トヨタ アルテッツァ のクチコミ掲示板

キャタライザーの新品はもう無いそうです

[まぐろHD]

しばらく新規書込みが無いようなのでちょっとした参考情報を。
先日アルテッツァRS200中期型の車検を通した際、排ガスが車検に通らない状態だったのでイグニッションコイルとキャタライザーを交換しました。その際ディーラーに言われたのが「キャタライザーの新品は今回取り寄せたのがラストの在庫でしたよ。」とのこと。今後、キャタライザーを交換する必要がある場合は、中古か社外品を選択することになると思われます。
なお、前期型の場合は不明です。参考まで。

書込番号：25112973

ちょっと疲れてきました

[ブラビア命]

６月にカキコミしたものです。私の車探しの旅はまだ続いていまして、わたし的には本命のつもりだったレクサスＣＴの説明を受けてきました。価格発表は今月の下旬でそれ以降注文が出来るとのこと。正式？発表は年明けだそうです。

　まだ販売員カタログしかなく、それを見せてもらいましたが、雑誌の情報と特に変わりはありませんでした。予想価格は雑誌の情報よりも少し高かった気がします。そして色のラインナップに少々ガッカリ、写真なのどんな色かでわかりませんが「黄色」とか「茶色」とかありました。自分が欲しい色がちょっとありませんでした。
　そして問題は・・・。私の車が少々くたびれているため足元を見られたのだと思うのですが、早く欲しかったら価格発表すぐに注文を、と言われました。それでも納車は３月下旬か４月初めになると・・・。試乗車はおろか、実車も全く見ないで車を買うなんて私には考えられなくて。

　私は経験が無いのですが、実車を見ないで買った経験のある方のお話が聞けたらと思い投稿してみました。現在のアルテッツアもかなり早く買ったので試乗車は無く、ショールームには実車があった段階だったと記憶していますが。

書込番号：12037651

[スーパーアルテッツァ]

ブラビア命さん　こんにちは。

CT200hはアルテッツァとボディサイズが近く、大きな違和感も無く
乗れるかもしれませんね。

CT200hは基本的にプリウスベースで、足回りが四輪独立懸架に
なっているとか、パワーユニットがスポーティな制御になっており
燃費が悪くなっている等の違いはあります。

という事でプリウスを試乗して満足出来るようなら、CT200hでも
満足出来るかもしれません。

しかし、個人的には高い買い物ですので試乗は必須だと思います。
試乗せずに買って「こんなはずじゃ無かった！」と後悔するかもしれ
ませんので・・・。

書込番号：12037726

[ブラビア命]

　スーパーアルテッツアさん、早速のご登場ありがとうございます。

　プリウスは友人が乗っていて先日、私のアルの隣に駐車してみたら、嵩高いというか大きく感じる車ですね。そうですか、少々燃費が落ちるのですね。それでも今よりはずいぶん良くなると思うので給油回数が減らせればありがたいですが。

　試乗もしてみたいですよね、やっぱり。色も見たいですし。この車は女性ターゲットなんだな、と思う色のラインナップでした。私はシルバーの車が続いたので濃い目のグレーが欲しかったのですが、普通のシルバーしかなく、紺色もありませんでした。この車がダメとなると、ますます迷走しそうです。内装が黒になったというインサイトにしちゃおうか、とも。

書込番号：12038026

[BUZZLIGHT-BEER]

こんばんわ。

試乗してからでも、遅くはないと思います。
ただ、以前書き込みされた内容から、後継車種を決めるのに、
時間が無いのが、最大の悩みみたいですね。

車は、家（マンション）の次に高い買い物なので、慎重に決められたら、
と思います。

書込番号：12039266

[PING G10]

アルテッツァは中古車市場で人気があるので少々くたびれていても

ある程度の値は付くと思いますので買い取り専門店でも見てもらうと

いいと思います。内容を読んでいて良くわからないのですが、

実車を見て決めますといえば良いだけとは思いますが、現車の車検

が迫っている等の理由があるのでしょうか？

書込番号：12040419

[ブラビア命]

ＢＵＺＺＬＩＧＨＴ−ＢＥＥＲさん、ＰＩＮＧ　Ｇ１０さん返信ありがとうございます。

　私の車はアクシデントでガソリンタンクがちょっと傷ついているのです。なので、いつこれがダメになるか、不安を抱えているんですね。そして、仕事上にも使う車の無い生活は出来ない地方に住んでいますのであせっています。それなら何でもいいじゃん、と思われてしまうかもしれませんが・・・。
　いつこの車がダメになっても大丈夫なように乗れる車を別に確保しておけばあせる必要も無い、という考えに至り、現在、そちらの方向に進めようともしています。いろいろご心配いただきありがとうございました。

書込番号：12044700

[BUZZLIGHT-BEER]

こんばんわ。

私も、同じ心境です。

このアルと同じタイプの車が少なく、
もし、買換えるとしたら何に...

