PAS CITY-F リチウム PZ26CF + 専用充電器 のクチコミ掲示板

重たい、そしてバッテリー不足？

[テヒテヒテヒ]

往復２５ｋｍの通勤用に購入しました。
想像ではもう少し軽く、ママチャリに毛が生えただけのものかと思っていました。しかし、重たい。言いすぎかもしれませんが、新聞配達用の自転車を乗っているような感覚でした。アシストある割りにくたびれます。もう少ししてくると、漕げるようになってくるだろうからもっと進めるよと同僚に助言をもらいましたが。距離が結構あるのが疲れる原因だと思います。どうもうちの職場では自転車通勤が流行っているようです。みんな、私の自転車に興味心身ですよ。アシストはどうか？とか。
本日、楽に通勤するにはとパワーモードにして、走行させると、途中３ｋｍ程寄り道したら、バッテリー切れでした。丁度２６．５ｋｍ位の場所でしょうか。まだまだバッテリーが弱いですね。坂も本当に緩やかな坂は続きますがそれ以外では3箇所しかないのに。
バッテリーが切れた後は重たい。漕げなくはないですが少し重い。力を損した感じです。これから往きはパワーで、帰りは標準で使います。多少調節がいりそうですね。
とりあえず、真冬までの間頑張って使います。また使用感覚の書き込みしますね。これを見て購入前に絶望する方もおられるでしょうし。
購入時、自分ではこれが一番かなと思ったのですが。
いくら、技術立国日本といいながらバッテリーの開発が進んでいない。だから電気自動車が売れないのは当然。大して距離が伸びないので走れないわけだ。

書込番号：4425690

[しほぱぱ]

この車種はリチウムとしては標準的な性能ですので
初期不良でもない限り新聞屋の自転車ほどは重くないと思います
（アシストが切れたらそれくらいになりますが）
もしかして、スピードの出しすぎではないですか？
アシスト車は法律上時速20Kmを超えるとアシストが利かなくなってきます
片道12Kmとして30分程度で走っておられるのでしたら
アシストを充分使えていないかもしれませんね
本来、それくらいの距離でしたら1時間近くかけて走ると楽に乗れると思います
スピードを出されるなら10Kg程度のクロスバイクの方がいいと思います

書込番号：4426405

[テヒテヒテヒ]

自転車が重いのは、少し車重が重たいのと電源を切ったときに普通の自転車と比べると分かりますがモーターの負荷が残ります。
そして、アシストしている時にはモーターの音が、ウイーンと言いますのでアシストは分かります。12.5ｋｍを大体35-40分位で走行しますので、それ程早いとは言えませんよ。基本的に重たいのでそうそう、２４ｋｍを超えている瞬間は少ないと思います。
これ以上書くと、折角購入した自転車に自分でも嫌気が差すのでこの位にしておきます。

書込番号：4427452

[渚のシンデレラ]

ある自転車屋さんのお話では、走行距離が「片道１０キロ」を
超えるかどうかが、ロングランモデルを選ぶかどうかの
基準だと言われました。。。

書込番号：4428077

[テヒテヒテヒ]

10ｋｍ以上でロングランモデルですか？そんなこと、知り合いの自転車屋からはなんの助言もありませんでしたよ。
標準なら34ｋｍ走行可と謳ってありますよ。数字がかけ離れすぎでなないでしょうか。しかも、冬場になるとバッテリーの性能が落ちてくるのではないでしょうか？そうなってくると完全に往復は不可能ですよね。片道で追加充電を行わないといけませんよね。充電器がもう一台必要か、それとも充電器を持ち運ぶかですが、持ち運ぶには大きすぎるし故障の原因にもなるだろうし難しいところです。
とにかく走行距離が予想していたより短いのは本当にショックでした。

書込番号：4438588

[渚のシンデレラ]

パワーモードを使うと、思ったよりバッテリーを消耗するようです。

３４キロ走行可能というのも、メーカー側が想定した道路状態で
算出された値なので、ストップアンドゴーを繰り返すとか、
坂道で荷物を積んで走るとか、色んな条件によって走れる距離は
変わるということです。。m(__)m

片道１０キロ少々の坂道が多い場所で子供を乗せている知人は
パワーモードを多用するので、一往復でバッテリーが切れることが
あると言っていました。(^^;
これはロングランモデルではない、リチウムタイプでのお話です。

