トヨタ MR-S のクチコミ掲示板

購入して一ヶ月。ちょっとした悩みが…

[シャオゼン]

購入して一ヶ月がたち、運転するには面白く満足なんですが、全てがノーマルのおかげか低速のコーナーではクルクル曲がってくれる相棒が高速コーナーではじゃじゃ馬になってしまいます。これはやっぱり足廻りなんですかね？どなたか足廻りはこういう風にすれば良くなったというアドバイスを教えていただけませんか？あとのイイ音をだしてくれるマフラーなんかもありましたら宜しくお願いします

書込番号：4946554

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どこかチューニングショップを２〜３店舗程回ってみて
相談してみる事。
医者と同じで複数の店で聞いてみると店の腕や知識も
付くと思いますので…
ミッドシップは限界は高いけど限界を超えると怖いです。
AWを少しだけ運転しただけですので後は専門家の人に
お願いしか^^;;;

書込番号：4951031

[赤鰤箱]

ミッドシップレイアウトではエンジンという重量物が車体の中心近くにあるので、コーナリングでは十分に減速し、キチンとフロントに荷重かけてからハンドル操作をするといった基本の運転をしていないと、曲がらない→あわててブレーキ→リアの荷重がぬけてリアがブレーク。てな事になります。
足回りいじる前に、まずはノーマルの特性を十分に理解してから行う事をおススメします。
足回り固めるとコーナーの限界は上がりますけど、その副産物としてリアがブレークする時の速度もあがってる事をお忘れなく。

書込番号：5037711

[研ぎ造]

まずはアライメントをチェック・調整してみては如何でしょうか？
それほど高いものではありませんし…
メーカー出荷時にかなりイイ加減な状態のものもあると聞きます。
私も過去に廉価ミッドシップを２台ほど所有してましたが、
アライメント調整後はバシッと直進、ハンドリングもニュートラルになりました。

また赤鰤箱さんの仰る通り、ミッドシップ車は特に基本に忠実に操縦しないと
いずれ痛い目に遭いますよ。フロントが軽く反応が速いので「曲がりやすい」と
錯覚してしまうんですね。コーナーの進入速度が上がるに従って、やがて
アンダーとオーバーステアの間で揺らぐようになり、その内ハーフスピンする
ハメになります（私も何度かやらかしました ^^;）。

ミッドシップの宣伝文句に「レーシングカーと同様の…」なんてのがありますが、
意のままに操る為には確かにそうでしょうが、それだと普段は危険でとても乗れた
もんじゃないので、メーカーは素人が乗っても大丈夫なように、本来の長所を
スポイルするような味付けをします（リアにトーインをつけるとか）。

競技車を一度経験してしまうと、「乗用車のミッドシップって、ファッション？」
と感じる事もありますが、やはりそれ故の醍醐味もあります。
特性を理解した上で、少しずつじっくりとイジッてみては如何でしょうか？

書込番号：5105317

[研ぎ造]

追伸です。

シャオゼンさんの車の状態がわかりませんが、もし中古で結構距離のいっているもの
であれば、とりあえずタイヤはノーマルのまま、ショックとバネだけノーマルより
チョッとだけ固めのものにしてみてはどうでしょうか。
ショックが抜けてしまってるのであれば、挙動の理解もへったくれもありません。
また、タイヤのグリップが低ければ、低い限界領域で安全に練習できます。

足回り交換時はアライメントの調整が必要になりますので、
「アライメント・テスター常設店」を選んだ方が工賃はおトクです。
私の知り合いのポルシェ乗りは「5,000km毎にアライメント調整（!???）」
するんだそうです。まぁ、何もそこまでする必要はありませんが… ^^;

書込番号：5105468

ラゲッジスペースについて

[boban_10]

購入を考えております。
荷物のスペースについてお聞きしたいのですが、
いろいろ調べたのですが、フロントのラゲッジボックス等を利用すればある程度入りそうですが、私が知りたい点としては座席の後ろの隙間（シート倒すと無くなりそう）とリッド付きのシートの後ろの唯一のラゲッジスペースの大きさ、奥行きです。
正確な値は、ディーラー等で確認しますが、概算でかまいませんのでどなたか教えていただけないでしょうか？
形は四角いのでしょうか？（TOYOTAのHPを見る限り）

書込番号：4708808

[ぼたんチャン]

