New PAS リチウム PZ26LS + 専用充電器 のクチコミ掲示板

NEW PAS リチウム26 買いました

はじめて電動アシスト付き自転車を買いました。
　結論から言うと，買ってよかったと思います。
　とにかく運転がすごく楽なんです。
　今までは，六段変速の普通の自転車でしたが，橋が多いところに住んでいるので（だいたい，橋の上はゆるいアーチ状になっている。），橋にさしかかるところで，気合いをいれてこがなければいけませんでした。
　ところが，ＰＡＳにしてからは，そういったこともなくなり，汗もかかなくなりました（逆に運動にならない，という問題はありますが。）。
「車を運転するときや，電車に乗るときのテンションで家を出れる。」といったら，お分かりいただけますでしょうか，ちょっと，ぼーっとした感じでもＰＡＳに向かうことができる自分がいます。これは，電動アシスト付き自転車の副次的なメリットかもしれません。
　普通の自転車だと，こうはいきません。
「さあ，お前は今から自転車を運転しなければならないんだぞ。」という感じで，ちょっぴり，気合いを入れる必要があります（ほんのちょっとですが。）。

　あと，自転車の乗り方が変わりました。
　スピードを出さなくなりました。
　電動アシスト付き自転車はあまり速度を上げるとアシストが切れるので，知らないうちに「ゆっくり走る」くせがついてしまいます。その方が，よりアシストが働くからです。
　逆に普通の自転車を使っていた頃の方が，目的地に早く着いていたかもしれません。
　でも，やっぱり「楽できた方がいいや。」となってしまいます。
　前は他の自転車に抜かれると，「あっ，やられた。」という感じで抜き返していましたが，今は，そんな気もおこらなくなりました。「まあ，自分の力だけで走っている訳ではないので，もともとフェアな勝負じゃないし，どうぞお先へ。」という感じで，上手く自分に言い訳ができてしまいます。

　なんというか，その構造故に（リミッターがあるところも含めて，）乗っていると，穏やかな性格になる乗り物ですね。

書込番号：3289136

悩んでます

ヤマハＮＥＷパスリチウムとヤマハＮＥＷパスリチウムＬで悩んでいます。
車体もアルミとステンレスなど微妙に違うし、重さも多少違います。アルミの自転車とステンレスの自転車って錆とか汚れとかに違いがあるのでしょうか？
実物を見るとリチウムＬの方がしっかり出来ているように見えるのですが、2キロくらい重いし、友達に聞くと「電動自転車は軽い方がいい」とも言われます。子供を乗せて坂道を走りたいのですが、どちらを選んだらよいかで悩んでいます。ナショナルのリチウムバッテリーのも少し考えていますが、ヤマハのほうがパワーがあると伺っているので、ヤマハに傾いています。
アルミとステンレスの自転車の違いやこの二つの自転車に詳しい方や意見のある方がいらしたら伺いたいのですが・・・、よろしくお願いします。

書込番号：3224862

>ナショナルのリチウムバッテリーのも少し考えていますが、ヤマハのほうがパワーがあると伺っているので、ヤマハに傾いています

それは間違い。
アシスト力は

人間の踏む力：モーター＝５０：５０と全メーカー決められている。

ヤマハの方がパワーあるように思えるのは、
ヤマハはドーンとアシスト。
ナショナルはマイルドにアシスト。
だから、女性の方には、ナショナル。
男性の方にはナショナルを販売時にお勧めしています。

書込番号：3226076

[しほぱぱ]

フレームは、アルミ＝ブリヂストン＝中国製
ステンレス＝ミヤタ＝日本製だと思いますので
リチウムLの方が耐久性はあると思います
汚れやさびは塗装がしてある分には関係ないかと
重さの差はこれくらいなら気にならないかと思います

書込番号：3226087

[しほぱぱ]

>自転車屋あさひ　さん
ほんとに自転車屋の方ですか？
スキルが疑われるかもしれませんよ

一度でも乗った事のある方ならお解かりだと思いますが
ヤマハの方がナショナルの物よりパワーがあります
（何年か前はナショナルの方がパワーがありましたが）
もちろん、法律上は50：50で決められているのですが
負荷のかからない平地ではどちらも半分のパワーは出ますが
坂道や荷物を積んだときなどはナショナルの方は
パワー不足になることがあるようです
負荷のかかった状態では、こぐ力：アシスト力が
ヤマハ　50：50　　ナショナル　60：40
こんな感じになっている可能性もあると思いますがいかがでしょうか？

