トヨタ アルテッツァ のクチコミ掲示板

純正オーディオに エラー１ 表示

[BUZZLIGHT-BEER]

いまだ、アルに乗ってます。

表記の通り、エラー１の表示がでました。

修理代はどのくらいでしょうか？
知ってる方、教えてもらえないでしょうか？

書込番号：13193924

[スーパーアルテッツァ]

CDやMDが汚れていて読み取り出来ない時に出る警報です。

別のCDやMDに交換しても同じ警報が出るようなら、先ずはCD部や
MD部のレンズをクリーナーで清掃してみましょう。

書込番号：13194049

[スーパーアルテッツァ]

修理代は分りませんが、オーディオ交換となった場合、純正は15万円位と
異常に高価です。

純正のオーディオが良ければ、ヤフオクで中古品を落札しましょう。

純正で無くても良いなら↓のような社外品に交換すれば安価です。

http://review.kakaku.com/review/70202011236/ReviewCD=215896/

書込番号：13194146

[ちょっぴり]

ＣＤを読み取るピックアップレンズの交換で済むと思いますよ。

書込番号：13194433

[BUZZLIGHT-BEER]

皆様、回答ありがとうございます。

安くすむなら、レンズ交換したいと思います。

純正をつけても、故障するなら、安価な新品の社外品オーディオですかね。
但し、純正テレナビを使用しているので、なかなか判断がつきづらいです。

ご矜持ありがとうございました。

書込番号：13204153

CDが壊れています

[takaken777]

今度2004年式　アルテッツァ　AS200　NAVI　バージョンを購入予定なのですが　CDが壊れています。
社外オーディオをつけようと思ったのですが　社外オーディオをつけるとNAVIが動かないと聞きました。　CDを修理に出すと　だいぶお金が掛かるとも聞きました。
CDを聞くのに　FM波で飛ばすのもあるのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：13014472

[number0014KO]

＞CDを聞くのに　FM波で飛ばすのもあるのでしょうか？
あります。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/cdx_fm675/

書込番号：13014514

[茶風呂Jr.]

現状渡しでしょうか？

せめて業者側での修理は無理なんでしょうかね？

書込番号：13014612

[takaken777]

早速の　ご回答有難うございます。

車は　知り合いから購入するため　格安で購入となりますので・・・。

FM波ですと　やはり　CDチェンジャーが一番良いのですねぇ＝＝＝

TOYOTAの修理ですと　3万円はすると思いますので　悩むところです。

もう少し考えて見ます。

有難うございます。

書込番号：13014713

[スーパーアルテッツァ]

中古の純正オーディオなら、時々ヤフオクに出品されています。

という事で中古品をヤフオクで落札すれば、安価に済む可能性もあります。

尚、新品をディーラーで購入すれば10万円を超えるようです。

書込番号：13015858

ちょっと疲れてきました

[ブラビア命]

６月にカキコミしたものです。私の車探しの旅はまだ続いていまして、わたし的には本命のつもりだったレクサスＣＴの説明を受けてきました。価格発表は今月の下旬でそれ以降注文が出来るとのこと。正式？発表は年明けだそうです。

　まだ販売員カタログしかなく、それを見せてもらいましたが、雑誌の情報と特に変わりはありませんでした。予想価格は雑誌の情報よりも少し高かった気がします。そして色のラインナップに少々ガッカリ、写真なのどんな色かでわかりませんが「黄色」とか「茶色」とかありました。自分が欲しい色がちょっとありませんでした。
　そして問題は・・・。私の車が少々くたびれているため足元を見られたのだと思うのですが、早く欲しかったら価格発表すぐに注文を、と言われました。それでも納車は３月下旬か４月初めになると・・・。試乗車はおろか、実車も全く見ないで車を買うなんて私には考えられなくて。

　私は経験が無いのですが、実車を見ないで買った経験のある方のお話が聞けたらと思い投稿してみました。現在のアルテッツアもかなり早く買ったので試乗車は無く、ショールームには実車があった段階だったと記憶していますが。

書込番号：12037651

[スーパーアルテッツァ]