リッドつきの荷物入れは
中の枠をはずせばゴルフクラブが１セット入るとのこと。
通常の使用ではかばんが左右に１個ずつは置けます。
シートの後ろはシートを一番後ろまで下げるとほとんど
空きません。
思いのほか荷物は積めます。

書込番号：4729556

[kaleidot]

座席後部のラゲッジは、オープンにしたり、ハードトップ（HT）を載せたりすると、高さが2/3程度狭くなりますのでご注意ください。
そうなると、大きいボストンバッグを入れるのが難しくなるかもしれません。

また、フロントのボックスには緊急タイヤが入っていますので、それが入っている状態ではあまり物は入りません。タイヤを出せば結構な大きさにはなりますが、ボディ前方にあるラジエータを通過した熱い風が走行中はボックスに直撃するので、ボックス内も結構熱くなります。
例えば、500缶ビール24本入り箱を1箱とバラの500缶ビールを10本以上は確実に入れられますが、1時間も走れば全てのビールが40〜50度程度のぬるめのホットビールになります。

座席の後ろのスペースは、前出の通り、一般的な男性が一般的なシートポジションをとるとほとんど空きません。

収納に関しては、期待せずにいれさえすれば、意外と載ると感じられるかもです。
上手くたくさん収納するコツは、カッチリしたバッグではなく、柔らかいバッグを使う事でしょうか。
ゼロハリなんかだと、シートを前に出してシート裏か、もしくは助手席上にしか置き場がないですが、柔らかいバッグなら意外と大きい物でも詰め込めますから。

書込番号：5035918

[コマルンルンデス]

ラッゲッジスペースについて一言
kaleidotさんのご意見は少しオーバーではないかと・・・
小生６２歳の親父ですがMR-Sのオーナーになってから早３年目です
が、九州、四国、北海道と妻と走り周り、大概の観光地はこの車で
ドライブを楽しんでます・・・が一度も荷物スペースで困った経験はありません。座席後ろのスペースで一週間の旅には十分です、勿論、スペースは広いほど良いでしょうが、一体何を積もうと言うのでしょう・・・。スポーツカーに乗用車並みを期待するのが可笑しな話でこれで十分です。それに私は長期旅行にはスペアタイヤは取り外して、フロントのスペースをお土産用に空けて出かけます。
最近は道路もタイヤも良くなりパンクは滅多にしません。
勿論、タイヤ修理剤は積んでますが・・・フロントに土産物を乗せて走ってますが、ビールが１時間後に５０度Cとは考えられません！むしろフロントには蓋まであり埃もせず重宝しています。荷物が熱くなった経験はありません。クチコミアドバイスはあまりオーバーに書かない方がいいのでは・・・！

書込番号：5048173

値引きについて教えてください。

[不良なオヤジ]

はじめまして。
セカンドカーとしてMR-Sの購入を検討しております。
先日「月刊自家用車」で値引きの相場を確認しようと購入したのですが、なぜかMR-Sの値引き情報は載ってませんでした。
MR-Sを購入した方で値引きはどのくらいなのでしょうか？グレードはSエディションの６MTでOPはフロアマットとリアスポくらいです。下取り車なし。埼玉の東京よりに住んでます。情報お持ちの方よろしくお願いします。

書込番号：5037638

[ぼたんチャン]

http://www3.zero.ad.jp/baiky/page168.html

の野情報はどうでしょう。

http://www.miraisoken.co.jp/cgibin/ncar/ncar.cgi?action=search1&makerid=101

は　ガセ　ほいです。

書込番号：5043521

[不良なオヤジ]

ありがとうございます。「月刊自家用車」にも別冊でこの車種の値引き情報載ってました。こちらでは目標１５万でした。先日近所のネッツ２店(会社の違う)で見積もりをもらってきました。ひと声１６万円。感じとしては２０万くらいはあっさりクリアしそうです。また何度か足を運ぶ予定なのでレポートします。目標は３０万なのですが。。どうなんでしょうか？最近購入された方いらっしゃいますか？

書込番号：5045705

[テネシアン]

初めまして。
私は、先月の中旬に「MR-S」を購入致しましたが
値引き価格は「20万円」でした。
これは、直接「ネッツ・トヨタ」からの購入では無く
「販売・修理・保険」等、全ての面倒を見て貰っていて
長年、お付き合いしている「販売店」からの購入でしたので
「ネッツ・トヨタ」との値引き交渉は無しで
「販売店」に任せた金額です。

