トヨタ アルテッツァジータ のクチコミ掲示板

MOPのルーフレール

[ポメマニア]

どなたか外して不要になっている方、おられませんか？
欲しいのですが新品は当然中古も全く出回っておりません
ここで情報を募る以外手段が考え付かない状態であります
良い情報も併せて気長にお待ちしております

書込番号：13208168

[Plucky]

http://kakaku.com/help/kiyaku_bbs.htm

取引を持ちかける内容は規約に触れるので、この書き込みはちょっと
グレーゾーンのような印象を受けますが・・・。


オークションや解体屋、中古の部品を扱うところで気長に探すしか
方法はないように思います。

書込番号：13208460

[Berry Berry]

ディーラーで補修部品で取ってもらえませんか？

書込番号：13208487

[スーパーアルテッツァ]

ルーフレールはDOPで、部品としての生産は
終了しているかもしれませんね。

私も一応ヤフオク等で中古部品を確認して
みましたが、見当たりませんでした。

Pluckyさんのレスのように、ヤフオク等を時々
チェックしていれば見付けられるかも・・。　

書込番号：13208515

[neh]

メーカーオプションのルーフレールを、ルーフレールの無い車に取り付けようと思っている
のでしょうか？

ルーフレールが、なぜメーカーオプションになっているのかを考えてみたことがありますか？
ルーフレールにはキャリア等を取り付けることもあり、取り付けにはある程度強度が必要です。
例えば、単に両面テープ等で貼り付けるだけの様なものでは無いと思います。
多分ルーフレール無しの場合と、ルーフレールありの場合でのルーフレール取り付け部の
設計（形状）が異なると思いますよ。
ルーフレール取り付け部の内部に補強材が入っているとか．．．。
その様な理由でディーラーオプション等では無く、メーカーオプションになっているのでしょう。

ルーフレールにキャリア等を取り付けない、単に格好だけの飾りとしてだけで付けるのなら
ともかく、ルーフレール本来の使い方をしたいのなら、仮に取り付けができたとしても
それなりの改造？、工賃が必要だと思いますよ。

書込番号：13208537

[スーパーアルテッツァ]

nehさん

ルーフレールは前述の通り、DOPです。

書込番号：13208552

[neh]

メーカーオプションでは無く、ディーラーオプションであるのですね。
それは両面テープで貼り付けるだけの様なものでは無く、取り付け強度的にも問題無いもの
でしょうか？
それなら特に言う事はありません。

書込番号：13208752

[ポメマニア]

やっぱり規約違反に触れるんですね、勉強不足でした
因みに販売店ＯＰ（日本初と聞いてます）扱いでレールのキャップを取って上からボルト留めです
最近はＤＯＰの方が多いと思います
物凄く人気が無くてデビューから２年程でカタログ落ち、在庫も当然無しでもしかしたら解体屋さんもそんなに簡単に外せるとは思ってもいないかも知れません
こんなにレアなのを知ってたら元から付いてる個体を買ってましたが後の祭りですね・・・

書込番号：13210329

ヘッドライト

[ポメマニア]

13年式のＡＳ３００に乗ってます
青いリフレクターのメイクアップレンズが付いてます
アルテッツァのヘッドランプは前期と後期で付き方が違うようですが、青リフレクターはどちらになるんでしょう？
レンズが黄ばんでいるので外品で交換を考えてますが、「前期不可」とあったりして使えるのかどうかが解りません
調べても曖昧な記述や人によって中期が出てきたり、ＨＩＤ仕様になるとまた違うとか掘れば掘る程判らなくなってきました・・・

又、どちらの型にでも対処する手段でも良いので付けられる方法をご存じの方、いませんか？

書込番号：12911602

[スーパーアルテッツァ]

アルテッツァは2001年5月にマイナーチェンジして後期型となりました。
この直後のジータが登場したので、ジータのヘッドライトは後期型になります。
後期型の特徴はウィンカー部が透明になり、内部のウィンカーバルブがイエローとなった事です。