ブラビア命さん　こんにちは。

CT200hはアルテッツァとボディサイズが近く、大きな違和感も無く
乗れるかもしれませんね。

CT200hは基本的にプリウスベースで、足回りが四輪独立懸架に
なっているとか、パワーユニットがスポーティな制御になっており
燃費が悪くなっている等の違いはあります。

という事でプリウスを試乗して満足出来るようなら、CT200hでも
満足出来るかもしれません。

しかし、個人的には高い買い物ですので試乗は必須だと思います。
試乗せずに買って「こんなはずじゃ無かった！」と後悔するかもしれ
ませんので・・・。

書込番号：12037726

[ブラビア命]

　スーパーアルテッツアさん、早速のご登場ありがとうございます。

　プリウスは友人が乗っていて先日、私のアルの隣に駐車してみたら、嵩高いというか大きく感じる車ですね。そうですか、少々燃費が落ちるのですね。それでも今よりはずいぶん良くなると思うので給油回数が減らせればありがたいですが。

　試乗もしてみたいですよね、やっぱり。色も見たいですし。この車は女性ターゲットなんだな、と思う色のラインナップでした。私はシルバーの車が続いたので濃い目のグレーが欲しかったのですが、普通のシルバーしかなく、紺色もありませんでした。この車がダメとなると、ますます迷走しそうです。内装が黒になったというインサイトにしちゃおうか、とも。

書込番号：12038026

[BUZZLIGHT-BEER]

こんばんわ。

試乗してからでも、遅くはないと思います。
ただ、以前書き込みされた内容から、後継車種を決めるのに、
時間が無いのが、最大の悩みみたいですね。

車は、家（マンション）の次に高い買い物なので、慎重に決められたら、
と思います。

書込番号：12039266

[PING G10]

アルテッツァは中古車市場で人気があるので少々くたびれていても

ある程度の値は付くと思いますので買い取り専門店でも見てもらうと

いいと思います。内容を読んでいて良くわからないのですが、

実車を見て決めますといえば良いだけとは思いますが、現車の車検

が迫っている等の理由があるのでしょうか？

書込番号：12040419

[ブラビア命]

ＢＵＺＺＬＩＧＨＴ−ＢＥＥＲさん、ＰＩＮＧ　Ｇ１０さん返信ありがとうございます。

　私の車はアクシデントでガソリンタンクがちょっと傷ついているのです。なので、いつこれがダメになるか、不安を抱えているんですね。そして、仕事上にも使う車の無い生活は出来ない地方に住んでいますのであせっています。それなら何でもいいじゃん、と思われてしまうかもしれませんが・・・。
　いつこの車がダメになっても大丈夫なように乗れる車を別に確保しておけばあせる必要も無い、という考えに至り、現在、そちらの方向に進めようともしています。いろいろご心配いただきありがとうございました。

書込番号：12044700

[BUZZLIGHT-BEER]

こんばんわ。

私も、同じ心境です。

このアルと同じタイプの車が少なく、
もし、買換えるとしたら何に...

正直、不安です。

金銭的なことからは、これ以上大きな排気量は無理。
車庫面積からすれば、これ以上大きな車は、車庫に入らない。
もっと個人的なことから言えば、オジサン車に乗りたくない。

しかし、現実は、アルの後継車種は、トヨタに限らず無いようですね...
（探せばあるのかしりませんが...）


で、結論は、乗れるうちに楽しめ！
って感じです。
といって、大したことしてませんが、
アルのパーツ、アクセサリを中古でも、要るかなと思えば、
じっくり探して安く買って、備えてます。

もし、アルを修理して乗る気があれば、ガソリンタンクを、
新品、中古でもお店と一緒に探して修理しては？

エコをもてはやして、なんでもかんでも、買い替えを促進していますが、
（言いすぎな表現でしたら、お許し下さい。表現下手なんで。）
気の乗らない車に高いお金を払って、イヤイヤ乗るより、
ガソリンタンクを交換したほうが、安心できるような気がしますが。

長々とすみません。

書込番号：12045715

[ブラビア命]

BUZZLIGHT-BEERさん、こんにちは。

　同じなんですね、アル乗りの方の共通の悩みなんでしょうね、きっと。私は、自分で車をいじったりは出来ないのですが、２年ほど前にライト（厳密に言えばカバーでしょうか）が黄色くなってきて死んだ魚の目みたいであまりに不憫で取り替えました。カバーだけの交換は出来ず、結構高かったのですが生き生きと生まれ変わったようですごくうれしくなりました。

　他の部分がダメになるかもしれないので、ガソリンタンクの交換はちょっと考えられないのですが、エコカー補助金も終わってしまったことだし、じっくり考えてもいいかもしれませんね。同じタイプの車については私はあきらめつつあります・・・。

書込番号：12052711

[organic.]

