トヨタ アルテッツァ のクチコミ掲示板

求むアドバイス

アルテッツアＲＳ　Ｌｴﾃﾞｨｼｮﾝの購入を考えています。
どうも次期レクサスＩＳはＢＭ３シリーズの動向同様大きくなりそうです。
このサイズのトヨタスポーツセダンはプレミアが付くのではないかと思いますが、いかがでしょうか？

また、現在アルのエンジンは発売当初の型式と同様と思われますが、だとすれば、古い雑誌、ネット等での評価は高回転時の振動、音質などあまりいい評価が為されていません。マイナー等を機にリファインされているのでしょうか？
実際にお乗りの方：高速走行時、フルスロットル時のインプレッションはいかがでしょうか？
お手数ですが、是非詳しいアドバイスをお願いいたします。

書込番号：3309870

[Ｘ１おじさん。]

後期型最初のＲＳ特別仕様車（贅沢仕様でないヤツ）のＭＴに乗っています。
よろしかったら以下についてお教えください。（複数回答アリで）それによって多少回答が変わりますので。
(1) ＡＴ／ＭＴどちらをお考えですか？（ＡＴの場合は適切な回答ができないかも知れません）
(2) アルテッツアをどういうクルマだと思っていますか
(3) アルテッツアをに何を求めますか
(4) クルマに対するスタンス（単なる道具・ステータス・オモチャ等）
(5) リミッターがなかったとしたら、一度は手にしたクルマの最高速チャレンジをしますか
(6) 流れの前のほうにいることが多いですか？
(7) ワインディングに行くと俄然ウキウキしますか？
(8) 運転を楽しんでいるときはタコメータの針が真上〜右上を指していることが多いですか？

プレミアは…どうでしょう？名車と言われるレベルにはないと思います。残念ながら。
エンジンまわりのリファインについては知識がありません。

下記に私の書込みがあります。一応ごらんください。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=1&LatestModelID=4720&MSID=4175766C37434098B3CE8FB14B8B4598

書込番号：3310077

アルテツァは発売時ほど勢いがありません。FRにこだわらなければ、同価格帯のFF車でさらにバランスの取れた車がいくつかあります。

プレミアについて今後評価が高まるとは思えません。安全装備とGOAボディでトルク当り重量は昔の86レビンに劣っています。86レビンはプレミアがついているようですが、構造が簡単で整備し易く改造部品も新中古解体品など豊富です。またサーキット・峠でも振り回しやすいようです。

プレミアにこだわるならばアルの新車よりも８６の極上中古車を探してはいかがですか？

書込番号：3310832

アドバイス有難うございます。
当方１９８６年に末期の８６白黒２ドアトレノＧＴアペックスのＥＴＣ仕様（最後のマイナーで４ＡツインカムエンジンにＡＴ搭載）新車購入し、１２年間乗っておりました。
しかし、プレミアム性はアルに大きく劣ると思っております。
同級の友人が最近ベンツＣ２３０コンプレッサー、ＢＭＷ３３０、ＢＭＷ　Ｍ３と皆オール新車で買いましたが、いずれも大小あるものの、土日故障トラブル等に明け暮れております。
トレノではただの一回もそのようなことが無かったので。
アルの末期もスポーツセダンとしての性能パフォーマンスはかなりのものと思うのですが。

書込番号：3311966

[かぼ]

H14年式　RS ZエディションのMTに乗っています。

後期型RSは足回りのリファインとギア比がローギアード化される等の
改善で、全体的な走りは良くなっていると思いますが、エンジン
そのもののは初期型と同じだと思います。
エンジン(3S-G)の印象はやはり最近の４気筒と比較すると音や振動は
かなり大きいです。
また、低回転域でのトルクの細さは、皆さんご指摘のとおり発進時は
かなり気合を入れないと軽ターボにも負けそうです。

こう書くと欠点だらけのようですが、個人的には今や貴重なFR、程よいサイズで実用性もまずまず（ちょっと重いですが）、5000rpmからの
小気味よい加速と何より斜め前からみたデザインのよさがとても
気に入っています。
来年ISが出てもあとしばらくは乗り続けようと思っています。

ただし、客観的にはFRにこだわらなければ、レガシーB4やアコードユーロRをお勧めしますが。。。

書込番号：3312145

有難うございます。
やはりエンジンのリファイン等は効果が見えるほどにはされていないようですね。
レクサスＩＳ搭載のエンジンが良ければいいのですが。

書込番号：3312227

もう試乗はされていると思いますが、他者のライバルと言われる車種も試乗してみる事をお勧めします、営業マンに高速利用が多いのでとお願いすれば高速の試乗もさせてくれますよ。
レガシィB4（NAで十分）、アコードEuroRは是非とも試乗を！！
高速走行時は4WDの威力でレガシィが圧倒的に有利、まさしく矢のように進みますよ。
フルスロットル時はアコードのエキゾースト音が私的には気持ちが良いです。しかしMT限定というのが珠に瑕。