ただ、メイクアップヘッドランプという事はハロゲンですよね？
メイクアップヘッドランプは前期型のハロゲン車専用のオプションでしたが、そのまま後期型のオプションにもなっていました。
アルテッツァには後期型に前期型のヘッドライトを取り付ける事が可能だからです。

尚、アルテッツァ（ジータ含む）は2003年8月の一部改良で全グレードHIDになったと思います。

書込番号：12911898

[ポメマニア]

スーパーアルテッツァさん返信ありがとうございます
つまり後期型ならラインナップの全てのランプが無加工で取付ける（配線は別で）事が可能、という事なんですか！？
おぉ、、、そうでしたら目から鱗です

書込番号：12912090

[スーパーアルテッツァ]

その通りです。

因みに純正部品では前期型用のヘッドライトの発売は無くなっています。
つまり、純正ヘッドライトを取り付ける場合、前期型のアルテッツァには
後期型のヘッドライトを付けるしか方法が無いのです。

ただ、当然ながらHID用かハロゲン用は選択する必要があります。

書込番号：12912455

[ポメマニア]

貴重な情報ありがとうございます
何かホッとしました
色々検討してみますね

書込番号：12915298

ターボ化

[Ｄ１スペシャル]

6速MTで2リッターの1G-FEをターボ化する事は可能でしょうか？教えて下さい。

書込番号：7131186

[ひびきくん]

可能かと言われれば、ほとんどのNAエンジンはターボ化できますよ
コストとリスクを正しく計算できるんであればね

書込番号：7131231

[hr31gtsr]

初めまして。
たまたま書き込みを見掛けたのでレス付けてみました。

基本的には可能と思いますよ。
一番簡単にいく方法としては、TOM'SやTRDといった純正系が
アルテッツァ1G-FE用のボルトオンターボキットみたいなのを
出していれば話しは早いのでは？と思います。
キットであれば、タービン、タコアシ、補機類、CPUなどがセットに
なっているかも知れませんね。

そういったものが無い場合ですと、
様々なノウハウをもつチューニングショップとお近づきになれれば
相談に乗ってくれそうです。
ポン付けキットからフル特注チューンまで、
やろうと思えば、どのような仕様でもできると思います。
ただ、2Lの1Gのままターボ化してお金を掛けるのであれば
元々馬力のある1JZ-GTEや2JZ-GTEをOH＋軽くチューンして
乗せ換えるのも手ではないかとも思います。
エンジンだけパワーアップすると、
今度はボディーや駆動系・制動系に負担掛かるので
どこまでやるのか、という事になってくると思います。

ごちゃごちゃ書いてしまいましたが
ご参考になれば幸いです。

書込番号：7131248

[Ｄ１スペシャル]

パワー不足を感じたため２５０ＰＳぐらいまで上げたかったのですが、やっぱりパワーに着いてこれるだけのボディ剛性や足廻り等を作る方が先ですね、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：7131486

[エボ３]

はじめまして。こんにちは
スーパーチャージャーとかの選択肢はいかがですかね？

書込番号：7133830

[Ｄ１スペシャル]

スーチャーは考えてませんでした、ターボよりスーチャーの方が乗りやすいのでしょうか？

書込番号：7134062

[ひびきくん]

まずは予算を明記してくれ
予算に応じてみんなが最適な構成を出してくれるぞ

書込番号：7134193

[ロンバルディア]

ジータってＦＥだったんですね！
ＦＥは８０系のマーク�Uが始まりでしたよね？
ＦＥ系のターボ化はあまり聞かないし、耐久性に問題ありそう〜。コンセプトがツインカムでありながら、安く燃費がよくが売りでしたからね。
予算の都合もあるでしょうがお勧めではないですよね。
解体屋からツインターボのエンジンを卸してもらいＯＨして載せた方がいいと思いますがいかがでしょう？

書込番号：7134253

[Ｄ１スペシャル]

