トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

ラジエーターキャップから冷却水が噴出？

[ダンニャバード]

お知恵お貸しください。m(_ _)m

中期エスティマハイブリッドです。
3年前に中古購入した時からふと気づくと、ハイブリッド用の冷却水がラジエーターキャップから滲み出して垂れた跡が付きます。
点検の際にディーラーでチェックしてもらうのですが、「異常ありません。拭き取っておきました。(^^)」で終わってます。
特に何か異常があるわけでもありませんが、先日クネクネ道を30分ほど負荷をかけて走った後にチェックすると、まだ乾ききっていない冷却水がエンジンルーム内に残っていました。どうやら高負荷時に噴出するようです。（当たり前ですが...）

・このような状態は特に問題ないと思われますか？
・問題があるとして、原因はラジエーターキャップでしょうか？それとも冷却水？もしくはHVシステムでしょうか？
・とりあえずキャップを交換してみようかな？と思ってググってみましたが、適合品が見つかりませんでした。ご存じでしたら教えていただけませんか？

書込番号：23411070

[ダンニャバード]

ラジエーター水の噴出が止まったので、こぼれた跡を綺麗にしようとカバーを外して拭き掃除をしました。
すると思った以上に噴いていたようで、下方の巨大な配線コネクタ？のようなものに溶剤のカスが大量に付着していました。
内部でショートしたりしないのか？心配な気がしますが、下手に外して掃除すると逆に悪化させてしまいそうなので放置していますが、どうなんでしょう？やはりメンテナンスや部品交換などを依頼したほうが良いのでしょうか...(^^;)

書込番号：23455146

[給食当番]

リザーブタンク周りの漏れ

同じ症状で最終的にハイブリッドシステムエラーになりましたので、最低限リザーブタンク、キャップの交換、配線関係の洗浄、緑青の除去（腐食）、トランスファーフルードの交換をお勧めします。場合によってはウォーターポンプやクーラントの交換も必要かもしれません。

ハイブリッドシステム系のモーターやジェネレーターはまずトランスファーフルードで冷却されそれがラジエターで冷却される構造です。
この症状にはトランスファーフルード交換が実は重要ですのでおすすめ。（最低限5万キロ毎）
クーラントの漏れはその下にあるインバーターの接触不良の要因となり通電不良を引き起こす可能性があります。写真を拝見する限り洗浄された方が良いと思います。

ちなみにハイブリッドシステムエラーになるとディーラーではハイブリッドバッテリーの交換しか言いません。40万円コースで大出費しても原因解決しませんし、また症状出ます。

書込番号：23753038

[ダンニャバード]

＞給食当番さん

コメントありがとうございます。同様の体験者の情報、心強く感じます。
HVバッテリー交換されたんですか？
４０万は高いですね。ネットで見ていると大体３３万〜３５万くらいと覚悟していました。

トランスファーフルードとは、ATFのことでしょうか。
実はこの夏に交換しております。
ATFと併せてE-Fourのギアボックスのオイル（同じATF）も交換。さらにスーパーLLCもハイブリッド用とエンジン用ともに交換済みです。

クーラントの噴出はキャップ交換後は全く発生していません。
上記のコネクタの清掃については、ディーラースタッフと相談の結果、下手に触らずこのままにしておこうということにしています。

その後の愛車ですが、負荷走行後の回生制限は全く改善していません。(T_T)
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110022/#23605675
涼しくなってくれば改善するかと思っていましたが、あまり気温は関係なさそうです。
とはいえ走行に問題はなく、燃費が悪化したようにも感じませんので、当面は様子を見るほかなさそうです。

複雑なシステムであるHVですが、調子の良いときは良いのですがこうなってくると考え物です。
ディーラーで相談しても、診断機でエラー等が出なければどうすることもできません。
どうしてもということであればミッションごとごっそり交換になります、と言ってました。費用は６５万だったか８５万だったかでしたが、論外ですよね〜...(^^;)

まあ、故障して修理に数十万かかるようなことになれば買い換えを検討しようと思います。足回りその他で３０万以上かけてるんで勿体ない気はしますが...
次はガソリン車にしようかなぁ？という思いが強くなっていますが、ガソリン車っていつまで販売できるんでしたっけ...まだ２０〜３０年は大丈夫なのかな？

書込番号：23753102

[給食当番]

28万キロでHVシステムエラーでバッテリー関連諸々交換してます。リビルドですが。
バッテリーに関しては距離よりも年数の方が影響あると業者には言われました。


もしディーラーでバッテリーだけでなく、ボルテージセンサーやボルテージコンバーターまで換えれば40万前後です。


私の場合、バッテリー交換後1万キロ程度でシステムエラーが発生し、ディーラーではバッテリー交換をすすめられ、冗談じゃない！となって他の業者をあたったところ、原因としてクーラント漏れによる通電不良を指摘されたのです。
遅かれ早かれクーラント付着で配線の通電不良は起こる可能性があります。
技術のあるところで洗浄された方が良いかと。参考までにリザーブタンク、キャップ交換、洗浄、システムエラーチェック、充電などで2万円程度でした。

