istの新車
新車価格： 159〜215 万円 2007年7月1日発売〜2015年6月販売終了
中古車価格： 64〜96 万円 （4物件） istの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ist 2007年モデル | 13件 |  |
| ist 2002年モデル | 0件 | |
| ist（モデル指定なし） | 780件 | |
このページのスレッド一覧（全154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 istの値引きについて |
0 | 3 | 2008年2月6日 13:23 |
| ETCを・・・ |
3 | 6 | 2008年1月23日 20:17 |
| 場違いな質問かもしれませんが、お願いしますm(__)m |
0 | 2 | 2008年1月16日 23:34 |
| 新型イスト 一番似合う色は？ |
0 | 7 | 2008年1月11日 18:37 |
 トヨタ新型イストに賛否両論 |
8 | 9 | 2008年1月6日 12:25 |
 新型イストのってますが |
0 | 1 | 2008年1月6日 09:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
現在、ist150Gの購入を考えています。
一回目の訪問の際、簡単に見積もりを出してもらったんですが、本体価格から10万7000円の値引きと書かれていました。これからの交渉次第でどの位まで落とせると思いますか？？
また、皆さんはどの位の値引きで購入されましたか？
0点
そうですか、では参考までにどうぞ。
（私は１５０Ｇのブラックが来週納車なので待ち遠しくて仕方ない今日この頃ですヨ）
さて私の場合は、最初ルミオンやラクティスなどと競合させましたが、最終的にはネッツ２社間で決めました。
途中経過はさておき、結果としては
付属品１６万円（エアロ他）を付け
下取り９５万円（ウィッシュ）提示
を基本にして
本体値引き２１万円（付属品値引き含む）
下取り１０９万円
納車費用カット（定番）
希望ナンバー手数料カット
ガソリン満タン
となりました。
いろいろなオプション品、担当者との付き合いや地域、時期などで
状況が全然違ってくるかと思います。
最後は自分自身で満足のいく交渉ができたと感じれればベストですね。
イスト乗りが増える事はとても嬉しいです。頑張って下さい！
ところで、最近イストのＣＭが多くなってますね。決算時期という事を差し引いても嬉しいもんです。
書込番号：7340234
0点
この前の商談で１５０Ｇグレー
オプションがスマートエントリー、ディスチャージヘッドランプ、ETC、販売店オプションDVDナビ１６万、バックモニタ、ベーシックセット、ナンバーフレーム、ガラスコーティング、メンテナンスパック３万で
本体価格から１５万円引き、オプションからは決算セール中なので３万円分プレゼント、ナビ３万円引きといった感じで総支払いが２２０万という提示を受けました。
下取りなしではがんばれたほうだと思うのですがもう少し他も競合させてがんばりたいと思います。
書込番号：7350585
0点
イストGの購入を検討してます
オプションのETCを純正品にするか
ETC車載器を無料でもらえるキャンペーンに応募し
取り付け工賃だけで取り付けるかで悩んでます。
新車で購入するんで見栄えを良くしたいのですが
メーカーオプションを付けた方が安心ですかね？
0点
見栄え優先なら、やはり純正でしょうか。
ちなみに私は、首都高キャンペーンでETC(CY-ET807D)を無料でゲットしました。
最初、私の場合ナビとの連携器と悩みましたが、やはり無料と言うのは
かなり魅力でしたので、そちらにしました。
結果的に良かったと思っています。
何を優先したいかで決められると良いと思います。
あと、無料キャンペーンは「首都高」のですか？
無料車載器申込み用紙は、カードと一緒に送られてきますので、
ギリギリの手続は、間に合わないこともあるので気をつけてくださいね。
・・・と言いつつ、いつの間にか首都高キャンペーン2月29まで延長されていますね＾＾；。
意外と申込み少ないのでしょうか(独り言です)・・・。
書込番号：7282278
1点
＞ETC車載器を無料でもらえるキャンペーンに応募し
＞取り付け工賃だけで取り付けるかで悩んでます。
無料は、魅力的ですよね？
カーナビは着けるんでしょうか？
