トヨタ アルファードG のクチコミ掲示板

申請の出てないリコール

[マサ１Ｅ８]

私の周りからはちょくちょく聞いていたのですが、ついに自分の車も。

運転席側の三角窓のゴムパッキン破れ（130km以上出した時にカタカタ音で異常を訴えて分解して分かった）

同じく運転席側のスライドドアのゴムパッキン伸縮性異常（あきらかに開ける時重たい）

すべて交換になりましたが三角窓はガラスまで交換になりました。
この５月でちょうど２年の車両になります。
グレードはあまり関係ないと思います。ちなみに私のはＡＳ、知り合いはＭＺ−Ｇです。

書込番号：4150826

[PAGGIN]

リコールの定義をご存知ですか？

書込番号：4151523

[tarrow]

リコール等については他メーカーでも同じ文面で載っていますが、
ここではトヨタサイトを紹介します。
http://toyota.jp/recall/
スクロールすれば下の方にリコールの定義が載っています。
マサ1E8さんのはサービスキャンペーンかもしれませんが、
メーカーでは対象車種として指定してないようですね。

書込番号：4151765

[マサ１Ｅ８]

「保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、又は適合していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合」

上記文章による保安基準、つまり安全を保つ基準が車両作成の際に企画どうりの部品が使われてない訳ですからリコールと違うのですか?

スライドドアは走行上に支障はありませんが、三角窓の場合高速走行中に外れれば惨事になるので核等するのではないですか?
パッキンが破れてた訳ですからはずれてもおかしくないのでは?

それともエンジン部、駆動部、制動部しか掛からないのですか?
ユーザーからすると同じでしょう。
すいません無知なもので・・・
PAGGINさんtarrowさん、ご回答お願いします。

お陰様で今日無事に修理が終わり帰ってきました。
営業マンいわく三角窓は数件あるみたいで謝って帰りました。

書込番号：4153487

[tarrow]

マサ1E8さん、私の書き込みで気分を害されたのなら、
そのことについては大変申し訳ございません。
この場を借りて謝罪いたします。
私としてはこういったのもあるよという気持ちで紹介したまでです。

でも、数件あったのならメーカーとしては、リコールや改善対策、
もしくはサービスキャンペーンとして扱ってもよいと思います。
当然、無償で交換修理されたのですよね。

書込番号：4153569

[tarrow]

追記です。
＞それともエンジン部、駆動部、制動部しか掛からないのですか?
ユーザーからすると同じでしょう。
すいません無知なもので・・・

それについては、私もリコールについての深いことはしりません。
メーカーサイドや法務関係者ではないので。
でも国交省やメーカーに聞くなどして勉強するつもりです。

書込番号：4153583

[塩空豆]

リコールとクレームを
間違えているのではないでしょうか

安易にリコールの発言はどうかと思います

書込番号：4153588

[ばっふーんうに]

国土交通省自動車交通局審査課リコール対策室
自動車等不具合ホットラインに情報として連絡してみては？

書込番号：4154582

[マサ１Ｅ８]

tarrowさん返信ありがとうございますm(__)m
別に気分を害してる訳ではないのでご心配なく。
いろいろ知りたくて・・・

当然、無償交換でした。

ところで塩空豆さん、リコールとクレームはどう違うのですか?
クレームが出るからリコールになるのでは???

ばっふーんうにさん、そこまでする気はありません。
ただ情報として同じ車に乗る人に知っておいて貰いたいだけなので。

書込番号：4155569

[塩空豆]

リコールとクレームはまるっきり違う言葉ですよ

例えば
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AF%A5%EC%A1%BC%A5%E0

書込番号：4155584

[マサ１Ｅ８]

リコールは、メーカーが先に不具合を見つけること。

クレームはユーザーが先に不具合を見つけること。

こうゆう解釈でよろしいのかな?　結果同じ事?

まあいいです。ありがとうございました。。。
私は早く見つかり事故もなく無償修理出来たのだから。

書込番号：4157346

[Sketz]

リコールは、誰にでもわかるように、この部品は、破損のおそれがあるので速やかに交換して下さい！と公表して、元の部品以外の対策部品に交換すること
クレームは、保障期間内にての無償修理（消耗品は除く！）
ゴムパッキンの破れは、自分の経験上、対策部品への交換又は、ただの部品交換というクレーム作業ですね。
ちなみに申請をしていないとリコールではありません。

書込番号：4403411

２４００と３０００はどれ位違いますか

[ヨットマスター]

