エナクルSPE CY-SPE26DK + 専用充電器 のクチコミ掲示板

充電一回での距離について？(本距離)

[たかしょ]

初の電動自転車にSANYOのこの自転車を選びました。
この自転車は嫁さんの子供乗せ用に買いました。

私はたまに日曜とか乗るのですが、電池がオートエコモードで15km位しか持ちませんこんなものでしょうか？乗り方的には、止まる時は、左ブレーキで止まるようにして、距離が伸ばせていると思っているのですが、私は65kg位荷物は5kg位、考えてみると電池の持ちが悪すぎと思いまして･･･

それとなんですが、下り坂充電について、私の意見ですが、必要ないと感じました。これは、下り坂と言うのは、飛ばしたくなる人が多いので、せっかく飛ばせるのに思いっきりブレーキがかかるので、？な感じです。結局下り坂の終わりで加速しなくちゃいけないので、思ったより使うことは無いのかなと感じました。

結局店員さんのいうている”電池を使い切ってから充電”は距離の心配からほとんど出来ません。皆さんはどれくらいの距離持ちますか？嫁さんが喜んで乗っているから、正直うれしいのですが、ここまで距カタログ値(43km)と差が有りすぎると、ちょっと電池が悪いのかな？なんて気も起きてきます。

皆さんこんなものでしょうか？実際大体これくらい走るよ！って距離があったら教えて欲しいのですが。よろしくお願いします。

書込番号：6921590

[ペイジブルー]

一回の充電で走れる距離はそんなもんです。私はもともと自動車のカタログ燃費と一緒だと思っていたので、走行距離がカタログスペックどおりではないのもある程度予想していましたからあまり驚きませんでした。下り坂の充電がお気に召さない場合は標準モードかパワフルモードで機能をOFFにしておくしかないようですね。ただ、ソーラーだったり回生だったり、充電機能を持つ商品はこれからも増えるのではないでしょうか。エコ流行りですもんね。

書込番号：7000994

電源OFF時のペダルの重さについて

[まつむ]

先週購入しました。デザインはとても気に入ってます(^_^)

ところで、平地で電源OFFで走ろうとすると、思った以上にペダルが重く感じます。
今までは、子供乗せ自転車（普通の自転車より車体も重たい）に乗っていましたが、それよりかなり重く感じます。スピードに乗ると気にならなくなりますが、、こんなものでしょうか。

電源ONでも、ペダルを漕ぐときはアシストでもちろん軽いのですが、漕いだ後の車輪の進みが、普通の自転車より重く、遅く感じます。

はじめての電動自転車なので、電動がこうなのか、エナクルはこうなのか（どうも前輪が重いような気がして）、うちのエナクルが調子悪いのかわからず・・
他のユーザーの方はどんな感じか教えていただけるとありがたいです。

書込番号：6876524

[kitsunezuka]

エナクル以外の電動アシスト車は全てモーター部と車輪が独立していますし
センサーが非接触式ですから、絶対的な重さはともかくとして、非アシスト時も
そんなに重くはなりません。
ところがエナクルの場合は、バッテリー以外の重い物が全て前輪にありますので
非アシスト時はどうしても重くなります。
普通自転車のタイヤを換える場合は後輪から痛むのですが、エナクルの場合は
前タイヤから痛んでくるのが顕著な例です。
アシスト車なんですからバッテリーのある限りは、なるべくアシストを使用して
走られては如何でしょうか。

書込番号：6876895

[まつむ]

kitsunezukaさん、さっそくのアドバイスありがとうございました。あれからしばらく乗ってみてからご返信しようと、お礼が遅くなり申し訳ございません。
前輪駆動は坂道に有利かなというのもエナクルの選択理由だったのですが、非アシスト時にペダルがあんなに重いとは盲点でした(^_^;)
ずっとアシストで走りたいのは山々なのですが、バッテリーが減るのがとても早くて、少しでも節約できればと思いまして・・毎日往復３ｋｍの子供の送迎が２回、計６ｋｍですから、いくらなんでも３日（１８ｋｍ）は持つと思っていたら、実際は丁度２日（１２ｋｍ）しか持ちません。一回充電で２８ｋｍとのことなのに半分以下です。
バッテリーの持ちが悪いとは聞いていたのでバッテリー２本体制で回しているので、ものすごく困るわけではないのですが。
多分私の走る道のりが、小さい坂の上り下りが数回あり人通りの多い道を子供を乗せて走るので、頻繁にブレーキをかけるのもあるのでしょう。ペダルが重い分、一旦止まって走り出す時の消耗が大きい気がしました。スピードに乗ってあまり止まることなく走れば２０ｋｍ近く持つのかもなあと思います。
というわけで、私のような感じで使用される方には、あまりオススメできないか、バッテリー２本体制がオススメです。でも、この乗り心地にだんだん慣れてきたこともあり、他メーカーのデザインがどうも好きでない私はとりあえず満足です(^_^)
あとライトの件は上の方と同じで私も困りました〜〜別にライトを付けようかと思ってます。

書込番号：6900509

エナクルについて

[わたがしむら]

子供の送り迎えに使う予定で購入を検討している者です。
いろいろなレビューを読み、ますます何が自分の生活に合うのかわからなくなってしまいました。
実際毎日ゆるい坂のある町を子供を乗せてちょこちょこ乗ることになるので、リチウム自転車も良いのでしょうがやはりエナクルで十分事足りるのではないかと考えています。
その中でも最近発売されたエナクルSPE CY-SPE26DK の乗ったママモードのことなど
どなたか知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：6791776

[コーチャー]

先日この自転車を買いました。3歳児（13kg）を後ろに乗せています。

うちのまわりも比較的ゆるやかな坂の街ですので、ノッタママオートモードで十分です。
少しきつい坂でも3速でのぼることができます。（女性は2速に落とすかパワーモードに切り替えるほうがよいかも）

下り坂は勝手に充電するため自動車のエンジンブレーキのような感覚です。（時速10km以下まで減速します）
ゆるやかな坂ではいきなりブレーキが効いてしまうので、私の場合下り坂に差し掛かる前に
少し加速してからペダル漕ぎをやめます。

下り坂充電効果は期待し過ぎないほうがよいでしょう。（長めの坂でも2分程度ですから）
子ども同乗＆フル充電での走行距離は20km程度です。1日5kmぐらい走りますので3日おきに充電しています。

フレーム形状のおかげで電気/ブレーキ配線がすっきりしているし、濃いグリーンでインパクトもあり満足しています。
（今のところ仲間をほとんど見かけないのがうれしい）

書込番号：6825465

[JET PILOT]

こちらに、新型エナクルの試乗レポートがあります。
九州車輌さんですね。

http://www.kyuusyuusyaryou.com/sanyo/cy-spe43dk/report.html

書込番号：6826063