トヨタ MR-S のクチコミ掲示板

幌のお手入れ

いきなりの質問で申し訳ございません。
私、中古で先日ＭＲ−Ｓを契約致しまして、ただいま納車待ちなのですが、ちょっと心配になってきまして。
　自分の持ち物なので、できるだけ綺麗にして大切に使いたいと思いまして、納車後ぴかぴかにしたいのですが、幌の部分って洗車時はどうしたらいいのでしょうか？何らかの専用のWAXもしくは撥水スプレーでも使うのでしょうか？大変申し訳ありませんが、皆さんの洗車方法を教えてください。

書込番号：3791020

こんばんは、
MR-S購入おめでとうございます。
幌ですが、自分は普通にスポンジにカーシャンプーで洗います。
後、アーマオールします。
アーマオールは幌にはよさそうですし綺麗になりますが、
雨に弱いのが難点です。
雨で流れてボディーやガラスがテカテカになります。
オートバックスなんかで探せば幌用の洗剤やワックスも
あるみたいですよ。
トヨタ純正のもあるみたいです。

書込番号：3795645

アドバイスありがとうございます。
まだ車は来ていないのですが、早速カー用品店に探しに行きます。

書込番号：3799939

MR-Sの購入を考えています。

初めて乗って車がMR-2で次に買う車で迷っています、MR-2がかなりいい車なので後継者のMR-Sにしようか、GT-RかGTOにしようか。
MR-Sの剛性・パワー不足などMR-2から乗り換えたらかなり感じてしまうと聞いたのですが皆さんはどう思いますか？教えてください。
あとロードスターと較べてどうですか？
質問多くてすいません。

書込番号：3775982

[のぢのぢくん]

MR2の後継車って事になってますが、大分キャラクタが異なります。吊るしが似合うと言うか、リキを入れて改造して走り回るクルマではありません。個人的には、この価格でこの雰囲気が味わえる点を結構評価してたりしますが、GT-RやGTOを検討する人の好みには合わなさそうです。

ところで、ロードスターとどこをどう比べたいんでしょうか？

書込番号：3776039

[JD-800]

ＭＲ−Ｓ購入を決めタイミングを見計らっている者です。
僕は逆にＧＴＯに乗っていました（今はＭＰＶ）V-tecのプレリュードから乗換えましたが結論から言うとプレリュードの方が「運転する楽しさ」が詰まってました。首都高でもプレリュードの方が速く回れていた気がします。ＧＴＯはとにかく直線番長です。ポルシェに負けませんよ。また、ＧＴＯとＧＴ−Ｒも別物だと思います。スーパーカーに勝手に例えるとＧＴ−Ｒはポルシェ、ＧＴＯはジャガー、ＭＲ−Ｓはエリーゼという感じでしょうか?因みにＧＴＯは高年式を乗ってましたが、、壊れやすいです。でも個人的にはどちらも買いなおしたいくらいいい車でした。
　
でぇ、そんな僕が今までの車より楽しそうだから購入予定なのがＭＲ−Ｓなのです。

書込番号：3778300

現在はデリボーイに乗っていますが、以前からセカンドカーにＭＲ−Ｓを考えていましたが、コペンとか、エクリプススパイダーとか、心を迷わす車が出てきましたが、試乗に高知の南国ネッツまで他県から行き購入を心の中で決めましたが、今度は、Ｓか、Ｖで迷い、カラーでも迷いました。ＪＤー800さん試乗してください。トヨタは試乗車の管理はしていないので、試乗まで苦労しました。南国ネッツの試乗には驚かされました。試乗コースはないので、好きなところへどうぞでした。この店で購入を考えている人であれば２日間のモニターが出来るとのことでびっくりしまた。

書込番号：3784167

こんにちは、
まず、MR-2からの乗り換えですが、
AWからの乗り換えならばお勧めできます。
SWからの乗り換えならちょっとどうかな？
次にSかVかですが、
自分はVのダークグリーンですが、もし今買いなおすのなら、
Sのブルーにします。
MR-Sの本皮シートは安っぽくてまるでダンボールのようです。
ホールドも悪く長距離では腰も痛くなります。
Sにして浮いたお金でシート交換するのがお勧めです。