書込番号：3226172

私は今、ナショナルに乗っています。3年前のパスは確かに馬力はありましたが今はさほど変わらないような気がします。（仕事でも色々な電動自転車に乗ってますが）ただ、バッテリーがナショナルのほうが安いのでよく乗る私はナショナルにしました。

書込番号：3228260

アルミとステンレスではもちろんステンレスだと思いますよ。耐久性が違います。今は電池も軽いのでステンレスで十分電池をつけなくてもこげますしね。

書込番号：3228282

ありがとうございます。。
自転車に詳しくて自転車の事を大事に考えていらっしゃる御三方のご意見、とても参考になり嬉しくありがたいです。
しほぱぱさん、ゆりきんとんさん、私は当分子供を乗せて走りたいのですがアルミ自転車だとそんなに長くは持たないのでしょうか？（もちろん使い方によるとは思うのですが）車体自体に限界が来て乗れなくなることもあるのでしょうか？
あと、バッテリーは寿命がくれば交換できますが、年数が経ちその他の電気配線等が故障したときは一般に買い換えるものなのでしょうか？
いろいろ質問ばかりですみません。こちらで伺うのが一番参考になりそうなのでつい・・・。
ヤマハのリチウムとリチウムＬでは2万円近く値段が違うのですが、やはりその価値はあると思われますか？　ご意見を参考にさせてください。
それから皆さんの意見を参考にナショナルについても、もう一度（私にわかる範囲でですが）検討してみます。
本当に有難うございます。

書込番号：3229725

子供を乗せてとの事ですが、うちは子供2人（私も含めて100kg以上になったとき）乗せて昔のパス（ステンレス）のスポーク（シャリンの針金）が折れました。アルミでも1人なら故障なく十分乗れると思います。リチウム電池は確かに継ぎ足しが出来るので使いやすいと思いますが値段が高い。毎日30分ずっとこいで（坂道とか色々含めて）2日で充電で3年ぐらい電池は持ちます。（パスデラックスで…）リチウムはわかりませんが…パスとナショナルなら価格関係なしならパスのほうがいいと思います。電池の残量が手元でわかりなくなってもつけたり消したりすれば何とか坂を上れるのですが、ナショナルはすぐ切れて上れません。大事に乗るなら私はリチウムLを買います。雨の中、野ざらしならパスデラックスで5年か3年で買い換えます。今は仕事の通勤で毎日使うので安いビビにして子供を一人乗せていますよ。仕事のパスも自転車はまず壊れませんが、さすがに8年目のパスは電池の接触が悪かったりでなおしています。参考になりました？

書込番号：3231600

あと、私が買いかえた理由は３段変速の切り替えが壊れて修理が、１万円ぐらいになるかもしれないと言われそれ＋電池が２万円（バッテリーの寿命）スポークの修理が重なり買え替えました。充電器がとにかく高いのでほかも壊れたら買い替えのほうが安いかもしれません。アルミとステンレスは錆びませんが貰いさびで（どっからかさびを貰って）手入れをしないと錆びてしまうようです。配線が壊れても修理をしてもらえますが、時間とお金はかかりますね。

書込番号：3233050

[しほぱぱ]

フレームに関してはどれでも耐久性にはほとんど影響が無いと思います
それよりも車輪周りの耐久性の方が大事かと
具体的に言うとタイヤはなるべくパンクしにくい物を、
車輪（リム）はアルミよりステンレスの物の方が強いです

リチウムとリチウムLでは、バッテリーの違いが主なので
長い距離を走ったりやきつい坂を上るのでなければ
リチウムでも十分ですがアルミリムです
まめな人はニッケル水素のバッテリーの物でもいいかもしれませんが
リチウムバッテリーの方が手間はかかりにくいです