回生放棄はプリウスで有名です。インバーターやジェネレーターの温度上昇からシステム保護のため回生ブレーキが利かなくなる現象です。夏場はかなりの頻度で発生しますね。なのでできるだけトランスファーフルード（ATF）が放熱性が高いものを選べばいいのではないかと。

書込番号：23753297

[ダンニャバード]

＞給食当番さん

２８万キロですか！なかなかの距離ですね〜(^^ゞ
うちのはまだ７年７万キロですので不調が早いかなぁ？という印象ですが、中古車ですし仕方ないですね...
１５年１５万キロまで頑張ってもらうつもりなんですが、ちょっと難しい気がしています。(^^;)

＞技術のあるところで洗浄された方が良いかと。

これまでディーラーでしかお世話になってきていないので、その辺の情報がないんですよねぇ。
関西、できれば神戸〜姫路あたりで信頼できるお店をご存じでしたら教えていただけないでしょうか？m(_ _)m

書込番号：23753555

[給食当番]

VSCチェック等特に不具合が無く洗浄だけでしたら修理に対しても保証がありますしディーラーで良いのではないでしょうか。

書込番号：23764974

[ノリフロー]

はじめまして。
教えて頂けないでしょうか？
エスティマHVに乗っており、ラジエーターからの液漏れがありました。
ダンニャバードさんと全く同じ症状です。
この問題は現在どうでしょうか？
キャップ交換で解決されたのでしょうか？

書込番号：26206785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オーバーフロー穴に延長ホースを接続	車体下部まで伸ばしてあります	件のコネクターは綺麗な状態です	12万キロ超えてる割には綺麗でしょう？(^^ゞ

＞ノリフローさん

こんにちは。
お仲間ですね。よろしくお願いします。(^^)

この問題ですが、たぶん今も同様に希に吹きこぼれてはいると思います。(^^ゞ
ただ、3〜4年ほど前にディーラーのサービスさんが考えて対処してくれています。

内容は画像の通りですが、オーバーフロー排出口に差し込まれてるL字型のパイプの先に延長ホースを接続し、エンジンルーム下部へ排出するようにしてくれています。
おかげさまで件のコネクター部やその周囲への冷却水がかかってしまうことはなくなりました。
ディーラー（トヨペット店）のサービススタッフに感謝です。

ノリフローさんの車体も同様でしたら、画像を参考に対処されてはいかがでしょうか。
なんならご自身でも施工可能かと思います。

私のエスハイはおかげさまで現在も快調です。
このスレから5年ほど経過してますので、それから5万キロ以上走行していますが、たま〜にハイブリッドシステムエラーが出る以外は至って快調です。(^^)v
良いクルマですよね〜、エスティマハイブリッド。
アウトランダーPHEVとか新型RAV4とか、魅力的な新型車には興味はありますが、でも未だにエスティマ以上に魅力を感じる車はありません。このまま新車を販売してくれたら是非とも購入したいくらいです。

書込番号：26206809

[ノリフロー]

こんにちは。
ご返信本当にありがとうございます。
完全復旧は難しい感じかもしれませんね。
構造的にも逃げる所の設置ありですし、あまり気にせずでしょうか。
とりあえずllc交換はした事無かったのでディーラー予約しその時に話してみたいと思います。
あとATFとデフのオイルも2回目の交換予約合わせて。
エスティマいいですよね~。僕も大好きで念願の2回目エスティマです。免許取得後からエスティマが好みでした。若い時に乗ったのですが経済的に手放し、販売中止を知り、中古ですがエスハイ購入しました。
絶対にまたエスティマに乗る！と決めていたのでとても嬉しい気持ちは今も変わりません。
直してでも乗って行こうかと。
2014年式で63000Kmですが距離では無く劣化で色々と出ますかね…
応急でとりあえず自分で多少綺麗にし、オーバーフローホースの向きを変え電装品にかからないようにはしてみました。
ご返信感謝します。ありがとうございます。

書込番号：26207061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ノリフローさん

ご丁寧にありがとうございます。
写真も拝見。
もう、自分の車のエンジンルームを見ているかのごとく、同じですね。(^^ゞ
とりあえずエルボの向き変更でコネクタへの液だれは防止できそうですが、念のため延長ホースも検討された方がより安心できそうな気がしますね。

年式は似たようなものですが、まだ6万キロ台ですか？う、うらやましい〜・・・
まだまだ何年も楽しめそうですね。
今後もよろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：26207130

[ノリフロー]

