PAS CITY-C リチウム 20 PZ20CC + 専用充電器 のクチコミ掲示板

新型発表！

[すぴお]

ですね

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/07/02/pas-city-c_compact.html

まあ、「オートエコモード プラス」が付いて、カラーバリエーション（ベージュ）が増えただけですけど

それより、「制動力に優れたVブレーキ」を採用したこっちがいいよー
スタイルもいいし、お奨めです
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/07/02/pas-city-x.html

書込番号：6494280

[Panasonicfan]

http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/07/03/993.html

書込番号：6500585

フロントカゴについて

[ロッキーロード♂]

オプションのフロントバスケット[大]を取り付けた方居ますか？
良くあるカタログサイズのものは入りますか？

書込番号：6262242

[すぴお]

カタログサイズがA3なのかB4なのか、よくわかりませんが
前カゴの横幅は奧の広い部分が42cm、前の方が38cmですよ

書込番号：6263240

乗られてる方に質問があります。

[ロッキーロード♂]

実は、最近PZ20CCの部品に興味を持ってます。
黒いシートポスト、YAMAHAのロゴ入りで何とコンフォートサドル、フロントカゴを装着してなくても違和感が無い＆ライトが付けられる黒いフロントキャリア、黒いバッテリー上のプラスチック部品、黒いメインスイッチ、黒いコードグリップ、黒いハンドル
全てにおいて惹かれるパーツです。しかも、販売店に聞いたところ、YAMAHAの工場から部品を調達出来ると言われたので部品もぎ取り放題ですね。しかも、部品が黒いので現在使用中のPZ27CSLに合いそうです。↑を全部装着したら、見た目だけはジャスコ等で良く売っている700C系の自転車になりそうで楽しみです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
そこで質問があります。
１　この車種はフロントライトはどうやって固定してありますか？黒いフロントキャリアにライトを取り付ける何かがあるのでしょうか？
２　カタログでは、フロントキャリアの下から棒の様な物がフロントフォーク付近に固定されてるように見えますが、実際フロントキャリアはドコで固定されていますか？
３　オプション扱いのフロントカゴは、大は高さがあり奥行きが無い。小は高さが無く奥行きがあるように見えますがどうでしょうか？
４　デルタハンドルの使用感はどうすか？角度の調節は出来ますか？また、サイクルコンピューターやドリンクホルダーは付けられますか？
５　コンフォートサドルですが、部品だけで４千５百円するんですが、その価値はありますか？
６　フレーム前や、バッテリー上のプラスチック部品に、丸いシール？ステッカーがあると思うんですが、そのステッカーはどんな柄ですか？ましてやPZ20CCて書いてあったら流石にPZ27CSLには貼れないし…。
質問が多いですが、オーナーの方教えて下さいo(_ _*)o

書込番号：6161727

[ロッキーロード♂]

今気がついたんですが、フロントキャリアは通常の自転車のハンドルにあるカゴを付ける部品だけかと思ってたんですが、アシスタのＨＰを見たら、フロントブレーキ辺りにも固定されてるのを知りました。
この部品は取り付けなくても大丈夫ですかね？

書込番号：6165569

ＰＡＳ ＣＩＴＹ−Ｃ試乗レポートです

[電動サイクリスト]

初めての投稿です。私は３年前にアルフィットビビスポーティを
購入し、休日には車に乗せてカーサイクリングを楽しんでいます。
今回かみさんの母親のためにＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｃを購入し、
乗ってみました。２０インチですので、旅行のさいは車に積み込んで観光地めぐりというもくろみもあります。
良い点
　�@アシストが強い。さすがヤマハ系と思わせるアシストの強さ
です。パナに馴れていると、前に飛び出しそうな強さです。
最近はパナもアシストを強くしたそうなので、今のパナがどのくらいかはわかりません。
　�A疲れ知らずのサドル。以前使っていたＰＡＳや今使用のパナは
20分も乗っていると、おしりのあたりがむずむずして安定性が
悪いですが、この自転車のサドルはおしりにフィットしやすく、
３０分乗っても疲れません。長時間走行が可能でしょう。
　�Bオートエコモード時のアシスト感が変わらない。
平地走行時のアシストがカットされ重くなるのではと心配したけど、オート無しの時と変わりません。
これで４０Ｋｍ以上（カタログ値）走れるのなら、優れものです。
悪い点
　長い坂道ではスピードが出すぎ、安定性にかける。
２０インチ車全体の欠点で、これはしょうがないです。
ゆっくり走るための自転車ですから。
数年後にＰＡＳ　ＣＩＴＹ−ＳリチウムＬに乗り換えたく
なりました。

