくらいです。以前住んでいたところでも、A漁港からB浜、C浜、D神宮前経由で18キロほど走ったときも同様、ゲージ3から2になった程度でした。ただし、私は基本的にエコ充電モードがデフォルトですので、通常モードやパワフルモードを多用すれば、当然距離は短くなるでしょう。

まあ、普段から次の日の走行を考慮して電池残量に気を配っておけば、ニッケル水素でも特に問題はないように思います。

リチウムの自転車に乗ったことはないのですが、聞いた話だとニッケル水素にくらべ航続距離は長いそうですが、瞬間的な放電が少ないためにアシストが若干弱いそうです。真偽のほどは不明ですが。

書込番号：5420900

[モトロフ]

書き忘れましたが、メモリー効果についてはSNを1年4ヶ月、3000キロほど乗りましたが、きちんと月1回メモリー効果防止の放電・充電をしていたせいか、今のところ実感はないです。

書込番号：5420913

SSとSNで迷っています。。。

[まじかる７７７]

こんにちは、はじめまして。

子供の保育園に送り迎え（片道２K、坂道あり）に利用したいと
電動自転車の購入を考えております。

サンヨーのSSとSNのどちらかまでは絞り込んだのですが
最終決定ができずにいます。。。

SSは、走行距離の長さとハンドルロックがあるという点において
非常に魅力的ですが、（いけないと思いつつ、子供が2人おりますので。。。）
この価格COMでの金額の差は、大体16000円強程度。
その金額に見合う差なのかどうか、すっごい迷っております。

どなたか背中を押していただけるアドバイスをお願いします。

書込番号：5368735

[あめっぽ]

私なら　ＳＳにします。
ライトが・・＞ハロゲンライトですので明るいです。
それと後輪部のガードも標準で付いてます。
その他、細かい部分の違い等あることを含めると
金額の差は納得出来ると思いますよ。
？？ただ、３人乗り＠。＠；
子供を守れるのは親です。
イザ。転倒でもしたら・・・・

私の住んでる地域に危険な場所と想えるとこが多数有ります・
チッチャな交差点では確認せず走ってく〜
大きな交差点では信号無視・どこでも走破する自転車・・
その一つ一つの行動を子供は見て成長してく。

＞（片道２K、坂道あり）
★御苦労様ですｎ(。。ｍタイヘンだぁ〜・；
寒い冬・雨の日も・残暑残る９月・・
事故にだけは・・安全だけは確認してくださいね。

書込番号：5368852

[二幸]

まじかる７７７さん へ

まさに、うちの奥さんがス少し前にその状況にエナクルを使用していました。今も一人は幼稚園に送り迎えしてます。
男の私には感じないのですが、バッテリーがあるとないだけでも自転車の重さの違いが大きいというのです。うちの奥さんは153�pと小柄なのでなお更そう感じるのかもしれませんが、もし、まじかる７７７さんが小柄の方でしたら24インチのSNが良いのかもしれません。
バッテリーのもちは少し変わりますが、外してチャージャーに乗せればOKなので、そんなに苦にはならないと思います。ドレスガード（チャイルドシートをつけるなら必須ですよ）は500円くらいで売っていますし、ハンドルロックは第一精工から、ハンドルキャッチ（定価2500円）という商品が出ています。
あめっぽさん はライトも比較対照としていますが、夜間にあまり乗らないのなら、ほとんど関係ないでしょう。
あめっぽさんと反対の意見で、逆に後ろ髪を引いてしまったかも知れませんが、ご参考までに！

書込番号：5370223

[JET PILOT]

気になる部分があります。

SSが電池容量:33.6V 2.8Ah
SNが電池容量:24V-2.8Ah

乗り比べてみたくなりますね。
どうなのでしょうか。

書込番号：5371268

[JET PILOT]

SNですが、九州車両さんのHPで試乗ルポなるものを見つけました。

しかし、SSとSNの違いが気になりますね。?(^^)？

http://www.kyuusyuusyaryou.com/shijyoutesuto.htm

書込番号：5391485

感激しました

[T-MAX500]