カーナビ純正なら、ETCも純正にしておけば、履歴を確認することもできます。
必要なければ、外装品でもいいと思います。
あと、Panasonic製だったかな？
スーパーアルテッァさんに教えてもらったと思うのですが、
案内の声が、「朝倉南」という楽しみもあるので、搭載予定のETCの機種の確認ができたら、
話の種にもなりますよ。(^-^;A
書込番号：7282368
1点
メーカーＯＰで取り付けるならばかなりスマートにインストールされるようですね。
ディーラーＯＰだと、個人で取り付けたのとあまりかわりないのではないでしょうか。
ナビとの連動は人によってするしないがわかれますのでご自分で判断を（私は、悩みましたが不要と考え、連動せず。）。
アンテナ分離型が無料で入手できるのならば、個人で取り付けでも結構スマートに取り付けられると思います。
書込番号：7282811
1点
U1-kさん・さすけ2001さん・ 銀ipuさん早々のご回答ありがとうございます。
ナビもメカーOPを考えてましたので純正にしたいと思います♪
ただメカーOPのDVDナビにTVﾁｭｰﾅｰが内蔵されてなく、TV大好きな自分ですが
地デジチューナ（約１０万円）は高すぎで直ぐには手が出ません。。。
あと2〜３年すればもうちょい安くなるんでしょうかねェ？
書込番号：7283522
0点
余談ですが。
同じ価格なら、やはり社外品ナビの方が機能が充実していますね。
私は23万位で、ナビ本体＋地デジ＋ビーコンユニット＋リヤモニターを買いました。
今は2DINスペースがあれば、社外品でもかなりきれいに付けられますし。
書込番号：7283911
0点
>地デジチューナ（約１０万円）は高すぎで直ぐには手が出ません。。。
>あと2〜３年すればもうちょい安くなるんでしょうかねェ？
istでは、ありませんが、私も購入するとき、それぐらいでしたので、買いませんでした。
まだまだ、エリアが狭く、遠出をした時は、ほとんど役に立ちませんでした。（携帯ワンセグで確認！）
2011年ぐらいには、標準になっているだろうし、安くなっているものと思います。
書込番号：7283921
0点
istの純正リモコンキーなのですが、先日、鍵本体とカバーの付け根の部分が欠けてしまいました。鍵本体、リモコン本体は異常がない為、カバーのみほしいのですがオークションでも量販店でもキャラクター物やリモコンに対応していないものばかりです。ディーラーに電話すると「鍵ごと変えるしかないです」との事。カバーだけ手に入れる方法はないでしょうか？純正じゃなくてもいいですけど。長々とすいませんが、良い方法あれば教えて頂きたいです。お願い致しますm(__)m
0点
トヨタの純正部品であればトヨタ部品共販で販売してくれますよ。
部品設定があれば販売可能かと思います。
全国に営業所があるので電話にて確認してみてはいかがですか？
書込番号：7256177
0点
カバーのみの部品設定は無かったはずです。
確証取りたければ素直にディーラーへＧＯ。
書込番号：7256330
0点
いつも楽しく拝見させていただいております。
さて、この度、私も年甲斐も無く新型イストを購入しようと思っているおじさんです。ディラーにも足を運んだり、雑誌等を見て研究したりはしているんですが、どうも室内色とボディの色の組み合わせが合わない気がしております。私個人的には室内色はブラック系が好みでありますが、それに組み合わせる色が一番好きな色のボディ色ではありません（因みにアメジストが一番の好みの色です）。
当然、皆様に質問してもどうしようもないことは承知しているのですが、是非こちらの掲示板を通して皆さんのご意見をお伺いし、購入の参考にさせて頂きたいと思い、書き込みをした次第です。
この新型イストに一番似合う色は何色だと思われますか？。
ご意見頂ければ幸いです。
0点
当方１８０Ｇ ディープアメジストです。
思ったより落ちついた色でいいと思います。
内装色はグレー系ですがこれはこれでＯＫでしたよ。
どうしてもブラック系が良ければ
カスタマイズ注文してみてはいかがでしょうか？
書込番号：6963582
0点
早速のご回答有難うございました。
本日、悩みに悩んだ挙句、1800Gブラックを契約しました。納車は12月初旬になるとのことです。今から楽しみです。
本当はアメジストが良かったのですが・・・
ブラックイストを既に乗っておられる方、当然主観で構いませんが、ブラックの印象等をお聞かせ頂ければうれしい限りです。
書込番号：6967130
0点