こんにちは。
またご連絡すみません。
先日ディーラーにて、ATFとエンジンとデフのオイル、エンジンとハイブリッドの冷却水を交換してきました。
ディーラーに引き取りに行き、出だしから何か走りが違うなと。オイル交換したからかな？とも思いました。
引き取り後、10km位しか走ってないのですが、エンジンをまたかけるとハイブリッド異常ランプが付きました。ディーラーに連絡し持ってきて下さい、との事でエンジンをかけたらハイブリッドに続き、4WD異常のランプも追加で表示されまして。
何かタイミングが良すぎると言うか、ディーラー作業でミスがあったのかと思ってしまいます。
後日ディーラーからの連絡では、トラクションモーターとワイヤNo2で、52万円。
その後また連絡を取ると、インバーターも異常が出ているのでインバーターを先ず。と言っていました。
ダンニャバードさんは、ハイブリッドで良くある故障箇所の交換は無かったでしょうか？
また、詳しい事わかる人いれば何かアドバイス頂けないでしょうか？
ハイブリッドあるあるで次々故障で100万越えるなら買い換えた方が、も迷いまして。

書込番号：26246895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ノリフローさん

マジですか？！
それはちょっとひどいですね・・・
2014年式で63000Kmでしたよね。
えぇ〜・・・、ディーラーで壊されたんじゃないかと疑いたくもなりますねぇ・・・
私だったらセカンドオピニオンを考えるかもです。といってもアテはありませんが。

私のは12万キロ超えてますが、ハイブリッド関連はまだ交換はありません。
これまでの修理はステアリング関連で2回、部品交換をしましたが、それ以外の大きな故障はまだないです。
ただ、希にエラーが出ていて、完全解消のためにはリアモーターかインバーター（どちらが原因かは特定できてない）交換するしかないとは言われています。
でもなんだかんだで、最初にエラーが出てからたぶん4〜5万キロくらいは走ってます。(^^ゞ

トラクションモーターというのがよく分かりませんが、リアモーターのことですかね？それともメインの駆動用モーターか？
それプラスインバーターの交換なんてことになるとおっしゃるとおり100万円仕事でしょうし、その上駆動用バッテリーまでいかれたらさらに40万くらい上乗せになってくるので、ちょっとしんどい状況ですね。

ディーラーでは基本的に、診断機でエラーが出たら該当部品を交換することしかできないと思います。
交換した結果、エラーが消えたら修理完了ってのが通常でしょうから、問題ない部品を交換している場合も多いかと。
今回のように次々交換を言ってくるようなら、思い切って詳しい知識を持った修理業者に見てもらったほうが良いかもしれませんね。
とはいえどこが良いのかは全く分からないのですが、例えばこんな情報もあります。
https://www.goo-net.com/pit/blog/list?selectBrand=1010&selectCar=10102045&selectCategory[]=30_150&p=1
（リンクが途中で切れますので、コピペしてください）
面倒ですがこの中からお近くの業者に連絡を取ってみて、良さそうだったら一度チェックを依頼してみるのも一案かもしれませんね。

書込番号：26246919

[ミヤノイ2]

＞ダンニャバードさん

一部既出ですが運転席側にあるリザーブタンクは
エンジン冷却用で、助手席にあるのは
インバータ冷却用のタンクです。

今回、異常が起きたのはインバータ用のようですね。
エンジンの冷却水は120度くらいでも沸騰しない
ようにキャップに圧力を掛けています。
大気中では水は約100度で沸騰してしまうので
ウォターポンプが空回りしないように圧力を
掛けて沸騰しないようにしてますが、高くなり
過ぎると困るので規定の圧力を保つようにしてますが
劣化したりエンジンが異常に熱くなったりすると
外部へ放出します。
冷却水は温度によって量が変わってくるので
リザーブタンクへ逃げたり供給します。

インバータ用はそこまで温度が通常上がらないために
安全弁圧力はエンジン用より低くなっています。
（エンジンは0.9kg/cm2、インバータ0.6-0.7kg/cm2）
タンクキャップが劣化していた場合は通常圧力でも
吹き出す場合がありこれは交換で直ります。

これで直らない場合はウォーターポンプの劣化
ポンプ不良により温度が上がってしまう可能性。

その次はインバータジャケット冷却経路の目詰まり
ある程度定期的に冷却水を交換しないと劣化し
冷却能力が落ちていく。
このあたりになるとインバータ交換などの
高額修理費が掛かってきます。

ある程度経年劣化した状態だと診断機程度では
はっきりと不良箇所は特定できません
ディーラーの診断機はあくまでデジタル原因のみです
（何処かが断線しているとか異常値が出るかとか）

取り敢えずキャップは安いのでそれで様子を見る
しか無いので後はお祈りするだけです。
これ迄の頻度以上に目視する回数を増やした方が良いですね

書込番号：26247043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ミヤノイ2さん

こんにちは。
ラジエーター水については上述の通り対策済みで問題ありません。
キャップも交換しましたが改善せずでした。
クーラントも交換したしウォーターポンプも交換済みですが根治せず、原因についてはサービススタッフにもわからないまま、ドレンの追加で現状問題なしです。
ただ、相変わらず回生制限は頻発しています。

今朝も少し散歩ドライブしてきましたが、気温もそれほど高くないし負荷も掛けてないのに回生制限発動で回生ブレーキはほとんど機能しません。
しかし加速時や巡航時は適宜発電してますので、走行に問題はなく燃費も悪化しません。なので全く問題はないんですが、完全に機能してないというのはなんとなく気持ち悪いですね〜(^^ゞ