週末に先日オープンしたロイヤルホームセンターにて買いました。
49700円と防犯登録料500円で50200円でした。
22日までの特価です。
場所は神戸の垂水です。

それにしても電動アシスト、感激です。
子供乗せても坂道平気です。
不満点を上げるならばサドルが小さく乗り心地がいいとは言えない。あとグリップも小さいかな。
この辺はバイクと比べてついつい気にしてしまいます。
でも全体的には合格点です。

書込番号：5364205

[東京三菱銀行]

変速なしのＳＱタイプのようです。
このモデルはホームセンターおよび量販店用の変速なしのようです。

書込番号：5364597

[二幸]

最近、変速機つきのＳＱタイプを見ました。最初は、旧モデルのデラックスタイプの売れ残りかと思いましたが、ＳＱのデラックスバージョンで、回生ブレーキのセンサーはついていませんでした。
なんか、安価バージョンを充実させていますが、エナクルもそろそろリチウムタイプを出してほしいものです。三洋は電池のトップメーカーなのですから・・・！

書込番号：5367652

[T-MAX500]

変速ありのSNでした。
保証書には型番CY-SN263DBとありますが・・・
ちらしにはSQと書いてありましたがちらしの表示間違いのようでした。
（だから特価の口コミに記入したのですが・・・）

ホームセンター仕様って家電の量販店仕様みたいに何か通常と異なっているのでしょうか？

書込番号：5368670

[二幸]

ホームセンター仕様用のＳＱタイプは、まず、車体形状が旧タイプです。それから、回生ブレーキといった、ＳＮやＳＳ特有の機能は省かれています。ライトも普通のダイナモ式です。でも、モーターなどのアシスト系はＳＮ等と同じなので、悪いものではないです。
でも、現状の他社のラインアップを見るとＳＮでも、ベーシックの部類ですら、それより下というのも難しい位置にあるような気がします。

書込番号：5375309

腰痛もちです

[アナログラビ]

初めて書き込みをさせていただきます。

私はヘルニアの手術をして、まだ他にも腰部に問題を抱えている腰痛もちです。
居住区域は殆ど平坦な道ばかりですが、自転車に乗って結構遠距離に買い物に出かけていました。
しかし、腰の手術をしてから自転車の振動や長距離をこぐのがこたえます。

電動自転車は坂道の多い地域が向いている様ですが、腰痛もちの人間に電動自転車は（平坦な所では重量が重くなる？）かえって向かないのでしょうか?

どちらさまかお教えいただければ幸いです。

書込番号：5334687

[FUJIMI-D]

ウオーキングが腰痛のリハビリに良いというのは良く効きますが
自転車に乗ることが運動強度的に適しているかは病院で相談してからの方が良いと思いますが・・

細かい振動が腰に良くなさそうならシートを取り付けるポストに
サスペンション付きの物に換えたりするといいかもしれません
こんなの↓　
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/captain/y2161.html

電動自転車は車重が重くなるのがデメリットで
段差を持ち上げたり倒してしまうと起こすのが重い分不利でしょうけど
走らせるだけなら普通と同じです

書込番号：5334783

[JET PILOT]

段差が無いのであれば問題ないと思いますが、狭いところでの方向転換などは、男の私でも躊躇するところです。
私の場合ですが、前輪を持ち上げないと回せないところがあります。
ちなみに、タイプは違うのですが。^_^;

このサンヨーは、モーターが前輪に付いているので、他の電動自転車に比べると、コンビニで買い物をして前かごに何か入れている状態と似ています。
モーターの重心が低いので、走ってしまえば問題ないようですが、止まっている状態で動かすと少しばかり感じました。

また、平坦路であっても恩恵は受けられます。
かなり負担が減りますので、楽になると思います。

書込番号：5335220

[アナログラビ]

FUJIMI−Dさんへ

早速のお返事ありがとうございます。
現在使用中の普通の自転車のサドルは、既にサスペンション変更していて、振動が幾分緩和されました。
自転車はお医者さまの許可をいただいて乗車しています。
長い腰痛生活で足の筋肉が退化しているのを実感しているので、少しでもと考え、普通の自転車にしていましたが・・長距離や加重が多くなると、腰に応えてきます。
やはり問題は車体を抱えないといけない時ですね。
それでは電動自転車に試乗して、重さを体験してみます。
ご親切ありがとうございました。



