トヨタ アルテッツァジータ のクチコミ掲示板

MOPのルーフレール

[ポメマニア]

どなたか外して不要になっている方、おられませんか？
欲しいのですが新品は当然中古も全く出回っておりません
ここで情報を募る以外手段が考え付かない状態であります
良い情報も併せて気長にお待ちしております

書込番号：13208168

[Plucky]

http://kakaku.com/help/kiyaku_bbs.htm

取引を持ちかける内容は規約に触れるので、この書き込みはちょっと
グレーゾーンのような印象を受けますが・・・。


オークションや解体屋、中古の部品を扱うところで気長に探すしか
方法はないように思います。

書込番号：13208460

[Berry Berry]

ディーラーで補修部品で取ってもらえませんか？

書込番号：13208487

[スーパーアルテッツァ]

ルーフレールはDOPで、部品としての生産は
終了しているかもしれませんね。

私も一応ヤフオク等で中古部品を確認して
みましたが、見当たりませんでした。

Pluckyさんのレスのように、ヤフオク等を時々
チェックしていれば見付けられるかも・・。　

書込番号：13208515

[neh]

メーカーオプションのルーフレールを、ルーフレールの無い車に取り付けようと思っている
のでしょうか？

ルーフレールが、なぜメーカーオプションになっているのかを考えてみたことがありますか？
ルーフレールにはキャリア等を取り付けることもあり、取り付けにはある程度強度が必要です。
例えば、単に両面テープ等で貼り付けるだけの様なものでは無いと思います。
多分ルーフレール無しの場合と、ルーフレールありの場合でのルーフレール取り付け部の
設計（形状）が異なると思いますよ。
ルーフレール取り付け部の内部に補強材が入っているとか．．．。
その様な理由でディーラーオプション等では無く、メーカーオプションになっているのでしょう。

ルーフレールにキャリア等を取り付けない、単に格好だけの飾りとしてだけで付けるのなら
ともかく、ルーフレール本来の使い方をしたいのなら、仮に取り付けができたとしても
それなりの改造？、工賃が必要だと思いますよ。

書込番号：13208537

[スーパーアルテッツァ]

nehさん

ルーフレールは前述の通り、DOPです。

書込番号：13208552

[neh]

メーカーオプションでは無く、ディーラーオプションであるのですね。
それは両面テープで貼り付けるだけの様なものでは無く、取り付け強度的にも問題無いもの
でしょうか？
それなら特に言う事はありません。

書込番号：13208752

[ポメマニア]

やっぱり規約違反に触れるんですね、勉強不足でした
因みに販売店ＯＰ（日本初と聞いてます）扱いでレールのキャップを取って上からボルト留めです
最近はＤＯＰの方が多いと思います
物凄く人気が無くてデビューから２年程でカタログ落ち、在庫も当然無しでもしかしたら解体屋さんもそんなに簡単に外せるとは思ってもいないかも知れません
こんなにレアなのを知ってたら元から付いてる個体を買ってましたが後の祭りですね・・・

書込番号：13210329

ヘッドライト

[ポメマニア]

13年式のＡＳ３００に乗ってます
青いリフレクターのメイクアップレンズが付いてます
アルテッツァのヘッドランプは前期と後期で付き方が違うようですが、青リフレクターはどちらになるんでしょう？
レンズが黄ばんでいるので外品で交換を考えてますが、「前期不可」とあったりして使えるのかどうかが解りません
調べても曖昧な記述や人によって中期が出てきたり、ＨＩＤ仕様になるとまた違うとか掘れば掘る程判らなくなってきました・・・

又、どちらの型にでも対処する手段でも良いので付けられる方法をご存じの方、いませんか？

書込番号：12911602

[スーパーアルテッツァ]

アルテッツァは2001年5月にマイナーチェンジして後期型となりました。
この直後のジータが登場したので、ジータのヘッドライトは後期型になります。
後期型の特徴はウィンカー部が透明になり、内部のウィンカーバルブがイエローとなった事です。