私と全く同じ悩みを持っている方がいらっしゃってびっくりしました。現在、1.5G・2WDを契約して納車待ちの者です。
私は塗装に関してはパールホワイトが良かったのですが内装がクリームだと汚れが目立つし、チープな感じがして内装を優先させブラックにしました。
たまに街で見かけるパールホワイトの車を見るたびにうらやましく思っています。
ただ質感という点ではブラックの方がインパネ回りのオレンジの光が際立つので良いと思います。
納車されましたらまた報告します。
書込番号：6984193
0点
本日無事に納車されました。感想としてはエクステリアは思ってたより丸い印象。つまりごついだけでなくて少しかわいらしい感じも受けました。面が多い分、塗装面が輝いて見えました。インテリアはこだわった甲斐があって黒を基調としたインパネが私好みでした。燃費は福島から東京まで深夜の高速走行の結果ですが平均リッター19.1キロでした。都内の街乗りでも10を切ることはなさそうです。マイナス面はハンドルが車体の割に切れないこととサスが固めなことです。ですがこのマイナス面は高速走行の時にはプラスに働くので全く気にしてません。燃費の良さとあまり人と被らないコンパクトを希望されている方にはオススメできます。
書込番号：7053847
0点
T.3.0さん
>どうしてもブラック系が良ければカスタマイズ注文してみてはいかがでしょうか？
カスタマイズ注文って受けてもらえるものなんでしょうか？
実は近日中にイスト１５０Ｇの購入を決めたいと考えています。
アメジスが非常に気に入っているのですが、内装がグレーのため
ブラックにするつもりでした。
メーカーに聞けば良いと思うのですが、「無理です」と言われるのが
オチかなと。
何か情報をお持ちの方がおられれば、ぜひご教授ください。
大変遅い質問でスミマセン。
書込番号：7232089
0点
昨年12月中旬に納車されました。
当初懸念していたブラックですが、いざ乗ってみるとそれがなかなか似合っているかなという印象です。悪くありません。ただしエクステリア、インテリア、色などは所詮個人の好みですから、自分でいいなと思ったものを購入すればいいのかなあと思うようになりました。
ご回答いただいた方、大変遅くなりましたがありがとうございました。
ただ新型イスト自体、発売後数ヶ月経過しているにもかかわらず街中でほとんど見かけませんね。逆にいつ見ても新鮮なイメージです。
書込番号：7232981
0点
クルマのツボ見ましたが…
ビッツと室内空間がさほど変わりないコンパクトカーでありながら3ナンバーという車幅に対して岡崎氏もコモちゃんもトヨタ担当者に対してやんわりと攻撃しています。
三本爺から代替わりしてソフトテイストになった番組ですが、ここまで否定的に攻めるのはめずらしい。
それを予想していたのか、担当者も口ごもることなく言い訳をしていますが、それを聞いてもイメージ優先・使い勝手二の次という印象しか伝わってきません。
外観もトヨタお得意の爬虫類系岩石ルックで悪くはないと思いますが、とにかく前後バンパー付近のゴツゴツ感というかハリボテ感はすさまじいものがあります。
おそらく、多種多様な商品展開をしているトヨタだからこそ、こういうスキマ商品を出して売っていけるのでしょうが、これがホンダやマツダだったらぜんぜん売れないんでしょうね。
私も新型イストについては否定的なんですが、新型イストが欲しいという人は何を気に入っているのか是非教えてほしいところです。
2点
実は、板親さんの論点に今わたしも一番興味を持っています。
ちなみに、現在 ist 150G 4WD の納車待ちですから、「受け入れた」立場です。というか、もう少し正確に言えば、「トヨタだからこそ出せたスキマ商品」がもろにヒットする隙間にいた者です。
１点だけ確認させてもらっておくと、わたしには 4WD の ist のみがヒットします。無理を承知で整理すれば、「コンパクトクラス初の実用四駆システム搭載車」であることが購入理由の８割で、残り２割が年齢（満50歳です）的に妥協できる質感となります。トヨタ車は初めてですし、デザインが気に入ってというわけではありません。
アクティブトルクスプリットを「実用」四駆と呼んでいいかどうかには触れないにして、なんちゃって四駆（ビスカスカップリング、日産・マツダの e4、ホンダの旧デュアルポンプ）では役に立たない局面が生活上あって、また必ずしも直結四駆までは必要としないが、燃費はいい車がほしいという絶妙な（？）ところにいるのです。
通の方ならスズキのＳＸ４を勧められるでしょう。実際わたしも検討しました。スタイルの好みなど今の議論では無視できる点を別にしても、燃費と質感の点でひっかかりました。
