08 PAS ブレイス PV26S + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ブレーキ＆シフター＆グリップ交換

[せっちぃ]

先日ブレーキとシフターとグリップを自前で交換しました。

グリップシフトがどうも好きになれないのと、グリップが握りにくいので
交換することにしました。


交換したものは以下のものです。

1.シフター：シマノ ALFINE SL-S500L　インター8用シフトレバー \3,278

2.ブレーキレバー：シマノ LX Vブレーキレバー （MTBから流用）

3.ブレーキ（前後）：シマノ LX Vブレーキ （MTBから流用）

4.グリップ：アンオーソライズド FULL THROTTLE �T\1,680


普段、MTBにも乗っているのでフィーリングが同じになってイイ感じです。
交換作業は案外簡単でした。

書込番号：11143984

[L175fUbus]

せっちぃさん、はじめまして。こんばんは。

私もシフターを交換しようと思っているのですが、
素人でも交換できますでしょうか？

わりと自転車いじりは好きですが、どんなもんでしょうか。

交換の手順を簡単にで結構ですのでお教え頂ければと思います。

お暇なときで結構ですので、どうぞよろしくお願いします。
有難うございます。

書込番号：14037751

[まりも-まりも]

せっちぃさん、はじめまして。

自分もシフターの交換したいと考えています。

その際に、ワイヤー等も張りなおしになったりするのかと不明点が多くてなかなか手が出せません。

よろしければお暇なときに詳細を押しててもらえるとうれしいです。

書込番号：14080361

[弱気なアマテラス]

>L175fUbusさん
>まりも-まりもさん
スレが立ったのが2010/03/26と古くせっちぃさんが気が付いてないかも知れません。

グリップの交換とシフターの交換は以下のリンク先が参考になると思います。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000321/
インナーワイヤーの通り道や本体への固定部分は写メかデジカメで写して置くと迷った時に参考になるのでお勧めです。

新品のシフターだとワイヤーが最初から付いているのでそのまま新しいワイヤーを取り回した方が長持ちします。
取り回す前にシリコンスプレーを吹いておけば錆対策になります。

インター8の調整は以下のリンクが参考になると思います(形状は違いますが調整方法は同じです)
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hensoku8.html

ワイヤーを取り回してインター8本体に固定した後余ったワイヤーを処理する為にワイヤーカッターが有ると
端末がバラけずに済むのでキャップを被せる際に楽ですが、無い場合は大き目のニッパーでも切れなくは無いです。

最初は大変かも知れませんがガンバです＾＾b

書込番号：14081379

[ディープ･ インパクト]

まず購入する部品は
[ALFINE][片方だけ]　SL-S500　右のみ　内装8段用
http://www.cb-asahi.co.jp/item/37/01/item20800100137.html
[ACERA]　BL-M421-S　Vブレーキレバー（これは例でVブレーキ用ならＯＫ）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/03/item20500100338.html

使用工具はアーレンキー3/4/5/6mm　ホームセンターで100〜1000円位
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item32047400004.html

注意点
シフトレバーは必ずALFINEの内装8段用を買うこと。他のレバーは使えません。
ALFINEは11段用もあるので間違わないように。

ブレーキレバーはＶブレーキ用なら、なんでも使えます。シマノの安いの買えばいいです。ブレーキレバーは「Ｖブレーキ」用を買ってください。カンティ用などは引き量が違うので使えません。

整備で難しい点
◎シフトレバーにシフトワイヤーを取り付けるのが一番難しいです。
　最初からシフトレバーにワイヤーがついたまま売られていれば、それを買えば楽です。基本はシフトワイヤーとレバーは別々に売られています。
　バカ力でこじったり、ゴムを無理矢理はがしたりすると壊れてしまうので、構造をよく見て、どこからワイヤーを通せばいいかを考えて、なるべく傷をつけないようにやさしく扱ってください。よく観察すれば、それほど難しいことではないので、力を使わず、落ち着いてやってください。

ワイヤーは現在ついているグリップシフターから外して付け替えれば使えます。ただギリギリにカットされている場合は届かないこともあるので、その場合は新品を買ってきて使いましょう。

例インナーワイヤー　シフト用　200円位　シフトワイヤーで長さが届けばなんでもＯＫ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item36900100003.html

変速調整はワイヤーを取り付けてから張りで調整します。全部変速できればＯＫ、外装変速機ほど難しくはないです。

ブレーキレバーの取り付け。
グリップを外してブレーキレバーを取り付けるだけです。特に難しいことはありません。グリップはシフター交換で初期のものが短く見えるかもしれません。気になるなら、あう物に交換すればいいです。