書込番号：3787447

エンブレムさんの意見をもっと早くお聞きしていれば・・・・残念ながVのダークグリーンを頼んでしまいました。２月１５日頃納車の予定ですが・・・・

書込番号：3789647

あはは
いつかはオープンカーさん おそろいですね。
おめでとうございます。
MR-Sライフ楽しんで下さい。
これからもよろしく。

書込番号：3790610

ＭＲ−Ｓ購入しました

書込み番号：3368649でお世話になりました、夏のシロクマです。
その後、無事納車されまして、この間ようやく1000kmを超えました（笑）
以下、FF（初代ラーム）からの乗換した感想です。
購入時、この掲示板が大変役に立ちました。
いま、購入を考えている人へ少しでもお役に立てば良なと思い書きました。

１．オープンであること
　納車が冬というコトもあり、窓は上げたままのオープンでディーラーから帰りました。
　一般道では風の巻き込みが殆ど気にならなかったです。
　同乗者がいないときは殆どオープンで走ってます。
　オープンでもエアコンが効くので思ったほど寒く有りません。
　・・・むしろ夏の日差しの方が耐えられないかも・・・
　雨漏りは今のところ有りません。
　剛性が低いためか、ギシギシ、ミシミシとドア、天井（幌）周りで走行中音がします。
　エアコン、オーディオが付いていれば気にならない程度ですが・・・
　デッドニングというものを施せば良いらしいです。

２．走行性能
　今までが今までですので、クルマの比較になりませんが、走る、止まる、曲がるが
　偽り無く、とても楽しいクルマです。
　購入して良かった。　
　但し、路面の状況によって挙動はかなり変わるのは本当です。
　先日、帰宅途中で雪になったのですが、5cmも降らないうちに、発進時に後ろが
　滑り左右に振られるという体験をしました。
　アクセルオフで挙動は静められますが、FFより運転に細やかな神経が必要です。
　また、車庫入れも後輪が滑って大変難儀致しました。
　ずっと平坦地での体験だったのですが、坂道が恐いです。
　この時期、チェーンの携行は必須です（まだ買ってないのです・苦笑）
　うーん、それとも冬用タイヤに履き替えておけば良いのでしょうか？

　非力という事を良く耳にしますが、一般道では十分すぎる動力性能です。
　走り屋さん達には物足りないかも知れませんが、ライトウェイトスポーツという
　意味ではかなり良いバランスに出来ているのでは？と思います。

　燃費は今のところ、平均８ｋｍ程度なので、もうちょっと頑張って欲しい所ですね。

　評判が良くない排気音も私は静かな方が好みなので、気になりませんでした。

　私はＳＭＴを購入しました。
　ＳＭＴのシフトアップ時のもたつきが指摘されておりましたが、殆ど気にならず快適
　に操作出来ます。
　ディーラーの人曰く、ハードやプログラムが幾度と改良されているとのこと。
　余程、飛ばさない限り公道での走行で不満は出ないのでは無いでしょうか？
　私は左膝を痛めて以来、マニュアル車を乗るのが苦痛でして、ＳＭＴはそんな人間に
　も、手軽にマニュアル車感を味わえる素晴らしいシステムだと思います。

　車幅感覚はライトの盛り上がり部分が良い目印になり、非常に分かりやすい。
　意外にも（笑）、今まで乗ったクルマで一番掴みやすいクルマです。
　後方視界は幌を閉めていると、慣れないと大変かもです（笑）

３．居住性・インテリア
　家族に大不評です（笑）
　特に我が家の大蔵省は未だ前車の方が荷物が積めたと、怒られます（笑）
　ただ、食料品の買い出しで積めなかった事はまだ一度も無いので、十分日常の
　使用には使えるのでは無いかなぁ・・・
　スーパーの買い物袋3個は余裕で入りますし、トイレットペーパーなんかは助手席の
　足下で何とかなりますし（笑）
　フロントラゲージボックスは付けたものの、出し入れの煩雑さから使用してません。