アルテッツアがお好きならば次機種をお待ちになったほうが良いと思いますよ。

書込番号：3342552

ひさびさに本田車さん
のコメントはなかなか胸に落ちる（納得）ものがあります。
やはり、ベスト選択はレクサスＩＳ３００待ちですかね。
フェイスがどうなるか心配です。
マークＸ調（ベロッサ調．．．ちょっと言い過ぎでしょうか？）だと、あまり好きになれない感じなのですが。

書込番号：3353012

[デジゴン]

車重対策にはNetz中部のスーパーチャージャー（音が心配）や、リアの安定にTRDリアメンバー（年内発売）が興味あるところです。アイシン製6MTは多少やわだとか。でも丈夫な事がいいですね。
私は1JZGTEの大きさが気になりRS200 6MTを検討しました。BMW46系（現行車）は日本車並みに故障しなくなったと言われていますが実際は駄目なのですね。1シリーズのような車が出なければ欧州車に食われそうです。
発売当初良かったのに、なぜかアルテッツアのチープさを感じ、購入を見送りました。FR MTで対抗できるトヨタにジャストサイズを期待します。

書込番号：3446909

話がでたついでに…
レガシィB4Ｒタイプは良いですよ。
私はマークII2500トラントですが
最近、魅力的に感じたのはこの車です。
2000CC NAでトップクラスの性能
何時でも何処でもFan to driveな一台だと思います。

書込番号：3467193

もう古いので新車でかうのはやめたほうがいいかもしれません。
6発のATを試乗をしました。いろいろ叩かれていますが特に悪い印象はありませんでした。安くていいクルマだと思います、大人が4人のれますしね。
私はBMW3にも乗りましたし、沢山のクルマに試乗してきました。
特別に気に入らないクルマはほとんどありません。アルテッツァもそうですが、レガシィやアテンザもよくできたクルマですよ。選ぶのに悩みますね

書込番号：3469719

ターボ車を追加しないと

書込番号：3565215

アルテッツァはよい車です、取り回しがよく、スポーティで飽きが来ません、最近は色々とパーツが出まわっていますので、自分流のカスタムができるから楽しみが多いです、僕もTRD製のパーツやトムス製の車高調で楽しんでいますよ、この車はベースとしても楽しいですが、どちらかというと、パーツ等で自分しかない車を作れるから、素材を生かして味付けを自分流で楽しむ車だと思います。なかなか飽きは来ませんよ、新しいモデルチェンジのアルテッツァが出たとしても恐らく、今の現行の方がよかったりする面も多いのではありませんでしょうか？動力性能等はベストモータリング等のビデオ&DVDを観て判断するとよいでしょう、以前BMW３２５i所有していましたがヘタリが酷かったです。参考までに

書込番号：3704246

新車購入

今から新車で購入するのはどう思われますか？

書込番号：3292893

[yu-ki2]

いいんでないの

書込番号：3293207

まあ、好きならどーぞかな。俺ならアコードユーロＲかレガシィＢ4だが。乗較べればすぐわかる違い。

書込番号：3294776

[Ｘ１おじさん。]

アルテッツァ（RS200 6MT）、乗ってます。昨年６月新車購入しました。
以下を満たせば新車の方が良いでしょう。ちまちまと不具合が改善されていますから。
中古なら前期型（2003年の春迄）はススメません。クレームがかなり多い様です。当たり外れもあるでしょうけど。
１．噂されているフルモデルチェンジの事が気にならないまたは、長くは乗らない
２．アルテッツァの長所・短所をご存知である
３．予算的に新車でも問題ない

書込番号：3296763

長所、短所ってどんなことですか？

書込番号：3300671

[Ｘ１おじさん。]

好みとか思い入れの部分もありますから、あくまでも私見と言うことで。短所は１ユーザーの不満でもあります。
ちなみにＲＳ２００の話です。
６発の方は良くは知りませんが、あちらはスマートに走る方向かと。シルキー６なんて言葉もありますし。