二回目の投稿です。アルファードの購入検討中です。今エスティマ　２．４に乗っていますが、アルファードの２．４は、力がないですか？
エスティマなら十分ですが。やはり３．０でないとだめですか？
車重があるので力不足のような気がします。乗り比べた人教えてください。
グリーン税制がだいぶ違うので悩みます。

書込番号：4150630

[不二子ちゃん]

3.0とは比べた事ないですが、エルグランドとは全然違いましたね。
モッサリした感じで、“要らない”と思いました。

高い買い物ですので、あちこち試乗して、後悔の無い様、御自分で確認して下さい。

書込番号：4150644

[マサ１Ｅ８]

普通に乗るのは2.4で充分です。高速で登坂はちょっときついかも。でも普通の道なら140kmでクルージング出来ます。
3.0は静かで馬力もあるので余裕がありますが諸経費、燃費が約リッター1km違いプラスハイオク料金になるので、毎日乗る方は維持費がだいぶ変わってきます。
経済的に余裕があり走りを求めるのならエル3.5がオススメです。
私はスタイルが嫌いなので・・・（バスみたい）

不具合もありますが私は2.4で満足しています。

書込番号：4150855

[アブ太郎１]

私も以前、２．４のアエラスに乗っておりました。会社の仲間がアルファードＡＳ２．４を買ったので乗り比べました。やはり車重の重いアル２．４は、だるい感じでした。エス２．４に大人３〜４人乗車したような感じです。同じエンジンですから、車重増加する分は遅くなるのは、仕方ないですね。

書込番号：4150913

[ばっふーんうに]

２．４のＦＦですか、４ＷＤですか？
わたしは２．４の４ＷＤ乗ってますが、市街地は問題ありませんよ。
かえって、４ＷＤのトラクションとギア比（ＦＦとは違う）で結構下品な加速をしてしまいますので、同乗車はうれしくありません。したがって、おとなしい加速を心がけるのでパワーはあまり必要ありません。
高速のゆるい上りなんかで、アクセルの微調整で速度を保とうとするけど、失速し、結局アクセル深めに踏まなきゃならないのが不満かな。

書込番号：4151107

[あるパ〜度]

私はAXとMXLを違うﾃﾞｨｰﾗｰで乗り比べ致しましたがAXは家族にウルサイと不評でした(0→80kmｱｸｾﾙ全開)かたやMXはヒュ〜っと余裕の感じでした家族5人(嫁娘息子х2)全員一致でMXに軍配でした(^^ゞ我が家ではMC後のMZｰGを購入予定で､明日又ﾃﾞｨﾗｰに向かいます

書込番号：4151286

[ヨットマスター]

皆さん有難うございます。やはり悩みますね、まず自分で乗り比べないと、駄目ですね。余り距離乗らないので2400でも良いかも知れません。

書込番号：4151302

[ウィッチャン]

エスティマアエラス2.4からの乗り換えです。
2.4ＡＳに乗っていますがギアがローギアード化されているため加速は遜色ありません。
エスティマ２．４で不満がなければまったく問題ないでしょう。

燃費も高速10は走りますのでエスティマと変わりません。
足回りもサスを変えていたエスティマより安定していて非常に満足です

書込番号：4158850

[pacifica]

２４００のＡＸアルカンを購入するつもりでしたが、３０００を試乗して

静かなＶ６の気持ちよさ
４０〜６０ｋｍ/ｈの中間加速がストレスない

私は２４００と３０００はカローラとマーク�U並の違いを感じましたのでＡＸアルカンターラを諦めＭＸＬエディションにしました

２４００だと力不足　エルグランドの３５００だとオーバースペック
その中間があったというのもありますが、使用用途によってはむしろ２４００の方が購入コストや維持費については満足するのではないでしょうか？

書込番号：4161973

[cyucyu]

簡単に答えてしまえば、雲泥の差です。営業マンでさえそれは認めています。ただ、やはり普通に街乗りだけなら、2.4Lで充分でしょう。経済的にも。しかし、上りの長いときなど、ストレスでしょうね。音はうるさくなるでしょうし。ま、結局はどのようなシーンが一番多いかってことと、経済性の問題でしょう。3.0Lに乗っていますが、2ｔもの車重を引っ張るのですから、これくらいは必要ですよ。しかも燃費ですが、４ＷＤですがそれほど悪くないと思います・・・・アルファードに乗るようなヒトが燃費のことを気にしてはいけません。

書込番号：4166364

[無視姫さま]

cyucyuさんのおっしゃるとおりです。ムリしてでも3Ｌ買うべきです。2.4Ｌにオプションつけるくらいなら、オプションなしでも3Ｌです。

書込番号：4204062

バックモニター付のリアガーニッシュについて

[me21-2]