　車内の質感は、高級感は無いですが、価格相応かと。
　私は直線的なシンプルなデザインなので結構好きです。
　素材がプラスチック感バリバリですが（笑）、その分気負う事無く使えそうです。
　掃除もしやすいかと。
　ただし、上の小物入れは１ＤＩＮが入るようなデザインにして欲しかったですね。
　2ＤＩＮ＋1ＤＩＮという組み合わせはナビ等の取付に幅が出るので・・・
　結局、ナビは小物入れの上にオンダッシュで取付しましたが、あまり見栄えは良く
　有りません。

とりとめ無かったですが、総じて気に入っております。
長く乗れそうなクルマです。
今後も気づいた点などがありましたらご報告いたします。

書込番号：3717377

自分の感想です。
H11製、シルバー5MTに乗ってます。

１．オープンであること
　冬でも意外と寒くないです。エアカーテンのような効果があるの
でしょうか？　それより、オープン時にオーディオや話声が聞き
づらいことの方が気になります。

２．走行性能
　普通に走っている自分には、非常に満足です。軽快です。

３．居住性・インテリア
　エンジン音がちょっと大きく聞こえる。やはり、飛行機が滑走路を
走る時のように揺れ・きしみがあることがやや気になります。

　一番気になることは、オープンでないとき、左後ろの視野が狭く、
いたるところで、「見にくいなあ」と感じてしまうことでしょうか？
他のみなさんも同じ思いされているのでしょうか？
　総合的には非常に満足で、これからも乗っていきたいのですが。
　未婚の私は、結婚しても手放さずにいられるか心配です。。。

書込番号：3732286

私も先日ＭＲ−Ｓ６ＳＭＴ購入したばかりです。

確かに、冬のオープン走行はサイドウィンドウを上げている限り
思ったより寒くなく十分いけますよね。
幌の開閉はほんとに簡単！すぐ、開けたくなります。

ボディのミシリ音は、私は気になりませんけどねぇ。

先日、ターマックの山道（関西在住なので六甲山）に持ち込みましたが
慣らし中なのでゆっくり走るつもりだったのが、ハンドリングの軽快さ
ＳＭＴのシフトダウンの楽しさについついその気になって、私として気合の入った走りになってしまいました。（3台ほど脇に寄って道を譲ってくださった皆さんすみません。きっと、バックミラーに映った車の形見てやば目のおにいさんと思ったんでしょうね・・）

バックは我が家の車庫がやや前傾していることもあり（普通水が入りこまないように前傾してるもの？）、ＭＴ車のようにクラッチをつないだり切ったりでの微妙な操作ができず、アクセル踏まないと前にトロトロ動いてしまうし、アクセル踏みすぎると思った以上にスピードついたりで、気をつかいますね。

シート後方のラゲージは容量的には思ったより使えるなという印象ですが（私の場合、休日テニスに行くことが多いのですがラケットバッグ程度は余裕で入る）、ラゲージを使うためにシートのバックレストを前に倒すと、元のポジションに戻らないので、その度に自分のドライヴィングポジションに合わせなおす必要があるのが結構面倒に感じます。

でも、でもそんなことは全然大したことではなく、この車の走りの楽しさとかわいいスタイルに大満足の日々です。この車は自分では７台目に
なりますが、初めて自分の車を買ったころの、ワクワク感を久しぶりに思い出しています。

書込番号：3736065

フロントラッゲージボックスって必要ですか？

ＭＲ−Ｓの購入を予定しています。オプションの中にフロントラッゲージボックスというのがあるのですが、皆さんつけておられますか？
これって、つけないと荷物が載らないというものではないんですよね？