書込番号：26247509

[1701F]

＞ダンニャバードさん
エスティマハイブリッドのHVインバータ冷却用リザーブタンクのキャップの品番は
G9258-28012　が正解のようです。
問題なのはこのキャップの開弁圧は29kPaと一般のラジエータのものよりはかなり低いことで、
新たに買われた16475-28140の開弁圧は108kPaとそれよりもかなり高いことです。
(こっちはおそらく少し年代の新しいプリウスなどのHVインバータ用のものだと思います）
　で、キャップの開弁圧が実際の冷却系の圧力より高くなったか、加圧が高くなったので沸騰温度が上がったので漏れなくなったのだとは思いますが、冷却系の耐圧が108kPaまで持つように設計されているとは思えません。最悪インバータなどのシールが吹き飛ぶことも考えられます。
まずは、元のキャップに戻されることをお勧めします。
　で、漏れる原因ですが、ほんとに沸騰しているのなら、冷却水の流れがおかしいなど冷却が充分でないことを疑いますが、まずはエア抜きがしっかりされているかどうかから調べられたらと思います。
（インバータってそんなに熱くなるんですかね？）
　もちろん冷却系の設計がそもそもまずいとかインバータの発熱量が初期値より大きくなったなどという根本的なことも考えられます。（みんカラでは同じ事象の人もいるようなので）
*もう少し開弁圧の高い(29kPaよりは）キャップを探してみましたが探しきれませんでした。

書込番号：26247883

[1701F]

＞ダンニャバードさん
すみません。5年前のスレでしたね。最後までよく読まずに回答してしまいました。
　最後の写真では正しいキャップ圧のものに戻ってましたね。
回生制限が起きるのはインバータ温度が高すぎるせいでしょうか？
やはり根本設計的に冷却能力が足りてないかインバータに異常が発生しているのかもですね。

書込番号：26247893

[ダンニャバード]

高地も林道も何のそのです

＞1701Fさん

ありがとうございます。
そうなんです、ずいぶん古いスレで申し訳ありません。
現状はキャップも正しいものになっていて、さらにドレンも追加されていて問題はないのですが、回生制限は相変わらずです。(^0^;)
このクルマは走行2万キロほどの中古で購入したものですが、7〜8万キロあたりまでは全く問題なかったものの、それまでに峠道などでかなり負荷を掛けて走行していたりしましたもので、それが原因かな？なんて気もしています。
最初は山道で高負荷走行した後に回生制限がかかっていましたが、その後、通常走行でも発生するようになり、今は気温が高くなると減速時の回生放棄が当たり前になってきています。
とはいえ走行には全く問題ないので、まあええかな？って状況です。
もう高齢なんで常に労るように運転してますが、まだまだ走ってくれそうです。(^^)v

書込番号：26247997

[ノリフロー]

ダンニャバードさんこんにちは。
ご返信がかなり遅くなり申し訳ありません。
遠方に携帯を忘れると言う、嘘のような話しを起こしてしまい…
色々と調べるとエスハイの故障箇所は決まっているようですね。今回はインバーター、冷却ポンプ、が先ず駄目そうです。がまだディーラーより連絡無し。3週間もあずます。あとはハイブリッドバッテリーと前回記述のリヤトラクションモーターと配線？でしょうか？全てやれば本当に、100万越えですね。買うよりは安いので修理も検討してますが、エスティマのガソリン車でも、なんて考えも。乗りたい車もないですし、エスティマ快適なので色々と検討してみます。
他の方のキャップの方も勉強になり助かりました。
無知なので本当に助かります。皆さんありがとうございます。
他の方の参考になればいいので、リヤトラクションの見積もり書載せておいてみます。
ダンニャバードさん、昔のスレなのに本当にありがとうございます。
画像の出かけてる画像良い美味しそう。ですね！満喫して素敵です！
僕もいつかエスハイで行ってみたいです！

書込番号：26250212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリフロー]

最後美味しそう、なんてなってしまって…
すみません。
素敵な満喫お互い楽しみましょう！

書込番号：26250215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ノリフローさん

見積もり拝見・・・高いなぁ〜、悩ましいですね・・・(^0^;)

＞乗りたい車もないですし、エスティマ快適なので

強く共感します。
私も同じで、エスティマよりも魅力的なクルマがないんですよね。
もちろんコストに糸目を掛けなければ欲しいと思うクルマはありますが、それでもエスティマよりも良いのか？と自問すれば、案外そうでもないんですよねぇ・・・
クラウンエステートPHEVなんかドンピシャかも？と思ってディーラーに見に行ったことはあるんですが、やっぱりぜんぜん狭いですからねぇ。まあ、それ以前に高すぎて買えませんが。泣

私のエスハイもいつ大きな故障が発生するか分からない状況でドキドキですが、どこまで修理代に出せるか？そのときに悩むほかなさそうです。
とりあえずバッテリー40万なら交換しようかな？と思ってますが、変えた途端に今度はインバーターだのリアモーターだの出だすとキリがないので、やっぱり迷いそうです。

