トヨタ MR-S のクチコミ掲示板

スペックについて

[ターゴン]

近日、中古のＭＲ−Ｓを購入したいなと思っているものです。
購入にあたって気になっている点をお伺いしたいと思います。
シフトが５速と６速とありますが、どちらの方がいいと思いますか？
５速シフトは先代モデルなので安く購入できますが、６速シフトはモデルチェンジ後なのでそれに伴いボディ剛性が上がったとかタイヤの前後異型サイズになって乗り味が変わったとか色々と熟成されていると思います。
しかし金額が３０万円ほど変わってきますし、サーキット走行などはしませんし一般道や高速で飛ばす事もありませんので、先代モデルでもいいのかなと思っております。
後どのタイミングで変わったか私は知らないのですが、後期型だと重量も１トンを超してしまって重量税も上がりますのでそれも気になっています。
皆様はどのスペックが一番いいと思いますか？
まだ漠然としておりまして色々と不安な面がありまして皆さんにお伺いした次第でございます。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：5130156

[ZZKSPA]

私は２型の６速ＳＭＴに乗ってます。サーキット走行しないし一般道でも飛ばさないということですので１型でもいいと思いますよ。
確かに後期になるにつれて剛性はあがっていますが想定されている使用状況だとあまり関係無いと思います。また、６速はマイチェン前の５速の上に１速追加されただけですからさほど関係ありません（１〜５速のギヤ比は同じという事です）。

ただ、私はマイチェン後の外観が好きですのでマイチェン後を買うと思いますが(^_^;)
まあ、外観は好みがありますからね。

書込番号：5134934

[ターゴン]

ZZKSPAさん、レスありがとうございます。
やはり初期型でも十分そうですね。
ただあと一つ気になる点がありまして、マイチェン後にリアを215/45R16にインチアップしてタイヤを前後が異径サイズになっておりますが、それによって走りがどれぐら変わっているかが気になっています。
まぁ、私の乗り方でしたら気にならない点だとは思いますが、フロントに荷重がかかっている分より良く曲がるようになっているだろうと思います。
実際はどうなのでしょうか？
乗り比べるのが一番いいのでしょうが、すでに乗られている皆様ニお聞きするのが一番いいと思いまして。
お教えいただけますでしょうか？
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：5142476

[ZZKSPA]

215/45-16と205/50-15との外径の差はRE-01Rで比較して１１ｍｍです。半径の差にすると5.5mm。
これを体感できる人はそういないと思います。ただ、扁平率による横方向の剛性の差は感じるかもしれません。しかしこれも飛ばさない人は分からないと思いますよ。むしろ５０の方が乗り心地はやわらかいでしょうから楽かもしれません。あとは見た目が１６インチの方がかっこいいと思うかどうかですね。

書込番号：5143093

[ターゴン]

ZZKSPAさん。本当にありがとうございます(^_^;)
とても参考になりました。
購入にあたり、参考にさせていただきます。
購入時は報告致しますね(^_^;)
ありがとうございました。

書込番号：5146162

[ほんとはエリーゼ買いたい]

小生，ターゴンさんが正にお探し？？の初期型（平成１１年式）５MTに乗っています。
週末に近郊のワインディングロードを節度をもって飛ばす以外は，街乗り中心に大人しく流す程度です。
現在，S2000かロードスターへの買い替えを検討中，下取り査定が予想外に高く（現在交渉中で70万〜），嬉しい悲鳴を上げているところです。

さて本題です。
マイナーチェンジが，愛車のタイア交換する頃合とちょうど重なったので，当初よりやや貧弱気味に感じていたホイールをマイチェン後の仕様を真似てインチアップ（リアのみ１５→１６，ENKEI J-speed・）してみました。
その後の走りの印象は，決して激変とは言いませんが，満足の行くものでした。
上りのカーブでスロットルを開けつつ駆け抜けるときのリアのグリップが随分向上したように思いました。
ただそれがインチアップのおかげかPOTENZAのおかげかは定かではありませんが…
あと完全に自己満足の世界ですが，外観がかなり精悍になったことが好印象に残ってます。

ではでは，中古車市場の価格決定要素をご熟考のうえ，楽しく賢い買い物をして下さい。

以上，ご参考になれば幸いです。

書込番号：5161334

[ぼたんチャン]