予算で言うと２０〜３０万ぐらいです。やっぱり1Gをターボ化するより、2JZ等をスワップする方が耐久性もあるし良いんでしょうね、パワーＵＰをするとしたらＥｇスワップをする方向で考えてみます。

書込番号：7134705

[銀ipu]

基本的にはターボ化もスーチャー化もありですね。
http://www.brashboy.net/index_j.html
こんな感じのショップにおまかせでやればいいのでしょうが、かなり経費がかさみますね。

hr31gtsrさんがおっしゃっているように、パワーアップに伴うその他の部分への負荷も心配ですしね。
全部を満足させるとなると20〜30ではきついでしょう。
ビジョンをもってちょっとづつでもステップアップがよろしいようで。

書込番号：7135361

[hr31gtsr]

こんにちは。
ご予算20〜30諭吉ですとターボ(スーチャ)化
少々厳しいかも？ですね。

1Jもしくは2Jのポンスワップ(何もいじらず載せ換え)で
考えても、エンジン調達だけで
消えてしまいそうな予感です。
50〜80諭吉の計画であれば選択肢も広がるかなぁ？
古い型になる1G-GTE載せてもメリット薄そうですしね。

書込番号：7135455

[Ｄ１スペシャル]

みなさん色々教えていただいてありがとうございますm(_ _)mやっぱ２０〜３０万だと厳しいんですね、パワーＵＰは諦めて足廻りボディ剛性など壊れないようにするチューンをしていきます。

書込番号：7135757

[チャピレ]

20､30万では無理ですね
でもターボ化は車好きには楽しい車になりますよ
私もFC3SとJZA70はタービン交換しました。
速さもノーマルタービンとは段違いですが何より音がかっこいいです。ウェストゲートとバックタービン音は最高ですからね
以前D1で谷口選手がHKSアルテッツァでドリしてた車もターボ化してましたね｡

簡単に書きますが

アルテッツァはよくわかりませんがターボキットがあればそれを使いCPU(それか難しいけどFｺﾝVプロ)やｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ大容量燃料ポンプ.EVC大口径マフラーでとりあえず燃調さえ取れればちゃんと走りますよ。まったくノーマルの燃調でもタービンの慣らし期間みたいにまったく飛ばさなきゃとりあえずははしるし｡
NAからのターボ化はエンジンの圧縮が高いので加給圧があまり上げられないです。ブースﾄ0.3から0.4程度での使用ですが燃調がとれていれば十分体感はできますね｡

ここまでならもっと予算があれば割といける可能性ありかと
ここからはそうとう金かかります
MOREパワー求めるならﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ+ピストン交換ローコンプ化すればブースﾄ上げられますのでかなりパワー上がります。さらにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰもつければほぼ完成ですね
油温油圧排気温度ブースﾄ計位はつけないといけませんね

オイルクーラーも必要になるかな。

NAのままなんとかパワーあげようとしても無理です同じ金かけるならターボ化のが安いくらいですよ。
それかNOSにすれば速くなるけどボンベが高いので経済的にきつい。

パワーあがったら足周りやブレーキやクラッチなどは強化が必要になります

私は仲間とタービン交換他多数自分で取り付けたので工賃かかりませんでしたがこれら部品の他に工賃が高いんですよ

弟は100チェイサーのNAしかもオートマを安く買ってきて持っていた(以前のっていたチェイサーがドリフﾄで横転してボディつかえなくなったのでのせかえ)後期エンジン(GT3037タービン仕様)とマニュアルミッションを移植しましたよ｡のせかえ自体は簡単ですが燃調がなかなかとれなくて苦労してましたね

今ボディカラーはキャンデーレッドでD1仕様に仕上がってますよ
D1ストリートリーガルに弟の友達がでてるしD1にはシード選手ではないですが知り合いが予選でるとき応援しにいってます(^-^)/

書込番号：7138289

[銀ipu]