書込番号：26250313

20km/h超えてからのドア自動ロックについて

[つーちゃん食堂]

2007年式 GSR50 ですが最近、走行してからのドア自動ロックを何度も繰返すループ状態が時々起こります。
ドアがロックされているかをチェックするセンサー不良と思われますが
DIYで見る場合、どこをチェックすれば良いでしょうか？

ドアパネル外し、ドアロックソレノイド？周辺を確認するかと思いますが
単なるセンサー交換ではなく、このあたりのユニットAssy交換が基本ですか？

同じような経験（修理費用）、ご存知の方おりましたら宜しくお願いします。

書込番号：25875337

[ひろ君ひろ君]

まず　電源安定化

バッテリ交換してみよう

書込番号：25875351

[湘南MOON]

＞つーちゃん食堂さん

＞20km/h超えてからのドア自動ロックについて

車速センサーですので速度ではなくドアのロック・アンロック信号が出ていないのでは

書込番号：25875572

[ダンニャバード]

＞つーちゃん食堂さん

こんにちは。
整備のことについては門外漢でちんぷんかんぷんですが、オートドアロックの解除方法があったので貼っていきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1239609/car/3486478/7575853/note.aspx
年式による違いなどもあるでしょうから有効かどうか分かりませんが、ものは試しですから一度解除してみてはどうでしょうか？
その後また設定したらあっさり解消するかもしれませんし。

書込番号：25875698

[銀色なヴェゼル]

部品の不具合以外にも、電気的な不具合も存在するそうです。

↓トヨタの他車事例
https://sgiant.blog.fc2.com/blog-entry-57.html

自身の場合は、パワーウィンドウの修理をする為に部品を買って失敗した事があります。数千円ですが…

旧いホンダで1箇所だけパワーウインドウが動いたり動かなかったり…中古のレギュレーターへDIY交換しても変化なし。

何度もドア内張を剥がしたので重みでテンションが掛かったのでしょう、よく観察すると、スイッチ部分から延びる配線の接触が少しあまくなっていました。それをしっかり固定するだけで完動。

沼にハマる前に、通電を調べる事も必要かもしれません。

書込番号：25875718　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電装品を制御するボディコントロールコンピューターがドアロックポジションを認識してない事が原因だと思います。

ちなみにキーレスでドアロックした時にアンサーバック(ハザード点滅)しますか？

ボディコントロールコンピューターの交換ですと新品で5万円弱＋工賃です。

書込番号：25875952　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーちゃん食堂]

多くの情報頂きありがとうございます。

ひろ君ひろ君さん
＞まず　電源安定化
可能性は排除出来ませんが、以前にセルモーターがギリギリ回るぐらいバッテリーが弱ってた時でも
今回の症状は一度も経験した事無かったので、もしもとして頭に入れておきます、ありがとうございます。


＞ダンニャバードさん
教えて頂きました『オートドアロック解除』これ早速試しましたが上手く行きませんでした。
明日、またチャレンジしてみます。またナビからの設定もあるようなので、そちらも明日試してみます。
問題解決に一番近い方法かと思います、ありがとうございます。


＞銀色なヴェゼルさん
ドアロックセンサー不良と予想してましたがハーネス（配線）関連は厄介ですね、考えたくないですが
元通りに修理する時、参考にさせて頂きます。ありがとうございます。


＞kmfs8824さん
ボディコントロールコンピューターですか...安くはないですね。
確認しましたところキーレスでドアロック時、ハザード点滅します。
問題なくキーレスで遠隔開け閉め可能です。
ひとまず、ボディコントロールコンピューターは大丈夫そうですかね
ありがとうございます。

書込番号：25876114

[高い機材ほどむずかしい]

どこのドアのロック検知がうまくいってないか調べる必要がありますね。

ドアロックスイッチですべてのドアをロックしてから、運転席だけ手でロックを外して
　様子を見てみましょう。

場所が特定出来たら交換ですね。　モータで回転させて内部スイッチでロック検知してるので、
　モータも含めAｓｓｙ交換になるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/191089/car/78705/1143705/note.aspx

書込番号：25876396

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに、昔トヨタの車で私もソレノイドタイプのロックが弱って、カシャカシャ繰り返し
　自分の手でロックしないとロックできないことがありました。
古い車で買い替え前だったので交換するのも無体ないので、自分で手でロックしてから走行してました。

書込番号：25876401

[つーちゃん食堂]

高い機材ほどむずかしいさん
修理する為には、原因箇所特定が厄介そうです。
情報、ありがとうございます。

今回、簡易的にオートドアロック解除の方向で処理し解決とさせて頂きます。
多くの情報を頂き感謝しております。
ありがとうございました。

書込番号：25877110

[高い機材ほどむずかしい]