ただ、メイクアップヘッドランプという事はハロゲンですよね？
メイクアップヘッドランプは前期型のハロゲン車専用のオプションでしたが、そのまま後期型のオプションにもなっていました。
アルテッツァには後期型に前期型のヘッドライトを取り付ける事が可能だからです。

尚、アルテッツァ（ジータ含む）は2003年8月の一部改良で全グレードHIDになったと思います。

書込番号：12911898

[ポメマニア]

スーパーアルテッツァさん返信ありがとうございます
つまり後期型ならラインナップの全てのランプが無加工で取付ける（配線は別で）事が可能、という事なんですか！？
おぉ、、、そうでしたら目から鱗です

書込番号：12912090

[スーパーアルテッツァ]

その通りです。

因みに純正部品では前期型用のヘッドライトの発売は無くなっています。
つまり、純正ヘッドライトを取り付ける場合、前期型のアルテッツァには
後期型のヘッドライトを付けるしか方法が無いのです。

ただ、当然ながらHID用かハロゲン用は選択する必要があります。

書込番号：12912455

[ポメマニア]

貴重な情報ありがとうございます
何かホッとしました
色々検討してみますね

書込番号：12915298

ターボ化

[Ｄ１スペシャル]

6速MTで2リッターの1G-FEをターボ化する事は可能でしょうか？教えて下さい。

書込番号：7131186

[ひびきくん]

可能かと言われれば、ほとんどのNAエンジンはターボ化できますよ
コストとリスクを正しく計算できるんであればね

書込番号：7131231

[hr31gtsr]

初めまして。
たまたま書き込みを見掛けたのでレス付けてみました。

基本的には可能と思いますよ。
一番簡単にいく方法としては、TOM'SやTRDといった純正系が
アルテッツァ1G-FE用のボルトオンターボキットみたいなのを
出していれば話しは早いのでは？と思います。
キットであれば、タービン、タコアシ、補機類、CPUなどがセットに
なっているかも知れませんね。

そういったものが無い場合ですと、
様々なノウハウをもつチューニングショップとお近づきになれれば
相談に乗ってくれそうです。
ポン付けキットからフル特注チューンまで、
やろうと思えば、どのような仕様でもできると思います。
ただ、2Lの1Gのままターボ化してお金を掛けるのであれば
元々馬力のある1JZ-GTEや2JZ-GTEをOH＋軽くチューンして
乗せ換えるのも手ではないかとも思います。
エンジンだけパワーアップすると、
今度はボディーや駆動系・制動系に負担掛かるので
どこまでやるのか、という事になってくると思います。

ごちゃごちゃ書いてしまいましたが
ご参考になれば幸いです。

書込番号：7131248

[Ｄ１スペシャル]

パワー不足を感じたため２５０ＰＳぐらいまで上げたかったのですが、やっぱりパワーに着いてこれるだけのボディ剛性や足廻り等を作る方が先ですね、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：7131486

[エボ３]

はじめまして。こんにちは
スーパーチャージャーとかの選択肢はいかがですかね？

書込番号：7133830

[Ｄ１スペシャル]

スーチャーは考えてませんでした、ターボよりスーチャーの方が乗りやすいのでしょうか？

書込番号：7134062

[ひびきくん]

まずは予算を明記してくれ
予算に応じてみんなが最適な構成を出してくれるぞ

書込番号：7134193

[ロンバルディア]

ジータってＦＥだったんですね！
ＦＥは８０系のマーク�Uが始まりでしたよね？
ＦＥ系のターボ化はあまり聞かないし、耐久性に問題ありそう〜。コンセプトがツインカムでありながら、安く燃費がよくが売りでしたからね。
予算の都合もあるでしょうがお勧めではないですよね。
解体屋からツインターボのエンジンを卸してもらいＯＨして載せた方がいいと思いますがいかがでしょう？

書込番号：7134253

[Ｄ１スペシャル]