２型（後期型）を去年買いました。
前期型に比べ、
MTの６速は高速での燃費低下と静粛化には役立ちます。
約１割回転が落ちます。

後期型は
タイヤサイズの変更の他に
フロントとリアのサスペンションの強化
アルミホイル、
フロントのラゲージボックス、
排気口（マフラカッター）の豪華化
ヘッドライトのプロジェクション化
などがされています。
ザ総括
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html
の　批評　も部分的に後期型では解消されているように思います。
RE01Rは非常によいタイヤで楽しいです。
WET では思いのほか急に滑ります。

書込番号：5173069

MR-Sにナビ装着できますか？

[おやゆびでんと]

質問です。
MR-Sにナビ装着されているかた、教えてください。
（この車、オーディオ格納部がかなり奥まっているようなので、、）
�@AVIC-VH009のような、1DIN+1DINのモニターが出てくるナビの装着、可能ですか？
�AAVIC-ZH009のような2DINの視認性いかがでしょうか？

これから納車で、ナビ購入を考えてる者です。
お知恵拝借したく。

書込番号：5126068

[ぼたんチャン]

1年前にパイオニアのらくなびの
オンダッシュのDRV−２０をつけています。
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/rakunavi_2004/lineup/drv20/
このモデルは別にカーステレオがいります。
インダッシュよりは相当見やすいと思います。
７インチ液晶でオンダッシュのスペースにほぼいっぱいです。
取り付けは自分でしましたがけっこう大変でした。
車速パルスやバックの信号はメーターの裏にでています。
遊びでバックカメラもつけましたが、
バックでぴったりつけるのには役立ちます。

オンダッシュ用のキットがあります。
http://www.mr-s-info.com/mr-s/navi_c1.html
などに記事があります。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：5172957

[おやゆびでんと]

ぼたんチャンさん、ありがとうございます。
とても勉強になりました。
まだ納車まちで、これからですが、参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：5179780

後輪のパンク

[スペース西]

７月始めの納車待ちです。
・・・今が一番楽しいかな・・・
わくわくしながら、トヨタサイトの「取り扱い説明書」を読んでおります。

オプションのＬＳＤを付けました。で、質問です。
もし、後輪がパンクしたら、どうしたら良いのでしょうか？
スペアタイヤは使えないのでしょうか？
以下は取説からの引用です。

○ヘリカルＬＳＤ
注意：後輪にスペアタイアを装着しないで下さい。
後輪がパンクした時はスペアタイヤを前輪に装着し、外した前輪を後輪に装着してください。
後輪にスペアタイヤを装着すると、通常走行でも常にＬＳＤが作動してしまい、ギアが焼きついて、
ディフェンシャルが破損するおそれがあります。

○パンクしたときは：（知識）ディスクホイールについて
前輪と後輪のサイズが異なります。取り付け間違いを防ぐため、後輪内側の組み付け面に下図のようにピンが出ています。
従って後輪は前輪に取り付けることはできません。

前輪と後輪を入れ替えよと書いてありますが、
後輪は前輪に取り付け不可と書いてあるような？？？

アドバイスよろしくおねがいいたします m(__)m

書込番号：5125142

[ウイングバー]

読んだままではないでしょうか？

後輪用ホイールのハブ取り付け面にピンが付いている為、前輪側には取り付けできない、という文面に見えます。
前輪⇒後輪は可能。後輪⇒前輪は不可ですよね。何か問題が有るのでしょうか？

書込番号：5125174

[はれこ]

　「後輪がパンクした時は、どうすればよいか」

　という事を聞かれているのですよ。
後輪パンク時のところ、よく読んであげてください。

書込番号：5125278

[はれこ]

　ゴメンナサイ。

　何も問題ないですよね。

　取説の通りですね。

書込番号：5125287

[FUJIMI-D]

スペアタイヤは常に前輪に装着　でいいのでは?