ＭＲ−Ｓに乗るのに大きな荷物を載せることは期待していませんが、ちょっとした買い物や小旅行にも使いたいので。

ネッツ店に行っても試乗車はおろか展示車もない中、細かいオプションの選定に悩んでおります。（実車は中古で見ていますが）

おすすめオプション等ありましたらお教えください。
（ちなみに、現在はＬＳＤぐらいしか考えていません）

書込番号：3552534

H16年MR-S（シーケンシャルMT)所有者です．

う〜ん．使い方にもよりますが，1人で乗られるのなら普通はいらないと思いますよ．何よりめんどくさいです．わざわざダッシュボード開けて，中のレバー引っ張って，指突っ込んでボンネット開けて，棒立てて．．．で，容量もそんなにないし．でも救急箱とか常備品を置いておくのにはいいかも．

オプションに関しては，ちょっと走りこみたいのなら，LSDはお勧めですよ．カタログに載っているTRD製品（マフラーなど）は高いので無理してつけることはないと思います．あと純正オーディオは高いので後付けがよろしいかと．私はどうせオープンだから音は期待しなくてよいと思い，２DINの中古を取り付けました．

そんなとこですかね．ではMR-Sライフを楽しんでください．

書込番号：3558327

ありがとうございます。是非MR-S楽しみたいと思います。
中年（老年？）夫婦二人で、たまに一泊程度の小旅行にもMR-Sを使いたいと思っており、その際にはフロントに少しでも荷物が入るというのはありがたいと考え質問させて頂きました。お答えから察するに、フロントのラゲージスペースは面倒なので普段使いは期待しないほうがよいということと、でも積みたいのならフロントラゲージボックスのオプションは必要という事でよろしいのでしょうか？

書込番号：3564576

こんにちは、
フロントラゲージボックス無くても荷物はのります。
でも、濡れたり汚れたりする覚悟はいるかな？
ボンネット開けたら地面見えますからね…
ディーラーオプションなら後から付けてもいいのでは？
ちなみにマイナーチェンジ前は標準装備だったと思います。
自分が付けたオプションはウッドパネルとウッドレバー
マッドガード…とかかな？
全部サービスですけど…
エアロ付けないのならマッドガードはあったほうがいいかも？
効果はあるかどうか分かりませんが…
くらいです。

書込番号：3565250

エンブレムさん
返信ありがとうございます。そうですね、ディーラーオプションは後付けでもいいですよね。（とりあえず、荷物のらないわけではないということですし）
できるだけノーマルの状態で十分走った上で、自分なりに付け加えていこうと思います。

書込番号：3568449

フロントラッゲージボックスはつけていますが、使っていません。
やはりめんどくさいので。バッテリー配線コードが置きっぱなしに
なっています。
荷物は、旅行かばんなら、室内の後ろの物いれで
しょうか？しかし座席を動かさないと出し入れできず、
これまためんどくさくて、、、。あまり使っていません。
日常使う書類かばんなんかは、座席のすぐ後ろでよいと思うのですが。
トンネルが多い街なので、コンライトが便利です。
オプションは後付けという意見に賛成です。
最近、サイドのステッカーをつけました。特におすすめでも
ないですが、自分なりに気に入るようにしています。

書込番号：3570154

みなさんのレスありがとうございました。おかげさまで、無事ＭＲ−Ｓ発注しました。（どノーマルで）やはり納期は長いですが、次はＭＲ−Ｓオーナーの一員として参加させて頂きます。

書込番号：3581649

おめでとうございます。

書込番号：3595752

ついに納車されました！！
フロントラゲージボックスはオーダーしなかったのですが、結果的にはディーラーサービスで着けてもらっちゃいました。オーダー時ディーラーの担当の人に着けなくても荷物はとりあえず載るんだよねと確認してたんですけど、2月（1月？）のＭＣ後からなのかさだかではありませんが、とにかく現行モデルではオプション着けないとフロントに荷物は全く載らないという事が工場からディーラーに車来てから判明したため、上記の対応となりました。（担当者は泣いてましたが、私的には大ラッキー）
皆さんからアドバイスあったように、めんどくさいし、スペースは小さいし（スペアタイヤはずせば少しは・・・）で利用価値はそんなに高くはなさそうですが、今後購入される方の情報にと思い書き込みさせていただきました。
そんなことは、さて置き、６ＳＭＴの操作にもあっという間になじんで
今はＭＲ−Ｓの走りを心から楽しんでいます。