正直、不安です。

金銭的なことからは、これ以上大きな排気量は無理。
車庫面積からすれば、これ以上大きな車は、車庫に入らない。
もっと個人的なことから言えば、オジサン車に乗りたくない。

しかし、現実は、アルの後継車種は、トヨタに限らず無いようですね...
（探せばあるのかしりませんが...）


で、結論は、乗れるうちに楽しめ！
って感じです。
といって、大したことしてませんが、
アルのパーツ、アクセサリを中古でも、要るかなと思えば、
じっくり探して安く買って、備えてます。

もし、アルを修理して乗る気があれば、ガソリンタンクを、
新品、中古でもお店と一緒に探して修理しては？

エコをもてはやして、なんでもかんでも、買い替えを促進していますが、
（言いすぎな表現でしたら、お許し下さい。表現下手なんで。）
気の乗らない車に高いお金を払って、イヤイヤ乗るより、
ガソリンタンクを交換したほうが、安心できるような気がしますが。

長々とすみません。

書込番号：12045715

[ブラビア命]

BUZZLIGHT-BEERさん、こんにちは。

　同じなんですね、アル乗りの方の共通の悩みなんでしょうね、きっと。私は、自分で車をいじったりは出来ないのですが、２年ほど前にライト（厳密に言えばカバーでしょうか）が黄色くなってきて死んだ魚の目みたいであまりに不憫で取り替えました。カバーだけの交換は出来ず、結構高かったのですが生き生きと生まれ変わったようですごくうれしくなりました。

　他の部分がダメになるかもしれないので、ガソリンタンクの交換はちょっと考えられないのですが、エコカー補助金も終わってしまったことだし、じっくり考えてもいいかもしれませんね。同じタイプの車については私はあきらめつつあります・・・。

書込番号：12052711

[organic.]

アルテッツァの後継車種…現状ではありませんね。
似たようなＦＲのセダンですと、サイズや排気量が大きくなってしまい残念です。
もし四駆でもOKならば、インプレッサアネシスを試乗されては如何でしょうか。
1.5は少し非力ですので、2.0限定です。
コンパクトサイズの希少なスポーツセダンです。

書込番号：12330070

[ブラビア命]

　organicさん、ご意見ありがとうございます。

　インプレッサアネシスも見にいったことがあります。大きさもほどほどで良さそうな気はしたのですが、一応の見積もりをとったら、あまりにも値引きが厳しく・・・。金額の問題ではなく、気分的に何だか・・・、という気持ちになってしまいました。しかも、今の車より燃費が悪そうだったのもマイナス点ですね。

　実は今度の日曜日にレクサスにＣＴ２００hの実車が来る、ということで見に行くことになっています。試乗車ではなく展示車？らしいですが。実物を見て、その第一印象で決めようかと思っていて、ちょっとドキドキです。

書込番号：12333877

レクサス IS ホームページに。

[EPS-2]

レクサスのホームページにISの画像がアップデートされましたよ。高級感はアルテッツアより上がった感じです。乗り換えるかはどうか。悩むところです。

書込番号：4009837

[yu-ki2]

そりゃ値段あがるだろうからね

書込番号：4010200

[ビックえす]

価格は２．５で３５０万。３．５で４５０万程と聞きました。まだ確定はしてないだろうけど、本当ならとても手が出ない！

書込番号：4010902

車幅が広いでござる。

書込番号：4011147

ディーゼル仕様はサプライズでした。冷静に考えればユーロ市場では十分ありえる話ですが・・・日本国内はどうなるか。日本の軽油の現況では難しいですかね。

書込番号：4021190

[Mark9]

2.5Lモデルには6MTも設定されるということで、期待しているのですが、
LEXUSホームページの写真が、ホリデーオート３月号のデザイン画より
フロントもリヤもフェンダー周りの処理も今ひとつのように思えます。
見慣れれば、また違ってくるのでしょうが、ちょっとがっかりです・・・
皆さんはどう思われますか？