書込番号：5125319

[(=^・^=)だいすき]

>前輪と後輪のサイズが異なります……後輪は前輪に取り付けることはできません。
後輪は前輪に取り付けると、回らないとか何かが在ると思われます。
前輪だと、そんな心配はありません(笑）幅が狭いとか、ホイルのオフセットが少ないとか、また、後輪はハンドルと連動(笑）してないとか。

>後輪にスペアタイヤを装着すると、通常走行でも常にＬＳＤが作動してしまい、ギアが焼きついて、ディフェンシャルが破損するおそれがあります。
スペアタイヤは、外径が小さいため、普通のタイヤとは、回転差が発生してしまうのだと思います。

余談となりますが、
以前、レガシー？か何か4WDで、2本のみ新品タイヤに換えて、高速走行中にセンターデフから出火した！という、記事を読んだことがあります。
ＬＳＤが作動すると、かなりの熱を発生します。
そのための説明書きと思われます。

書込番号：5125454

[(=^・^=)だいすき]

少し補足します。
後輪を前につけるとハンドルが切れなくなる。
いっぱいハンドルを切るとタイヤが回らない。
かも！

書込番号：5125499

[NORINORI-x]

後輪がパンクした際には、まず前輪をスペアタイヤと交換する。
パンクした後輪を外し、先ほど外した前輪を取り付ける。
で良いと思います。
前輪、後輪のサイズ差はスペアタイヤ程ではないので、タイヤ屋までの実走位なら問題ないと思います。
それより私が心配なのは、その外したタイヤをどこに積んで帰るかですね。
スペアタイヤが入ってた所に入るんでしょうか？
助手席が空いていれば問題無いでしょうが、デート中だったら…？

書込番号：5127257

[ウイングバー]

ふと疑問に思ったのですが、四輪駆動以外の車両で、ふつう駆動輪にスペアタイヤを履かせようと思いますか？私ならゴメンなさいですけどね。

書込番号：5127330

[スペース西]

皆さん、こんにちは、スペース西です。
多くの暖かいレスをありがとうございます m(__)m

結論は、早とちりの錯覚でした　σ(^^)
１．前輪へスペアタイヤを装着する
２．外した前輪を後輪と交換する
　　（この交換が不可と錯覚しました）

Toウイングバーさん
＞読んだままではないでしょうか？
　いやあ、まったくそのとおりです。
　おっちょこちょいを深く反省！

Toはれこさん
＞取説の通りですね。
　ですね〜、ですね〜、ですね〜

ToFUJIMI-Dさん
＞スペアタイヤは常に前輪に装着　でいいのでは?
　はい、そう覚えます。

Toだいすきさん
＞少し補足します。
＞後輪を前につけるとハンドルが切れなくなる。
＞いっぱいハンドルを切るとタイヤが回らない。かも！
　ありがとうございます。
　なるほど、タイヤサイズの違いかな？
　パンク時は注意して運転します。

ToNORINORI-xさん
＞後輪がパンクした際には、まず前輪をスペアタイヤと交換する。
＞パンクした後輪を外し、先ほど外した前輪を取り付ける。
＞で良いと思います。
　はい、仰せのとおりです。
　勘違いがすっきりと晴れました。

＞それより私が心配なのは、その外したタイヤをどこに積んで帰るかですね。
＞スペアタイヤが入ってた所に入るんでしょうか？
＞助手席が空いていれば問題無いでしょうが、デート中だったら…？

たいてい妻が助手席にいるので、妻のひざの上でしょう (^o^)
江戸時代のお仕置きですな・・・
うん、待てよ？キット運転を交代させられるに違いない
お仕置きを受けるのは私か！

Toウイングバーさん
＞ふと疑問に思ったのですが、四輪駆動以外の車両で、ふつう駆動輪にスペアタイヤを履かせようと思いますか？私ならゴメンなさいですけどね。


ウーム、８５トレノに２０年乗りましたが、
一度もパンクしなかったのでわかりません m(__)m

書込番号：5127451

[ぼたんチャン]

私はもちろんスペアタイヤは外して家に置いてあります。
車は軽くなり燃費がよくなります。
その金で瞬間タイヤ修理材を買って置いてあります。
瞬間タイヤ修理材を使うとその後タイヤがだめになるとのことがある
（修理ができなくなることがある）そうですが
この１０年以上タイアのパンクしたことがありません。

書込番号：5173101

[スペース西]

ぼたんチャン さん、こんにちは。スペース西です。

レスありがとうございます m(_ _)m

＞私はもちろんスペアタイヤは外して家に置いてあります。
＞車は軽くなり燃費がよくなります。
＞その金で瞬間タイヤ修理材を買って置いてあります。

なるほど！これが一番かもしれません。
ほとんどパンクしないだろうし、
荷物も少し多く積めるし、良い事だらけかも (^-^)/~~

書込番号：5174461

値引きについて教えてください。

[不良なオヤジ]

