トヨタ アルファードG のクチコミ掲示板

インチアップ後の乗り心地について

[南国しろくま]

はじめまして。
昨年春にアルオーナーになり、ふわふわ感が我慢できずに、昨秋に車高調を入れました。　（TEINスーパーワゴンです。50ｍｍﾀﾞｳﾝしてます）
　コーナーでの踏ん張り等最高なのですが、段差でのごつごつ感が気になっています。（衝撃を受ける感じがします）　今後、アルミを履く予定なのですが、インチアップ後は乗り心地は悪化するものと、決め付けているのですが、皆さん、足回り交換＋インチアップで乗り心地はどう変化していますか？？
　やはり、ごつごつ感や衝撃は増すのでしょうか？　ちなみに、１７ｏｒ１８インチへのアップを検討しています。　ご意見お願いします。

書込番号：4138118

[かっぱ巻]

タイヤのサイドウォール部分が薄くなりますから、どうしてもゴツゴツ感は強くなります。

出来るだけ軽量なアルミホイールや乗り心地重視のタイヤをセレクトすることで軽減は出来ますが、同等というわけにはいかないでしょう。

書込番号：4138171

[白いエス]

＞ごつごつ感や衝撃は増すのでしょうか？
個人の感覚ですが、やっぱり悪化しましたね。
私は、まずノーマルから１８インチにしました。
その時は、あまり乗り心地が悪化したとは感じませんでしたが、
ローダウン（モデリスタ製）では、明らかに悪化しました。
ということは、南国しろくまさんの場合は、
悪化しないのかな？
あと、社外品ローダウンでは経年劣化があるので、
コンフォート系タイヤの選択がいいと思いますよ。

書込番号：4138462

[白アルCINDY]

>南国しろくまさん
TEINスーパーワゴンは、減衰力調整式だと思うので、調整してみはいかがですか?

現状、私は16→18インチへインチアップしています。かっぱ巻さんおっしゃる通り、ゴツゴツ感が強くなりましたが、気になるほどではありません。
当方、南国しろくまさんセレクトの『TEINスーパーワゴン』を第一候補として、ローダウンを計画しています。是非、インチアップ後のインプレをお聞きしたいです。また、減衰力調整のし易さや、調整による乗り心地の変化等、いろいろとお聞きしたいです。報告、お待ちしています。

書込番号：4143524

[南国しろくま]

かっぱ巻さん、白いエスさん、白アルCINDYさん、お返事ありがとうございます。　レスが大変遅くなりました。　申し訳ありません。
　やはり、インチアップの場合には乗り心地が犠牲になりそうですね。
足回りは、TEINに換えたのですが、まだ、きついカーブや切り替えしでは
６５タイヤの影響が出て、変な挙動をしている気がします。
　｢TEINのスーパーワゴン｣は、確か１８インチでセッティングしているよう
でしたが、減衰力調整を一番やわらかい方に持っていくと、急な凹凸で
バネの力を吸収できない気がします。（乗り越えた後のリバウンドで衝撃を再び受ける気がします。）　最初１６段階のうちのメーカー推奨のFR１２に
していましたが、その後柔らかい方のF１４、R１５へ変更しました。
　でも、前述のバネの件を感じて、FR１２へ戻しました。　
単純に、減衰力：柔らか目＝乗り心地：良い　にはならないのではないでしょうか！？　コントローラーをつけていないので、常時変更できる環境に無いため、まだ、１２より低い減衰力は試していません…。

書込番号：4145957

MC後発注

[あるパ〜度]

された方いらっしゃいますか〜?値引きは幾ら位でしたでしょうか?私の通っているﾃﾞｨｰﾗｰでは20満両の提示でしたが､ｼｱﾀｰﾅﾋﾞ等OP付けてまだイケそうな感じでしたが､現行がまだ残っているらしく･･･発注には至ってません(−＿−メ)

書込番号：4144281

ダウンサスについて教えてください！

[アイルトン★タカ]

アルファードＭＳのオーナーです。

ダウンサスについて教えてほしいのですが、、、。
当方、まったくの素人ですが、乗り心地は、カナリ変わってしまうものなのですか？

３〜４ｃｍくらいダウンしたいのですが、乗り心地がなるべく変わらないものが希望です。
みなさんのおすすめのサスのメーカー等を教えてください。
タイヤは235-50-18　ヨコハマです。