以上を背景に、これからが本題です。
「クルマのツボ（テレビ番組ですか？）」はフォローしてませんが、ネットを通じてふれることのできるくるま好きさんたちの「とまどい」と、決定的なところで、クルマ雑誌「ベストカー」9･26号に出ている前澤さんの講評に興味をひかれています。「デザインとしてはいいとも悪いとも評価不能」といった内容です。
ここで「評価不能」とは、「否定」つまり「悪いという断定」ではないんですね。実はわたしも重なる印象を持っています。
わたしの言葉で言えば、気持ちの上で邪魔にならないのです。ハリボテと呼ばれる前横のでっぱりも、実用的でないと非難されるインテリアも。無用な主張がなく、思いのほか神経を配って「トヨタ流」に仕上げられており、受け入れてしまえば「必然的」とも思える論理の裏打ちがあるのです。少なくとも投げやりないい加減仕事ではありません。
たとえば 30mm の拡幅にしても、ヴィッツの車台に大径タイヤをおさめるという理由からのもので、ところがタイヤ幅はたった 195mm なのですから、常識的には「意味不明」です。さらに回転半径が 5.5m となると、クルマのことを多少なり知っている者なら設計上の手抜きを疑います。
その感覚が信頼できるならば、「失敗作」と切り捨てれば終わります。ところがどこか、ひょっとしたらこれはトヨタの大きな提案なのかもしれない、という気持ちが残るのです。そのため「評価不能」となる。前澤氏は「もしこのデザインが好評となり、こうした傾向が定着したら、評論家やめるしかないな、オレ」とまで言っています。
「デリカシーがない」という形容もあちこちで見かけます。わたしも半分はなるほどね、と賛成なのですが、ほんとうにデリカシーがないのであればあの不思議な質感（あるいは質感を問題にしなくてすむ無難さ）が実現できるはずもなくて、わからなくなります。
わたし個人は、ist のデザインがいきなり好評となるとは思っていません。しかし、気づかない間にこうした傾向が定着している可能性はあると感じます。
書込番号：6737090
4点
世界の大トヨタがやることなので、たぶんこれが大衆に受け入れられるカタチなんだと思います。
私も二代目イストがキープコンセプトで出てきてしまったらビッツやビーゴ／ラッシュの中に埋もれてしまってダメだったと思いますし、ここまでアクが強いといか、押し出しの強い形でいいと思います。
ビッツでは満足できない人のためにご用意しましたよ！って感じでしょうか。
私もビッツ買うカネがあったらイスト買いますよ。
書込番号：6741215
1点
＞♪ぱふっ♪さん
180Gを購入したものです。
僕が購入した理由は下の自己スレで述べていますが、結構マニアックな車が好きなんです。
「他の車にない物」を常に求めてしまうんです。
なので、皆さん(僕の友達でも誰一人)から賛同してもらえませんが、「Will サイファ」はかなりツボにはまります。
本気で買おうかと思いましたが、現在新車で購入できない、中古で良い物が見つからなかったと言うことで、ドンドン見送られていますが…。
人が乗ってないような車は好きですね。とかくと誤解を生みそうですが、「売れていないから好き」とはまた違います。
新しい形が出ると、どこにも比較できる対象、批評できる材料もないので半々、もしくは賛同は少ないと思います。
ですが、それは何においても同じ事で、長い目を見てどうなるか…ですね。
僕もこの車は好き、この車は嫌いと言うのはあります。
僕もこの車のエクステリアは否定的でしたが、実写を見て好きになりました。
毎回新製品が出るたび思うのですが、
「これは売れる」と思う人がいるから発売されるんだと思うので、
その思いが万人ウケなのか、そうでないのかでスタートダッシュが変わるのかなと思います。
…ただ、良くこんなの企画と追って販売しているよな？なんて思う物もありますけどね。
長くなりましたが、少しでも参考にしていただければなと思います。
書込番号：6749511
0点
＞両氏、
わたしは、要るものと要らないものがはっきりしている派、ですね。ただ、単なる「実用一辺倒」とは違って、マージナル（周縁的）なところに立ちたがる傾向はあります。キワモノは受け付けませんが、どこか常に「新提案」を欲しがっているのは事実です。
Will サイファは、正直なところわたしには乗れないにしても、興味をひかれた車でした。「車と情報の融合」といった点において。スタイルも、それまでの「車とはこういうもの」という出発点を無視して、たとえは悪いかも知れませんが、コンピュータおたくが「わたしには車はこう見える」という形を実現したようなものでした。