はじめまして。
セカンドカーとしてMR-Sの購入を検討しております。
先日「月刊自家用車」で値引きの相場を確認しようと購入したのですが、なぜかMR-Sの値引き情報は載ってませんでした。
MR-Sを購入した方で値引きはどのくらいなのでしょうか？グレードはSエディションの６MTでOPはフロアマットとリアスポくらいです。下取り車なし。埼玉の東京よりに住んでます。情報お持ちの方よろしくお願いします。

書込番号：5037638

[ぼたんチャン]

http://www3.zero.ad.jp/baiky/page168.html

の野情報はどうでしょう。

http://www.miraisoken.co.jp/cgibin/ncar/ncar.cgi?action=search1&makerid=101

は　ガセ　ほいです。

書込番号：5043521

[不良なオヤジ]

ありがとうございます。「月刊自家用車」にも別冊でこの車種の値引き情報載ってました。こちらでは目標１５万でした。先日近所のネッツ２店(会社の違う)で見積もりをもらってきました。ひと声１６万円。感じとしては２０万くらいはあっさりクリアしそうです。また何度か足を運ぶ予定なのでレポートします。目標は３０万なのですが。。どうなんでしょうか？最近購入された方いらっしゃいますか？

書込番号：5045705

[テネシアン]

初めまして。
私は、先月の中旬に「MR-S」を購入致しましたが
値引き価格は「20万円」でした。
これは、直接「ネッツ・トヨタ」からの購入では無く
「販売・修理・保険」等、全ての面倒を見て貰っていて
長年、お付き合いしている「販売店」からの購入でしたので
「ネッツ・トヨタ」との値引き交渉は無しで
「販売店」に任せた金額です。

私が購入する前に見た、自動車雑誌には（ザ・マイカー）
値引き価格は「25万円位」と書かれてありましたし
同クラスのオープン・カーと競合させれば「30万円」も
可能であるとも書かれてありました。
（「ネッツ・トヨタ」店同士の競合より「ユーノス・ロードスター」等と
競合させた方が、値引きも好いようです。）

只、月販100台程度の車種なので、販売店も
「力」を入れて無いようなので
あまり大幅な値引きは、引き出せ無いようです。

書込番号：5045931

購入して一ヶ月。ちょっとした悩みが…

[シャオゼン]

購入して一ヶ月がたち、運転するには面白く満足なんですが、全てがノーマルのおかげか低速のコーナーではクルクル曲がってくれる相棒が高速コーナーではじゃじゃ馬になってしまいます。これはやっぱり足廻りなんですかね？どなたか足廻りはこういう風にすれば良くなったというアドバイスを教えていただけませんか？あとのイイ音をだしてくれるマフラーなんかもありましたら宜しくお願いします

書込番号：4946554

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どこかチューニングショップを２〜３店舗程回ってみて
相談してみる事。
医者と同じで複数の店で聞いてみると店の腕や知識も
付くと思いますので…
ミッドシップは限界は高いけど限界を超えると怖いです。
AWを少しだけ運転しただけですので後は専門家の人に
お願いしか^^;;;

書込番号：4951031

[赤鰤箱]

ミッドシップレイアウトではエンジンという重量物が車体の中心近くにあるので、コーナリングでは十分に減速し、キチンとフロントに荷重かけてからハンドル操作をするといった基本の運転をしていないと、曲がらない→あわててブレーキ→リアの荷重がぬけてリアがブレーク。てな事になります。
足回りいじる前に、まずはノーマルの特性を十分に理解してから行う事をおススメします。
足回り固めるとコーナーの限界は上がりますけど、その副産物としてリアがブレークする時の速度もあがってる事をお忘れなく。

書込番号：5037711

[研ぎ造]

まずはアライメントをチェック・調整してみては如何でしょうか？
それほど高いものではありませんし…
メーカー出荷時にかなりイイ加減な状態のものもあると聞きます。
私も過去に廉価ミッドシップを２台ほど所有してましたが、
アライメント調整後はバシッと直進、ハンドリングもニュートラルになりました。

また赤鰤箱さんの仰る通り、ミッドシップ車は特に基本に忠実に操縦しないと
いずれ痛い目に遭いますよ。フロントが軽く反応が速いので「曲がりやすい」と
錯覚してしまうんですね。コーナーの進入速度が上がるに従って、やがて
アンダーとオーバーステアの間で揺らぐようになり、その内ハーフスピンする
ハメになります（私も何度かやらかしました ^^;）。