JET PILOTさんへ

早速のお返事ありがとうございます。
私も車体が重くなることで躊躇していました。
充電の事や走行中の電池切れを考えたらリチウム電池のものが良いかと思っていましたが、重い車体を動かす事を考えたら前輪駆動のものが良いかと迷っていました。
一度試乗をしてみたいと考えています。
お薦めのメーカー・車種などがありましたらお教え下さいませんか？

書込番号：5337113

[JET PILOT]

アナログラビさん、腰痛持ちというのは、大変ですね。

実は、弟がヘルニアで苦しんでいます。
医者からも手術を勧められているのですが、近所の方が手術に失敗してまともに歩けなくなったのを見ていますので、躊躇しているようです。
私も力仕事なもので腰はよく傷めてしまうのですが、恥ずかしながら、ぎっくり腰になっただけで気持ちが荒んでしまいます。
坐骨神経痛になった時には、歩けなくなりまして、整形外科の階段で唸っていると待合室の患者さんと看護婦さんに笑われてしまいました。^_^;

本題ですが、電動自転車の選び方は、使い方によっても違ってくると思いますので一概には言えないと思います。
私の乗り方ですと、近所に坂道が多くかなりバッテリーを消耗します。
ですので、カタログデータの半分ぐらいが目安になっています。
３０ｋｍ走るモデルでも１５ｋｍになります。
そう考えると、片道で７．５ｋｍの距離しか遠出できない計算になります。
平坦路だけなら、もう少し伸びるかも知れませんが。
遠出すると書いてありますので、それがどの程度なのかが、ひっかります。
近所だけの買い物であれば、そんなに気にしなくても良いと思いますが、バッテリーが切れると普通の自転車より重くなるのは、お分かりですよね。

今まで、電動自転車に乗った経験がないのであれば、是非試乗して下さい。
いくつかのモデルに乗って自分で確かめて、買ってから後悔しないようにしていただければ幸いです。

金銭的に余裕があるなら、どのメーカーを選ぶにしてもリチウムの大容量バッテリーが欲しいところですが・・

書込番号：5338051

[JET PILOT]

もう一つ、重要な事がありました。
バッテリー自体も結構重いので、自転車から外して充電する場合は、バッテリーを持ち歩かなくてはなりません。
その辺も考慮に入れて下さい。

書込番号：5338140

[アナログラビ]

JET PILOTさんへ

充電器の持ち運びは大丈夫だと思います。
玄関前に自転車を駐輪し、玄関内にすぐに充電器を設置できますので持ち運ぶ距離は１ｍ程です。
お買い物の遠出は、往復１５kmでおさまると思います。
アドバイスありがとうございました。
いろいろ試乗して、決めたいと思います。

余談ですが、普通のヘルニア程度なら手安静と筋トレで手術をしなくても治ります。
初期のヘルニアなら、レーザー手術で日帰りOKです。
ただ、腰痛もたかが腰痛と思って我慢をしすぎるととんでもない事になりますので、ご自愛くださいね。

書込番号：5339528

[JET PILOT]

旅行に出かけていました。！

＞お買い物の遠出は、往復１５kmでおさまると思います。

平坦路であるのと、上記から、どのタイプでも問題ないようですね。
しかし、このタイプはコストパフォーマンスから言えば最高ですね。

追伸
腰についてのアドバイスを、ありがとうございました。

書込番号：5353761

こんなにすぐ故障するものでしょうか？

[Yamm]

エナクルに乗って1週間。こんなに快適なものかと思っていましたが、どうやら故障のようです。まず、ランプがつかなくなりました。また、どうも標準、パワーモードなどのボタンの反応が悪いなと思っていたら、電源が消えなくなりました。
完全に故障かと思いますが、メーカーに修理に出すと時間がかかりそうだし、どうしたらいいものかと悩んでいます。
ほかのメーカーでも、故障の話はよく聞きますが、電動自転車というのは、こんなに簡単に故障するものなのでしょうか？