当然（？）、一般には受け入れられませんでしたけれど。
しかしサイバー＋フェィトン（馬車）という命名はいいセンスですし、G-BOOK 完全対応という設定は価格的にもかなり大胆なものでした。
ちなみに、販売台数は最終的に予想をクリアしているのですよ。ただ、売れた車の「総走行距離」が予想に届かず、実験としては失敗のうちに打ち切られたようです。こんな車を実際に市販してしまい、しかもあわよくばもうけようともちゃんと考えているのですからトヨタというのは恐ろしい会社です。時期尚早だった、の一言でしょう。
で、新 ist です。
この車、既存の枠組みで解釈するかぎり、一貫したものがないんですよね。悪く言えば寄せ集めのでっちあげ。
ただ、ばらばらに寄せ集めたものを「まとめて」、一つの商品に仕上げているというのは別の話になります。今のところ、良心的な「通」は正直にとまどい、野暮な通気取りはこきおろし、あまり考えていない人にはそこそこ（かつ、ヴィッツを食ってしまわない範囲で）売れ、という状況のようですが、そのあたりまでは計算済みでしょう。この「提案」が最終的にどう受け止められるのかは、トヨタさんといえどもわからない。
わたしは初めてのトヨタ車で、トヨタファンというわけではありません。（感覚的には三菱ファンに近いかな。スバルにはこれまでのところ縁がないので。） トヨタというと８０点主義と形容されるのが常ですが、わたしはここまで挑戦的な会社はほかにないと考えています。多少でももうけにつながりそうなところを見つけたら喰いつく。
はからずもトヨタ支持者の立場になってしまったわけですが、新 ist はやっぱりわかる人にはわかって欲しい（あるいは、的確な批判があれば聞きたい）と思いつつ、一方あまり売れて欲しくないなとも思っています。これまで接点のなかった旧 ist が、意識するようになってみるといたるところにあるのに気がついて、ひえ〜と思っています。
書込番号：6749657
0点
私はイスト肯定派です。
一番の理由は”かっこいい！”です。
この形が”格好良い”か、”ゴツゴツしてて意味分らん”というかはその人の好みですから、かっこいいと思った人が買うんでしょうね。(格好良いという人の方が多いと思います。)
ビッツ、フィット等は余計なものが付いていなくてシンプルですが、それじゃあ面白くもなんともないんですよね。
あと、”イメージ優先で使い勝手は二の次”というコメントがありましたが、二の次というほど悪くないですよ。
せいぜい”一の次”ですね。
座った感じは十分広いし、ポケット類もたくさん付いていて日常生活にとっても便利そうですよ。
ラケッジルームもコンパクトカーとしては十分な広さがあるんじゃないでしょうか？(高さはありませんが・・・)
スイフトやデミオなんかよりはずっと使い勝手が良いと思いますよ。
書込番号：6808999
0点
＞ かっこいいと思った人が買うんでしょうね。
そこらへんがさすがトヨタなんですよ。
賛否両論ある商品でも商売ができるんですからね。
その典型的な例がWiLLシリーズやオーパだと思います。
ただ、クドいようですが、コンパクトカーでありながら見映え優先で3ナンバーになってしまったのは、コンパクトカーであることの利便性を自ら否定しているようにしか見えません。
その分、ラゲッジスペースがわずかに増えたとしても、3ナンバーになってしまった言い訳としては弱いと思います。
書込番号：6814520
0点
＞タカコメグコさん
＞かっこいい！
わたしはそこまでは断言しかねますが、許せる範囲（≒気に入っている）というところです。
イストを買ってから気がついたのですが、わたしは大径タイヤが好みのようです。遠目のサイドシルエットは「お、いいやん！」と思うときがありますね。
＞一の次
あはは。わたしも賛成です。その上でなおちょっとひっかかるとすれば、回転半径が大きいことです。
回転半径は、数値だけで言えばデリカＤ：５と同じですものね。全長が短いこともあり、今のところ日常取り回しに困るというほどのことはありませんが。でも、一度Ｕターンしたとき「これで回りきれない？」とちょっと驚かされたことがあります。
＞♪ぱふっ♪さん
＞コンパクトカー
観点によるのではないでしょうか。わたしはコンパクトカーと思って購入しました。３ナンバーといってもスズキのＳＸ４よりスリムですし、イストって「コンパクトクラス初の電制四駆搭載車」と見ることもできるのです。
