トヨタ アルファードG のクチコミ掲示板

ウオークスルーしたい？

全グレードにセンターコンソールボックスが標準でついていますが、これを取っ払ってエスティマみたいに運転席や助手席から後ろの席に移動できるように
することは可能ですか？

書込番号：2870165

コンソールがあった方が便利ですし、邪魔にならないので付けといた方が良いとおもいます。
私もエスティマからの乗り換えです。

書込番号：2870363

ということは、あの箱は自由に取り外しができると言うことなんですか？

書込番号：2873746

参考までに
http://alphardg.hp.infoseek.co.jp/console/console.htm

書込番号：2887003

アルファードＧ・３．０買いました

色々悩みましたが、３．０ＭＳアルカンターラを契約しました。シアターサウンドシステム・バックモニターを着けました。かなりの金額になりましたが納車が楽しみです。また試乗レポートします。

書込番号：2883953

補足

ディーラと交渉時ですが、在庫車は交渉しやすいです。
8人乗りでナビ付きなら最初から30万は引いてきますよ。
オーディオレスの在庫車はほとんど無いから値引きがキツイデスよ。
だってオーダーしないといけないもんね。
僕は,オーディオレスだから苦労しました。(>_<)

書込番号：2882742

２．４か３．０か？迷っています。

アルファーﾄﾞ検討中なんですけど、２．４の４WDと３．０の２WDは値段は同じですが、実際のメリット、デメリットはどうでしょうか？ご存知のかたお願いします。ちなみに通常は通勤で使用し、山道よりも高速の方が使用頻度は高いかもしれません。

書込番号：2858471

2.4の２ＷＤを買って装備をつける。
これに尽きます。４ＷＤと２ＷＤを比べるのは・・・

書込番号：2858515

迷っているなら絶対３０００にするべきだと思う。２４００と３０００の違いが顕著なのは、山道と高速道路だと思いますよ。街乗りが中心でしたら２４００でも良いと思います。４ＷＤは、２４００では、重くて走りません。

書込番号：2868181

実際２．４と３．０を、綿密に乗り比べた人はこの
掲示板に意見を述べたことはあまり無いようです。

で、３．０＝ＭＺを半年乗っている者ですが、
買う前の試乗のときに、ＡＳを芝浦からお台場まで往復、
１回行ったのですが、そのときは私とセールスマンの
２人乗りでした。（軽い重量）あまりしんどくないＡＳの
走行でした。

さて、この土日に気仙沼まで、会社の同僚５人乗って、
東京との間を往復しました。

東北自動車道は、緩やかなカーブ、下り坂を伴う
きついカーブ、登坂車線のあるきつい上り坂、
と変化の富む自動車道（他の自動車道も同じか。）ですが、
無理なく、快適に走行しました。

先代セルシオのオーナーが私の代わりに
ほとんど運転したのですが、曲がりもいい、
加速もいいと、ほめてくれました。

まあ、ＭＺを選んで理由は「予算の余裕」と
「ＭＺの方が高級」という見栄ですね。
４ＷＤはそれぞれの車種に「燃費悪さ＋予算がかさむ」
が念頭にあって、４ＷＤまでは見栄を張れませんでした。

惚れたら一途に。

以上ご参考に。

書込番号：2870391

私は、３月にＡＳプレミミアムアルカンターラ納車しました。当初、加速面とうで３．０のＭＺ購入予定でしたが、２．４ＡＳ試乗にて考えが一転しました。エンジン音は４気筒特有の軽い音でしたが、税金、燃費、普段の乗車人数を考え、決めました。高速でも時速１２０�q程度は余裕で巡航出来ます。雪国での運転なので４ＷＤor２ＷＤで悩みましたが２．４の４ＷＤの場合ギヤ比が低速になるので２ＷＤ（ＦＦ）にしました。今までＦＲ車にのっていまいたから気になりません。