自転車用のグリップを無理に使わなくても、ホームセンターなどで売られている配管用スポンジグリップを適当な長さに切って使った方が振動吸収に優れ、安いです。1本百円くらい。自転車道場で紹介しています。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=22/SortType=WriteDate/#191-3

＞素人でも交換できますでしょうか？
素人とか関係なく「やる気のある人」なら交換できます。
何も行動せず、できない理由ばかり並べて文句ばっかり言ってる人とか、何かあれば、すぐ自転車屋に持っていこうとか逃げることばかり考えている人は、最初からやらない方がいいです。

自転車はどんなに簡単な整備でも「絶対自分でやる」という覚悟がなければできません。中途半端な気持ちでやれば危険な整備にもなります。やる気があるなら応援します。

ここが参考になると思います。
http://blog.zaq.ne.jp/samsblog/article/240/

書込番号：14081863

[L175fUbus]

弱気なアマテラスさん

ご返事頂き感謝です。有難うございました！
サイト参考にさせて頂きます。

またどうぞよろしくお願いします。

書込番号：14082534

[L175fUbus]

ディープ･ インパクトさん

大変ご丁寧なご説明有難うございます！

がんばってみます！

書込番号：14083032

[せっちぃ]

>L175fUbusさん
>まりも-まりもさん

カキコミ全く気づかず申し訳ありませんでした。


>弱気なアマテラスさん
>ディープ･ インパクトさん

解説ありがとうございました。
私が説明加えることはもう特にないでしょう。




私が交換した時のことを書きますと、
（もう２年近く前のことなので記憶があいまいですが）

シフター交換の際、私は新品シフターと交換しましたので、
シフトワイヤーもあわせて新品に交換しました。

調整は上記解説や、シフター付属の取説を見ながら
じっくりやれば出来ると思います。

上記とかぶってしまいますが、ワイヤーカッターは
自転車整備にはぜひとも用意したほうがいい工具の
ひとつだと思います。


自転車いぢりは楽しいですね〜。

書込番号：14086763

[tororotototoro]

こんにちは。
久しぶりに訪れました。

BraceLに乗って、２年が過ぎようとしています。
そろそろカスタマイズしようかなと思っていたところです。

私もブレーキ＆シフター＆グリップを交換しようとしています。
でも、今まではその方法が分からずに躊躇していました。
でも、みなさんの経験をお聞きしていると「自分でもできる」気持ちになりました。

確かに”自転車いぢり”は楽しいです。趣味の一つになりました。
これからもいろいろと研究していきたく思います。

何かわからないことが起こりましたらその時は助けてくださいネ。
ありがとうございました。

書込番号：14295819

方向指示器、ストップランプ、大型反射板、車幅灯他取付けました

[ロシナンテ３世]

我輩が子供の頃ウインカー(フラッシャー)付きの自転車はあこがれでした。
　　　ツンツン　ツノダのティーユー号〜♪
今そのあこがれを実現しようとパーツを探しましたが、現行商品では見つかりませんでした、
オークションで古いパーツを入手し、やっと取り付けることが出来ました。

ウインカーリレーはバイク用の電子式に、ランプはLEDに交換、電源は単3エネループ6本、
ストップランプのスイッチは後ブレーキワイヤー連動で、各パーツの取付はアルミ型材加工
(電気ドリル以外は手動工具にて)です。
ハンドル周りは取付スペースが無かったので、アップハンドルを増設しました。

メーカー関係の方が御覧であれば是非、現行商品として開発をお願いします。
(今ならワイヤレスの商品が作れると思いますが・・・)
電動アシスト自転車は装備で多少重くなっても、人の負担は少ないので苦になりません。

昔の自転車のブレーキは今のワイヤー式では無く、ロッド式で重く頻繁に注油が必要でしたが
握った時のダイレクト感は今のワイヤー式より優れていました。
電動アシスト自転車は普通の自転車の２倍近い重量があるのに、
ブレーキを始めほとんどのパーツが自転車用の流用である事が納得出来ません。
もう少し強力なブレーキの開発とワイヤーのサイズアップが望まれます。
ホイール、タイヤ、チェーン、フレーム他全て電動アシスト自転車用に見直して
ほしいものです。
オートバイは自転車以上のスピードで走っていますが、
自転車より小さい車輪が付いています。
最適な変速機、サスペンション、フレームを設計すれば、前世紀の遺物の様な自転車もどき的
デザインからも脱却できるはずなのですが・・・

スポーツ自転車用の片足アルミスタンドを取り付けましたが、曲がってしまいました。
両足スタンドはサビ易く重い鉄製しか見当たりません、電動アシスト自転車用の丈夫で
サビない両足スタンドは無い物でしょうか？

