トヨタ アルファードG のクチコミ掲示板

アルファ−ド2.4 ASの燃費に付いて

現在平成14式の2.4 ASに乗っていますが思った程燃費か悪く　因みに市内走行では5〜5.5ｋ　高速走行では8〜8.5ｋこんな物なのでしょうか　因みにﾃﾞ-ﾗ-担当者に聞くとｵﾌﾟｼｮﾝの電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ-・ｻﾝﾙ-ﾌの重量が有りますからとの回答もあり　何か燃費が良くなる方法及び何か良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽｶﾞ有りましたら　宜しく御回答お願い致します。

書込番号：3457530

[かっぱ巻]

アルファードとかエルグランドはそのくらいで普通ですね。

アクセルを踏みこまない、踏むときは出来るだけゆっくり踏む。
減速時はマニュアルシフトしてエンジンブレーキをかける。
タイヤを他グレードと同じ205/65R16にする。
タイヤの空気圧をあげる。

書込番号：3458644

このクラスとしては、ごく普通の燃費だ。
2トンの車を、価格を抑えるために、無理矢理2400で、動かしているんだから。

書込番号：3458664

３．０ＭＳに乗ってます。
燃費はそんな物だと思いますよ。

私も、通常では同じ位でした。
エコ運転をすると伸びます。
　　（しかしストレスが溜まって辞めましたが）

ようは、重量がありますから、
その始動を減らすように考えると上がります。
ゼロ発進時には、アクセルを控えめに踏む。
　（初期加速は遅いですが・・）
　　→スピードが乗れば、少量のアクセルで進みます。
前方の信号が赤ならアクセルは踏まない。
登りは、スピードが落ちても、ならべく踏まない。
なんしか、、
アクセルの踏み方を減らすように心がけると、
燃費だけで言えば、上がります。
ストレスは増えます（笑）
私は、始めて２回目の給油で断念しました・・・

今は、ホットイナズマン＋ＳＥＶ（ＦＬ３連、ステージ１）
を装備していて、６Ｋ後半です。
高速では、９．５Ｋを記録しました。

この２つで、アクセル感が軽くなって、低速の加速がＵＰ
しますので、未装着時と同じ加速なら、アクセル量が減って
燃費が上がるって感じですかね。

ＳＥＶに関しては、友人よりの薦めでしたが、
無料体験で、トルクＵＰが感じられたので、付けました。
ただ・・高いので元を取るには、
効果が持続すれば・・２年くらい掛かりそうです。

アーシングは、私的には効果感じられませんでした。

書込番号：3459316

返信が遅くなりまして　皆さん色々とアドバイスありがとう御座いました　燃費に付いては納得いたしました　これからもアドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：3467758

品番を教えてください

メーカー純正ナビ（ライブサウンドシステム）の品番を教えてください。これはシアターサウンドのナビと品番が違うんですか？
前席のナビは同じものじゃないんですか？

書込番号：3456935

シアターシステムについて

はじめまして、自分は納車を心待ちにしている者ですが、ＭＯＰのシアターＳをどうしても付けたかったのですが、予算が足りずあきらめました・・・。
でもやっぱり５．１ｃｈにしたいのですが、どなたか自分でやったという方、おられましたら何かアドバイスいただけたら嬉しいです。

書込番号：3450618

ホーンについて

アルファードのホーンの音がどうしても好きになれず交換したいと考えていますが社外を付けるとなると色々問題があるようでどうしようかこまっています。もしセルシオやレクサスのホーンが純正と交換するだけで装着が可能なら替えたいと思っています。どなたかこれに替えた方が居ましたらぜひ情報を教えてください。

書込番号：3447296

はじめまして。
ホーンですが、私はセルシオのホーンに交換しました。
簡単に交換できましたよ。（ディーラーに依頼）
部品、工賃ともで9,000円だったような。

書込番号：3447490

返信ありがとうございます。
又、質問なんですが部品はホーン本体だけでしょうか？
それとセルシオホーンは年式によってちがうんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：3447927

こんにちは、私も「ぺー」と鳴る音に愕然として納車翌日に購入しました。BOSCHのエアーマジェスティックを装着していますが満足です。
http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/horn_fanfare/index.htmlここから試聴もできますよ。
ネットで購入7,250円でした。取り付けは自分で行いましたが、こんなに簡単にグリルがはずれるとは・・・。装着部に少し工夫が必要ですが概ね簡単です。作業時間30分程度でしょうか。

書込番号：3449360

やっぱり、アルのホーンは替えたくなりますよね。
てっきりセルシオと同じの使ってると思ったら違っていてビックリ！
最高級と謳っているのに、ホーンはカローラといっしょ？？
そんでもって、前車の付いてた社外品のホーンに替えようとしたら、
営業マンが付きません！ときっぱり。スペースが狭くてなかなか設置
出来るホーンが少ないとか。