書込番号：5877567

[くぃくい]

そうですね、確かに下りの安定度は問題ありです
あと、後輪のローラーブレーキはロックしやすく、放熱も不十分でイマイチです
やはりシティサイクルですね

これは買い物用にして、通勤にはパナのハリアを買おうかと思っています

書込番号：5929752

[電動サイクリスト]

くぃくい様レスありがとうございます。私も同感です。
長距離の走行では疲れますし、下り坂ではあぶないですね。
それでも旅行のときに車に積んでいけば、２０Ｋｍぐらいは楽に
ポタリングできそうです。普段はおばあさんの買い物用、旅行で
観光地のポタリング。そういう使い方がいいかと思います。
ハリアーいいですね。食指を動かされます。次の乗り換えの
自転車に候補に入れてあります。ただハリアーを峠越えやツアーで
使う方が多く（私もそちらです）、バッテリーの容量に不満が
あります。予備電池を携帯すれば済むのですが、電池一個の
走行距離が山道だと１０Ｋｍ以下（ニッケルでは６Ｋｍ）と
少なく、せめて7.5Ahの容量がほしいところです。
昨年の日経トレンディーに、アシスタリチウムの試乗記事が載って
いて、なんと小田原から箱根まで電池交換なしで上りきった
そうです。
１．２年後に電池容量がアップしていることを期待しています。

書込番号：5931864

[すぴねこ]

ハリアにはViVi EXの大容量バッテリーが使えるようですよ
2倍、2倍　(*^｡^*)

http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010267/SortID=5478598/

交換は自己責任で

書込番号：5934056

[電動サイクリスト]

ヤマハのＨＰを見ると、０７年型のパスに全車オートエコモード
プラスという機能が付きます。これまでのエコモードをさらに
細分化し、ペダルの踏む力によってアシストを微妙に変化させる
ようです。これによりリチウムＬタイプで走行距離が９６Ｋｍから
１０４Ｋｍまで伸びるとのこと（カタログ値）。
これでは走行距離の能力において、ナショナルは完全にヤマハに
負けてしまいます。自転車は趣味性の強い道具なので、一概には
言えませんが、長距離を好むユーザーならパスに飛びつくでしょう。くどいようですが、メーカーさんハリアにＥＸのバッテリーを
付けて下さいよ。重量が１９．６Ｋｇから２３Ｋｇぐらいに増えて
もユーザーは文句を言わないはずです。
（ハリアは長距離向けに作られていないため、ＥＸのバッテリー
では負荷がかかり不具合が出やすいとの報告があります）
ＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｃの書き込みがハリアへの要望に変わって
しまいました。すみません。
春になったらＣＩＴＹ−Ｃの長距離レポートを載せる予定です。

書込番号：5946422

ローラーブレーキ

[ともちんＶ]

これは回生ブレーキなのでしょうか？

書込番号：5747388

[すぴねこ]

違います

回生ブレーキはサンヨーのエナクルだけです

書込番号：5749963

購入

[としぞー００１]

しばらく迷っていたのですが、先週、勢いに任せて購入しました。

実際乗ってみたとき、停止状態からの最初の一踏みが素晴らしく軽く感じました。しかし走っていてスピードが出る様な感じではないです。

試しに、片道約８Km、高低差200ｍ（だらだらした登り）の通勤に使用してみたのですが、前日ママチャリで試した時は約35分、PAS（ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ「入」ｴｺﾓｰﾄﾞ「on」）で約30分でした。疲労は半分、まずまず満足でした。
しかし、バッテリーは３／４を使ってしまいました。
説明書では、充放電を300〜400回繰り返すと、新車時の半分になると書いてあるので、一年しないうちに通勤には使えなくなるのかな？

以上がレポートです。
形で決めた一台なので、概ね満足しています。
皆さんの選択の参考になれば・・・

書込番号：5654522