直進安定性に不満があったので(装備が増えたせいもあるでしょうが、
メーカーは24Km以下の速度域しか想定していないのでは?)
ハンドルスタビライザーを取付ました。
ハンドルが中立位置から廻ると復元力が発生する様、
左右にバネを取付バランスさせています。
操作性と直進安定性が両立出来るので気に入っています。(もちろん重量増になりますが)

書込番号：10904597

PAS Braceホワイト〜

[ボンゾ−]

ホワイト〜(^^♪　ディスク化

PAS Brace-Ｌのディスクブレーキは魅力ですが、車体色はホワイトが欲しいです。
PAS Braceのホワイトを買ってディスクブレーキ化には簡単に出来そうでしょうか？
PAS Braceにお乗りの方、フロントサスにディスクブレーキのアダプター
はありますでしょうか？　
それと2009モデルPAS Braceは新基準対応ですよね？？？

当初ジェッターをと迷っていたのですが実車を見て
小柄な自分には大きいタイヤじゃ似合わなかったので
PAS Braceのホワイトを買ってディスクブレーキ化する事に決定しましたので、
皆様ヨロシクご伝授お願いいたします。

書込番号：9974730

[猫熊猫]

ヤマハ部品情報検索によるとフオークアセンブリの型番がブレイスLと同じなのでディスクブレーキは取り付け可能と思われます。
ディスクブレーキ化に必要な部品は、ヤマハ部品情報検索を見て自転車屋さんへ注文してください。

書込番号：9976235

[猫熊猫]

＞それと2009モデルPAS Braceは新基準対応ですよね？？？

2009年08月より新基準対応になりました。
旧基準のものもまだ在庫がありますので、購入する場合は注意してください。

書込番号：9976289

[ボンゾ−]

猫熊猫さん、ありがとうございます。

まさか自分では出来ないでしょうから自転車屋さんに尋ねてみます。

通勤のみに使うのでバッテリー容量ＵＰより充電器をもう１つ買って
１個は会社１個は自宅に置いてバッテリー切れを防ごうと思っております。

的確でわかりやすい図解まで貼っていただきありがとうございました！

書込番号：9976351

[ニ之瀬越え]

フロントハブはブレイスＬと型番が違うからホイール交換必須なんじゃ？

書込番号：9977695

[maiahi-maiafu]

横レスすみません。ボンゾーさん、僕も同じことを考えていました。自転車屋さんに聞いてみたところ、やはり二之瀬越えさんのおっしゃるようにホイールの交換も必要とのことでした。でもディスクブレーキとホイール交換でいくらぐらいかかるんでしょうね。サイクルコンピュータもつけようかと思いますがお薦めの機種がありましたらご教授下さい。

書込番号：10103124

[ボンゾ−]

maiahi-maiafuさん、こんにちは。

実はブレイス　クリスタルホワイトをディスクブレーキ化
していただきました〜＾＾ｖ

新規格のブレイスを購入しディスクブレーキ化して
もらってパーツ代、工賃等で２万数千円です＾＾

ブレイスＬより安価でフロントディスク化していただきました〜＾＾

バッテリーはブレイスＬの8.1Ahじゃないけど後々交換も可能ですし、
会社で充電して帰るんで4.0AhでＯＫです＾＾

今週中に納車予定です！！！

書込番号：10114796

[高虎]

ボンゾーさん、こんにんちは

昨日ブレイスＬの赤を購入したものです。

Ｖブレーキをディスクブレーキに変更して、その効き具合はどう変わりましたか？

使用の範囲の感想で結構ですので、お聞かせ願えませんか？

書込番号：10241120

PAS Brace-L と比べて…

[ふろぽん]

ホワイトの色が非常に気に入ったので、もしスポーツ系で選ぶならこのPAS Braceのホワイトが欲しいのですが、私の家のあたりは非常にに坂道が多くてその距離も長いため、このPAS Braceではおそらく帰り道には電池切れを起こしそうです。

そこで、電池の２本使いですとか、もしあれば大容量の電池に変えてしまうだとかできないか？と。

当方、ド素人につき、その辺りお分かりになれば教えてください。できればお値段なども。

書込番号：9813334

[猫熊猫]

ふろぽんさん、こんばんは。

坂道が多いとなると新基準対応のPAS Brace-Lをおすすめします。
8.1AhリチウムLバッテリー搭載で走行距離もPAS Braceと比較して約２倍程度です。
ただ、ご希望のホワイト色がありません。
また生産台数が少ないので、いまから注文すると納期は９月以降となります。

PAS Braceのバッテリーは大容量タイプに交換可能です。
ただしPAS Braceは新基準未対応なので、旧基準対応のバッテリーの交換となります。
8.1AhリチウムLバッテリーで、本体価格36500円です。