書込番号：4440038

[テヒテヒテヒ]

私の住む地域は田園風景の田舎ですので、信号機もほとんど無く、ブレーキを使うことはほとんどありません。だからストップアンドゴーは有り得ないのですが。また、荷物も下着とタオル一枚で極力少ない量にして軽くしています。
また、標準モードのアシストは弱いので、常時パワーモードで使用します。ということは、標準モードは国土交通省の規定する15ｋｍまでは半分以下のアシストにしなさい。という基準からは、かけ離れたアシスト力しかないのではないのでしょうか？例えば半分ではなく３割とか。要はバッテリーの容量の問題からアシスト力をわざと弱くしているのではないでしょうか。
リチウムイオンバッテリーの開発に問題があるのか、それ自体に問題があるのではないでしょうか？

＞＞片道１０キロ少々の坂道が多い場所で子供を乗せている知人は
パワーモードを多用するので、一往復でバッテリーが切れることが
あると言っていました。(^^;１０ｋｍ

私も先日、アップダウンのある街を走行したところ、１５ｋｍでバッテリーが切れ途中で難儀しましたよ。さすがにバッテリーの切れた自転車は重かったです。
標準的なコースで１０ｋｍを基準にしなければいけないということはイマイチですね。取扱説明書にも３．５％の勾配を１０ｋｍで走行した場合には１１ｋｍの走行が可能とも書いてあります。

渚のシンデレラさんの言う通り、片道１０ｋｍ以上の走行はロングランモデルのほうがいいのは分かりますが、まずデザインがダサい。その上高すぎる。１０万円以上も自転車に出せませんよ。
バッテリーも２年もたないようですし、またバッテリーが非常に高い。
ロングランモデルは尚更高いですね。
この電動自転車は最悪ですね。重たいし、スピードが出ないし。平地走行では安物のママチャリの方が早い。本当は返品したいぐらいですよ。

書込番号：4463996

[テヒテヒテヒ]

本日、自転車にて帰宅途中バッテリーが切れました。なんか今日は朝から涼しく（寒いような）気がしていたので、メモリの消費が早く、やばいと思った時には標準モードにして電池消耗を抑えたのですがやはり切れた。残り３ｋｍ地点。ショック！バッテリーのない電動自転車はペダルへの負荷がママチャリの比ではありませんでした。
なにか、モーターの負荷が掛かったような感じでした。

書込番号：4465765

[渚のシンデレラ]

テヒテヒテヒさん、それは大変でしたねm(_ _)m

ロングランモデルは確かにママチャリ仕様で、カッコイイタイプが
まだ出ていませんね。
これは特に若い男性にはキツイ部分がありそうですね。
ナショナルのタフネスビビもまだ旧型モーターのようですし。。。

替えのバッテリーも高いですよね。
同じタイプのスペアを買うとか、互換性があるのでロングランモデル用のバッテリーを新たに買うといっても、ちょっとためらっちゃい
ますよね。(^^;;

うちには２台の電動自転車がありますが、両方のバッテリーが
同時に駄目になったら、と考えるとちょっと怖いです(^^;

電動自転車を利用される人が、どんどん増えているわけですから
メーカーも一層開発に力を入れて欲しいですね。

書込番号：4466057

[JET PILOT]

バッテリーを長くもたせるコツがあります。
それは、ひたすら早くペダルを回す事です。
アシストが効かないスピードまで上げるようにすると距離は伸びますね。
トレーニングだと思わないと出来ませんが。！

もしくは、互換性があるそうなのでリチウム L のバッテリーを買い足すのも手だと思いますが如何でしょう。
少し高いですかねえ。

書込番号：4467436

[テヒテヒテヒ]

追加のバッテリー購入ですよね。
既に、高い電動自転車を買ってますので悩みますね。
互換性があったとしても、リチウムＬだと３万円以上しますよ。
そこまで出すなら、諦めてもう一台スポーツタイプの自転車を買いますよ。

正直、もう少し商品開発をメーカーに頑張って欲しいですね。
近所のお散歩程度ならいいかもしれませんけど、誰もちょっと自転車ではーーーーというような方が、楽なイメージで購入しているのですから。