私が購入する前に見た、自動車雑誌には（ザ・マイカー）
値引き価格は「25万円位」と書かれてありましたし
同クラスのオープン・カーと競合させれば「30万円」も
可能であるとも書かれてありました。
（「ネッツ・トヨタ」店同士の競合より「ユーノス・ロードスター」等と
競合させた方が、値引きも好いようです。）

只、月販100台程度の車種なので、販売店も
「力」を入れて無いようなので
あまり大幅な値引きは、引き出せ無いようです。

書込番号：5045931

シーケンシャルMTによるエンジンブレーキについて

[R2B2]

シーケンシャルに質問します。
ギアダウンによるエンジンブレーキは、通常のMTに比べてどうでしょうか？
CPU制御と聞きましたのでATのように、エンブレが弱いような気がして仕方ありません・・・。

書込番号：4207266

[ﾌﾗｲﾝｸﾞﾄﾞﾗｺﾞﾝ]

MR-Sのｼｰｹﾝｼｬﾙはｼﾌﾄｱｯﾌﾟ&ﾀﾞｳﾝをｼﾌﾄﾉﾌﾞの動きとｴﾝｼﾞﾝ回転数に応じてCPUが制御しています｡ﾀｲﾔからﾐｯｼｮﾝまでの駆動系は普通のMTと同じ為､ｴﾝﾌﾞﾚは普通に効きます｡ｽﾛｯﾄﾙ制御も行っているのでﾄﾋﾟのような考えを持たれたのだと思いますが､ｴﾝﾌﾞﾚの原理を知っていれば分かりますよ｡

書込番号：4207416

[ロゲッパ]

マイナー前のシーケンシャル５速に乗ってます。
シフトアップはちょっとコツが要りますが、ダウンは楽しいです。
エンジンをそれなりに回しているときにシフトダウンすると、ブリッピングって言うんですか？　ようは自動で空ぶかしをして回転を合わせてくれます。
サーキットや峠をマニュアル車で攻めているような上級者は別でしょうが、不慣れな人がやるヒール・アンド・トーより確実です。ブレーキとステアリング操作に集中すれば良い訳ですから・・・ステアリングにボタン付いてますから、両手離さなくていいし。

エンジン回転が高すぎたりすると、２回ほど瞬時に且つ派手にブリッピングするなど結構優秀で、ヒール・アンド・トーってこのぐらいスロットル開けるんだ〜と参考になるようにも思います。

スポーツ走行に限らず、街乗りでも赤信号に引っ掛かるのが楽しくなるぐらいです。

その代わり、ゆっくり走っている時（エンジン回転低い時）はブリッピングしませんので、シフトダウン時に少しショックがあります。これもマニュアル車と同じですが。

書込番号：4210377

[R2B2]

ありがとうございました＾−＾
助かりました。

書込番号：4210931

[kaleidot]

クラッチを自動制御してくれる事や、ブリッピング（空ぶかし）で回転数を合わせてくれる事等を除いて、MTと全く同じです。
ですから、MTでシフトダウン時に自らブリッピングした場合と、SMTのシフトダウンの場合と、そのどちらも同じだけエンブレが掛かりますよ。

書込番号：5035990

ＭＲ−Ｓベストのカーナビ取り付け方法は？

２月１９日にオーナーになりました。カーナビはソニーのＮＶ−ＸＹＺ７７を付けるつもりで，純正のカーオーディオを付けました。しかしＸＹＺ７７は、エアコン吹き出し口に付かないし、純正のカーナビでは，モニター位置が低いし，ダッシュボード用は，5.8インチと画面が小さいし　ＭＲ−Ｓにもっとも良いにカーナビの機種と取り付け場所を教えてください。

書込番号：4058397

私は、パナＨＤＳ９００Ｄをダッシュボードに取り付けてあります。

見やすいのですが、タッチパネルでの操作は期待できません。

また、リモコンは操作しずらいです。

モニターカバーを加工すれば取り付け可能です。

書込番号：4076440

mr-s 2002さん ありがとうございました。モニターカバーとは純正の小物入れに着けるナビ用のカバーでしょうか？

書込番号：4085404

＞モニターカバーとは純正の小物入れに着けるナビ用のカバーでしょうか？

そうです。

書込番号：4088743

[なかむくん]

３月にオーナーになりました。オンダッシュタイプのナビを取り付けてみました。いろいろ工夫してみましたので、ご参考になればと思います。もう、遅いかと思いますが。。。

書込番号：4218959

のっちゃった♪そこで疑問です。

[JD-800]