PAS Braceに大容量バッテリーを追加するとPAS Brace-Lの購入価格より高くなってしまいます。
色見も大事ですが、価格面を考えるとPAS Brace-Lのほうがいいと思います。

書込番号：9814505

[猫熊猫]

すいません追加です。

電動アシスト自転車は、ふろぽんさんお住まい周辺の自転車屋さんでの購入をおすすめします。
ぶっちゃけ自転車屋さんは、自分のところで購入しない自転車は面倒みてくれません。
特に電動アシスト自転車は、断られるケースが多く通販で購入した人が修理難民になっております。

多少高くてもお近くの自転車屋さんで購入してください。

電動アシスト自転車の購入価格は自転車屋さんにもよりますが、だいたい１割引が多いです。

書込番号：9814684

[snow2005]

こんにちは。

修理ですが、メーカーのサポートからの紹介または拠点があればメーカーサポートが直接来てくれますのであまり心配する必要はありません。

自転車としての修理は何処でも受けてくれますし、それ以上のトラブルの場合メーカーサポート以外では対応できないでしょう。

もちろん、購入後サポートの良い自転車屋さんがみつかれば今後はそちらで購入するのがお勧めです、初回は安いところで買えばOKです。

書込番号：9875219

[frankgaoyf]

PAS Braceは新基準未対応ですか

購入済ですが、YAMAHAのホームページと取り扱い説明書は全部新基準対応書いてますけど

書込番号：9931794

[かなた241]

2008（旧基準）のPAS Braceユーザーです。

標準バッテリーではなかなか距離が伸びないのが不満で、
販売店に適合を確認してもらい、
新基準の大容量バッテリーに交換しました。
問題なく使えてますよ。

書込番号：10752017

YAMAHA PAS Braceのブレーキ改造について

[猫熊猫]

Ｖブレーキのブレーキシューがかなり消耗します。
特に雨の日は、ブレーキシューの減りも早く真っ黒に汚れ掃除も大変です。
そこでリアブレーキだけでも変更できないか検索したところ・・・
シマノネクサス内装８段ハブには、ローラーブレーキ仕様のものがあることが判りました。

http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoSG8R20BRIM70.html

この分解図にあるBR-IM70-RインターMブレーキを入手すれば変更が可能なのでしょうか？

書込番号：9801666

[ニ之瀬越え]

ぱっとみ出来ない事ないかなと思うけどブレーキはリアよりフロントの方が重要ですよ。

KOOLSTOPやSWISSTOPやBBB等で良いVブレーキのシューが出ています。
そちらに交換した方が宜しいかと。
問題はBBB以外は手に入れにくい所なんですけどね。

書込番号：9811383

[猫熊猫]

ニ之瀬越えさん、ご回答ありがとうございました。

＞KOOLSTOPやSWISSTOPやBBB等で良いVブレーキのシューが出ています。
＞そちらに交換した方が宜しいかと。

Vブレーキシューは、どのメーカーも一緒だと思っておりましたが、
違うみたいですね。
教えて頂いたメーカーのブレーキシューを探してみます。

書込番号：9814162

雨天走行時ブレーキシューの減り具合

[holoholo]

PASブレイスの購入を検討しております。
ご愛用している皆様にお聞きしたいのですが・・・
雨天走行時、Ｖブレーキのブレーキシューの減り具合を教えてください。
リムも真っ黒になるのでしょうか？
ご回答お待ちしております。

書込番号：9760687

[ニ之瀬越え]

オーナじゃないから、はっきりは言えませんが、ブレーキはシマノなので多分真っ黒になります。
使ってるVブレーキのシューはS65T(or S70T)だろうから雨が降ればブレーキシューの減りは早いし、そもそも制動力が良くないです。

Sシリーズは晴れ用です。
逆にMシリーズは、雨の日でも効くけどリム攻撃が酷いから。
で、どちらも雨が降ると真っ黒になります(笑)

ブレーキシューに関して言えば、雨の日の場合はシマノだから・・・ってのは無いです。

個人的には予算があればシューはシマノよりKOOL-STOPとか別メーカーの方が良いと思いますよ。

書込番号：9760906

[holoholo]

ニ之瀬越えさん、ご回答ありがとうございました。
雨天時も自転車通勤しているので気になっておりましたが・・・

＞〜雨が降ればブレーキシューの減りは早いし〜
＞ブレーキシューに関して言えば、雨の日の場合はシマノだから・・・ってのは無いです。

おっしゃる通りですよね。
雨天走行も考慮すると、前輪ディスクブレーキのPASブレイス−Ｌのほうがよさそうですね。

書込番号：9761157