セルシオのホーンが装着出来るんですね。いいこと聞きました。

書込番号：3449384

ホーンはですね、純正品だとどれも見た目が小さくヘボイです。
（普通です）
それと、アルに社外品を取り付ける場合は、純正の場所が狭くラジエーター？部分にヒビなど入る恐れありますので、ボンネット内に取り付けます。
ボンネットのFRガラス側には、細いですがネジが出ています。
受けネジを購入し、ステイなどを利用してホーンを取り付けます。
配線は、純正の箇所から引き邪魔にならない程度に余裕を持たせ、バッテリーの右側を通すぐらいが良いと思います。
工賃9000円？などもう一つホーン買えますよ。

書込番号：3451874

リャ モニターについて

メーカー純正のナビをつけておりますが後ろに座る子供たちの為に
ＤＶＤを見せるモニターをと考えておりますが皆様どのようなものを
取り付けていらしゃいますか？良い情報をお願いします。

書込番号：3446605

燃費すこぶる悪いよ

アルファード　2.4トレゾアを先月購入しました。
この車、燃費悪すぎ！カタログ値の燃費９．６と記載してるけど、
実際、一ヶ月使用して、平均６ない！！！
そのほかは、一切不満はありません。高級すぎて自分には贅沢すぎる。

書込番号：3433329

[マシンはP4頭はMMXペンティアム]

自分はアルファード2.4AX Lエディション4WD乗りですが燃費7K切った事がありません。
2WDより燃費は悪いと思いますが・・・・
そのほか両面電動スライドドアなど車重に関係するオプションも付けてあります。
トレゾアとはエンジンは同じだと思うので乗り方なのでしょうか？
それとも燃費関係も当たり外れって有るのでしょうか？
自分は普段走り出しは3千回転ぐらいまで回します。時々4千回転まで使います。
高速では140Kは平気で出します。
遠出する時は、急ぐ（スピードを出している）時で160K〜180Kぐらいで走ります。
それでも燃費7K切りませんでした。
ガソリン入れるたびに計っています。（笑）
後、１BOXカーで燃費6K〜8Kって仕方ないのかなって
あきらめもあります。
中にはもっと燃費良い1BOXもあるでしょうけどね。
希望としては10Kは走って欲しいものです

書込番号：3433510

交通状況や運転の仕方にもよりますが、アルファードの重量、２．４Ｌの排気量を考えれば、街中での燃費はそんなもんでしょう。

書込番号：3434315

[マシンはP4頭はMMXペンティアム]

っと言うことは。。。
やはり、燃費に当たり外れなんて無いって事ですよね？

書込番号：3434655

同じ車で同じ排気量でも燃費は使い方により大きく変わります。休みの日に遠出中心で利用する人と毎日通勤に利用し渋滞に捕まるような人とでは大きく違って当然です。いくら2.4でもアルファードみたいなタイプの車では街乗りチョイ乗りがメインでは6キロ程度の燃費も仕方ないと思いますよ。まぁ燃費の悪さは覚悟して買う車でしょう。
ちなみに私は3.0FFですが、街乗り中心だと7キロいくことはまず無いです。高速オンリーの場合でも9キロ後半ってとこで10キロまで伸びないですね。自分でも燃費を心掛けた運転はしていないので得心してます。それと私の場合の経験上ですが最初の頃のいわゆる慣らし運転中は燃費悪かったです、私の場合は最初数回はリッター5キロ切りました。そのうち幾らかは良くなると思いますよ。

書込番号：3435143

みなさんどうもありがとう。
私は、新しい車だから、燃費もいいかと思ってました。
結局、見た目通り燃費は、悪い車ですね。（他は最高。）

書込番号：3438877

＞＠℃ジイ　さん
カタログにある燃費は機械の上でその方面のプロドライバーが、
これまた実際の町乗りとはかけ離れた走行手順で走らせて出してる
値ですので、実際の町乗りではこんな値は出せません。

たいていの車はカタログ値の７掛けから８掛けくらいが実燃費に近いと
思いますが、交通事情、通勤距離等で大きく変わります。

朝一のエンジン始動時などエンジンの冷えた状態ではコンピュータが
ガソリンを濃くしてきますので近距離通勤とかだと、かなり燃費が悪いでしょう。（これからの時期は特に)