書込番号：4979971

[二幸]

アシスト自転車ではありませんが、私も同様の経験はありますので、お気持ちは察しますが、製造物は何でも故障するものです。
メーカーはその確率を下げる努力はしていますが、決して０にはならないのです。
非常に運の悪いケースとは存じますが、安心してアシスト自転車を乗り続けるには、この後のメーカーの対応の方が重要ではないでしょうか。よい対応をして頂けることを願っています。

書込番号：4981259

[しほぱぱ]

サンヨーは電機メーカーなので自転車パーツに関しては
他のメーカーに比べるとあまり良いパーツは使っていないらしいです

今回は電気系統のようですのでパーツは関係ないですが
完全な初期不良だと思いますので購入店に行けば
修理（交換？）してもらえると思います
購入店が修理できない店でしたらサンヨーは出張修理があったと
思いますので電話してみてはいかがでしょうか？
クレームなら出張料はかからないと思います

電動アシスト車は電気系統のトラブルは避けれないと思います
自転車部分と違い自転車店ですぐに直らないのが困り物ですね

書込番号：4986578

[Yamm]

アドバイスをありがとうございます。
販売店が家から遠かったので、メーカーに直接連絡したところ、すぐにサービスセンターの方が修理に来てくれ、直してくれました。このレスポンスの早さは感激ものでした。
サービスの安心感だけでも、サンヨーを選んでよかったと思います。

書込番号：4995310

[金無]

サンヨーの物は安いパーツを使ってる、とありますが、無知も甚だしい。
ブレーキ、変速機、サドルにリムにハブ…
それもシマノをはじめとする一般的なメーカーのパーツですよ。わかってますか？
アシスト自転車はどのメーカーも全体的に似たり寄ったりのパーツを使っています。お世辞にも高級パーツではない、普通のママチャリ用パーツですね。自転車パーツに関してはぶりジストンもヤマハもサンヨーもナショナルも同じようなもんです。
あまりいい加減なコメントは載せないようにね♪

書込番号：5023781

[じぼーさん]

金無しさんへ

上の方でおっしゃっているようにサ○ヨーの自転車は総じて
壊れやすいです。
自転車専門店や個人の自転車店で何故サ○ヨーがあまり売られてないかご存知ですか？
正直マージンの率はサ○ヨーはナショナルやヤマハよりもずっと儲かるそうですがトラブルが多いのです。コレも上の方で書かれてますがバッテリーの消耗が他のメーカーよりも悪く、カタログ数値に程遠いのもサンヨーだけです。
アシストのパワーも他と比べ著しく劣ります。
特許の関係上でｽｲｯﾁ類がまともに配置できないのも故障が多い原因だと思われます。
耐久性に劣る（ﾔﾏﾊと比べて）モーターに強度がイマイチで重い車体とくれば他のメーカーの軽量かつ剛性の高いフレームのモデルに比べて各所が経たり易いのも事実です。
専門店にそっぽを向かれたサ○ヨーが考えた対応策が上記にあるメーカーが直接メンテナンスや修理を行うサービスという事です。
自転車に詳しい人なら100％サ○ヨーは選ばないと贔屓にしている自転車店の方に言われました。実際にそこのお店でも売ってましたがどちらかというと並べておいてあるヤマハの試乗車と乗り比べてもらう用の試乗車でお店の人いわく「1年間で1台も売ってない。」と言ってました。価格はここの最安値+1,000円ぐらいでヤマハの方が5,000円ぐらい高かった覚えがあります。

書込番号：5049092

[二幸]

じぼーさんさんへ

細かいことはよくわかりませんが、こんなレポートがあります。
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n20050406_1.pdf
車重、アシスト力、電池の持ちのすべてで、どんぐりの背比べのような？？
サンヨーはいわゆる自転車メーカーではないので、フレームは他社の方がよいと思いますが、その他はじぼーさんさんが言い切っているようなことはないと思うのですが！
少なくとも電池に関してはサンヨーはトップメーカでは？

書込番号：5054364

[金無]