書込番号：4023749

アルファ156やBMWの最近のモデルに似てきたような。幅がクラウンアスリートの178センチよりも更に2センチ広い180センチというのは立派です。車体重量は未発表ですがアルミ部品で軽量化されるでしょう。

乗用車マーケットは小型FF車と高級FRサルーンに二分化してしまうのか？　コストダウンの神様であるトヨタのことですからISとGSアリストのシャシー部品共通化は相当進むのでしょう。小さなFR車はマツダロードスターを残すのみだが、こちらもモデルチェンジで大きく重くなりそうです。

書込番号：4036507

はじめまして。初期型のRS　Zエディションに乗る者です。
今まで、これといったトラブルもなく距離も七万キロを迎え、ますます絶好調であります。

私も某クルマ情報誌にて先日公開されました話題の新型IS拝見しました。
初代のコンセプトはそのままに洗練されたデザインで大変気に入っています。

ただ、ずいぶんと車格が上がり過ぎてしまった感があり、私は現実的に素直に「乗り換え」とはいきそうにないです〜(^^ゞ

書込番号：4052281

350万は高いですねえ。悩む価格です。
ＭＴ設定がありそうなので、真剣に考えようかと思ってはいますが、
ちょっと横幅ありすぎだなあ。駐車場にあと自転車３台とバイクを
おかなければならないので、ちょっと苦しいなあ。（悲しい・・・）

書込番号：4058385

車幅１８０ｃｍは安全性は高いが、ドアがスーパー等で開けにくそう。
さらに、斜めで出なければならぬ。

書込番号：4062862

[ブレジ]

今日はレクサス高輪でISが車載から降ろされてましたよ。シルバーのISでした。

書込番号：4325223

ISお値段据え置き？！

[EPS-2]

レスポンスによると、ニューヨークモーターショーでIS250は、現行アルテッツア（IS）のお値段据え置きだそうです。となれば、がぜんIS350が、気になります。アルテッツアユーザーとしては、単に高級感が増しただけのISでは、乗り換えに疑問が付きますが、それに走りも増すとなると。それにしても1800mmの車幅がネックです。家の前の道狭いし。BMW３シリーズよりましか。

書込番号：4116972

[MARK9]

EPS-2さん

こんばんは！
>ニューヨークモーターショーでIS250は、現行アルテッツア（IS）のお値段据え置きだそうです。
自動車雑誌各誌では、IS250で350万円とか400万円とか書いてありますが
日本でも価格据置なのでしょうか？私も買い換えを検討していますが
同エンジンのクラウンアスリートより高いとなるとちょっと・・・・・

IS250で本当にいくらになるのでしょうか？

書込番号：4117946

[EPS-2]

お値段据え置きが日本でもそうであれば、価格は350万は切ると思われます。ちょっと信じがたいし、まだまだ推測や予想の域を出ないようです。

書込番号：4118223

[その通り！]

レクサスは、ＩＳ＝アルテッツァの後継、というイメージの払拭に努めているという記事も。。価格据え置きは無さそうに一票。

書込番号：4118356

[☆カローラの親父★]

http://www.lexus.com/models/is/index.html

上のリンクを見ていただけると判りますが、北米で現行ISの一番安いモデルは３L　225PSで3万ドルを超えています。

国内では従来２L車の比率が高いようですが、今後は上のクラスに移行して北米の価格を基準に据え置くとすれば国内でもモデルチェンジ後は300万円を超えて３Lクラスからの乗換えが主体となるでしょう。

残念ながら北米市場が巨大マーケットで収益源である以上、アルテッツァもフェアレディZも＜ぶよぶよの肥満体＞となってしまいました。企業経営者としては国内ユーザー切捨ても正しい判断です。

カマロなど見かけがでかくてスペース効率の悪い車が好きだった方には最適でしょうが、日本の道路事情には合いません。

残念。

書込番号：4118413

[☆カローラの親父★]

現行アルの製品紹介トヨタＨＰより

>>すべては、ドライビングプレジャーのために。セダンの優れた機能性を大切にする。同時にスポーティカーの楽しさ、美しさもまた大切にする。アルテッツァのパッケージングには、理想のスポーツセダンを追い求める確固とした意志があります。