書込番号：3233072

おぉぉぉ、とても参考になるご意見と体験談を有難うございます。
それぞれに一長一短（価格を含めて）あるのですね。。。皆様のご意見を伺ってやはり欲しいのはヤマハリチウムＬですが、購入するのには　エィッ　といった気合が入る値段です。（さらにチャイルドシートも必要だし）
ゆりきんとんさん、すごいですね！時間も距離も重さもすべてにフル活用されているのですね。ちなみにナショナルの何を乗られているのでしょう？（それから自転車にたくさん乗れるお仕事ってなんだろう？なんて想像しちゃいました）チャイルドシートのお薦めとかってありますでしょうか？
しほぱぱさん、有難うございます。子供を乗せて走るので、車輪がアルミなのはどうだろう？と思っていたところです。それと違うかもしれませんが、２年前にニューパスを買った友達が、「タイヤの空気がすぐに抜けるので、タイヤを変えて７０００円もした」と言っていました。後から手直しするくらいなら
最初からいいのを買った方が良いですが…
とよさん、そうですよね。数年で乗り換えるつもりで安いのを買うのも手ですよね。その頃はバッテリーも車体ももっとすっとよくなっているかもしれませんし…。
それから、いろいろ詳しくない私に、皆さん名称などカッコつきで説明してくださりとても嬉しかったし勉強になりました。
有難うございます。
お陰さまで、自転車の事が少し詳しくなり、自分が必要としている条件の自転車を選ぶ手がかりになります。

ところで後もう一つお聞きしたいのですが、今乗っている自転車は丸石で、結構気に入っているので、ナショナルのデラックスリチウム（ビビ）も少し候補にありますが、いかがなものでしょうか？

書込番号：3237446

とても参考になります。
　私も質問があります。ＨＰ上では記載がなかったのですが、電源を切り忘れても、自動的にＯＦＦになる機能はありますか？
　６年前のヤマハの電動自転車乗ってますが、当初から、運転時にギヤチェンジするのがとっても難しく、ちっとも動かないため、停止してからカキカキ回しています。
　ハンドルを回すタイプは、今はどうなんでしょうか？快適なのですか？
　チェンジレバータイプでパチパチ指で動かす方がいいですか？楽ですか？
どうぞお教えください。

書込番号：3238829

モンゴメリさん。ナショナルデラックスならパスですよ。私のは本当、買い換えるつもりなのでビビの６９８００円ぐらいのをもっと安く買いました（パスより安かったので…）。それと、タイヤは磨り減るのでタイヤの交換は視野に入れておいたほうがいいですよ。チャイルドシートは私は赤ちゃん本舗で売ってるやつを付けています。とにかく、野ざらしなので（仕事中は）自転車にお金をかけていません。選んで付けるなら軽くて丈夫なものがいいですよ。私みたく重量オーバーでスポークが折れるのでｏ(__ｌ|| )"。ももさんの質問で自転車の電源の話がありましたが、パスもナショナルもブリジストンも何分か立つと電池は自然に切れていますよ。ギアは運転の最中に切り替えるように自転車屋さんから言われましたが、手元で押してチェンジするほうが私は使いやすいです。ちなみに私の仕事は訪問○○です。あやしい(￣ー￣）ニヤリ

書込番号：3239415

ゆりきんとん　さん　ありがとうございます。
私は、買い換えるならＭＩＹＡＴＡのPFTグッドラックリチウムVSU-635L
なのです。ですが、どなたも使用されてないのかＭＩＹＡＴＡ関連には書き込みがないので心配デーす。
フレームもリムもスポークもステンレスで丈夫そうだし、19.7�sで軽いし、チェンジも指でパチパチできるし、リチウムだし、少し高いけど（定価で税込み94,290円）探せばやすい所あるかもしれないし。でもＭＩＹＡＴＡっていうメーカーさんはどうなんでしょうか？パスのような女性によい乗り心地なのか心配です。ご存じの方、お教えください。