エンジン、ミッションのせかえやってた車ってありますね。
C33ローレルやA31セフィーロも多かったです。ドリフト仕様の
R32スカイラインとのつながりがあったのでやりやすかったのでしょうね。

スレ主さんも車大好きの方だと思いますので自分のビジョンでカーライフを楽しめればいいと思います。

書込番号：7138602

[Ｄ１スペシャル]

やっぱ工賃って大きいですよね、まあ時間掛けてチューンしていきます(^_^)vってかノーマルで3Sか3Sターボを載せて欲しかったです。

書込番号：7140706

[銀ipu]

アルテッツァ。
FRスポーツというだけで価値があった車かもしれませんね。

書込番号：7141871

[Ｄ１スペシャル]

確かにそうですね、ホントＭＴのあるＦＲスポーツが無くなりましたね(ToT)

書込番号：7141985

[チャピレ]

2000CCクラスのFRターボ車が少ないですね。
このクラスが一番乗ってて楽しめるんですけどね。
シルビアの新型が出るみたいですがどんな感じででるのか楽しみです。

あと86みたいな感じでNAでいいからFRでエンジンパワフルな車だしてほしいなぁ
個人的にはデザインはS30ワークスボディ風でエンジンや室内は現代のものにしたのもいいなぁ
トヨタは2000GT版で(^-^)/

書込番号：7142010

[Ｄ１スペシャル]

ベストカー情報ですが、ＮＥＷシルビアは１４、１５に比べ大人っぽい雰囲気になってました。自分としてはトヨタにコンパクトＦＲスポーツを早く出して欲しいです。

書込番号：7143005

車検

車検ってどのくらい掛かるんでしょう？AS300なんですけど…前はマーク�UのツアラーVに乗ってて営業の人が同じくらいとはいってたんですけど今年の七月なんですよね。金が溜まらなくて困ってしまいます。因みにマーク�Uの時は9万8000円ぐらいでした。この時は安いなーってみんなに言われたけど今回も同じ位なのかな！？あと始めての車検なにか変える必要のある所ってありますか？車の知識が無くて…勉強しようとは思ってるけど難しいよね。だれか〜

書込番号：2745274

[MZ15K]

1年半前にディーラー車検を通したときは、九怜さんのツアラーVと同じくらいだったと思いました。AS300は４WDでなければ、1500kg以下なので重量税区分が1000〜1500kgのクラスにぎりぎり収まります。以前お乗りだったツアラーVがATなら1500kg超の筈ですので、この分は若干安くなるかも知れません。
私は前回車検時はATF、パワステオイル、エアコン・フィルターを交換してもらいました。エンジン・オイルはお好みで。その他は普通に走り続ける分には大きな問題はないと思います。

書込番号：4274956

2000cc 4WD の使用可能ホイールサイズにての質問

この度アルテッツァジータの2000ccの4WDをする事になったのですが、使用可能のホイールサイズにて質問をさせてください。
標準のホイールは『205/55R16 16×6.5JJ』となっているのですが、FRベース車は『195/65R15 15×6.5JJ』となっております。
4WDの方でもFR車のサイズは使用可能でしょうか？
と言うのも、冬用にスタットレスを履くのにできれば安く押えたいのですが････
現在2000ccの4WDに乗っている方で、スタットレスを使用している方がいらっしゃれば参考にしたいので、使用しているサイズ等ありましたら教えてくださいm(_ _)m

書込番号：2828757

＞この度アルテッツァジータの2000ccの4WDをする事になったのですが

「この度アルテッツァジータの2000ccの4WDを購入する事になったのですが」

すいません、「購入」が抜けておりました(^^;