ロックがかかっていないドアがあれば、お子さんなど乗車されてるなら、
走行中の転落など危険なので場所特定はされておいた方がよいと思います。

モータやギヤに負荷がかかった時だけロックがかかってない場合もありうるので。

ピピッてリモコンでロックしたつもりでもメカ的にかかってない可能性もあるので。

車種により違うのでリモコンドアロックかけてボディコントロールモジュールが
　ロック状態確認してるのかわからないですよね

書込番号：25878605

[ななくり]

おそらくですが、どこかのドアがロックされていません
普段も閉まってない筈ですが、アクチュエーターの交換で直りますよ

書込番号：26224788　スマートフォンサイトからの書き込み

平成21年式 エスティマハイブリッド 自分でバッテリー交換

[チキちき氏]

タイトルの通りなんですが車を普段あまり乗ることがなく乗ったとしても通勤に10分もかからず今回3週間ほど乗らなかったらバッテリーが上がってしまいました(>_<)

ロードサービスの人は3ボルトしか残ってなかったのでそのまま修理に持って行っていいレベルと言われました。。前のファンカーゴの時は自分でバッテリー交換をしてたんですがハイブリッドカーは自分でするには難易度が高いんでしょうか？

もしまたバッテリーが上がってしまったら家にある車（ココア）と繋げても電圧が違うとかでダメだったりするんでしょうか？
よろしくお願いします(>_<)

書込番号：25199051　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞もしまたバッテリーが上がってしまったら家にある車（ココア）と繋げても電圧が違うとかでダメだったりするんでしょうか？

ココアなど他車とのジャンプスタートは問題ないですよ。

エスティマハイブリッドの補機バッテリー交換しましたが、設置場所が少々交換しづらい所にあるのですがDIY可能です。

詳しくは
https://test.battery-premium.com/pdf/estima_bt.pdf

書込番号：25199090　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞チキちき氏さん
＞もしまたバッテリーが上がってしまったら家にある車（ココア）と繋げても電圧が違うとかでダメだったりするんでしょうか？

1800cc以上位の自動車が良いと思いますよ
バッテリーの容量が小さいとエンジン始動できません

バッテリー交換は業者にお願いした方が良いと思います。

書込番号：25199228

[マイペェジ]

バッテリー交換の方法は、ネット検索するなりyoutube検索するなりすれば宜しいでしょう。

クルマは乗ってナンボですから、乗る事が何よりの解決策になるはずです。
ただ用もないのに乗るのもアレですから、充電するのも手ではありますね。
https://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8&sxsrf=APwXEdd1Y1SH4DfVDGnuEVaAoKLU9KyVMQ:1680002740983&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=2ahUKEwiT8-P0wf79AhVHMXAKHRoEDeoQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1093&bih=500&dpr=1.25

書込番号：25199322

[チキちき氏]

分かりやすい資料ありがとうございますm(_ _)m
実際に交換もされたんですね！その際バックアップ電源というのは使用されましたか？出来るだけお金をかけたくないと思いまして（汗）

書込番号：25199494　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキちき氏]

1800cc以上の方が良いんですね！ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25199500　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキちき氏]

こういうのも1台あったほうが良さそうですねぇ！もっと高いものかと思ってました(^_^;)
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25199507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞チキちき氏さん
仕事で交換作業してるのでバックアップは必ず取ります。

ISC学習作業等面倒なのでバックアップした方が良いです。

書込番号：25200603　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキちき氏]

返事が遅くなってしまってすみません(>_<)

ISC学習とか設定がリセットされることなど色々調べたのでバッテリー交換出来たら報告させてもらおうと思ったのですが楽天で中古のバッテリーを購入したのが出荷前検品で状態が良くなかったとかで商品がキャンセルになってしまいました(>_<)

中古で探してたのは距離も結構走ってるので今度壊れたら買い替えようと思ってたので安いバッテリーを探してました。

しばらくバッテリーを探す事になりそうなので一旦締め切らせてもらいます。アドバイスありがとうございました(>_<)

書込番号：25211453　スマートフォンサイトからの書き込み

AC100V1500Wの電源

[メガネメンズ]

ハイブリッド車乗りの方に質問です。
AC100V 1500Wの電源を日頃活用していますか？

書込番号：25134583

[ダンニャバード]

＞メガネメンズさん

人それぞれだと思いますが、日頃は使いませんねぇ〜・・・

一例として私の場合ですが・・・
１．誰もいないような景勝地へ行き、一人でのんびりコーヒーを飲みたいときに電気ケトルを使う（セットはクルマに積みっぱなし）
２．ドローン撮影の際に、移動しながらドローンのバッテリー充電に使う（急速充電時は100Wを超える）
３．子供達がスマホの充電に使う（これは12V電源でもOK）
くらいです。

せっかくついてるので使おう！と思ったとしても、せいぜい年に数回程度ですね。
基本的には、何らかの災害等による長期停電時の電源確保に期待する、というのがメインではないかと。

