『ＰＡＳ ＣＩＴＹ−Ｃ試乗レポートです』のクチコミ掲示板

[電動サイクリスト]

初めての投稿です。私は３年前にアルフィットビビスポーティを
購入し、休日には車に乗せてカーサイクリングを楽しんでいます。
今回かみさんの母親のためにＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｃを購入し、
乗ってみました。２０インチですので、旅行のさいは車に積み込んで観光地めぐりというもくろみもあります。
良い点
　�@アシストが強い。さすがヤマハ系と思わせるアシストの強さ
です。パナに馴れていると、前に飛び出しそうな強さです。
最近はパナもアシストを強くしたそうなので、今のパナがどのくらいかはわかりません。
　�A疲れ知らずのサドル。以前使っていたＰＡＳや今使用のパナは
20分も乗っていると、おしりのあたりがむずむずして安定性が
悪いですが、この自転車のサドルはおしりにフィットしやすく、
３０分乗っても疲れません。長時間走行が可能でしょう。
　�Bオートエコモード時のアシスト感が変わらない。
平地走行時のアシストがカットされ重くなるのではと心配したけど、オート無しの時と変わりません。
これで４０Ｋｍ以上（カタログ値）走れるのなら、優れものです。
悪い点
　長い坂道ではスピードが出すぎ、安定性にかける。
２０インチ車全体の欠点で、これはしょうがないです。
ゆっくり走るための自転車ですから。
数年後にＰＡＳ　ＣＩＴＹ−ＳリチウムＬに乗り換えたく
なりました。

書込番号：5877567

[くぃくい]

そうですね、確かに下りの安定度は問題ありです
あと、後輪のローラーブレーキはロックしやすく、放熱も不十分でイマイチです
やはりシティサイクルですね

これは買い物用にして、通勤にはパナのハリアを買おうかと思っています

書込番号：5929752

[電動サイクリスト]

くぃくい様レスありがとうございます。私も同感です。
長距離の走行では疲れますし、下り坂ではあぶないですね。
それでも旅行のときに車に積んでいけば、２０Ｋｍぐらいは楽に
ポタリングできそうです。普段はおばあさんの買い物用、旅行で
観光地のポタリング。そういう使い方がいいかと思います。
ハリアーいいですね。食指を動かされます。次の乗り換えの
自転車に候補に入れてあります。ただハリアーを峠越えやツアーで
使う方が多く（私もそちらです）、バッテリーの容量に不満が
あります。予備電池を携帯すれば済むのですが、電池一個の
走行距離が山道だと１０Ｋｍ以下（ニッケルでは６Ｋｍ）と
少なく、せめて7.5Ahの容量がほしいところです。
昨年の日経トレンディーに、アシスタリチウムの試乗記事が載って
いて、なんと小田原から箱根まで電池交換なしで上りきった
そうです。
１．２年後に電池容量がアップしていることを期待しています。

書込番号：5931864

[すぴねこ]

ハリアにはViVi EXの大容量バッテリーが使えるようですよ
2倍、2倍　(*^｡^*)

http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010267/SortID=5478598/

交換は自己責任で

書込番号：5934056

[電動サイクリスト]

ヤマハのＨＰを見ると、０７年型のパスに全車オートエコモード
プラスという機能が付きます。これまでのエコモードをさらに
細分化し、ペダルの踏む力によってアシストを微妙に変化させる
ようです。これによりリチウムＬタイプで走行距離が９６Ｋｍから
１０４Ｋｍまで伸びるとのこと（カタログ値）。
これでは走行距離の能力において、ナショナルは完全にヤマハに
負けてしまいます。自転車は趣味性の強い道具なので、一概には
言えませんが、長距離を好むユーザーならパスに飛びつくでしょう。くどいようですが、メーカーさんハリアにＥＸのバッテリーを
付けて下さいよ。重量が１９．６Ｋｇから２３Ｋｇぐらいに増えて
もユーザーは文句を言わないはずです。
（ハリアは長距離向けに作られていないため、ＥＸのバッテリー
では負荷がかかり不具合が出やすいとの報告があります）
ＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｃの書き込みがハリアへの要望に変わって
しまいました。すみません。
春になったらＣＩＴＹ−Ｃの長距離レポートを載せる予定です。

書込番号：5946422