長所
(01)４ドアセダンであること（ファミリーユースにも使える）
(02)冠婚葬祭に乗り付けてもそんなに恥ずかしくない外観
(03)旋回性能の高さ（スポーツとしてみればソコソコかもしれないが、４ドアセダンとしては上等）
(04)強力なブレーキ（アリスト用だそうで）
(05)見た目、社外品の様なマフラー（回さなければ低めの渋い音）
(06)５０００回転あたりからはそれなりにパワフル
(07)純正にしては色・形ともにカッコイイホイール（１７インチ）
(08)ＦＲであること（今は少ないですからね）
(09)短い全長（取り回しはラクです）
(10)必要十分に明るいライト（ＨＩＤ）とフォグ（フォグが実用的に明るかったのはウレシイ）
短所
(01)おっさんくさいグリル（グレードとＲＳかＡＳかで変えればいいのに）
(02)軽のターボ車にも劣る出足（低速トルク不足）
(03)ＤＯＨＣのＮＡらしからぬエンジンフィール（４ＡＧ：レビンのエンジンみたいのがそれらしいと思っている）
(04)重い（現代車としては普通ですけど、１２００キロに限りなく近づけて欲しい）
(05)スポーツに振ったわりにホールドの悪いシート
(06)強度不足の６速ＭＴミッション
(07)グレードにもよるが２３０〜３２０万と比較的上等なクルマにしては静粛性の低い社内
(09)回すと音が割れてうるさいマフラー
(10)電子制御スロットルのダルな反応（(03)とも関連）
(11)マシになってきてるはずだが、クレームが多い（よくあちこちに不具合が発生する）
(12)水がたまって排水されないトランクリッド形状
(13)グレードによって存在しないトランクスルー機能（あってもイマイチみたいだけど）
(14)重たい足回り（純正１７インチは１本１１キロオーバー。ＲＸ８のは９．８キロ）

よかったらココでちょっとお勉強して見ませんか？
http://relax.on.arena.ne.jp/altezza/
下記はユーザーレポートのページです。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=1&LatestModelID=4720

書込番号：3301829

[Ｘ１おじさん。]

変換ミスが･･･。失礼しました。
乗り付け→乗り着け
社内→車内

ところでリンクの頭の"h"や"ht"を落として記入される方がいらっしゃいますが、あれはエチケットなのでしょうか？

書込番号：3301949

詳しく教えていただきありがとうございます。
短所の中の低速トルク不足とユーザーレポートに
数多くあった高回転での振動や音の問題は何か他の
車と比べての事なのでしょうか？それとも一台の車
として見た時にかなり気になることなのでしょうか？
（いつも返信が遅くて申し訳ありませんがご意見お願
いいたします。）

書込番号：3310005

[Ｘ１おじさん。]

同クラスと比べてもだし、一台のクルマとしてみても、でしょうか。（あくまでも私見ですよ）
ただし、気になるかどうかとその度合いは「何をどのくらい求めるか」「基準」「使い方」とかで違うと思います。

レポートに書込みをした方々の”それら”は人によって違うはずなのですが、
このクルマはＦＲ・４ドアセダン・ＮＡである事からと、「スポーツセダン」のイメージや「非日常と日常」のコピー
が与えるイメージ、サッカー場を駆け抜けたＣＭのイメージ等から、多くのクルマと比べてやや特殊な、もしくは過度
なその人なりの「期待」を持って見る方が多いのかなと思います。それで、ダメ指摘が多いのかな、と。
私の普段着の言葉で言いますと、
「このコンセプトならこうか、こんな感じか？」
「ん〜？なんでこう言う感性の部分を大事にせんのじゃあっ！ツメが甘すぎるっ！！」
みたいな(笑)
少数だったとは思いますが多くの方と反対の事を言われる方もいらっしゃいましたし、あれだけダメ指摘があるワリに
レポート数１２４の総合評価はボロボロではありませんね。Ｂ４にはチト負けてますけど。

で「多数を占める＝大体正解」ではありますが、大事なのはあなたがどう感じるか・ダメなところを許せるか、です。
と言う事で、試乗はされました？
高い買い物ですから試乗は気になるところ（良いところも悪いところも）をチェックするつもりで何度でも。
最初の１回は「なんとなく」乗ってみるのもいいかもしれませんね。
私は一度しか試乗しませんでしたが、試乗車が購入店にはなかったので試乗車があるお店まで連れて行ってもらって
「ここのところがダメなら買わない」つもりでそれを重点的にチェックしました。
「そこまでやるか？」とディーラーの方は思われた事でしょう。(汗)

「クルマの選び方」みたいな本やＨＰがあるでしょうから、試乗の仕方が書いてないか探してみるのも良いでしょう。
あと、他の板でもクルマの選び方とかの話、ちょこっと書込みしてますので探してみてください。
私の私見でよろしければクルマとバイクに関するお話なら知っている範囲でいくらでもお答えしますから、
必要な時は呼んでみてください。