書込番号：3667372

おめでとうございます。
早かったですね。
これからもよろしく。

書込番号：3671686

なんだかんだで

遊び車として買ってはや４年め。
未だにジロジロ見られるのは嫌ですね。
実用性は無いから数が増えないのは当然ですね。
見栄を張れる車でもないから、誰も一生懸命には買わないでしょうし。

ま、そういう遊びの精神が足りない国民達が渋滞の中をノロノロ走っているときに、私はＭＲ−Ｓを常にオープン状態にして空いた田舎道を走り回ってます。

燃費いいですからね。
文句無く速いし。
タイトコーナーの切り返しは凄いですよ。
ミズスマシ状態ですね。
ブレーキ物凄くいいし。
とにかく軽いノリで行けるところに、愛着が沸きますね。
タイヤをノーマルよりちょっとファットにすると一段と良いです。
ポテンザＧ３がお勧め。

書込番号：2229145

[ジェド]

＞ま、そういう遊びの精神が足りない国民達が渋滞の中をノロノロ走っているときに、私はＭＲ−Ｓを常にオープン状態にして空いた田舎道を走り回ってます。

国産の、しかもトヨタのオープンカーで遊び心を語るのもどうかと、、、、
トヨタの車は良くも悪くも、みんなカローラと同じと思います。
「安くて無難」って奴ですね（＾＾；

まぁ、楽しむのは結構ですが、周りを卑下するのはどうかと思いますよ。

書込番号：2229231

以前、AW11に乗ってましたが、MR-Sになってから（特に最近のは）、だいぶ進化したなあと感じました。
個人的には、オープンでなくても構わないが、6速のシーケンシャルトランスミッションとヘリカル式LSDが魅力的ですね。
ちょっとMR-Sのサイトをみたら、エンジン性能曲線図が載ってました。VVt-iなので、下からもトルクがあってスポーツ車なのに、乗りやすそう。
エンジン性能曲線図はMR-Sだけでなく、全ての車を載せて欲しい。

書込番号：2229491

私も欲しいです。オープンにはこだわらないが、１ｔ未満のミッドシップに乗ってみたい。こんなに安く買えるなんて信じられない車ですよね。

書込番号：2229580

[ジェド]

＞１ｔ未満のミッドシップに乗ってみたい。

ホンダバモスはミッドシップですよ（笑）一応ギリギリ１ｔ未満だし。
スバルサンバーに至ってはＲＲ（笑）

個人的にはエンジンは縦置きが好き。

書込番号：2231292

そうですね。ジェドさんの言ってる車のことを見逃してました。
（^^;;;爆笑）

書込番号：2233786

>１ｔ未満のミッドシップに乗ってみたい。
ロータスエリーゼシリーズも１ｔみまんですよ。
MTだけですけど、どうですか？

書込番号：2245038

＞国産の、しかもトヨタのオープンカーで遊び心を語るのもどうかと、、、、


それでは。

貴殿が遊び心を語るのに持ち出す車の名前を教えてください。

書込番号：2250400

ああ書いてありますね。

バモスとかサンバーってとこだと、特殊な物を所有していることで得られる満足感を遊び心に見なしているわけですか。。

つまりは他人から自分の持ち物がどう思われるか、も入っているようですね。

でも、それは見栄ではありませんか？

見栄を張って得る満足感と、遊びから得る満足感は一緒なのですか？

トヨタ車のような量販車の信頼性が与えてくれる安心感がMR-Sの気楽さの源の一つなので、あっちこっち走って遊ぶにはMR-Sは最上級の車だと私は思います。

壊れても修理代が安い、その前に壊れない。

燃費がいい、維持費が安い。

だから走りまくれる。

これがMR-Sの遊び心だと思います。

見栄を遊びに持ち込んでいる、その考えに対して私は卑下しているのは確かです。

見栄を張るためにわざわざ人が大勢いる方に向き、また、どうせ買うなら見栄も張りたいので遊びを犠牲にしてもやむをえない、という考えを私は否定しているのです。

書込番号：2250427

[ジェド]