分かる方いましたらよろしくお願いします。バックモニター付のリアガーニッシュには２つ穴があいてますよね？１つはバックモニターでしょうが、もう１つは何か入っているのですか？

書込番号：4149183

アルファードにどうですか？

[AKMYJ]

皆さんにお聞きします。KFC-LS180のスピーカーとツィーター共に無加工で取り付け可能でしょうか？ツィーターは純正位置です。インナーバッフルボードは17CM用で良いのでしょうか？このスピーカーの裏側の出っ張り部分（埋め込まれる部分）の寸法をご存知な方おられましたら教えて下さい。

書込番号：4148539

MC後発注

[あるパ〜度]

された方いらっしゃいますか〜?値引きは幾ら位でしたでしょうか?私の通っているﾃﾞｨｰﾗｰでは20満両の提示でしたが､ｼｱﾀｰﾅﾋﾞ等OP付けてまだイケそうな感じでしたが､現行がまだ残っているらしく･･･発注には至ってません(−＿−メ)

書込番号：4144281

インチアップ後の乗り心地について

[南国しろくま]

はじめまして。
昨年春にアルオーナーになり、ふわふわ感が我慢できずに、昨秋に車高調を入れました。　（TEINスーパーワゴンです。50ｍｍﾀﾞｳﾝしてます）
　コーナーでの踏ん張り等最高なのですが、段差でのごつごつ感が気になっています。（衝撃を受ける感じがします）　今後、アルミを履く予定なのですが、インチアップ後は乗り心地は悪化するものと、決め付けているのですが、皆さん、足回り交換＋インチアップで乗り心地はどう変化していますか？？
　やはり、ごつごつ感や衝撃は増すのでしょうか？　ちなみに、１７ｏｒ１８インチへのアップを検討しています。　ご意見お願いします。

書込番号：4138118

[かっぱ巻]

タイヤのサイドウォール部分が薄くなりますから、どうしてもゴツゴツ感は強くなります。

出来るだけ軽量なアルミホイールや乗り心地重視のタイヤをセレクトすることで軽減は出来ますが、同等というわけにはいかないでしょう。

書込番号：4138171

[白いエス]

＞ごつごつ感や衝撃は増すのでしょうか？
個人の感覚ですが、やっぱり悪化しましたね。
私は、まずノーマルから１８インチにしました。
その時は、あまり乗り心地が悪化したとは感じませんでしたが、
ローダウン（モデリスタ製）では、明らかに悪化しました。
ということは、南国しろくまさんの場合は、
悪化しないのかな？
あと、社外品ローダウンでは経年劣化があるので、
コンフォート系タイヤの選択がいいと思いますよ。

書込番号：4138462

[白アルCINDY]

>南国しろくまさん
TEINスーパーワゴンは、減衰力調整式だと思うので、調整してみはいかがですか?

現状、私は16→18インチへインチアップしています。かっぱ巻さんおっしゃる通り、ゴツゴツ感が強くなりましたが、気になるほどではありません。
当方、南国しろくまさんセレクトの『TEINスーパーワゴン』を第一候補として、ローダウンを計画しています。是非、インチアップ後のインプレをお聞きしたいです。また、減衰力調整のし易さや、調整による乗り心地の変化等、いろいろとお聞きしたいです。報告、お待ちしています。

書込番号：4143524

[南国しろくま]

かっぱ巻さん、白いエスさん、白アルCINDYさん、お返事ありがとうございます。　レスが大変遅くなりました。　申し訳ありません。
　やはり、インチアップの場合には乗り心地が犠牲になりそうですね。
足回りは、TEINに換えたのですが、まだ、きついカーブや切り替えしでは
６５タイヤの影響が出て、変な挙動をしている気がします。
　｢TEINのスーパーワゴン｣は、確か１８インチでセッティングしているよう
でしたが、減衰力調整を一番やわらかい方に持っていくと、急な凹凸で
バネの力を吸収できない気がします。（乗り越えた後のリバウンドで衝撃を再び受ける気がします。）　最初１６段階のうちのメーカー推奨のFR１２に
していましたが、その後柔らかい方のF１４、R１５へ変更しました。
　でも、前述のバネの件を感じて、FR１２へ戻しました。　
単純に、減衰力：柔らか目＝乗り心地：良い　にはならないのではないでしょうか！？　コントローラーをつけていないので、常時変更できる環境に無いため、まだ、１２より低い減衰力は試していません…。

書込番号：4145957