アルテッツァの後継車種…現状ではありませんね。
似たようなＦＲのセダンですと、サイズや排気量が大きくなってしまい残念です。
もし四駆でもOKならば、インプレッサアネシスを試乗されては如何でしょうか。
1.5は少し非力ですので、2.0限定です。
コンパクトサイズの希少なスポーツセダンです。

書込番号：12330070

[ブラビア命]

　organicさん、ご意見ありがとうございます。

　インプレッサアネシスも見にいったことがあります。大きさもほどほどで良さそうな気はしたのですが、一応の見積もりをとったら、あまりにも値引きが厳しく・・・。金額の問題ではなく、気分的に何だか・・・、という気持ちになってしまいました。しかも、今の車より燃費が悪そうだったのもマイナス点ですね。

　実は今度の日曜日にレクサスにＣＴ２００hの実車が来る、ということで見に行くことになっています。試乗車ではなく展示車？らしいですが。実物を見て、その第一印象で決めようかと思っていて、ちょっとドキドキです。

書込番号：12333877

社外ワンセグチューナーの接続

[BUZZLIGHT-BEER]

はじめまして。


Ｈ１５年式　ＲＳのＡＴ車に乗っています。そろそろ８万キロになります。

買換えるお金もなく、ＦＲ・４ドア・2000ccの車種が少なく、
このまま、アルを乗りつぶすことにしております。

で、本題なのですが、来年には、アナログ放送が終了し、
このままでは、ＴＶが見れないので、社外のワンセグチュナーを、
近所の量販店で購入しました。

過去、自動車関連の部署にいたので、大抵のことは自分で出来るのですが、
ＡＣＣ電源に接続したいのですが、コードの多さにギブアップです。

どなたか、ＡＣＣ電源コードを発見する方法を、ご教示お願い致します。
ＭＰのナビが付いています。

書込番号：11627144

[tayune]

大概ＡＣＣ電源は赤です。確認作業（テスター）は必要ですが。

書込番号：11627366

[たらちん2001]

自動車関連で働いていた方に物申すのもなんですが・・・
シガレッターにつながってるコードに接続したらどうですか？
繋げる部品は100均でも売ってますし一番ミスがすくないかと。

書込番号：11627383

[tayune]

あと、ヒューズから電源を取る方法もありますよ。

書込番号：11627397

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になるかもしれません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/227652/car/119596/598839/note.aspx


その他↓もご確認下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/31/note/1/0/0/searchunit.aspxkw=ACC%e9%9b%bb%e6%ba%90

書込番号：11628171

[BUZZLIGHT-BEER]

皆さん、ご教示ありがとうございます。

自動車関連で、補足説明しますと、電装にはまったく関係ない、
足回り部品しか、携わってませんでした。　

大変参考になりました。

今週末、再トライします。

書込番号：11632584

アクセルの重さ調整

[ユキアケ]

2005年式 RS200 6MT です。

アクセルペダルが軽い(アクセルが効き始めたときを足で感じ難い)と感じているのですが、アクセルの重さを調整した方っていらっしゃいますか？

中古で買ってから、１年８ヶ月になりますが、いまだに発進に気を使います。
そ〜と踏んで行けば、回転数を確認しながらクラッチ操作をすることはできるのですが、ちょっとあわてたりすると、すぐ2000rpmくらいになったり、回転数が上がる前にクラッチを繋げてエンストしそうになったり。

アクセルを重くすることで、解決するかどうかはわかりませんが、前の車に比べるとアクセルが軽いと感じているので、少し重くすることで、遊びからアクセルが効き始めるところがわかりやすくなるなら試してみようかなと思っています。

書込番号：11395246

[孫悟空と孫正義]