それでは、よろしくメカドック！

書込番号：4125715

[マサ１Ｅ８]

私はＡＳの４ＷＤですがＲＳ☆ＲのＴｉ２０００ワゴンかｔａｎａｂｅのＮＦ２１０で考えています。
乗り心地もですが耐久性が良いらしいです。
どちらも３〜４ｃｍダウンかと思います。

書込番号：4126264

[アイルトン★タカ]

早速ありがとうございます☆
是非、参考にさせてもらいます。

ダウンサスに乗り心地を求めたらダメですかねー？

書込番号：4128744

[なおと]

>ダウンサスに乗り心地を求めたらダメですかねー？

乗り心地は人それぞれなのではっきり言えませんが
個人的には少なくともダウンサスだけだと悪化はすると思います。
純正ショックは純正のサスに合わせて作成してありますので・・・
平坦な道やカーブくらいなら感じませんが比較的凹凸の大きい道だとゆれがおさまりづらいので結構きついと思います。
踏み切りなどを越えた後の車のゆれを見ているとダウンサスを入れた車は外から見ていても結構区分できます。
ゆれがおさまりづらいので（安物だと特に・・・）
特にボディやタイヤが大きいとそれは顕著です。

書込番号：4130783

[アイルトン★タカ]

どうもありがとうございます。
乗り心地は人によっても違いますね。
どこまでなら、がまんできるかですよね。

話は変わりますが、車高調だとどうでしょうか？
ご意見いただけるとうれしーです。

書込番号：4131489

[なおと]

ショックとサスを一緒に交換するのは
乗り心地の面でも工賃の節約の面でもオススメできます。
どのショックがオススメか聞かれると車が違うので詳しくは分からないのですがよほど硬いのを選ばない限り少なくともダウンサスだけよりは乗り心地が良いと思います。（多分）
ありきたりですがビルシュタイン＋アイバッハあたりはおそらくどの車種でも乗り心地の面では問題ないと思います。
スポーツ系ですが今まで2台に使用しています。

個人的には車高調よりも純正形状のショックのほうがオススメです。
同等の製品でしたらショックとサスあわせても倍位値段が違います（もちろん車高調のほうが高い）し
状態が固定ですので変に調整してかえって悪くすることもありません。
それに車高の調整も結構面倒ですし調整をショップに依頼すると工賃もかかります。
ただし車高をペタペタにしたり等は出来ないのでそういうことがしたい＋調整が苦にならないなら車高調が良いでしょう。

自分も一度勧められて車高調をつけましたが車高調整が面倒でほとんどそのままでした。
高い金額を出して車高調をつけてほとんど純正形状と同等の使い方しかしないなら純正形状のショックがオススメです。

ついでに減衰調整が出来るものがあるならこちらは結構調整が簡単なものもあるので付いているものがオススメです。
結構乗り心地の調整が出来ます。

個人的には減衰調整が付いている純正形状のショック＋サスが好きです。

書込番号：4131932

[アイルトン★タカ]

貴重なご意見ありがとうございます。
減衰調整が付いている純正形状のショックって初めて聞きました！

純正ということは、ディーラーのオプション品なのでしょうか？
どんなものなのか、くわしく教えていただきたいです。

書込番号：4133947

[なおと]

紛らわしくてすいません。

純正形状＝ショックの形状が純正と同じ

車高調整でないと言う意味で使用しました。
車高調整の付いていないショートストローク（ダウンサス用）のショックです。
その車の純正品と言うわけではないのでいろいろなメーカーから出ています。
トヨタならＴＲＤとかも出してます。
アルファード用があるかどうかまでは分かりませんが・・・

書込番号：4134194

[マサ１Ｅ８]

て言うかＡＳ／ＭＳには減衰調整が付いている純正形状のショック（ＴＥＭＳ）が標準装備ですよ。
だからそれを生かすためにスプリングのみの交換なんです。

書込番号：4134201

[なおと]

余計な事を書いたようですいません。
やはりオーナーの人からの回答のほうが正確ですね（汗

最近は純正でも減衰調整が付いているのですね・・知りませんでした。

書込番号：4134263

[マサ１Ｅ８]