書込番号：4468123

[JET PILOT]

そうですね。
高いと思うか、後悔しながら我慢して乗り続けるか問題です。

確かに、カタログデータを参考にすると失敗されるかも知れません。
情報不足で購入すると後悔する羽目になりますね。
テヒテヒテヒさんの場合もロングランモデルであれば問題なかったと思われますから。

私はアシストの力に満足できずに買い変えたのですが、やはり情報不足でした。
それと、ディスカウントストアで買ったのですが、詳しい方がいなかったのが残念です。

速度が15km/hを超えると各モデルは、ほとんどアシストしないようです。
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

書込番号：4469935

[テヒテヒテヒ]

後悔というか、バッテリーがそれ程もたないものだとは知りませんでした。一生懸命ペダルを漕ぐとバッテリーによいことは知っていますが、それはすでにしています。というのも、平均時速は２０ｋｍくらいは出ているようです。
よって、先日は充電器をリュックに入れて行きました。そうすれば最初から解決しますよね。ちょっとタイヘンだけど。

書込番号：4477041

[JET PILOT]

なるほど。！
その手がありましたか。
充電器を予備に買うにしても高いので、その方法がパワーモードの恩恵に預かることができる最上の方法でしょうか。

がっかりした気持ちも解りますが、せっかく購入したのですから可愛がって下さるよう希望します。

書込番号：4481226

[ミスター・ゲン]

JET　PILOTさんの意見に賛成です。
私は母親に電動自転車を買ってあげようと試乗しましたが、若い人が使うには逆に物足りないけど、女性が買い物や子供を乗せたりして使うには最適だと感じました。
テヒテヒさんの投稿を拝見していると、文句ばかりで読んでいて気分が悪いしそもそもそれだけの長距離移動なら普通スポーツタイプの自転車のほうがベターではないのでしょうか。
カタログの数値はあくまでも参考です。真に受けて文句を言っていても仕方ないでしょ。投稿のやり取りを見ていても他人の意見を聞こうとする様子もないし、マイナスな意見ばかり。充分に下調べして購入しなかった御自分に対して文句をいったらいかかでしょうか。

書込番号：4894128

[イイヤマだ]

突然横からですが、
>法律上時速20Kmを超えるとアシストが利かなくなってきます
そうなんですか

どうりで重い。通勤、通学には向かない気がします。
停止から2,3コギはすごいパワーですが・・
人の歩くようなスピード、二人のり、雪上の中、坂道、これ以外の使用ではメリットが無い気がします。
替えのバッテリーも三万円くらいしますし。

書込番号：5005657

[ロッキーロード♂]

>>イイヤマださん
どうりで重い。通勤、通学には向かない気がします。
それはあなただけでしょう。普通は重くなるほどにスピードを出して乗りませんから。それに、通勤、通学では通常より余裕を持って自宅を出れば良いのでは？
>>人の歩くようなスピード、二人のり、雪上の中、坂道これ以外の使用ではメリットが無い気がします。
人が歩くようなスピードでは無くて、通常の自転車のスピード(１２〜１５ｋｍ)程度で十分メリットありますよ。

>>替えのバッテリーも３万円くらいしますし。
この車種はＳサイズのバッテリーなのでそんなにしませんよ。

-結果-
あなたには電動アシスト自転車は向いてませんね。

書込番号：6219122

買いました。２週間使用

[にっぽりぽり]

こちらのサイトを良く見て、カタログ比較をしてこのモデルに決めました。パスいいですね。予想を超えていました。パワーにしなくても充分なパワーです。逆にいうとパワーと普通モードの差がそれほど大きくないので、ちょっと？こういう設定の方が良い場合が多いですが・・走行距離も大満足。これだけ走れれば犬の引き回しでも充分。（１日１０ｋｍは夜走ります。）３日に１回の充電のサイクルです。今のモデルはみんなそうかもしれませんが、電源を切っても軽いのでまったく普通の自転車として使えるのがとても快適です。その他、人目で判るタイヤの空気圧チェック機能やグリップ式内装変速機、ＬＥＤライト、ソーラーバックライトはとっても気にいっています。重さも２０ｋｇなので取り回しし易いです。皆様のご参考になれば嬉しいです。

書込番号：4187821