書込番号：2870875

４ＷＤにこだわる人は、運転に自信がないのでは・・・

書込番号：2871084

北海道では４ＷＤでしょう。
腕に自信とかじゃなく。
だって、楽だもん。

書込番号：2872368

北海道の冬の走行を知る一人ですが、車での移動は片道３時間以内が当たり前という方が多いのも事実ですので、こちらの人のようにさー凍結路だーとかというような雰囲気でない。つまり、すべて凍結路などの状況下をつねに考え、気を使う道路での走行は、ストレスを感じることと思います。自分も１５年程度北海道の運転はしておりませんが、疲労感などからきっと４ＷＤにすると思います。
＞元VIPCAR乗り　さんへ
　もし、凍結路を一晩中走ってみたくなったら、冬の北海道（旭川）で　おまちしております。（なんちゃってー。）
　凍結路は、低μの為、スタットレスを履いての運転！実に楽しいですよ。では。

書込番号：2875082

私は東北地方北部沿岸部在住ですが、日本海から吹き上げる風によるアイスバーンでブラックアイス現象が起きますが、４ＷＤの長所は発進時のみと思います。定速走行時はＦＦ車も４ＷＤ車も変わりないと思います。凍結路面での発進時は、アクセルワークで解決すると思います。ぽぽぽさん異議があれば返信願います。

書込番号：2877271

元VIPCAR乗りさんどうもです。
反論ではありませんが、ブラックアイス現象とは？初耳です。
シャーベット状態に泥が混じった状態ですか？
元VIPCAR乗りさんが言われたとおり発進時が一番恩恵を受けるかもしれませんが、北海道は夜間の一般道[国道]（アイスバーンの道路）を時速７０〜９０Ｋｍで普通車が普通に走っています。いまもそうだとおもいますが・・・。その速度で以前（15年近く前の話ですが、）はスパイクタイヤで結構安定していた走りでしたが、スタットレスになって、運転者のストレスは相当なものと今も思います。
また、走行距離が普通に数十キロの移動がざらですのでなおさら、時間的要因からアイスバーンでも飛ばすのかもしれません。（やはり腕ももちろん必要ですが、安全機能の強化として４ＷＤは必要かと考えるわけです。）もちろん、ＦＲの車をのっているひともいますので、腕でカバーできなくは無いですが、やはり安心感から４ＷＤを選ばれるひとも多いと聞きます。昔の話になりますが、冬になるとスタック回避としての対策として、父がＦＲセダンのトランクに砂袋を２０Ｋｇ程度積んで走っていた記憶もあります。いくらアクセルワークで回避しようとしても、スタックするときはあるものです。
また、自分もサーフで北海道（冬時期）に行ったとき峠道（下り）で、時速30Km/ｈでエンジンブレーキもあまり利かず、ブレーキも踏むとフロントからカーブで外周ににげてゆく状況下でもなんとか腕を駆使し車の駆動機能（4WD）によってタイヤがある程度踏ん張ってくれたからか無事に峠を超えることができましたので、その経験から腕だけでは無理だったとそのとき実感しました。
また、一般道（80km/h）でもケンドウの緩やかさを体験でき、長距離の走行も少しだけ安心感のました走行であったと記憶しております。
ま、長い文章となってしまいましたが、その安心感から今も予算的になんとかなれば、4WDを選択するようにしておりますし、今も4WDです。
なので、腕が良し悪しにかかわらず、有能な機能のひとつと考えるわけです。また、腕に自身がある人でも同様かとおもいます。では！

書込番号：2877973

あと、もう一つだけ書き忘れましたが、定速走行時の件ですが、雪道（アイスバーンを含む）は、四輪タイヤすべてが同じグリップをもっているかというと微妙に違うわけですので、そのような状況下でもフルタイム４ＷＤの恩恵は受けられると思います。ちょっとしたアクセルを踏み足した場合やアクセルＯＦＦにした場合、はたまたほんの少しブレーキを踏んで速度調整をした場合も含めて有用な形で機能していると考えるわけです。ま、いつも必要な要素かと聞かれたらもちろんＮＯではありますが・・・。