ミッドシップの宣伝文句に「レーシングカーと同様の…」なんてのがありますが、
意のままに操る為には確かにそうでしょうが、それだと普段は危険でとても乗れた
もんじゃないので、メーカーは素人が乗っても大丈夫なように、本来の長所を
スポイルするような味付けをします（リアにトーインをつけるとか）。

競技車を一度経験してしまうと、「乗用車のミッドシップって、ファッション？」
と感じる事もありますが、やはりそれ故の醍醐味もあります。
特性を理解した上で、少しずつじっくりとイジッてみては如何でしょうか？

書込番号：5105317

[研ぎ造]

追伸です。

シャオゼンさんの車の状態がわかりませんが、もし中古で結構距離のいっているもの
であれば、とりあえずタイヤはノーマルのまま、ショックとバネだけノーマルより
チョッとだけ固めのものにしてみてはどうでしょうか。
ショックが抜けてしまってるのであれば、挙動の理解もへったくれもありません。
また、タイヤのグリップが低ければ、低い限界領域で安全に練習できます。

足回り交換時はアライメントの調整が必要になりますので、
「アライメント・テスター常設店」を選んだ方が工賃はおトクです。
私の知り合いのポルシェ乗りは「5,000km毎にアライメント調整（!???）」
するんだそうです。まぁ、何もそこまでする必要はありませんが… ^^;

書込番号：5105468

死角とシートのリクライニングについて

[Patapatapapa]

購入を考えていますが幌またはＨＴを装着したときの視界はどうでしょうか？特に後方の死角は普通車に比べてどうなのでしょうか？
２シーターでシートの背もたれはどの位倒れるのでしょうか？ドライビングポジションを合わせる程度でしょうか？それとも仮眠がとれる位倒れてくれるのでしょうか？

書込番号：4928134

[中爺さん]

リクライニングは運転のための角度調整程度です。ちなみに運転席はシート上下調整がついています。助手席にはありません。HTはわかりません。
死角はかなりありますが、後部端まで近いので後側はバックミラーで十分です。

結構サイドウインドー下端が座面に比べ高いので、フロントフェンダー端部の見切りがしにくいでよ。
でもそんなの特に気になりません。20回くらい乗ればライトウエイトですから自分の身体のように動いてくれます。

アイコンの怒りの表情みえますか、購入後２ヶ月で自宅車庫で盗難にあいました。残念ながらまだ慣らし運中だったので、高速走行のコメントはできません。７０歳まで、２０年乗ろうと購入したのに、２ヶ月とは。
グリーン＋茶幌の”千葉ナンバー　１１０１”のMR−S見たら書き込みお願いします。
もう日本は安全な国ではないのですね、購入されるなら盗難防止装置は必須ですよ。後悔しないようにね。

トヨタさん、利益あがっているのだから、オープンカーの盗難防止対策よろしくお願いしますよ。

書込番号：4928355

[mmのパパ]

中爺さん、お気の毒です。警察官は明らかに増えているように思われるのですが金儲け(交通取締り？)ばかりでは無く、この様な犯罪に本気で対応して欲しいと思います。さて幌とHT装着時の死角、視界についてですが私は特に不便は感じません。クルマ自体、非常に扱い易いサイズだと思います。大きな違いが実感できるのは高速走行においてでしょう。HTではメーターのメモリの少し越えた所まで使い切ることが出来ますが、幌では風切音の大きさと共にはっきりと空気抵抗が実感出来ます。基本的にオープンで走るクルマですので幌で十分だと思いますし、この様な使い方はこのクルマに似合いません。が、屋外での保管であれば色褪せ等の劣化防止対策で購入しておくのが良いと思います。私も2000km位までHTを使用しましたが、以降取り外して現在まで使用しています(4年目、1.5万キロ走行4〜10月のみ)。ちなみに脱着に際しては2名必要です。MR2までは何の興味も持てないクルマでしたがMR-Sはとても楽しいですよ。お勧めします。

書込番号：4963101

[Patapatapapa]

HTをはずしてオープンで走る時、屋根はどの様にして保管するのですか？

書込番号：5003003

[mmのパパ]

自宅の一室（自称書斎です）です。
当初、車庫と考えていたのですがやはりシャッターの開閉でほこりっぽくなりますので。ちなみに部屋の中は旧車のパーツ等で一杯です(笑)。
最近ですが通勤中にHTの黄色いMR-Sをよく見かけるのですが、これが中々カッコイイ。
どうしようか考える今日この頃です。