ごめんなさい。チョット新型のことを悪く言い過ぎたので、現行アルのパッケージングを好む者の一人として追記。

今回のＩＳのパッケージングは甘くなったとしか思えません。丁度カミソリパンチが得意でデビューした軽量ボクサーが減量失敗して上級移行したようです。峠を運転して小さく感じる車なら良いんですけれどカーグラフィックなどのアル紹介記事も発売時より欠かさず読んで来ましたがマイナーのたびに大人しくなったと評価されています。

試乗するのが楽しみです。

書込番号：4119844

[MARK9]

こんにちは！
とにかくＩＳ２５０ナビ付きで、３５０万円前後に収まることを祈ります！
これ以上出すのであれば、ちょっと考えちゃいますよね！何種類かあるアルミ
ホイールデザインも気になります。正確な価格情報は発売直前までわからない
のでしょうか？

書込番号：4119939

[☆カローラの親父★]

ナビつきで350万円に収まると良いですね。高級なオーディオなど選ぶと軽くオーバーしそうですが。ＢＭＷ３シリーズも大きくなるし、小型ＦＲスポーツセダンは衰退、または大型化の運命ですね。

最大の北米市場に合わせるのは開発投資回収とモデル維持に不可避でしょうが、ウインダムとの競合をトヨタはどう考えてるんでしょうかね。

書込番号：4121951

[うるとらうるふ]

でも手頃なサイズのＦＲはやっぱり無くなっちゃいますね。
トヨタもそれを目指して開発したと思っていましたがやっぱり
トヨタなんですねえ。
日産辺りでシルビア復活しないかな？

書込番号：4124070

[EPS-2]

ホームページによると、日本向けにはISの車幅は1795mmらしいです。5mmって誤差範囲内？大きいのはかわりないか。

書込番号：4173996

[MARK9]

４００万円オーバーですから、残念！！！
LEXUSブランドだからといっても、ちょっと高すぎます･･･

■アルテッツァ後継は400万円から! …レクサスの価格帯
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html

書込番号：4180375

[EPS-2]

クラウン、マークXの値段から考えるとIS250の400万は明らかに高いでですね。それに比べLSが700万ぐらいだとするとセルシオと殆ど変りなしか。IS250には、高級車並の装備が付くって事？？
これはスポーツセダンというより高級車のスポーツタイプなのでしょうか。庶民にはなかなか手が出せないなぁ。

書込番号：4183053

[MARK9]

クラウンアスリートより高いというのはどうなのでしょうか？
レクサスが高級ブランドなのはわかりますが、現アルテッツァ
（ＵＳ名：ＩＳ）から車格をアップするとは言え、２．５Ｌで
４００万円オーバーでは・・・現アルテッツァのユーザは無視
して、ＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスがライバルという事
でしょうか？
ＴＯＹＯＴＡさん、本当にそれでいいのでしょうか？正直疑問
です。是非ともフル装備で３５０万円前後に設定してください。
よろしくお願いします。

書込番号：4188278

[abenotryo]

４００万は確かに高いですねえ。日本に住んでいる以上、国産しかありえないとは思っていますが、正直、そこまでの価値があるかは？？？です。
ディーラー網の構築や営業マンの訓練に相当つぎこんでいるようですから、
その分のコストを乗せてきているということでしょうか？トヨタも一人勝ちで気が大きくなっているのでしょうが、あまり強気すぎると足元すくわれるような気がしますがね。他メーカーも頑張って欲しいところです。

書込番号：4189491

[MARK9]

ベストカー5月26日号の巻頭LEXUS IS特集によると日本仕様に6MTの設定は
ないと書かれていました･･･今までも、雑誌によって情報はまちまちでした
が、この時点で書かれているということは本当なのでしょうか？？？これが
本当だとしたら、買い替え候補から遠ざかってしまいますね。残念！！！

書込番号：4205430

そろそろ終了・・・

先日ディーラーの人に聞いたのですが、３ＳＧエンジンの生産が終わっているので、エンジンの在庫が終わり次第販売が中止になるそうです。アルッテッツア購入予定の方、急がないと間に合いませんぞ！

書込番号：3935469

[その通り！]

3月のカタログでは直6だけになってますね。

書込番号：4118341

どうかな

この車は､全く走らない､ｲﾝﾃRやｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIと同等の
走りが要求される
その走りから､ほど遠い
普通のセダン+って感じかな

書込番号：3609473

あれ？
楽しさは自分の中に。

書込番号：3610112