予算で言うと２０〜３０万ぐらいです。やっぱり1Gをターボ化するより、2JZ等をスワップする方が耐久性もあるし良いんでしょうね、パワーＵＰをするとしたらＥｇスワップをする方向で考えてみます。

書込番号：7134705

[銀ipu]

基本的にはターボ化もスーチャー化もありですね。
http://www.brashboy.net/index_j.html
こんな感じのショップにおまかせでやればいいのでしょうが、かなり経費がかさみますね。

hr31gtsrさんがおっしゃっているように、パワーアップに伴うその他の部分への負荷も心配ですしね。
全部を満足させるとなると20〜30ではきついでしょう。
ビジョンをもってちょっとづつでもステップアップがよろしいようで。

書込番号：7135361

[hr31gtsr]

こんにちは。
ご予算20〜30諭吉ですとターボ(スーチャ)化
少々厳しいかも？ですね。

1Jもしくは2Jのポンスワップ(何もいじらず載せ換え)で
考えても、エンジン調達だけで
消えてしまいそうな予感です。
50〜80諭吉の計画であれば選択肢も広がるかなぁ？
古い型になる1G-GTE載せてもメリット薄そうですしね。

書込番号：7135455

[Ｄ１スペシャル]

みなさん色々教えていただいてありがとうございますm(_ _)mやっぱ２０〜３０万だと厳しいんですね、パワーＵＰは諦めて足廻りボディ剛性など壊れないようにするチューンをしていきます。

書込番号：7135757

[チャピレ]

20､30万では無理ですね
でもターボ化は車好きには楽しい車になりますよ
私もFC3SとJZA70はタービン交換しました。
速さもノーマルタービンとは段違いですが何より音がかっこいいです。ウェストゲートとバックタービン音は最高ですからね
以前D1で谷口選手がHKSアルテッツァでドリしてた車もターボ化してましたね｡

簡単に書きますが

アルテッツァはよくわかりませんがターボキットがあればそれを使いCPU(それか難しいけどFｺﾝVプロ)やｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ大容量燃料ポンプ.EVC大口径マフラーでとりあえず燃調さえ取れればちゃんと走りますよ。まったくノーマルの燃調でもタービンの慣らし期間みたいにまったく飛ばさなきゃとりあえずははしるし｡
NAからのターボ化はエンジンの圧縮が高いので加給圧があまり上げられないです。ブースﾄ0.3から0.4程度での使用ですが燃調がとれていれば十分体感はできますね｡

ここまでならもっと予算があれば割といける可能性ありかと
ここからはそうとう金かかります
MOREパワー求めるならﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ+ピストン交換ローコンプ化すればブースﾄ上げられますのでかなりパワー上がります。さらにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰもつければほぼ完成ですね
油温油圧排気温度ブースﾄ計位はつけないといけませんね

オイルクーラーも必要になるかな。

NAのままなんとかパワーあげようとしても無理です同じ金かけるならターボ化のが安いくらいですよ。
それかNOSにすれば速くなるけどボンベが高いので経済的にきつい。

パワーあがったら足周りやブレーキやクラッチなどは強化が必要になります

私は仲間とタービン交換他多数自分で取り付けたので工賃かかりませんでしたがこれら部品の他に工賃が高いんですよ

弟は100チェイサーのNAしかもオートマを安く買ってきて持っていた(以前のっていたチェイサーがドリフﾄで横転してボディつかえなくなったのでのせかえ)後期エンジン(GT3037タービン仕様)とマニュアルミッションを移植しましたよ｡のせかえ自体は簡単ですが燃調がなかなかとれなくて苦労してましたね

今ボディカラーはキャンデーレッドでD1仕様に仕上がってますよ
D1ストリートリーガルに弟の友達がでてるしD1にはシード選手ではないですが知り合いが予選でるとき応援しにいってます(^-^)/

書込番号：7138289

[銀ipu]