書込番号：2828760

2004年の8月以降、4WDは205/55/16つまり純正サイズが最適かと。その前は195/65/15がはけたんですが、今はローター径が大きくなっております。

書込番号：3762672

タイヤの段減り

発売直後のジータAS300に乗っています。昨年１月に購入当初に付いてきたブリヂストンのタイヤが前輪内側が片減りしたため（１年半使用、約15000km走行）、交換しました。ちょっと距離を走っていないうちに随分減ったため、アライメントが狂っているのではと思い、調整してもらったのですが、ほとんど規定値でした。そんなものかと思い、そのまま乗っていたところ、先日前輪を確認したところ、どうも又、左前輪の内側が片減り、段減りしていることに気が付きました。走行期間は１年弱、距離は10000弱kmの走行です。タイヤサイズも足回りも純正のままです。ジータは純正でも215/45/17（前輪）と225/45/17（後輪）でかなり扁平なタイヤを履いているので仕方がないのかもしれませんが、前の車に比べ、あまりに減りが激しいので、質問させていただきました。ディーラーに尋ねに行ったところ、トー○ーやダンロッ○ではそのような事もあるかもしれない、タイヤの特性ではないかと言われました。アライメントも狂っていないようなので、車の重量バランスか何かがおかしいのかなとも思ったりしたのですが、このサイズのタイヤの場合、このくらいの距離で片減りするのは普通なのでしょうか？。他のオーナーの方のコメント、頂けると幸いです。或いは、車のどの辺を調整すべきなのか、アドバイスを頂けると嬉しいです。ちなみに、運転はそれ程、荒い運転をしているわけではありません。宜しくお願いいたします。

書込番号：2342700

アライメント調整は「４輪アライメント」をすべて取ったもらったのでしょうか？(キャンバ、キャスタ、その他10項目くらいあると思うのですが)
中には車検で必要なトーインだけ見てＯＫというところもあるので・・・。

もっとも扁平率が45となればアライメントが正規であっても片ベリすることは考えられますね。あと外は5分山くらいあるのに内側がツルツル・・・など具体的な減り具合を書いていただいた方がいいかもしれませんね。

書込番号：2342876

みやっち518さん、早速の返信をありがとうございます。

アライメント調整は前輪２本を新品に替えた際に4輪ともやってもらいました。詳しいことは分かりませんが、トーだけでなく、キャンバー調整その他で、支払いが２万５千くらいだった記憶があります。最初（昨年）の片減りはのときは、内側がつるつるで、ワイヤの線もうっすら浮かび上がるくらいでした（気が付くのが遅れました）。外側は、５分弱くらい残っていて、内側の減りがなければ、まだまだ十分走れる感じでした。ブリヂストンは比較的柔らかめでゴムが減りやすいとディーラーで言われ、その後堅めのダンロップに履き替えました。溝が深いので段減りしやすいとのことでしたが、それでも内側（それも左前輪がひどい）だけ、そうなるのは、タイヤの特性やアライメントだけの問題ではなさそうだと思い、投稿しました。現在の状況は、段減りの減っている部分は５分くらい減っているように見えます。ひどい道を走っているわけでもなく、普通の舗装道路を走っているのだから、１年でアライメントが極端に狂うはずもないだろうし、どうしたものかと思案してしまいます。とりあえず、ローテーションできる車でないので、左右のタイヤを入れ替えて（タイヤの回転方向はないタイヤのようなので）、乗ろうかと思っています。他のアルテッツァユーザー（特にAS300ユーザ）さんは、このような経験はないのでしょうか？。それから、45程度の扁平タイヤを履いておられる方は、どのくらいでタイヤ交換されているんでしょう？（走行状況によるとは思いますが、参考までに）。ご意見いただけたら、幸いです。

書込番号：2346135

すいません、揚げ足取りみたいになってしまいますが、左右のタイヤを入れ替えても内／外は一緒ですよ。ホイールから外して入れ替えられるのなら別ですが・・・。（私は外の方減りですが、相談したときショｐップの人につっこまれました(^^;）
どうしても解決しないようでしたら、「ミニバンインチアップ用」のタイヤにしてみてはいかがでしょうか。サイズが限られますが、ヨコハマとトーヨー他から出ていまして、トーヨーのは内ベリを見越して溝を深く作っているそうです。