50代の私の肌感覚では、昔は停電があってもすぐに復旧活動が行われ長期停電はほとんどなかったが、近年は数日間の停電のニュースをよく見るようになったので、いざというときの備えはしておいた方が良いように思います。
高度成長期に整備された老朽インフラが次々寿命に達しているけど、その改修に追いついていないのが現実ではないかと。
今や家庭でも電気がなければ使えない機器ばかりですので、もしものための発電機を用意しておくのは個人的には非常に有益だと考えています。

書込番号：25134702

[John・Doe]

全く使わないですねえ。
非常時の給電のために付けてはいますが、1回も使わずに買い替えることも。

書込番号：25134956

[funaさん]

＞メガネメンズさん

非常時と考えれば全く使わないほうが良いのでは？
キャンプ用と考えるなら、容量が不足するとエンジンがかかってしまう仕様は？
でも、非常用備品が乗用備品の中に隠れているのは、保守点検がいらないので、すばらしいことです。
トヨタはすばらしい装置を普及させたのでは？

もっと厄介なものは非常用発電機。
ガソリン仕様のものは定期的に動かす必要があり、始末に負えない。
燃料も6か月も放置すると使えなくなる。

もっといえば、非常用の食品。常に入れ替えていかないと利用できなくなる。
非常用の備品というのは実に厄介なものですが、用意しておかないといざという時に困る。
無駄が多いものです。
我が家にも消費期限の切れた飲めないペットボトル水があちこちに置いてあります。
そういえば、非常用消火器の使用期限は？　独り言です。

書込番号：25135056

[JamesP.Sullivan]

＞消費期限の切れた飲めないペットボトル水があちこちに置いてあります

非常用にしちゃうからイケナイ。

我が家の場合、水はアマゾンの定期便で、
3ヶ月に一度自動的に、2ケース届くから、
買い忘れもないし、新しいのが来たら、
古いのはどんどん煮炊きなりに使ってしまう。

冬場は週に一度家族で鍋を囲む日を作って、
カセットコンロのガスを最初に6缶かったら、
あとは必要な都度買って古いのから消費していく。

食料も一緒。
少し多めに買っておいて、古いものから食べて行けば良い。

非常用だからって、特別に賞味期限、使用期限が
5年も10年もある物を用意するんじゃなくて、
日常生活の中で備蓄と消費のサイクルを作っておくこと。

その意味で、定期的にメンテされる車に、
非常時も使える機能があるってのは、実に有用だと思うわけ。

書込番号：25135078

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

＞でも、非常用備品が乗用備品の中に隠れているのは、保守点検がいらないので、すばらしいことです。

おっしゃる通りです。
うちの郷の家には画像の発電機が2台あるんですが、両方ともすでに不動です。(T_T)
ガソリン入れ替えてキャブのOHすれば使えるんでしょうけど、そんなスキルもないし粗大ゴミですかね〜
その点、HVの電源はクルマを使ってる限りは不動になることもないですし、もっと普及して欲しいくらいです。

書込番号：25135092

[メガネメンズ]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。
なかなか日頃活用する機会が無く勿体無いと感じています。
そこで車内で温かい飲み物やカップ麺を作るときに活かしたいなと思い電気ケトルを買って載せておこうと私も考えておりまして。
ホットプレートも使えるようですがそこまではしないと思います。

まだ災害時の出番もありません。
何年か前に強い台風が来たときも在住地域は数分の停電があったのみで100V1500W電源を使うまでには至りませんでした。



＞John・Doeさん

ありがとうございます。
これまで携帯電話の充電と小型の空気清浄機を使っただけであります。


＞funaさんさん

ありがとうございます。
日常で活用することがまあありませんね。
もっと活かしてあげたいという気持ちもあります。
仰る通り保守点検が不要の素晴らしい機能ですよね。

書込番号：25135296

Q自動車の修理後の塗装の仕上がりについて

[けろけろ けろっぴ]

2007年式のエスティマハイブリッドパールホワイトをフロントバンパーと左フェンダー、エアロパーツのフロントリップスポイラーに大きくて深い傷が付いてしまいました。

当て逃げですが、犯人は見つかりそうにもありません。
別添写真の感じです。

内部の機械部品類と骨格には問題無いとのことです。
よって修理は外装のみです。

バンパーは樹脂製、フェンダーは鉄製、スポイラーは樹脂製です。
バンパーは傷が深いし樹脂製なので全交換、フェンダーとスポイラーは外して、整形した上で再度全塗装だそうです。
ここで気になるのは、交換部品と周囲既存の周囲のボディパーツと比較して色の差が出そうなことです。
10年の間日差しにさらしたボディと交換した部品とでも色の差が無く仕上がりますでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q131487982...
このような記事も見つけたので、なお心配です。


バンパーはマイナーチェンジを何回もしている車種なので、マイナーチェンジ前の初期型の古いモデルのバンパーは無塗装品しかもうないとのことで、それを全塗装して取り付けるそうです。
フェンダーとリップスポイラーは整形して全塗装して取り付けとのことです。

ちなみに修理するのはディーラーの自社工場での修理とのことです。
１９万円くらいかかります。

書込番号：22067255

[とっとこ公の星]

