エナクルSR CY-SR273DB + 専用充電器 のクチコミ掲示板

お世話になりました。

[デオデオ一筋]

保障期間が終わりかけていたので、先日オークションでこの自転車を手放しました。本体は３０５００円、バッテリーは、標準品は７９００円、８３００円、UGOラベルのものは１０３００円で落札されました。また同じものを買おうかなと思っていたのですが、先月買い換えたしたセルシオ２１がとっても面白いので現在検討中です。今はもっと走行距離の長いモデルも出ていますし悩みます。１０ヶ月位乗りましたが１月１５万円位のペースで貯金できましたしリセールバリューも最高でした。あと、UGOラベルのバッテリーはサンヨーカスタマーサービスで注文したものです。ちょっと埃っぽかったのですが後で高く売れますのでお勧めです。

書込番号：5967630

[デオデオ一筋]

http://www.bidders.co.jp/item/79352114
当時の販売ページです。

書込番号：5967689

[AMラジオ]

う〜ん。
何が言いたいのか良くわからない投稿ですね。
良くわからないついでに申しますが、
私はロードバイク好きでレースにも出場しています。毎日40km〜60Kmを走り、雨の日は自宅でローラーを漕ぎます。
自動車は本当に必要な時しか乗りません。
自動車はアクセル踏むだけで走るので楽ですが、
楽をすればするだけ、つまらない人間になりそうです。化石燃料焚いて速いと言われても、それがどうした？　です。

書込番号：5975130

[デオデオ一筋]

どういうことでしょうか。ここは商品の評価を投稿するところだと思っていましたが。以前の投稿を見てもらえば分かると思いますが、この自転車には寿命があり、故障すると結構な修理代がかかる上、使い物にならないため、保障期間が重要だと思ったこと、採った対策は保障期間内での転売でいつでも保障がある状態で乗ったほうがいいと思たこと、通勤用として乗れば４ヶ月しか寿命がなかったモーター部や、雨の日でも乗れるとして販売されている自転車が実は雨の日には乗れなかったという事実を体験として投稿してきただけなのですが。
私はバイクにも乗りますし、ボートで釣りに行ったりもします。スキーだって行きますよ。
自転車に乗っているときは楽しいと思いますがほかの乗り物ではその楽しさはないと言い切る心の狭さが理解できないのですが。１５万円のペースでといいましたが、それ以前と比べてのことですし、抹消して車庫に放置していた税金も含まれています。自転車に対して否定的だと思われたのかもしれませんが、あくまでこの商品の評価であることを分かっていただきたいと思います。いつ故障するか分からないこの自転車に保障期間が終わり無保証の状態で乗る気にはなれれなかったという投稿ですので。

書込番号：5995240

[ひろピンcom]

モーターが4ヶ月しか持たなかったとのことですが、これはちょっと寿命が短すぎるのではないでしょうか？
私のエナクルは1年半の間、月〜金曜（隔土曜）毎日12〜13km走り、土日も買物や用事でよく乗っていますが、一度、アシストがかかりにくくなるトラブルが出ただけ（トルクセンサー交換）で、モーターはノートラブルです。

ちなみに雨の日にも普通に乗っています。

書込番号：6117458

使ってみました。

[bomberbby]

先週購入していま使っています。

普通の自転車と変わらない見栄えと軽さが気に入ってます。

ただびっくりするほど電池が早く消耗するので近所周りでしか使えないかなというのが実感です。

先日虎ノ門から丸の内、銀座あたりを標準モードでいっていたのですがすぐにバッテリーが切れ始めました。

坂はパワフルモードは楽ですがこのモードはすぐに電池を消耗させてしまいます。

乗りやすくてお勧めですが、遠出をされるかたは、電池の強力なタイプにされることをお勧めします。

書込番号：5425975

[ひろピンcom]

バッテリーがすぐに切れるとのことですが、どのくらい走ると切れるのでしょうか？
私は体重が85kgありますが、東京23区北部で普通に周りの自転車と同じように流れると15〜18kmくらい走ります。
1日12〜13kmの距離を通勤していますが、帰ってきてもまだバッテリーは残っています。

書込番号：6117444

結局買いました

[モトロフ]

SN26インチが非常に調子がよく、カミサンと取り合いになったため自分用に新たにSRを買いました。カミサン用に新しいものを買うことも考えましたが、価格と性能を考えるならやっぱりエナクルになり、SNを2台持つよりは、もう少しスピードが出そうなSRに手を出してみることにした次第です。

SNと比較して良かった点：
・片道8キロ強の通勤に、ドア・ツー・ドアで平均35分かかっていたのが、30分に短縮になりました。走っている時間だと、これまで最短27分だったのが、24分になり、10%ちょっとの短縮になりました。

良くない点：
・SNはフロントフォーク以外ほとんど全てアルミでしたが、SRはフレームはスチール、アルミの使用はずっと少ないです。重さもさることながら、錆びそうなのが心配です。

微妙な点：
・もう少しトップギアでスピードが出る設定がほしいです。内装3段変速ではプアー。できれば同じシマノのインター8ないしはインター7を装備してほしかった。SNと同じインター3であるべきではなかったと思います。
・あまり数が出ていないけど、イトーヨーカドー専売モデルというのがありますが、デザインやアルミフレーム、シートサスペンション、電池容量、ランプ光量などに優れています。SRを買ってから知りましたが、そっちの方がちょっと良さそうに思えます。


他は、SN同様、SRも電池のもちが良いので特には不満はありません。私は、平地でも上り坂でも普段ほとんどエコ充電モードで走り、下り坂ではブレーキ回生も併用しているため、充電は月に1回のリフレッシュ充電のみ、大体340キロくらい走って放充電している状態です。

この値段でここまでできるのなら、実売であと2万上がっても良いから、アルミフレームとインター8を装備し、それにあわせてブレーキも強化し、もう少しデザインを格好よくしたものを出してもらえないでしょうか。

書込番号：5399534