なおとさん車いじりが好きなようですね。

付け加えさせて頂くとＴＥＭＳは１８年前に乗っていたマーク�Uにも付いていたので最近ではないと思います。
どこのメーカーもある程度のクラスになると標準装備では?
ちなみに前車スペースギアにも。

書込番号：4136009

[メンテナンス]

ダウンサスを入れたら（アブソーバーの取り付けボルトを緩めたら）アライメント調整をしないとせっかくダウンサスを入れても意味が無いですよ。アライメント調整をする事によりサスペンションの性能を100％生かすことが出来ます。
特にアルファードはストラットとハブナックルという部品のガタが多い為キャンバ角の変化が異常に多いのです。
しっかりしたアライメント調整をお薦めします。

書込番号：4136808

[アイルトン★タカ]

マサ１Ｅ８さん

純正形状のショック（ＴＥＭＳ）のことよくわかりました。
ありがとうございます☆

ところで、、、大変失礼をいたしました。
私の車は実はアルカンターラなのです。
したがってＴＥＭＳはついていないのです。
（ＭＳと足回りは同じだと思っていたんです...orz）

再び、アドバイスお願いします。

書込番号：4143540

MC後４月初め〜予約OK？

[アルファード探検隊]

本日ディラーに確認すると　ＭＣ後の予約が４月初めからＯＫだそうです。（記者発表は４/１８　　店頭発表は５月初め）　
スタッフマニュアルを見る限りＭＣ後の３L　５速ATがいいのかなーと思ってますが・・・
もちろんＭＳですけど　皆さんの地域はどれくらいから予約ＯＫですか？
福岡県より

書込番号：4118490

[チョロＸ]

もう予約はＯＫですよ。早速、今日契約しました。現行からの乗換えなのでフライングしてくれたのかもしれませんが。

書込番号：4118524

[アルファード探検隊]

チョロＸさんがうらやましいです
えーーーて感じでショックです
明日もう一度行って予約してきます
ありがとうございます

書込番号：4118654

[あるパ〜度]

MC後の価格ご存じの方いらっしゃいませんか?MZGの場合HDD8ｲﾝﾁﾅﾋﾞのｵﾌﾟｼｮﾝいくらでしょうか?教えて下さい(後席ﾓﾆﾀｰの有無で分かると幸いです)m(__)m

書込番号：4125535

[うーたんたん]

ライブサウンドシステム(HDD)で392700円
シアターサウンドシステムで(HDD)602700円でした。

書込番号：4132708

ミニバンに乗りたい。

はじめまして。
先週からいよいよミニバンを買うためホンダ・日産のショールームへ足を運びはじめた者です。
今週にもトヨタに行ってアルファードの試乗をさせてもらおうと思うのですがＭＣ前なのでどうなのか。
エリシオン・エルグランド・アルファード・・・。
今まで、2.0Ｌクーペタイプ→2.0Ｌツーリングワゴン→2.2Ｌセダンと乗ってきたのでミニバンに詳しくないし、広くて速い車には乗りたいし。
今乗っているセダンが馬力は小さいのですが足回りがしっかりしているため、
どんな車がいいのか迷ってしまいます。
ホンダに行くと「アルファードはフワフワするので・・・」と言ってくるし
どの営業マンも自分の所が一番なので実際に乗っている方で試乗する時の良いアドバイスを御願いします。

書込番号：4075493

[白いエス]

＞ミニバンに詳しくないし、広くて速い車には乗りたい

あのー、ミニバンはたしかに広いですが、早くはないし、
飛ばせば同乗者が不快になりますよ（きっと、酔ってしまいます）
私は、レガシィからエスティマに乗り換えましたが、
Ｖ６（３０００）なので、ミニバンとしてはよく走りますが、
座席位置が高いので、左右に大きく揺れて（というか感じて）
よく気分を悪くしていました。

オデッセイなどなら、少しは飛ばせると思いますが、
ミニバンとしては狭いし、アルファードもエルグランドも
運転感覚はバスでした（私の試乗感想ですが）。
ミニバンはあくまで家族とともにゆったり走る車だと
思いますよ。走りを求めるならレガシィをお勧めします。