書込番号：2878070

ぽぽぽーさんへ
ブラックアイス現象とは、昼に雪が解けで雨天と同じ路面状況なり、その路面状況が夜間に凍結することです。見た目は濡れた路面に見えますが、凍結しているためスタットタイヤではグリップしません。

書込番号：2880583

元VIPCAR乗りさんへ
　ブラックアイスについて、こちらでは特にそのような言葉では表現されていなかった為、ちょっとわからなかったのですが、なんとなくですがわかりました。説明から　雪の解凍→ウエット路面→最氷結との手順ですが、北海道では雨→最氷結となるような気候が多いような気がします。 よって路面の鈍い光は必然的に気が引き締まります。でも一番怖いのはアイスバーンに春先の少ない雨程度が一番恐怖をそそります。
そのような状態と、乾いた路面がところどころ出てくると、結構その部分で速度に関係なく大きくハンドルをとられ、さらにスリルは増しますね。ま、始めに戻りますが、ほとんどが舗装され、凍結の恐れが無い地域にお住まいの場合には、ＦＦでも十分回避ができますが、やはりアルは車重が重い分だけ、滑り始めるとハンドルはすごくシビアになりますので、腕と同時に＋αとしての４ＷＤも有りかとも思います。

書込番号：2880870

ASアルカンターラ

こんばんは。現在、交渉中です。FF（オーディオレス）でサンルーフ、マット（高い方）、バイザー、ソフトラゲッジトレイ、サービスパスです。旧ビスタ系で、乗り出し価格３４８万です。現在３０万引きです。
ちなみにトヨペットでは、初回の交渉で２０万円引きです。
アルカンターラは、他と比べて値引きが渋いのでしょうか？
それとも、４０万引きの大台までいけるのでしょうか？
皆さんの状況を教えてください。

書込番号：2877578

はじめましてくまくまくまうさぎさん。
現在当方もアルで交渉中です。貴殿ＯＰにＭＯＰナビ＋リヤーモニターで値引き４０万出ています。初回の交渉では、３０万での提示を受けましたが２回目の交渉で本体値引き４０万（ペット・ネッツ共に）出ています。下取り査定が悪いので下取りは買取専門店での売却も検討しております。

書込番号：2878239

Ｇではないですが
数日前にV ASアルカンターラFFを注文しました。
オプションは
　MOP:ツインムーンルーフ,シアターサウンドシステム
　DOP:フロアマット（安い方）,カーテン,ユースフルマット
　 サイドバイザー,フェンダーランプ(オート),CPCポリマー
です。
値引きですが
　本体：47万,下取り：5万up
でした。
あと、キャッシュバックで1.9万です。

書込番号：2880082

ＤＯＰのナビとバックモニターについて

ＤＯＰのナビ＋バックモニターをつけようと思っているのですが、NHDT-W54Vの場合ステアリングスイッチは使えるのでしょうか？また、バックモニターのカメラの位置はｽﾎﾟｰﾗｰにしか付かないとのことでした。どちらの件も販売店によって違うような話も聞くのですが本当なんでしょうか？

書込番号：2874446

純正カメラを使用でき､純正の位置に付けれます｡ただﾃﾞｨｰﾗｰが知らない 調べないだけですよ｡

書込番号：2874651

ステアリングスイッチはパイオニア製以外のナビなら使えますよ。
そのナビは富士通製なので使えます。
バックモニタはディーラーでリアガーニッシュに収める場合、ディーラーで切り欠き加工をするようです。ディーラーによるとあまりきれいに仕上れないようですよ。

書込番号：2876664

みなさんありがとうございます。早速現在交渉中の販売店と交渉してみます。

書込番号：2878164