書込番号：5004933

[Patapatapapa]

MR-2にもオープンカーありましたが当時セールスに雨漏りしないか聞いたら「多少は覚悟しないと・・・」と言われましたがMR-Sはどうなのでしょか？今年の大雪でも幌は大丈夫でしたか？

書込番号：5004987

[mmのパパ]

前述していますが
冬は全く乗っていません。雪国で暮らす身でして趣味100%、通勤にも使用しておりません。当地でも冬にMR-Sを見かけますがどうなんでしょうね？結構リヤが重いのでトラクションは良いのかも。
後、基本的に雨天未使用です。行った先での雨はありますが全然問題無いですね。

書込番号：5005293

[kaleidot]

私は北海道在住ですが、年間通して日常の足として満6年乗り続けています。
雨漏りは、一度事故修理後にありましたが、事故前、また修理後ともにありません。
大雪でも、数日放置程度では全く問題ないです。

HTは、冬限定で載せています。
HT装着時の後方視界は、一般車に勝るとも劣らず広いです。
載せた姿もカッコイイですしね。
かなり重く大きいものなので、脱着は気軽にできるものではないでしょう。
一年に一度の脱着が、私的には限度です。
保管に関しては、事前に保管場所の確保をしておかないと、外すに外せなくなると思いますので。念のため。

幌時の後方視界は、最低限という感じでしょうか。
後方に限らず、普通の車に乗っている時と比べて、目視確認は首だけではなく体ごと動かしてするようになりますね。特に左斜め後方は体を大きく動かさないとダメです。
でも、オープンにしたら、普通の車とは比較にならない広い視界が得られますからね。特に幌時は非常に死角の多い左斜め後方とその上方の視界は感動モノのはずです。

冬道運転については、やはり所詮は後輪駆動車ですから、4WDはもちろん、FFとも住む世界が違いますが、案外不安無く6シーズン乗り切っていますよ。
FRに比べると、駆動輪軸上に重量物（エンジン）が載っているので発進は比較的楽ですが、コーナー、特に交差点左折などでは、フロントの荷重不足でアンダーが出ます。なので、冬道に馴れてくると滑らせて曲がる方が安心して曲がれるようになります。

6年乗り続けてきて、未だに乗り換えたいと思える他車は見つかっていません。
それ程にMR-Sという車を気に入っています。
※MR-S　Sエディション　5SMT

書込番号：5035824

[Patapatapapa]

話が段々それて行きますが、今日ガソリンを入れたところレギュラーが127円になっていました。家庭を持つ身としては痛い!!スポーツカーに燃費を聴くのはヤボかもしれませんがカタログでは14km/Lと書いてありました。実際のところはどの位走るのでしょうか？

書込番号：5041912

[kaleidot]

僕の5SMT車の場合、街乗り中心だと8〜10km/l程度、高速道路中心で12km/l台、郊外ドライブ中心だと12〜14km/l程度で、私自身の最高は15.8km/lです。

現行の2型（ヘッドライト周りがメッキのタイプ）は、初期型5速ミッションの高速側に1段追加になった6速ミッションですので、高速道路での燃費が上記よりも良くなるはずだと思います。

書込番号：5044047

[研ぎ造]

「中爺さん」さん、盗難ホントにお気の毒です。私も過去にバイクを２度
盗まれましたので、こういう話を聞くとハラワタが煮えくり返ります。

盗難対策ですが、私の知り合いはステアリングに「クイック・リリース」を
装着しており、（今の所は）盗難に遭っていません（田舎だからでしょうか？）。
最近の車ドロは事前調査を入念に行い、盗み易いものから狙うそうなので、
一目見て「コラいかん」と思わせるひと工夫が必要なのだと思います。
でも、プロが本気になれば「盗めないものは無い」んだそうですが… ^^;

雨漏り対策ですが、露天駐車されるのでしたら「アルカディア」などの上等な
ボディカバーで保護してやると、保管時の水の浸入のを軽減し、車体の汚れも
防止できます。チョッと面倒ですが、慣れれば大した手間ではありません。
私は雨漏りでは定評（？）のあるホンダ・ビートに乗っていましたが、
走行中はかなりの豪雨でなければ、水の浸入はありませんでしたよ。

書込番号：5105606