書込番号：4076389

ミニバンに乗るのを諦めて下さい。
もし、どうしても乗りたいのなら、どの車種でもチューニングショップでエンジン、足回り、シャシーなど３００万ほどかけた改造車がオススメです。

書込番号：4076511

[いつかは３２バン]

車を使用する用途によりますが
走り　　　　エルグランド
広さ　　　　エルグランド
燃費　　　　エリシオン
デザイン　　個人別　（私はアルファード）

ミニバンに走りを求めるのはちょっとね〜

書込番号：4076820

今晩は・・・皆さん御意見ありがとうございました。
確かにミニバンに走りを期待したらダメですよね。
快適に安全に家族のために運転するのが一番です。
白いエスさん、私も以前レガシーに乗っていましたので
悩みます。
皆さんはミニバンは速くないと言われますが、高速道路で
120〜140キロで走っているのに、アルファードやエルグランド等に
あおられます（たぶん160キロ以上は出ていると思う）。
そんなにスピードだしても平気なんですよね。
今週の休日にアルファードの試乗に行っています。

書込番号：4085268

ミニバンにも走りを求めるなら、国産車はやめましょう。
広さなんて、どれも数ミリ、数十ミリの差なので、シートアレンジ、アレンジのしやすさを目安にしたほうが？燃費だって、こんなクルマに乗るヒトはそんなことは気にしません。
デザインなんて好み以外の何物でもないでしょう。

書込番号：4093035

[塩空豆]

ミニバンを選択した理由は

家族は増えたとか？

例えばまだお子さんが年少であれば
オデッセイや次期ステップワゴン（5月頃？）は
いかがでしょうか

ワゴンの中では低重心でスポーティです
（ステップワゴンはうわさ）

書込番号：4093462

はじめまして。私のアルは2.4ですが、高速道路などでは踏めば160キロでもでます。そんで安定性はかなりのものだと思います。しかし、山道のように上りがあったり、くねくねしてたら全くだめですね。以前はアコードWでしたが、同じように運転してたら間違いなく同乗者は酔ってしまうと思います。
3.0やエルの方にお聞きしたいのですが、このような山道、くねくねでもストレスなく運転できるのでしょうか？
ぽっぽんさん、横から更に質問してすいません。

書込番号：4094784

そりゃあ3.0Lだとストレスはありませんよ。
ただ、エルよりもソフトな味付けな分だけ、アルは横へのロールが多くなるのも事実です。ただ、重心が高いのだから、どっちもどっちですが・・・・というよりろーるさせて走る車じゃないけどね。

書込番号：4095889

[いつかは３２バン]

＞　このような山道、くねくねでもストレスなく運転できるのでしょうか？

重量級のミニバンでは２．４Ｌも３．０Ｌもストレスでしょう。
人数をたくさん乗せて優雅に走るくるまですから・・・
ミニバンに走りを求められる外国車の存在などあるのですかね〜　聞きたいものです。

書込番号：4099318

[HighwaySTAR_17]

ぼっぽん さん
アルのスレで恐縮ですが、私のニックネームでお分かりの通り、Ｎ社の３．５Ｌ版HighwaySTARに乗っています。
納車されて間もないので丁寧に運転していますが、今のところ馬力でのストレスは感じていません。
６０ｋｍ／ｈほどの安定した走行ではエンジンは１５００回転ほどで、非常に静かです。
６人乗車時の山道の登坂でも２０００回転まで回せば、重い車体をグイグイと引っ張ってくれます。
足回りも四輪独立懸架と専用の若干固めのサスのお陰で、大きなロールも感じられずに快適です。
「広くて速い車」をこのクラスに要求されるのは非常に難しいですが、３．５Ｌの余裕有るパワーを是非とも試乗されてみて下さい。

書込番号：4117641

ＶとＧの違い

[アル買うぞ]

ＭＣ後に購入を考えているのですが、ＶとＧの違いってあるんでしょうか？
ただ販売店が違うだけですか？
初歩的なことですみません

書込番号：4107195

[ゆう＠RB26DETT]

遅いかもしれませんが、アルファードのV・Gの違いはメーカーのHPに
よると、グリルの違いとリアのエンブレムの違いのようです。
VがカラードグリルでGがメッキグリルだったような気がします。

グリルだけでも見た目が変わるのでお好みのほうを選んでみては？

書込番号：4114877