アメリカでも問題となった最近の電子制御スロットル採用車では、アクセルモジュールのリターンスプリングを強くするのは難しいだろうと思います。

１０年前の過渡期の設計の電スロだと、まだエンジンルーム内までワイヤーを引っ張ってきて使っていたので、スプリングなどの交換での対応可能かも知れません。

書込番号：11395416

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにヴェロッサのアクセルペダルのスプリングを流用して軽さを改善した方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/152226/car/46740/348378/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/152226/car/46740/102455/note.aspx

書込番号：11395580

[ユキアケ]

孫悟空と孫正義さん
アルテッツァは、エンジンルーム内のスロットルボディまでは、ケーブルで繋いでいるようです。

スーパーアルテッツァさん
ヴェロッサの純正品であれば、車検とか問題なさそうですね。
自分でやるのは、ちょっと無理そうなので、折を見てディーラーに相談してみようと思います。


ありがとうございました。

書込番号：11398149

[ユキアケ]

今日、ディーラーでヴェロッサのスプリングに交換してきました。

\1,600(部品代) + \5,800(工賃) = \7,400

アクセルが効き始めるところの踏み応えが、若干増したように思います。
（まあ、車種によってそんなに変わっちゃあ、おかしいでしょうし。）
なぜか、アクセルの遊びが大きくなったような感じだったので、合わせて調整してもらいました。

しばらく走ってみたところでは、なかなかいい感じになったような気がします。
自分で良くなったと思えれば、それでいいんです。(^^;

書込番号：11456834

現在、アルテッツアにお乗りの方へ・・・

[ブラビア命]

私は亡き父が乗っていたアルテッツアに乗り続け、今年の秋で１２年になります。こんなに長く１台の車に乗り続けるのは初めてですし、そんなつもりもなかったのですが、調子も良かったので乗り続け、今はとても愛着のある車です。
　ダメになるまで乗り続けるつもりではいますが、１４万キロを超えましたので、次の車を決めておかなくては、と昨年来考えていますが、未だに決まらず。私が求めているのはアルぐらいのサイズで４ドア又は２ドア、ですが現在はミニバン、５ドア全盛時代なのでなかなか難しいですね。
　そこで、皆さんにお聞きしたいのは、次に乗るとしたら何にしますか？ということです。現在検討しているのはスバルのインプレッサ、レクサスＣＴ２００ｈです。レクサスについては、５ドアですし、発売時期が遅れていますので、そこまで今の車がもつかどうか、大いに不安です。が、給油回数が減らせることは魅力なのです。（冬のセルフ給油がつらくて）

　私へのアドバイスでなくても、皆さんの夢？でもお聞きかせ下さい。読んで下さる方がいることを祈っています。

書込番号：11424761

[SIどりゃ〜ぶ]

はじめまして
レクサスＣＴ２００ｈを候補に挙げられるのなら、よりアルテツに近いＩＳ２５０の方が相応しいと思いますよ。
ダウンエイジング車ならトヨタのプレミオ・アリオンが良いと思います。
燃費もインプレッサよりもはるかに良いですので（笑）
しかしこの件についてのレスはやはり本家のスーパーアルテツさん待ちかな・・・

書込番号：11424879

[スーパーアルテッツァ]

それでは本家の私がお答え致します。（笑）

私もコンパクトなスポーティーセダンが好きなので、正直なところ
次の候補の車が見当たりません。

レクサスISは予算オーバーです。
又、アテンザ、レガシーB4は大きすぎです。

現状での次期候補を挙げるならRX-8、ブレイド辺りでしょうか。
セダンから無理やり選ぶなら普通のセダンですがアリオンです。

書込番号：11424894

[32N1WHITE]

「新しさ」を感じるなら迷わずプリウスでしょう。

アルテッツアと同じく回すとエンジンは騒がしいですが、結構走りますしね。

クルマとしての「走りの完成度」を求めるなら、少し大きくなりますが、マークＸやスカイラインの２．５も考えてみてください。次元の違う乗り味や走りに驚くでしょう。

あとは、アルテッツアと似たベクトルのクルマとして、トヨタからＦＴ８６とかいうのが出そうですので、そちらになさるか・・・。

でも、アルテッツアの匂いが好きなら、レクサスＩＳにせざるをえないでしょうね。コストパフォーマンスからは、そんなに良い車でもないですけど・・・。

書込番号：11425012

[しゅーさん]