昨日お台場で試乗しちゃいました。MR-Sいっすねぇ〜。購入は決めているのですがセカンドカーの車検に併せて購入予定なので遅いとあと10ヶ月待たなければなりません。。。我慢できるか心配です。嫁さんがAT限定なのでＳＱＭ確定ですが昨日乗った感じでは「十分楽しい♪」です。シフトダウンは昔練習したのが馬鹿らしくなるくらいの出来栄ですね。ここで既に乗っている方に2つ質問させてください。
�@嫁さんの身長は153cm。乗り込んだら首しか出ませんでした。特に女性の皆さん何か対策ありますか?このままではナイトライダーになっちゃいます。

�A出張が多いのですがチャイルドシートの関係上メインカーは使えずMR-Sにて移動になる見込みです。助手席に無理やりトランクなど置けるものでしょうか?もちろん出し入れに幌開閉の荒業もOKです。

荷物積載量などこの車に求めてはいけないのは重々承知の上でそれでもあえて強引にどこまで詰めるのかを知りたいです。ふざけた質問で済みませんがお願いします。

書込番号：4009263

レス、ちょっと遅いでしょうか？すいません。
身長の件は私は170cmありますので、お答えしかねるのですが、荷物の件のみ書かせて頂きますね。
トランクって海外旅行用のでしょうか？
大きいのはさすがに無理ですが、飛行機にギリギリ持ち込めるサイズなら、荒技使わなくても大丈夫ですよ。
助手席にゴルフバック積んでゴルフに行ったことも、エレギベース＆小さなアンプを積んだ実績もあります。
予備タイヤのスペースにも少しつめます。
二人乗って鈴鹿（F１）に行きましたが、行けました！（なんか変な表現ですいません）4泊5日。（注：さすがに車中泊じゃありません）
あらゆる隙間に荷物を詰め込めばなんとかなります。でも、かちっと形の決まったトランク類は厳しいかもしれませんね。
参考にならなかったらごめんなさい。
MR-Sは乗って凄く楽しい車ですよ。ぜひ良い買い物をして下さいね。

書込番号：4045025

[JD-800]

買い物姫さん。これはすごい参考になります。レスありがとうございます。出張も2,3泊の場合はこなせそうですね。1週間以上もあると・・・墓に手を考えなくてはいけなそうです。ほかの書き込みでもそうですがオーナーの皆さんが声をそろえて「楽しい車」と表現しているとおりの車でした（ほんの数キロの試乗ですが）それに加え値段も嫁さんが仕方なしにでも許可してくれるレベルなのも魅力です。

　ちなみにトヨタは初めてですが新車購入でいくらくらい値引き＆ただオプションを目指せばＯＫでしょうか？

書込番号：4068052

お役に立ててよかったです。本当にこの種の車にしてはこの価格はいい感じですよね。
値引きの件ですが、4年も前の話になりますので参考になるかどうか、、。
オーディオレスで、純正のエアロ付けて、確か8万円引きでした。
でも、派手な事故歴あり＆フロントガラスに傷ありの廃車寸前のボロボロのマーチをなんとか下取り10万円つけてもらったので、私的には18万値引きな気持ちで、納得して購入しました。初歩的ですが、書店などで「新車王」とか読んでみてはいかがでしょう。確か値引き目標額とか書いてあったと思いますよ。
ほんとにMR-Sって、信号ダッシュしたり、交差点とかくいっと曲がってみたり、些細な場面で色々したくなっちゃうんですよねぇ。あと10ヶ月。待ち遠しいですねぇ。

書込番号：4073316

[JD-800]

ほんと、運転楽しさじは馬力じゃ無いなと反省しまた。
1台目はホンダクーペでホント楽しかったです。エンジンがすばらしかった♪2台目は三菱クーペで280馬力、ポルシェ並みのトルク。確かにかっこよくてパワフルだったけど運転の楽しさはホンダの勝ちでした。今はMPVとライフに乗ってるけど通勤を「有意義な時間」にしたく色々と悩んでいました。お金があればS2000、RX-8等もいいですが人生一回はオープンに乗りたい！嫁さんのAT限定免許対応でも僕はMT感覚をしっかり味わいたい！とわがままを満たしてくれるのがMR-Sでした。内装、エンジン等にちょっとの不満はありますがそれ以上の満足感を与えてくれそうです。真冬のオープンすっごい楽しみ！！夢は大きくなった娘とオープンドライブです♪

書込番号：4096310