じぼーさん。

サンヨーの物はアシスト力が劣る、とありますが、私は賛同いたしかねますね。現在ヤマハとサンヨーエナクルを所有していますが、やはりエナクルの方が強いです。ただ、大差はありません。
結局、アシストのかかり方によって体感が違いますので人によってはこっちの方がアシストが強い、弱い、って感じるのでしょう。あまりいい加減な書き込みは営業妨害にもなるので気をつけたほうが良いですよ。
あと、私が今回サンヨーの物を買うにあたって、いくつかの自転車屋を当たりましたが、アフターケアが抜群に良いのがサンヨー、と各店から聞きましたね。
故障の頻度について走りませんが。ただ、前輪駆動ですから雨水とかが敗戦部に入りやすそうな気はします（あくまでも気がするだけです）故障したら嫌だな…。

それにしても、「特許の関係上でｽｲｯﾁ類がまともに配置できない〜」ってかなりいい加減な文章ですね。

あまり根拠の無い、変な内容の投稿はしないようにしましょうね。

書込番号：5064644

[なほこママ]

私も先日、かなり悩んで、調べて＆試乗して、エナクルを購入しました。サンヨーの電動自転車はお勧めしますよ！
サンヨーは　国内でも一番に電動自転車の研究を始めたのですよ。
(たしかヤマハがすぐ後に続いたはず)
車体部品はシマノ製ですし、じぼーさんのおっしゃる「特許の関係上でｽｲｯﾁ類がまともに配置できない」・・・・とはデタラメもいいとこですよ。販売店主は個人的にサンヨーが好きでないのかもしれませんが・・・

書込番号：5065750

[じぼーさん]

誤解があったことをまずお詫びします。
特許の関係で・・・は前モデルのバッテリー残量計などの話でした。すいません。
二幸さんへ
バッテリーの性能に関してはバッテリー単体の能力ではなくモーターへの出力の調整や無駄な浪費を抑える制御機能が問題でバッテリー自体はサ○ヨー製は問題ありませんがモーター部分の制御機能にムラがあると聞いた事があります。又他社の押し出し（後輪駆動）に対して引っ張りモーターは無駄なモーター回転が生じるように感じます。特に登りではしっかりと前輪に力がかからないと感じます。コレは長いモーターバイクの歴史上2輪はほとんど後輪駆動であることが前輪駆動方式のデメリットを証明していると思います。
過去にもｿﾆｰのコンセプトモデルがこのタイプでしたが・・・
元来電動アシストとは「坂道がかるくこげる」がコンセプトでありサ○ヨーの方式はいささか疑問を感じます。

又金無しさんが強く他社の製品とパーツも遜色ないとおっしゃってますが06モデルで比較するとヤマハのニッケルモデルと比べてサドルも硬めでタイヤや変速グリップ部分も安い製品を使用しているので自転車部分のパーツが悪いというのも正解だと感じます。
リムに関してもジャ○コの1万円の自転車クラスのリムなので耐久性は劣ると感じます。（ナショナルのニッケルモデルは確か一緒）
金無しさんがそこまでサ○ヨーを良く言うのはメーカーの人だから？と感じます。ちなみにパワーモードは体感されましたか？

書込番号：5069155

[二幸]

じぼーさんへ

私はいつも憤慨モードの金無さんの意見にはあまり賛同していないのですが、じぼーさん意見はまったくといっていいほど理解不能です。
＞バッテリーの消耗が他のメーカーよりも悪く、カタログ数値に程遠いのもサンヨーだけです。
＞バッテリーの性能に関してはバッテリー単体の能力ではなくモーターへの出力の調整や無駄な浪費を抑える制御機能が問題でバッテリー自体はサ○ヨー製は問題ありませんがモーター部分の制御機能にムラがあると聞いた事があります。

結局、バッテリーのもちは問題無しなのですか？

＞他社の押し出し（後輪駆動）に対して引っ張りモーターは無駄なモーター回転が生じるように感じます。

なぜでしょう？

＞コレは長いモーターバイクの歴史上2輪はほとんど後輪駆動であることが前輪駆動方式のデメリットを証明していると思います。

自転車が後輪駆動なのは、前輪を駆動することが技術的に困難だっただけで、最近では、メカニカルな機構で前輪を駆動するマウンテンバイクなどにも少し出ています。（但し、自転車では重量面で不利ですが！）本来、前後輪ともに駆動する方法は力学的に理にかなっていますし、機構に自由度のある自動車では比較的当たり前の機構です。プリウスはまさにこの機構です。（但しモーターは後輪ですが！）