2000CCのスポーツセダン、復活しませんかね？

マーク�U三兄弟、アルテッツア、ヴェロッサ

あの時代が懐かしいですね。＾＾

書込番号：11425020

[ポチアトム]

近所にスープラーが３台ある家があります。

動かないみたいですけど、

やはり直列６気筒がよいですね。

インプレッサ アネシス　がよさそうに思います。

書込番号：11425121

[佐竹54万石]

ブラビア命さん、こんばんは。
私も古いスカイラインに乗っていて、コンパクトスポーティーセダンが好きです。
残念ながら、最近はこのカテゴリーの車がなくなってしまいました。

大きさ重視ならインプレッサかアリオンですね。ただ、アルテッツアからの乗り換えですと、加速性能などが
物足りないかもしれません。

それ以外ですとやや幅が広くなりますがトヨタのマークXでしょう。こちらはガソリンタンクが71Lもあり、2.5Lはレギュラーガソリン仕様で比較的燃費もいいので、冬のセルフ給油の回数が減らせるかもしれません＾＾
また、アルテッツアから乗り換えても加速性能などに不満を持つことはないと思われます。

ちなみにFT86という車のデビューは2、3年後になります。

書込番号：11425241

[ＡＳ−Ｐ]

いつでも買い換えて良いなら
もうじき出るインプレッサアネシスＳＴＩをおすすめします。
コレが一番アルテッツァに近い車体だと思います。

書込番号：11425323

[ブラビア命]

　数時間の間に７人もの皆さんが書き込んで下さってうれしいです、ありがとうございます！

　挙げて頂いた車は大体、わかります。ということは、やっぱりこのジャンルの選択肢がいかに少ないか、ということでもありますよね。つい最近認識したインプレッサＳＴＩ、本屋で雑誌に釘付けになりました。大きさ、形はぴったりですよね。ただ、このエコの時代に・・・、ということと３００馬力もあっても私には宝の持ち腐れなのかな、とも思います。マークＸも良さそうですが、ちょっと大きすぎるのが残念。

　そして「ＦＴ８６」これは私も大注目していますが、２，３年先では繋ぎの車が必要ですよね。元々、２ドアが好きですし、雨の日の傘の置き場所にはすごく便利です。

　ここにいたるまでに、エコカーという理由などからインサイト、アクセラは試乗もしてみました。インサイトはカタチは好みですが「ベージュとブルー」の内装がどうしてもイヤで、アクセラはメーカーの問題で踏み切れませんでした。

　若い頃には乗りたい車はいくらでもあるのに予算が無く、昔よりは予算がある現在は乗りたい車が無い！！うまくいきませんね・・・。

書込番号：11425712

[ねるぴけ]

私もセダン派です。
本当は、ＦＲセダンが望ましいのですが、雪国のため４ＷＤセダンで我慢（かなり満足ですが．．．）しています。

で、今、あぶく銭があるのであれば、IMPUL BLUEBIRD SSS　が欲しいです。
コンパクトなスーパースポーツセダンです。

書込番号：11425764

[佐竹54万石]

ねるぴけさん、こんばんは。
ブルだったら910ニスモスーパーバージョンが欲しいです＾＾

書込番号：11426286

[ブラビア命]

　ねるぴけさん、佐竹さんレスありがとうございます。

　こんなのがあるんですね、知りませんでした。日産はあまり視界に入ってなかったような気がします。

　

書込番号：11426490

[Birdeagle]

＞もうじき出るインプレッサアネシスＳＴＩをおすすめします。

あれ、アネシスのサブネーム付かないらしいっすよ？ｗ
雑誌とかでしか見れないですけど結構良い感じですよねぇ

2ドアで良いならCRZとかは？結構おもしろい車だと思いますが・・
あとはシビックRとかエボXなんかも良いかもｗ

エコとは逆行しますけど乗りたい車に乗るのが一番！

書込番号：11426602

[微ー痔ー図]

