PAS CITY-S リチウム PZ27CS + 専用充電器 のクチコミ掲示板

汗もかかなくスイスイ

[ウインドマジック]

朝夕の通勤に快適。
猛暑で有名な名古屋を汗もかかずに、片道８kmを３５分位で走ってます。
電池は、２往復は無理とおもう。向かい風は以外に電池食うようです。
近所の自転車屋さんで、84000円。サービス満点。
最初から、2倍の電池にしておけば良かったかな、と思っています。

書込番号：4296156

行きはスイスイ、帰りは．．

PAS CITY-Sのすべてが良い訳じゃないよ。
通勤の行きの坂道はPAS CITY-Sのパワーモードに魅せられ、毎日自転車で通勤するのが楽しみ！
でも、実は帰りが、ちょっとがっかり。
何故かと言うと、勿論行きが登り坂なら帰りは下り坂。下りに電動アシストは不要。
（ここから波多陽区　風に）
昨今のサラリーマンは帰りが遅く、夜遅く帰路に着くじゃな〜い。でも、電動アシストのスイッチを入れないとライトが点かないシステムですから〜残念！！
下り坂にアシストは要らないのにライトを点ける為にアシストまで入れなきゃならない。切腹！！
ＬＥＤライトは明るいよ、でもライトとアシストは各々独立させて欲しいよ。そうすれば、バッテリーも長持ちするから．．ね。

書込番号：3948179

アシスト無しの状態では？

[ikitaki]

質問させていただきます。
還暦を迎える母の為に電動アシスト付きの自転車の購入を考えております。
電動アシストが効いてる時は快適だと思いますが、もしバッテリーが切れてしまった状態で
乗る羽目になってしまった場合はモーターなどの負荷がかかってしまうと思うのですが、
やはり普通の自転車のようには乗れなくなってしまうものでしょうか？
例えば平坦な道ですらまともに走れなくなるとか・・・。
いずれ販売店などで直接確認もしたいと思っておりますが、
もし参考になるようなお話がいただけたらありがたいと思っております。
是非よろしくお願いいたします。

書込番号：3938997

[はせっち]

>ikitakiさん
バッテリーが切れるとアシストは効かなくなりますが、普通の自転車として乗る事は可能です。
但し一般的なママチャリよりは重量があるので、その分、重く感じるかもしれません。
アシストのスイッチを切ればバッテリー切れと同じ状態になりますので、販売店で試乗される際に確認して下さい。

YAMAHA PAS ホムペ Q&A↓
http://www.yamaha-motor.jp/pas/faq/0003.html#08

書込番号：3939097

[ikitaki]

はせっちさん、ありがとうございます。
ＹＡＭＡＨＡのＨＰは時々見てましたが、Q&Aを見るのは初めてでした。
バッテリーが切れても普通の自転車として乗ることができると記載されておりました。
ただ、母は膝が少し悪いので、どの程度重くなるのかを販売店で確認してから購入したいと思ってますが。

それと、ＹＡＭＡＨＡのＨＰのQ&Aの一番上の質問の答えに、バッテリーを車体に載せたままでも
充電できるモデルが記載されていたのですが、その中にPAS CITY-S リチウムはありませんでした。
つまり、PAS CITY-S リチウムの充電方法は、バッテリーを取り外して充電器に載せる方法のみ・・・
ということで間違っていないでしょうか？
重ね重ねすみません、もしご存知の方いらっしゃたらお願いいたします。

書込番号：3943396

爽快

ヤマハの新製品を予約して、ようやく本日届きました。早速乗り回したところ、極めて爽快です。人力ではとても登れない坂道を、座ったままでスイスイ登りました。変速ギヤ付きスポーツ自転車を押しながら登っている学生さんが、じっと私を見ていたのは、快感でした。

電動アシスト自転車に乗ったのは初めてです。試乗もせずにいきなり買ってしまいました。最初の踏み出しで、いつもの人力自転車のつもりで力を入れたら、実に軽いんですね。驚きました。これからたくさん乗り回して、リチウムバッテリーの消耗度合いなどをチェックし、気になるところがあったら、ここで報告します。買ったばかりの初日ですが、まずは大満足です。

書込番号：3484489

自己レスです。

１２月に入ったら、とたんに値下がりしました。残念。私は９万円で買ったのにー。

使用レポート。�@、３段変速では物足りなくて、もっとスピードの出るものにしてもらいたい。トップギヤ以外は使ったことがありません。�A、交差点で止まったいるとき、ペダルに足をかけていると、モーターが動こうとして電池を消耗します。だからいちいち足をはずすか、スイッチを切っています。ブレーキをかけていたらモーターが動かないようにすればいいのに。�B、ロックすると前輪のハンドルも一緒にロックされて、なかなか洒落ているけど、前輪ロックは左に飛び出したカッコウで、シンメトリックじゃないからデザイン上、良くないですね。

　ま、毎日使っているけど、とても便利です。アシストの無い自転車はかわいそう。

書込番号：3597766

私は、ハンドルロック気に入っています。
いつも自転車に乗る際には、前のバスケットに鞄を入れて体勢を整えて、それからロックを外して乗ります。
今までの普通のスポーツタイプ自転車の時は、前のバスケットに少し重い通勤用鞄を入れるとハンドルが傾いて自転車も倒れてしまいそうになり、それを支えようとしてぎっくり腰になることもしばしば。
しかし、今ではPASのハンドルロックのおかげで、通勤鞄を入れてもハンドルが傾かず、体勢を整えてロックを外すことができます。
結構重い荷物の時もハンドルロックは、持ち堪えてくれますよ。

書込番号：3943196

購入価格

本体、消費税、２年保証、登録諸費用、送料すべて込み
８１，０００円

書込番号：3938498

坂道の通勤も楽々！！

昨日、今日と毎日辛かった長い坂道の通勤にＴｒｙしてみました。
昨日は、長い坂道コース、今日はなだらかな坂道＋急な坂道、と違うコースでＴｒｙ！
昨日、今日といずれも立ち漕ぎ無しで比較的楽に登りました。勿論、汗もかかずに。いつもより５分程早く着きました。素晴らしい！！
でも、原付バイクとは違い、漕ぐ力は必要です。少しハアハア言いますが、坂道をものともせず進みます。坂道で自転車押してる高校生を横目に（高校生には、ちょっと申し訳ない気分）スイスイ！
自転車に乗るのが楽しみになりました。
購入して３日目に初充電。この調子なら、バッテリーも２〜３年もつかな？

書込番号：3938452