書込番号：3310187

トヨタ共販に相談するが良い。
遠慮は要らぬ。

書込番号：3312883

この返事を見る時には既に買っているか見て無いかも。
私はH15年4月にAS200の特別仕様車�Uを買いました。
Ｂ４、アコード、アテンザを試乗して最後にアルテッツアに乗って決めました。（アコードとアテンザは出たばかり）
最初はＢ４かアルテッツアで悩んでましたが一番好きな(外見＆６気筒)アルは最後に試乗しました。
Ｂ４は確かに良かったのですが高級感に今一つ(シートがイマイチ)でボツ。
アコードは少し大きくミッションが気に入らない(AT)からボツ。
アテンザは雨の日の試乗で(判って良かった)アンダーステアが凄くて(コマーシャルでは尻振ってたのに)ボツ。
ずーっとトヨタに乗っていたせいか違和感も無く加速中の6気筒の静かさ(なめらか)、昔の１Ｇ−Ｇよりトルク感が認められた事、久しぶりのＦＲの感激って処でしょうか。
心残りはＢ４(４ＷＤ、雪が沢山降る地区です)かな？
アテンザ、アコードは要らない。
少し不満はドアが安っぽい(閉めるとペシャンと音、感触共にカローラライトバン後ドアみたい)事とリヤウインドウにワイパーが無い事かな。
オプションは何も付けずに価格交渉のみに徹して購入。
購入した足でショップに行き１６インチ５５に履き替えました。
もう少し予算と余裕があればＢ４ターボだったかもね＾＾；
あれは早かった(カートみたいだった、慣れないと市内での試乗は怖い)

書込番号：3498010

曲がったアンテナ

車カバーを掛けてたら、アンテナが曲がりました。戻そうとしたのですが、なかなかまっすぐに戻りません。直す方法はないのでしょうか？また、リユースパーツに交換したらいくらくらいなのでしょうか？お願いします。

書込番号：3186797

トヨタ共販に相談するが良い。
遠慮は要らぬ。携帯で聞かれては。

書込番号：3280915

車内のきしみ

街乗りのスピードで走行中にきしみ音がするので見たら、助手席がわのドアミラーとガラスの間のプラスチックが浮いていました。どうすれば直りますか

書込番号：3036265

同じ原因かはわかりませんが私のにもありました。買ったばかりなのでディーラーに持っていって行ったら無料で直してくれましたが、直すときに後ろのバンパーにおそらく膝でもかけて直したのでしょう、バンパーがへこんでいました。後日戦車をしていたらそこだけ光の反射がおかしかったのでよく見てみるとへこんでました。ぶつけてへこませることもできないような場所なので直したときにやられたんだと思います。証拠はないので確実にそれが原因だとも言えませんが、それしか思い当たりません。

書込番号：3132341

回転数

中古でＡＳ２００ＺエディションのＡＴを購入しましたが、高速走行時のエンジン回転数が他車に比べて高いような気がします。
１００キロ時で２８００回転ぐらいですですが、こんなものでしょうか？

書込番号：2876318

[まきにゃん]

ギヤ比とタイヤサイズが判れば指定速度での回転数は計算できますよ。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=2804752
回答をリサイクル(^^;

書込番号：2876413

[りーまん2]

ストローク短いし(75mm)そんなもんでは？
ちょっと回して〜系のエンジンってことで。

書込番号：2877857

[まきにゃん]

1G系って元々低速トルクがあまりないエンジンですしね (^^;

書込番号：2877934

余談ですがトヨタ1G-GEU、4VZ-FE、1G-FE VVT-iと初めての6気筒以来4気筒に乗れなくなりました^^;で問題の100Km/h走行の2800rpmと言うのは1Gにしてはかなり低く設定されていると思います。吸気バルブの連続可変バルブタイミング機構VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)のおかげでしょう。最近では5速AT車や6速MT車と燃費やエンジン音を抑える車が増えている中1G系エンジンで頑張っている気もしますし十分静かで低燃費でしょ！60Km/hで3速(AT)で走っても4速で走っても燃費計は同じ位置を示す通り元々高速回転を得意とするエンジンです。また長い坂道ですと未だ未だトルク不足を感じているはずです。昔の1G-Gからすればかなり凄いと思います。驚きは150Km/hで500km走っても15km/Lの燃費だった事かな。市内は8Km/Lなのに(;_;)。昔の1G-Gは郊外通勤で5速を使わない方が燃費は良かったです。

書込番号：3497835

燃料ホースについて

知人から怪しげなマグチューンというものをもらいました。
ですが燃料ホースの場所がわかりません。
ご存知の方、もしくは画像付などで説明してくれてるサイトがありましたらおしえてください。
ちなみにRS2000です。

書込番号：2825142

エンジンにつながるグレーのパイプでDO NOT KINK FUEL TG・・・と連続印字されているから探せばわかります。

書込番号：2828714

らきあフジさん、どうもありがとうございます。
本日は雨なので確認できませんが晴れたら確認してみます。
見つかればよいのですが。

書込番号：2828726