『ヤマハ、ナショナル、ブリジストン。どれがお薦めでしょうか』のクチコミ掲示板

ヤマハNEWPASリチウム、ナショナルリチウムデラックスViVi、ブリジストンアシスタリチウムの3車種の購入を検討しています。
カタログ上の仕様・価格には大きな差がないようなので、車体の耐久性、安全性（ブレーキの効き等）で決めたいと思っています。
耐久性の事を考えると、自転車では定評がありそうな（？）ブリジストンに分があるような気がするのですが、いかがでしょうか。みなさんのご意見を是非お聞かせ下さい。

書込番号：3671586

[しほぱぱ]

ヤマハNEWPASリチウム≒ブリヂストン アシスタリチウム ですね
モーターはヤマハ、組み立てはBSです
ヤマハは強モード、BSはエコモードがあるのでその違いくらいです

ナショナルの新型はもう売ってましたっけ？
噂では今年はヤマハにパワーで負けたので強化したらしいです

書込番号：3671744

車体の耐久性に大差は無いと思います。強いて比較すると、ハンドル取付部とペダル取付部をつないでいるパイプが１本のものと２本のものがあります。２本のものが車体の強度は大きいです。
ただし、女性のようにパイプをまたいで乗り降りする人には、１本の方が低いため、いくらか乗り降りしやすいです。
各社とも、チェーンは定期的に注油しないと、寿命が短くなります。
ほとんどのブレーキはシティ車と同じで、効きに大差はないと思います。
走行安定性は車輪が大きい方が良いです。

書込番号：3682150

しほぱぱさん、ほりりさん、アドバイスありがとうございます。
ナショナルに問い合わせたところ、アシストの「味付け」を調整したマイナーチェンジモデルが今年の11月に発売になったとの事です。これにより乗り心地はヤマハ、ブリジストンに近づいたのではないでしょうか。
耐久性、耐候性、ブレーキ性能などに大差がなさそうであれば、欲しい色のあるナショナルにしようと思っています。

書込番号：3683648

PASのモータってナショナル車と同じですか？
ひょっとしてナショナル製？

販売店で、並べて整備しているときに、気になって
店員氏に聞いたら、「そうだよ」といってました。
よくみるとフレームの形状とかも共通点多いです。

とするとアシスト力の差（味付け）と、アフターの差が
判断材料になりますかね

書込番号：3687984