別にバモスやサンバーが私の遊び心をくすぐる車とは思っていませんよ。
あくまでミッドシップレイアウトの話で例として出したまでです。

そして自分の好きな奴として縦置きエンジンを出していますけどね。
エンジンが縦置きのコンパクトスポーツカーと言えばアレしかないと思いますけどね（＾＾
遊びの面で言えばＦＲのほうが私は好きですね。
現実的に速い遅いを語るなら別ですけど、その場合は車なんかに乗りませんしね（笑）

書込番号：2250927

エンジン縦置きのコンパクト？なんですか？是非教えてください。

書込番号：2254528

[へのへのもへぢ]

ジェドさんとは違うかもしれんけど
トヨタならアルテッツァ
マツダならロードスター

旧車ならスズキのカプチーノ（笑）
私はこれが一番欲しい
復活してよスズキさん

書込番号：2254694

[ジェド]

>マツダならロードスター

正解（＾＾

教えて下さいよさんへ

一般的にＦＲ車はエンジン縦置きです。＜横置きって聞いたことがないような、、、
ＦＦは横置き。ＭＲは両方あると思うけど、ＭＲ−Ｓは横置きでしょう。
それぞれ、長所短所があるけど、スポーツ性で言えば縦置きの方が良い（ちゃんと理由があるよ）と思う。
ちなみにＦ１は縦置きだね（＾＾

書込番号：2254821

[へのへのもへぢ]

ＦＦ縦置きなんてのもありますよね
インプ
インスパイア（旧）

書込番号：2254851

エンジン横置きと縦置きで、運転手はどのような違いを感じるのでしょうか？

すでに実体験済みだから、その違いを論じておられるのでしょうから、できればホールベースとの関係も含めて論じていただきたい。

書込番号：2257833

[ジェド]

↑嫌です（笑）
なんで、そんなこといきなり出てきたあなたに論じないといけないのかな？
っていうのもあんまりなので、簡単に。↓


＞エンジン横置きと縦置きで、運転手はどのような違いを感じるのでしょうか？

私が感じるのはＦＦは匍匐（ほふく）前進、ＦＲはかけっこ。
これくらいの差はあると言うことです。

自然なのはどっち？（＾＾；

書込番号：2258088

おそらくそうだろう、と思っていたことを確かめてみただけのことです。

私は一番目の自分好み、と同一人物ですよ。

ところでMR-Sの掲示板でFR とFFの違いを話題にすることの意義は如何に？

ホールベースの上に重量物があることとないことの違いは大きすぎなんですけど。

当然、意味は分かってませんよね？

で、どうしてそういうあなたがMR-Sの掲示板にいるんですか？

書込番号：2259251

[へのへのもへぢ]

＞ホールベース
って何？

書込番号：2260648

[ジェド]

＞私は一番目の自分好み、と同一人物ですよ。

わかってていいました（笑）バレバレのＨＮだし。

＞どうしてそういうあなたがMR-Sの掲示板にいるんですか？

多くの人は掲示板の目次＞すべてを見る　で、閲覧しています。
あなたの書き込みが最初にあった時点で書き込みをしたわけですから、ＭＲ−Ｓの掲示板にわざわざきているわけではありません。
最初に書き込んでしまうと、ハンドルランキングから自分の書き込みに対する書き込みを見ることが出来ますので、、、、、
どこの板という区別はしておりません、あしかわらず。

＞ホールベースの上に重量物があることとないことの違いは大きすぎなんですけど。

ＦＦもＦＲもＭＲもＲＲも４ＷＤも、すべてホイールベース上に重量物（エンジンや運転席）がありますけど、、、（＾＾；あなたのほうこそ、ホイールベースのことわかっていますか？もしかして車軸と間違えているのかな？

＞当然、意味は分かってませんよね？

わかっていないのはあなたの方ですよ。


縦置きがイイ理由はＦ１等の場合はエンジン幅を抑えることが出来るというのが大きな理由だと思いますが、それ以外にもクランクシャフトが進行方向へ向かって高速で回転する弾丸のような状態になるので、安定性に優れます。もちろんドライブシャフトもそれに貢献しているでしょう。これはＢＭＷのバイクに乗るともっとも体感しやすいです。
少々の外乱に負けない強力な安定性を生み出しますよ。
そういった理由で私は縦置きエンジンが好きなのですよ。
わかっていただけましたか？