あと、たいていの車は排気量が２，３種類ありますが下のほうのだと（アルの
場合2.4）車重に対してあまり余裕を持たせてないので、（勿論その分
平均燃費、維持費、税金等有利です）アクセルを踏み込みがちになって
しまう人が多く、運転の仕方によって個人差が出易いかと思います。
言い換えれば、上手くアクセルコントロールすれ燃費は伸びやすいと思われます。


＞マシンはP4頭はMMXペンティアム　さん
質問させてください。

180km/hって6000rpmくらいまで回すと出ますか？
足回りかなりガチガチにしてます？
良かったら教えてください。
（気が小さいので180km/hなんて自分では試せないので。。。（笑））

書込番号：3445807

黒アル乗りさん
あっちでもこっちでもスイマセン。
なにかで水温がある程度の温度にならないと
４速にならないって書いてありましたが
やっぱり５分くらい前からエンジンかけて発進したほうが
いいんでしょうか？

書込番号：3448999

[マシンはP4頭はMMXペンティアム]

黒アル乗りさん
>180km/hって6000rpmくらいまで回すと出ますか？
>足回りかなりガチガチにしてます？
>良かったら教えてください。
>（気が小さいので180km/hなんて自分では試せないので。。。（笑））

すいません
その時は静岡県から福島県に移動する時の話でしたが
正直、自分もそんなに気が大きくないので速度に対しての回転数を
気にしているほど余裕ありませんでした。
ですが、アルファードの安定性には本当に驚きました。
驚いた分怖いって言うのも感じましたよ。
大抵の古いワンボックスはあるていどの速度を出すと
車体がガタガタゆれて速度が怖いと言うより
車が壊れそうで怖い、と言う感じだと思いますが
アルファードは違いますね。新しいからなのか？
それとも車が良いのか？
足回りはノーマルです。
速度が出ていて安定している分事故した時が怖いっと思いました。
それにしても自分にはもったいない車です。

書込番号：3449975

1回の走行距離が一番気になります。通勤片道１０ｋｍ以下というように、短いと、暖気中の割合が増えますので、かなり悪くなります！確認されてみてください。

書込番号：3457136

＞アルファードが欲しい！　さん

水温2.4が55度、3.0が60度以下だと４速にならないようですね
（あと車速とＡＴ油温も関係ありますが)

暖機に関しては、しなくてもいいって言う人から水温計が動きだすまで
しっかり、って言う人までさまざまですし、それぞれ考え方などには一理
あるので、何が良い、って言う決まりはないと思います。
（2,3年ごとに車買い換えてる人だと、暖機なんてしたこと無いけど調子悪く
なったこと無い、って人もいるだろうし、20万キロは乗るつもりだから大事に、
ってしっかりする人もいるだろうし)

とりあえず自分の暖機目安の基準（勿論急いでてすぐに出ちゃうこともありますｗ)

「アイドリング1000rpm」です。

アルはエンジンコントロールコンピュータのISC（アイドル回転数制御）
と言う機能で常にアイドリング時の回転数を制御してくれてます。

例えば今ぐらいの時期ですと始動直後一瞬1500rpm位まで上がって、その後の
１分くらいは1350rpm程度、〜２分位は1100rpm程度、〜３分位で1000rpmまで
落ち着いてきます。勿論あと２，３分待ってれば水温計も上がってきて
730rpm程度（通常のアイドリング）に落ち着きますが、1000rpm位のところで
動き出すと県道に出る頃には通常になってますので、だいたいその辺を
目安にしてます。
（時間、回転数は参考程度に。。。気温、排気量、個体差などで変わります)

家の前から大渋滞でトロトロ走ってる間にエンジンも温まる、って言う環境なら
あるいは始動１分程で出ても良いのかもしれませんが、多少労るつもりなら
通常アイドリング数の1.5倍を切るくらいまでは暖機したほうがいいかな？と
個人的には思ってます。（あくまで私的見解ですが）

書込番号：3457616

大事にと思い新車から回さないエンジンは吹け上がりが悪く加速も遅いです常に回しているエンジンは吹け上がりも良く加速も早いです 新車から良質なエンジンオイルを入れ早めに交換し回し癖をつけたエンジンは不思議と燃費もいいです

書込番号：3516875

回すクセをつけるのは解りますが、暖気はした方がいいと思います。(理由は既出です)。

書込番号：3561173

回転数は確か5000↑位で１８０でたようなきがします
ちなみに2.4ＡＳ

書込番号：3570724

アルファードが欲しいさんへ
エンジンが冷えてるときは４速（オーバードライブ）に入らないというのは、エンジンの回転数を上げて水温を早く常温（８０℃〜８８℃）にするために制御されているからです。
５０℃〜６０℃ぐらいになれば４速に入るようになります。
ほかのAT車でも同じように制御されています。

書込番号：3690355