エンジン、ミッションのせかえやってた車ってありますね。
C33ローレルやA31セフィーロも多かったです。ドリフト仕様の
R32スカイラインとのつながりがあったのでやりやすかったのでしょうね。

スレ主さんも車大好きの方だと思いますので自分のビジョンでカーライフを楽しめればいいと思います。

書込番号：7138602

[Ｄ１スペシャル]

やっぱ工賃って大きいですよね、まあ時間掛けてチューンしていきます(^_^)vってかノーマルで3Sか3Sターボを載せて欲しかったです。

書込番号：7140706

[銀ipu]

アルテッツァ。
FRスポーツというだけで価値があった車かもしれませんね。

書込番号：7141871

[Ｄ１スペシャル]

確かにそうですね、ホントＭＴのあるＦＲスポーツが無くなりましたね(ToT)

書込番号：7141985

[チャピレ]

2000CCクラスのFRターボ車が少ないですね。
このクラスが一番乗ってて楽しめるんですけどね。
シルビアの新型が出るみたいですがどんな感じででるのか楽しみです。

あと86みたいな感じでNAでいいからFRでエンジンパワフルな車だしてほしいなぁ
個人的にはデザインはS30ワークスボディ風でエンジンや室内は現代のものにしたのもいいなぁ
トヨタは2000GT版で(^-^)/

書込番号：7142010

[Ｄ１スペシャル]

ベストカー情報ですが、ＮＥＷシルビアは１４、１５に比べ大人っぽい雰囲気になってました。自分としてはトヨタにコンパクトＦＲスポーツを早く出して欲しいです。

書込番号：7143005

2000cc 4WD の使用可能ホイールサイズにての質問

この度アルテッツァジータの2000ccの4WDをする事になったのですが、使用可能のホイールサイズにて質問をさせてください。
標準のホイールは『205/55R16 16×6.5JJ』となっているのですが、FRベース車は『195/65R15 15×6.5JJ』となっております。
4WDの方でもFR車のサイズは使用可能でしょうか？
と言うのも、冬用にスタットレスを履くのにできれば安く押えたいのですが････
現在2000ccの4WDに乗っている方で、スタットレスを使用している方がいらっしゃれば参考にしたいので、使用しているサイズ等ありましたら教えてくださいm(_ _)m

書込番号：2828757

＞この度アルテッツァジータの2000ccの4WDをする事になったのですが

「この度アルテッツァジータの2000ccの4WDを購入する事になったのですが」

すいません、「購入」が抜けておりました(^^;

書込番号：2828760

2004年の8月以降、4WDは205/55/16つまり純正サイズが最適かと。その前は195/65/15がはけたんですが、今はローター径が大きくなっております。

書込番号：3762672

車検

車検ってどのくらい掛かるんでしょう？AS300なんですけど…前はマーク�UのツアラーVに乗ってて営業の人が同じくらいとはいってたんですけど今年の七月なんですよね。金が溜まらなくて困ってしまいます。因みにマーク�Uの時は9万8000円ぐらいでした。この時は安いなーってみんなに言われたけど今回も同じ位なのかな！？あと始めての車検なにか変える必要のある所ってありますか？車の知識が無くて…勉強しようとは思ってるけど難しいよね。だれか〜

書込番号：2745274

[MZ15K]

1年半前にディーラー車検を通したときは、九怜さんのツアラーVと同じくらいだったと思いました。AS300は４WDでなければ、1500kg以下なので重量税区分が1000〜1500kgのクラスにぎりぎり収まります。以前お乗りだったツアラーVがATなら1500kg超の筈ですので、この分は若干安くなるかも知れません。
私は前回車検時はATF、パワステオイル、エアコン・フィルターを交換してもらいました。エンジン・オイルはお好みで。その他は普通に走り続ける分には大きな問題はないと思います。

書込番号：4274956

質問！

この車って高くないですか！？値段が…。俺のはＡＳ300だからなのかな!?　すごくいい所もないのに…。気に入っては買ったのだけどどこかすごくいいところを教えてよー！あまりほめてもらえない車だけに誰かにほめて欲しい。