書込番号：2260851

＞あなたの書き込みが最初にあった時点で書き込みをしたわけですから、ＭＲ−Ｓの掲示板にわざわざきているわけではありません

それは「MR-Sに関する話題を持ち込んではいない」ことを宣言しているけですが、ここはMR-S の話題に関する掲示板であることは無視しているわけですか？
それはこの掲示板を閲覧する人たちの了解に対して混乱を呼ぶ行為ではありませんか？
「なぜ、MR-Sの掲示板なのにMR-Sの話題を取り上げてないんだろうか？」ってね。
ここを利用する人は「自分が関心を持つ製品」について、他人の主観的感想を知りたいからでしょう。
あなたはぜんぜん別なことを書いている。
それに、私の遊び心に関しては、実は大人向けの話題なんですよ。
ああ書くとあなたみたいなのがすぐ来るかも、とは思ってましたけどね。

小中学生向けではないし、車を持ったことの無い子供向けでもないんです。

たとえば、子育てと自分が好きなことが出来ない人生に対しての有耶無耶をどう思ってるか、ってことです。

MR-Sなんて普通に働いている大人で家族の束縛が無い人なら、だれでもあっさり買える値段です。

そういう設定にしたトヨタが世間を試しているような気がしてるんですね。
買えるのに買わないのは、どういう理由なのかなってね。
だから長く作るって言ってるのではないかな？
世間と対話する手段としてね。
自分が本当に好きな車に乗るのではないのは、他の要因がどれくらい働いているからかっていうことだね。
評論家達の無責任な宣伝とかね。


＞ＦＦもＦＲもＭＲもＲＲも４ＷＤも、すべてホイールベース上に重量物（エンジンや運転席）がありますけど、、、（＾＾；あなたのほうこそ、ホイールベースのことわかっていますか？もしかして車軸と間違えているのかな？

前後のドライブシャフトの間がそれでは？
ポルシェの場合とかだとそれの外にエンジンははみ出てるけど？
ホイールベース上にエンジンがあればミッドシップだけど。
運動性重視ならば重量物はまとまっているほうがいい。
FRは一番不利ですな。
FFなんかは有利ですよ。
最近の二輪車は前輪主体で乗らせるように出来ている。
重心は低すぎると運動性には不利。
姿勢変化と荷重移動の関係でしょうな。
地面の上にフロアパネルがくっついている車なんて出来ない限りは。
車輪を介して地面と接触する以上は。
車輪の持つ力をどのように生かしきるか、でしょうから。


＞少々の外乱に負けない強力な安定性を生み出しますよ。
＞そういった理由で私は縦置きエンジンが好きなのですよ。

安定性を重視するということは、積極的な荷重移動による運動性に対して逆の要因なのでは？

たとえば、現在の飛行機のフライバイワイヤーは安定性を減らして、運動性を増やします。

FRが好き、だと書いているようですが、それは「運転手にとって、積極的な荷重移動が車体の姿勢変化および運動と密接に感じる」ことなのでは？

安定性重視ならばミッドシップ有利ではありませんか？

安定性を好むのならば、FRよりMRを好むのではありませんか？

MRは姿勢は確かに安定してます。
それだけ４輪が平等に仕事をしてるわけだです。
だから、それだけ荷重移動に対し神経を研ぎ澄ます必要が出るんですな。

コーナーでアクセルを戻しただけで前輪が滑る、とかね。

そういう遊びを知ることが出来るのはMRだからでしょうね。




それからMR-Sについてですが。

あの車はドライビングポジションを改良すべきですね。
それと前輪タイヤの粘りを出すべき。
後輪の信頼感は高くスピンはしにくいが、そのせいで前がコーナー外側に滑るのは危険だと思う。
純正タイヤの横向きの剛性が高すぎるせいではないかな。
常にパワーオンで乗るようにするのは基本だと思うが、予想外に対するフェイルセイフにおいての冗長性には欠ける。