書込番号：3242818

アシスト力に満足

坂が多いので、子供を乗せて坂をラクに走りたい、というのが購入動機でした。電動アシスト自転車は、ナショナル・ヤマハ・ブリジストン・ミヤタとありましたが、薄い色ではなく濃い色が欲しかったので、ミヤタやブリジストンはやめました。
ブリジストンは、ヤマハと同じといわれても、高価格のリチウムタイプになると、短距離タイプと長距離タイプがありますが、ブリジストンは、長距離タイプにしか、パワー（強）モードがないんです。
長距離タイプは更に高い価格だし、そこまで必要としないので。
最終的には、カラーのラインナップに濃い色もあり（といってもそんなに選べるわけでもないが）、短距離タイプにもパワー（強）モードがちゃんとついている、ナショナルとヤマハで悩みました。
パンフレットに、「電源オフ時でも軽くペダルがふめる」と書いてあるナショナルかな？って思っていたのですが、自転車やさんに相談すると、どこの自転車やさんも、「その点は、今のはヤマハもナショナルも殆ど同じ」という。
どこの自転車やさんも、「ナショナルは距離が走れて、ヤマハはパワーがある」という。確かに、ネット上でも「ヤマハはパワーがあり、アシスト力がある」という話が出ていた。
自転車やさんは、「リチウムでも差があるが、ニッケルだと、パワーは、ナショナルよりもヤマハのほうが圧倒的に差がある」とのこと。
私の購入動機は、いろんなレベルの坂が多い土地で、いかに坂をラクに登るか、が購入動機のため、候補をヤマハに変更。
最終的には、値段が高いけどパワーモードのある「ヤマハＮＥＷパスリチウム」か割引されていて値段が安い「ヤマハＮＥＷパス（普通のニッケル）」かで相当悩みました。
継ぎ足し充電のできるリチウムは魅力でしたが、ヤマハのニッケルは継ぎ足し充電してもリフレッシュ機能でいけてる、という友達がいたので、その点はニッケルでもいいか、と思いました。
そして、主に相談したら、「リチウムにしたら？」とあっさり。
理由は、「実際にパワーモードのない方を買って、『なにこれ〜〜〜！全然アシスト力が弱い〜〜〜。これじゃ、そんなに今ある普通の自転車とあまり変わらないよ〜〜〜』ということになったら、２台も３台も買うことになっちゃうじゃん」。
そんな、２台も３台も買わないけどさ・・・。
で、確かに、ニッケルを買っても６万円台はかかる高い買い物。
２万円台の差であれば、パワーモードがあるほう（坂がラクに走れる機能はきちんとついてる方）を買う方がいいかも。自分の望む機能が「ツカエル」やつの方が、購入する意味がある・・・。
それで、高いけど、「ヤマハＮＥＷパスリチウム」を購入しました！
実際に、使ってみましたが、すごい快適ですな！
走り始めにペダルをこぐときに、グイッと後ろから押される感じの力が、ナショナルに比べ、ヤマハは強い、と聞いていましたが、それが、すごい快適だし、短い坂やだらだら坂など、どんな坂があっても、それをストレスに感じない、快適な走り、子供を乗せていて向かい風が強くても快適な走り、「どこまでもいけそう〜〜〜♪」って感じで、とっても楽しかったです。前のせチャイルドシートに２歳の子供が乗っていて、登り坂をひいひい登っていても関係なく、よく話しかけてくるのですが、今では、常に余裕があるので、笑顔で相手ができます♪
結局、常に「入」モードで殆どいけました。急な坂を途中でパワーモードにしてみたら、確かにちょっとラクでした。
おでかけして、往復して４段階の充電レベルが３段階に減っていたので、帰宅後、充電。やっぱり、常に満タン充電にしとけば、安心だし。継ぎ足し充電を安心してできるリチウムでヨカッタかも。
もともと、風を気持ちよくうけて走れる自転車は好きだけど、電動にして、更に好きになりました。ホント、ストレスなく、どこでも、どこまでも走れる〜ってステキ！あっちは、坂があるから・・・と道を選ばなくてもよくなったし。オススメです。

書込番号：3115924

電動アシスト自転車を購入しました

ずっと電動自転車が欲しいと探していたところ、近所の自転車屋さんでセールしていたので即決で購入しました。本当はリチウムLが欲しかったのですが、価格が魅力的だったもので・・・。
３段階の変速機能がついていますので、平坦な道はこれて十分走行できます。普段はアシストの電気は切った状態で走行しています。非接触磁歪式トルクセンサーを採用しているので、電源を切っても普通の自転車と同じように走れます。坂道になると電源をＯＮ。モーターは標準とパワーモードがあり、パワーは標準に比べてより楽に走行できます。
おおむね満足しています。今まで絶対に漕げなかった坂道も楽に登れるようになりました。ただわが家の家の近くの坂道は勾配がきつく、電池の消耗が早いです。パンフなどには一般走行は２９kmとなっていますが、急な坂を連続して走行した場合の走行距離はぐんと落ちて５〜６ｋｍほどです。急な坂道を多く走行する方はリチウムＬの方が良いと思います。

書込番号：3080579