書込番号：2705608

[大阪次男]

ＦＲな所が良い＾＾

書込番号：2705775

お尻のラインが美しい！！・・・・と周りは言っています


大阪次男さんも書かれていますがなんといってもFRな所もgoodです

書込番号：2705880

ＦＲ直６の３Ｌとして考えれば、むしろ割安に思います。
サイズも車格も違いますが、マーク�Uだと同価格帯で２．５Ｌとなります。

小柄なサイズもむしろ好感を持っています。
排気量の大きいマルチシリンダーは押しなべて図体がでかく、「いかにも」のラグジュアリーカーばかりですし。
日本車では、この車とレガシィは例外ですね。

というわけで、私の父親の車もＡＳ３００です。

書込番号：2706384

[タヤン]

真後ろからはイマイチだが、真横からみたデザインはセダンより
Ｇｏｏｄ。死角は多いが取り回しは楽。人気がない分、中古は
割安に感じる。あと買った後に聞いてもあまり意味はないと思う。

書込番号：2709262

[大阪次男]

そして、コンセプトがＢＭＷ１シリーズに通ずる所＾＾

１シリーズ（ジータ）
全長4.23m（4.505m）
ホイールベース2.66m（2.67m）
排気量1.6L〜2.0L（2.0L〜3.0L）
ミッション　6MTほか（セダンに6MT有）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20040324vf51.htm

ジータの方が大きいな。排気量も違うし＾＾；Ａ
求む直4-2LのBMW１シリーズサイズのＦＲ国産（＞＜／

書込番号：2712262

[もずのはやにえ]

↑コンセプトは近くても別物です。

書込番号：2712924

[もずのはやにえ]

レガシーは見事に「３」をパクッてますけどね。
サスペンションアームやポイントの位置がトレースした様にそっくり。

書込番号：2712933

ジータはＢＭＷ１というよりは、プアマンズ３というところではないでしょうか？

ＢＭＷ３３０は個人的に一つの理想型です。
ジータのＡＳ３００も、パッケージング的には３３０に共通する項目が多いと思っています。

ＢＭＷファンの皆さん、ジータなんかと比較するなと言わないで下さいね（笑
何しろ価格がまるで違いますから。
３３０の半分の価格で購入可能であることを考えると、十分満足出来る内容だと思っています。
まっ、その辺は個人それぞれの価値観次第ですから。

書込番号：2714417

[もずのはやにえ]

なんか自分一人が主題から逸脱していますね。失礼致しました。

書込番号：2714451

皆さんありがとうございます！
つーか俺のは4WDだったりして…なのです。
なんだろう!?良い車ってのは分かってるつもりなんだけど、燃費悪い、別にかなりのパワーがある訳じゃない、物は大して乗らない、ハンドル重いとか…金額の割りに…っとこがあるじゃないですかー!?それってどうおもいます!?

書込番号：2721738

私もAS300に乗ってます（旦那の^^)が、何も突出していないと感じさせる所が良い車だと思っています。もうちょっとおしゃれだったら良いなーと思うところはありますが（今のレガシーみたいに）運転すると不安になったりヒヤッとする所が無い良い車ですよー。燃費も評判ほど悪くなくて、9〜10km/Lはいきますよ(ハイオクでは10〜12km！）もっとも旦那が色んな細工してるみたいですが・・・確かに値段は高いですねー、これで買うのやめちゃう方が多いんではないでしょうか？他の車と何が違うのって聞きたいぐらい。詳しいことは良くわかりませんが、上品？？で締まった感じのスタイルが気に入ってます。あと希少性・・・(^^);ほんっとに走ってないですねー(笑)。
あとちょっと気になる点が・・・出足が物凄く唐突な感じがするのは、私だけでしょうか？その後はマイルドなんですけどね〜。
でも、おすすめだと思いますよ。

書込番号：2740984