トヨタにしては、簡単なことなのに無視するなんて手抜き。

書込番号：2262255

[もずのはやにえ]

話がややこしい方向に行っている様ですね。
自分好み　さんの最初に仰ったことに個人的には異論は御座いません。

で、議論の中で気になったところが2点。

FR、MR、RRの何れにおいても、細かいことは抜きにして、
後輪駆動車において重要なのは、4輪に掛かる重量配分均等だと思います。
これがどちらかに偏ると重い方の慣性マスが大きくなることと、
軽い方の接地圧が減少することで、
コーナーの運転はシビアになっていくでしょうね。

また、縦置エンジンの優位性についてですが、
少なくとも縦置エンジンは負荷を掛けた時にエンジンの横揺れが発生します。
縦置エンジンのジャイロ効果の軸心は進行方向に向かっていますので、
一見安定している様に思えますが、横置エンジンでも進行方向垂直に、
ジャイロ効果が有りますから、その差分は実際どの程度なんでしょう？
車重の５％程度（？）の慣性マスがもたらす安定性って・・・

書込番号：2265868

突然止まるんです

２０００年の８月購入の５速ＭＴシーケンシャルに乗ってます。最近信号待ちや走行中にシフトダウンすると突然止まるんです。即エンジンスターターをまわしても、電気系統がダウンしてるのです。そのまま５分くらい待ってスターターをまわすと始動するんです。どなたか、そんな症状になったことありませんか。バッテリーは新品と交換して半年です。最近の３ヶ月で３度遭遇しました。ディラーに電話したら、症状が出たとき、持ってきてくれだって、５分待てば、再始動するので、持って行って説明しても理解してくれないだろうな・・なんて思ってます。
信号待ちで、突然ダウンだから、危ないし、後ろの車に迷惑もかかるし、少し心配しています。

書込番号：3568641

もう遅いかもしれませんが、すぐにディーラーに持っていくことをお勧めします。ＳＭＴはコンピュータの不具合で半クラが効かなくなるような事例はよく出ていますので、千秋楽さんの場合がこれにあたるかどうかわかりませんが、とにかく危険ですから他にコンピュータの不具合が出ている事例があることを告げてとりあえずコンピュータを交換してくれるように頼んでみるのがいいと思います（行きつけのディーラーが駄目なら他のディーラーでも）。
私の場合は納車後１．５年（１９０００ｋｍ）経過した時点で半クラが効かなくなる不具合が出ました。踏み切りで止まっていてＮ→Ｄ（１）に入れるとエンストしました。止まるときはＮに戻して止まって、発進のときはアクセルを少し踏んでおいてギアを入れることで対処してディーラーまで持って行きましたが。そして、コンピュータ交換した後（現在４２０００ｋｍ）は特に不具合は出ていません。ＳＭＴのコンピュータはいろいろ修正されているようなので千秋楽さんの場合も交換で直りそうな気がします。
長くなりましたが、是非ディーラーへ！！

書込番号：3592610

ありがとうございます。早速、ディーラーに持ち込みたいと思います、やはり、コンピューターが、原因のようですね、この、ＭＲ−２は、店頭に展示される前に発注したもので、たぶん、製造初期のものと思います。ソフトが、限りなく安全サイドに設計されてたんですかね？私事ですが、若い頃の２シーター忘れられず、来年、還暦を迎える今日この頃ですが、毎日、楽しく乗り回しています。

書込番号：3595006

私も、故障したままの状態で！持ち込みと言われました！おまけに、その日（月曜日）は営業所が、休業日だと言われました！しかも、その人はサービスの課長？だってさ！驚いちゃいました！ちなみに私は知り合いのセールス氏に、故障状態を伝えたら、故障事例が？あるらしく修正リセットをしてもらいました、これで又、故障したら、コントロール？部品を取り替えますと言われ、信頼度Upです！やっぱり！商売は！信頼性デスよね！！

書込番号：3655380