書込番号：2347060

taketaさん、どうもです。おっしゃられるとおり、タイヤを交換しても同じですね。タイヤショップで話をしていたのは、まず、左と右で減り具合が違うので、まず、左右のホイールを交換して、その後、少し走ったら、今度はタイヤをホイルから外して入れ替える、と言う方法で対処するしかないね、と言うことでした。
ところで、そのミニバン用タイヤは静粛性や、持ち、あと、溝が深いとのことですが、段減りの心配はどうなんでしょうね。それから、値段も興味ありますね、17インチも随分履かれるようになってきたと言っても依然、２万円／本ですからね。ちょっと自分で調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：2350037

わたしのAS300も前輪の内側が外の倍くらい減っています。それも左。BSのタイヤです。高いタイヤのようでゆううつです。なんか変。

書込番号：2370681

おじさんわおわおさんも、やはりそうですか。
ジータは、元々2000ccのボディーに2J-GEを載せてるので、
その辺が、無理があるのかも。車重のバランスが悪いのかもしれないですね。
左右入れ替えたりして、早めに対応するしかないですね。
まぁ、４５の扁平率の車なので、タイヤの消耗は、覚悟して
乗るしかないのでしょう。尤も、AS300はそういうことを気にしては
いけない車なのかもしれません。
しっかし、みんな、そうなのかなぁ。
他の車の症状を確認したくても、弾が少ないですからねぇ・・・。如何せん・・・。
でも、やっぱ、普通じゃないですよね！

書込番号：2376537

私もＡＳ３００につい最近まで乗っていました、Ｌ６３．０Ｌのトヨタのかつて最多用エンジンで完成度かなり高いと思います、確かに燃費は・・・！市内走行だと４．５ｋｍ／Ｌの時も有りました。２年９ヶ月で手放しました、本当に良い車だと思います、ベンツ、３５０Ｚ、ジータと他１台計４台所有していました、手放したくはなかったのですが、年式が一番古かったのと査定価格が４ヶ月前より上がったので手放しを決断しました。タイヤ磨耗の件ですがやはりフロントは１５０００ｋｍでワダチを拾いはじめてので交換しました、扁平率４５はやはりタイヤ交換の時期は早いです、特にＢＳ　ＰＺは接地の良い分磨耗も早いです、しかし雨の日は最高のタイヤです。以前ハリアー３．０　４Ｗに乗っていた時もＢＳ　ＰＺを履いていました、１５０ｋｍで巡航しても怖さはありませんでした、本当に優れたタイヤと思います（但し少し高いのが難点！）でも安全をお金で買ったと思って納得してください。タイヤ＝命です、私は常にこの事を思って納得してタイヤは交換しています。皆さんもどうか自分の命、家族、友人の命を考えて早めのタイヤ交換をお勧めします。先ずは足回り一番でしょう！私の意見としてもっとタイヤの取り締まりを厳しくすれば事故はかなり少なくなると思います、駐車違反も大事な取締りですが同時にタイヤ磨耗もチェック（整備不良違反）取り締まりをしてほしいです。親父の安全への一言でした。

書込番号：3368914

かなりタイム差のあるレスですいません。
私もジータですが
確かにタイヤの内側の磨耗は激しいです。
ただグレードによりますが前輪は最初から
コーナー時の安定を増す為に内側に重心が掛かる
ように極僅かに角度が付けてあると聞きました。
すいません、その名称は聞いたけど忘れました(^^)
ですから、そういう場合はタイヤを回転方向の
指示無しのタイヤに交換するか
指示有りの場合タイヤの内側がある程度減ったら
タイヤをホイールから外して左右入れかえるのが
お金は掛かるけどタイヤを長く使うコツと
タイヤ専門店に教えて頂きました。
店によりますが￥5.000- ほどかと。
私も正直買ってからそういう取り付けと知りました(^^;

書込番号：3542162