パーツに関しては、価格がわかりませんのでなんともいえませんが、じぼーさんはご存知のようですから、パーツ別に比較表を提示して頂けたらと思います。そうすれば、金無さんも納得では？

書込番号：5070994

[二幸]

国民生活センターのレポートのリンクが良くないようなのでアップデートします。（_m_!)

http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20050406_1.pdf

エナクルは他社よりアシスト力が少し強い分、航続距離はやや短めですね。重量は最軽量部類と思いますが...
自分の好みと使用形態に合わせて各社各種を選べばいいと思います。

書込番号：5071025

[じぼーさん]

説明不足でしたか・・・
電動アシストの場合バッテリー＞制御CP＞モーターとおおまかに電流は流れます。同じバッテリーで同じモーターであればバッテリーの消耗に関しては制御するCPが鍵を握ります。こぎ手の踏み込む力にいかに早く適切にモーターのトルクを合わせられるかが電動アシストの乗りやすさだったり使いやすさだったりします。では制御CPの性能が劣るモデルはどうか？適時適切にモーターに電力が使用されないいわゆる「ロス」が出ます。サ○ヨーがこの部分で他社に遅れているのはリチウムを実用化出来ない部分でお分かりになると思います。又フレーム剛性が劣れば駆動力を十分に駆動部分に伝える事が出来なくなりこれもロスになります。持ち上げたら軽い安物の自転車が落ちあげると重いメーカー車よりも乗ると軽くこげない事でご理解いただけると思います。
ですからバッテリーが悪いのではなく本体がイマイチで、カタログ数値はメーカーの人間が有利な状況下で測定する為こーいった基本部分で劣るメーカーの商品がカタログ数値に程遠い現実が生まれます。
前輪駆動の部分については自転車はバランスで載る乗り物です。上り坂、加速時のいずれも後輪にトラクションがかかるのはわかりますよね？逆に前輪にトラクションがかかるのはブレーキ時、下りを下っている場合。とどちらがアシスト力を使う場合に駆動力を稼げるかもうお分かりですね？つまり肝心な登り時に駆動力を十分に前輪では伝えられないという理屈です。自転車が前輪駆動にならなかったのは機構問題よりもメリットのなさがポイントなのです。

書込番号：5074137

[二幸]

じぼーさん

あなたの意見（説明）には、びっくりです。
もし、あなたがエンジニアなら、その道をあきらめたほうが良いでしょう。
もし、エンジニアでないなら、詳しい人（特に自転車）にあなたの文書見せて、助言してもらってみては？
私は、根拠が曖昧な意見で、「買ってよかったと良かった」と思っている人の気持ちを削ぐ様なことは避けたいので、少し突っ込みましたが、もうこの議論は終わりですね。

書込番号：5077416

[雪やんま]

悩み抜いてsn263DBを買って一ヶ月を過ぎました。今改めて皆さんのご意見を拝見さしてもらっています。家が高いところに位置しておりますので１０キロ離れた市の中心部に出かけてその帰りが心配になります。電池一つでは心許ないので予備を持って行きます。雪道の経験から二幸さんの考え方（トラクション）に共鳴しているのですが、電池の容量を補う方法がないもんでしょうか。シールドバッテリーなどいいものがでているように思いますが、この自転車のバッテリーの差し込み端子が４本になっていますね。配線図を手に入れる方法とか、何かアドバイスがないでしょうかお伺いいたします。家内（老齢ですが運動になるので喜んで買い物などに出かけます）も含めて私は大満足していますが、山岳地帯の大旅行？も夢ではないような気がいたしております。山道では下り坂がありますのでハイブリッドが精神衛生上も誠に結構なことだと思います。他社に比べてよくわかりませんが航続距離の改善さえあればと思っていますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：5320059