こんばんは。
カローラ・アクシオの１.８辺りは如何ですか？
パワーウエイトレシオで、アルテッツァＡＳより良かったりします。
意外と走りますよ！

書込番号：11426698

[ユキアケ]

一昨年の夏、修理部品の在庫がもうないということで、車の買い替えを決めた時、FR or 4WD、MT、あとスタイリングや大きさで絞っていって、アルテッツァにたどり着きました。

その頃、FT86が出ていれば、買っていたかも知れません。
ブラビア命さんは、FT86も注目しているとの事ですので、今買換えが必要な状態でないのでしたら、発売までアルテッツァに乗り続けるというのもありかなと思います。
生産終了からまだ５年くらいですし、２，３年は部品の供給は大丈夫のように思います。
冬の給油のつらさは、解消しませんが。(^^;

私は、中古だけどまだ買ってから２年弱だし、今のところ十分気に入っているので、嫌いにならない限りは、FT86が出ていいなあと思っても、乗り換えることはできないかなあ。

書込番号：11426805

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

駆動方式が同じFRならRX8には試乗して頂きたいですね…
２ドアのようで４ドアですし…
女性が赤い８に乗ってるとカッコいいと思います。

問題は
>>冬のセルフ給油がつらくて
ですかね…
自分のは8km/L以上走りますので400kmくらいで補給になりますけど…
あとレシプロエンジンより気を使う必要が多少あるという所ですか…
一番気になるのが
>>メーカーの問題で踏み切れませんでした。
ですかね…^^;

書込番号：11427020

[佐竹54万石]

ブラビア命さん、おはようございます。

>こんなのがあるんですね、知りませんでした。日産はあまり視界に入ってなかったような気がします。

私が書いたのは30年くらい前のブルーバードのスペシャルティー中古車です。
沢田研二がCMに出ていて「ブルーバード、お前の時代だ」と言っていたやつです。

http://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/gt4cars2/501.html

間際らしいこと書いて申し訳ありませんでした （^^;
今の日産車は無理に視界に入れなくてもいいと思います。

書込番号：11427273

[ねるぴけ]

私のお薦めのIMPULは現行車です。

巷ではブルの名前が消え、シルフィと言われていますが、さすが星野IMPUL。
ブルーバードと名乗り、しかもSSS（スーパースポーツセダン）と銘打っています。
マジ欲しいです。

> 今の日産車は無理に視界に入れなくてもいいと思います。
日産ファンとして苦言を呈させてください(^_^;;
是非、一度日産もご覧あれ。

書込番号：11427318

[SIどりゃ〜ぶ]

IMPUL BLUEBIRD SSS　ってこれのこと？

http://www.impul.co.jp/products/model/G11_BLUEBIRD_SSS_c.htm

ワッ・・やだやだ、シルフィってマーチベースの拡幅ボディのセダンでしょ。
ブルを名乗るなんざ500年早い。
むかしみたいに、ブルーバードスピリットって名乗れや！
こんなんがブルを名乗ってしゃばをカッポだなんてアクセラが可哀想すぎるw。

書込番号：11428071

[ねるぴけ]

ベースが何だろうがいいじゃないですか。
まずは見た目、僕の価値観では格好いいので「買い」ってだけです。
本当は、本当のブルに復活して欲しいのですがね。
だから、普通だったら買いませんよ。
あくまでも「あぶく銭」が手に入ったら買いたいってことで。

書込番号：11429190

[ブラビア命]

またまた沢山のご意見ありがとうございます。自分が気付いてなかった車も登場しましたので、ここに投稿させていただいて良かったです、本当に。

　ＣＲ−Ｚは試乗はしませんでしたが、見に行きました。が、後部座席に大人が座るのはムリ、ということで断念しました。都会と違って車が生活の足、という地域ではなかなか購入に至らない、とディーラーの方も言ってました。カローラアクシオ、また調べてみたいと思います。ＲＸ８も、マツダに出かけた時に見ました。確かに時代に逆行してますが、あのドアの開きが面白かったです。

　先日、走行中に見たことのないセダン車を発見、追いついてみたら「Ｓ」のエンブレム？ネットで調べたらスズキのキザシのようです。実際に買う気にはなりませんが、黒で私にはかっこよく見えました。

書込番号：11429299