タイヤ径が大きいことにはわたしにとって実用上の意義があります。（新雪をラッセルするときなど、局所的な地上最低高以上にタイヤ径が２ｃｍ大きいことがものをいう場合がある。）まあ、わたしのような理由でイストにする人は少ないでしょうし、現時点で四駆システムの実力のほどは不明なのですが。
ダウンサイザー（わたしは旧デリカＳＧからの乗り替えです。幅はイストの方が広いですけれど）には、面白いところを突いてきていると思いますよ。
書込番号：6816621
1点
＞おしょう＠山寺さん
＞Will サイファ
おっしゃる通りです。(汗)
気にしだすとこんなに走っているだなんて思うのは確かですね。
ただ、僕もめちゃめちゃ売れるよりかは、
「おっ？何やあの車？？」
という感じに思われたいですね。
でも、ダサくなくて、受け入れられる。ポジションが難しいですがそんな車だと思っています。
＞タカコメグコさん
確かに格好良いです。
実写を見て、めちゃめちゃ格好ええやん！と思いましたから〜。
ただ、後部座席の高さは何とかならないものかとは…背の高い友達を乗せた時に思いましたね〜。
＞♪ぱふっ♪さん
＞賛否両論ある商品でも商売ができるんですからね。
まさにその通りです。
でも、そこがまた個性があって面白い商品が出て、業界やユーザーに刺激になるのかな？と思います。
＞3ナンバー
運転してて思うのですが、意識するほど気になりません。
やはり全長が3930mmと短いからでしょう。
…ただ、もう少し天井を高くしてほしかったかなとは思いましたけどね。
書込番号：6821703
0点
私も格好いいと思って、エクステリアから入っていって乗ってみてあーいいと思って、インパネ周りのセンスの良さがも良かったのですが、一番はコストバランス（要は値引きが出来た）が決め手でした。走りも及第点だし文句ないです。
書込番号：7211244
0点
イストを買う2ヵ月ほどまえからデミオやティーダ、フィットなどの他メーカーも視野にいれながら購入活動をしてましたが、フロントマスクが気にいったのと、やっぱりお洒落な内装でこれに決めました。私は試乗したときが、1500だったんですが全然パワー不足に感じなかったので1500にしました。ただ、CVTは無断変速だから違和感を感じるときがままあります。ナビも付けたのですが、やっぱり地デジはかなりの魅力
0点
ちょっと、昨日通信が悪かったので途中で切れてしまいました。
それで、結局１５０Ｇ（２ＷＤ）を買いました。
オプションで、ディスチャージヘッドランプ・スマートキー・フロアマットバイザー・ＨＤＤナビ（純正：ＮＨＺＮ−Ｗ５７）とＥＴＣキット込みで２３４万（まえの車がフォレスターで下取りが１４万で取ってもらい、それを入れると２２０万）でした。
ここからは総評です。
スタイリング：ＩＳＴはパンフレットで見ると見れたもんじゃないとかいう人が居ますが、結構気に入ってます。ＩＳＴらしいといえば前と比べればどうなのかわからないですが、前のＩＳＴを踏襲しているといえば、リアぐらいで、前はかなりごつくなったという人も居るかもしれません。
安全性：このイストから標準装備になった、運転席・助手席・サイド・カーテンシールドエアバッグを始めかなり安全に対する意識が他メーカーに比べてあるなあと印象でした。ただ、ＶＳＣが標準じゃなかったのはちょっと？？？って感じでした。
居住性：３ナンバーになった分横幅が広くなったので、大分前のイストよりは良くなったと思います。（たまにレンタカーでイストに乗るのでわかります）インパネ周りのデザインはとても気に入ってます。
走行性能：最初購入前にあらかじめ１５００に試乗したときに、全然非力感を感じなかったので１８００でなくても十分だと思って結局１５００にしました。ただ、前と違ってＣＶＴ（無段変速）になったので違和感は感じました。あと、寒いときに車庫から出そうとサイドブレーキを解除したら、前に押し出されるようにガクッとなったのでちょっとビビリました。
総評：僕は高速を運転することが多いことや、旅行をしたいのでナビも最初に言ったようにＮＨＺＮ−５７を買ったおかげで、地デジも４チューナー×４アンテナでワンセグ／フルセグ自動切換出来るので非常に楽です。あと、音楽も４０００曲収録できるので、本当に文句はないです。だから、オプションと旨く組み合われば、超快適なドライブが実現できます。
書込番号：7210715
0点
クチコミ掲示板検索
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