基本的に板金塗装での色塗りは周囲のパーツと色合わせを行います。
明らかに色が違う場合は職人の腕が悪かったという事です。

問題は周辺パーツのクリア層の艶が無い場合
劣化までは再現しません

書込番号：22067288　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

仕上がり具合を見てみ、納得いかなかればディーラーに相談してみればいいのではないでしょうか。

書込番号：22067295　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞けろけろ けろっぴさん

塗装職人の腕次第・・・と言えますが、ディーラーにお願いするなら、そこそこ違和感のないレベルには仕上げてくれると思います。

ただ、新車時でもボディとバンパーの色味は微妙に違いますので、多少の妥協は必要かと思います。

書込番号：22067309

[餃子定食]

板金職人によって大きく差が出る部分です。

基本的には今の色あせた色を作って最後にぼかし剤で上手く調整します。

書込番号：22067358

[白髪犬]

職人の腕によって差が出るところなので、何とも言えませんね。

樹脂製のところ（バンパー）などは元から色味が違いますから、ディーラーに
細かく話してみて納得して依頼されるか、自分で評判のいい（ネットクチコミなど）
板金屋に行ってみるしかないじゃないかと。

書込番号：22068626

[けろけろ けろっぴ]

だいぶ前に修理も完了しました。
はっきり言って色の違いは全く感じません。
しかし、樹脂部分なので、仕方ないのかもしれませんが、ヘッドライト周りの隙間が大きくなってしまいました。
数ミリですけど。。。
これは新車でもあるような物でしょうか？
割り切って諦めるしかないでしょうか？
時々ディーラーで調整してもらってますが、半年たってもピッタリにはなっていない気がします。
ディーラーでも、これくらの隙間は新車でもありますよ。と言われてしまいました。

書込番号：22618835

[けろけろ けろっぴ]

コメント色々とありがとうございました。
長く乗ると色々とありますが、エスティマハイブリッドが今でも大好きです！

書込番号：25125142

エアロパーツについて

[けろけろ けろっぴ]

2008年式のエスティマハイブリッドＧ、いわゆる１〜４期型のうちの１型に乗っております。
長年連れ添ってきたフロントスポイラーを壊してしまいディーラーで修理不能と言われております。
交換したくてもすでに、モデリスタで販売終了となっており、なかなか難しい状況です。
どこかで入手できないものでしょうか？
新品じゃなくても、もの探してくれてある程度の状態ならば、補修して再度取り付けてくれるとの話をもらっております。
どこかの通販とかショップで売っていないですかね？
難しければ、僕の年式のエスティマハイブリッドにあう、今でも購入可能な似た感じのエアロパーツを教えて下さいませ。
お優しい方、よろしくお願いいたします。

書込番号：24986278

[ちょっとだけちょっと出てます]

ヤフオクとか検索してみてはどうですか？
それくらいは自分でできますよ
ヤフオク、メルカリとか探してみてください

書込番号：24986283　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リサイクルパーツで検索してはどうですか？

ネットで検索できます。

同じ色（ボディとの色違い、退色具合）を調整できる板金屋が必要ですか。

書込番号：24986297

[バハン]

モデリスタのリップにはあまり似てないですが、純正OPのリップ付きの中古バンパーならヤフオクでぼちぼち出てますよ。
モデリスタに比べたら随分おとなし目になります。
今だと、ヤフオクのオークションID「n1066239230」が純正OPリップ付きです。
当方、購入当初はフルモデリスタでしたが、車高を少し下げた状態なので、モデリスタリップの微妙な出っ歯具合で2回割ってしまい、
以後は純正OPリップにしました。サイドとリアはモデリスタのままです。

書込番号：24986310

[甘いもの依存症]

カスタムカー作ってるようなショップなら直してくれませんかね？破損酷いのですか？

リサイクルしてる解体屋にてフロントバンパーごとエアロついたやつを買えたりします
エアロだけってなかなか売ってもらえません

もしフロント周りの破損がライトやバンパーにも及んでるのでしたら一式新しい型のフロント周りにしてはどうでしょうか？

書込番号：24986376　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

破損状況がわからないので、ネット民としてはディーラーの言う修理不能が正しい判断としか思えません。

どうしても同等のものを付けたいならヤフオクなどの個人売買で探すしかないですね。

色は塗装すればどうにでもなるので根気よく探し続けましょう。

私はDAMDのエアロを数回かけて集めフルエアロにしました。

書込番号：24986403　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

売ってなきゃ作れば良いのさ

ググるとワンオフでエアロ作るショップ山ほど出てくる。

書込番号：24986470

[まきたろう]

＞けろけろ けろっぴさん
破損の程度にもよりますが、
何ヶ所か、板金屋さん回って相談してみてはどうでしょうか？
昔は普通に、割れたバンパー直してくれてたんですけど、
最近では、躊躇なく交換って店多いですけども。

書込番号：24986472　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろけろ けろっぴ]

僕のは１型なんですけど、２型〜４型のフロントリップスポイラーは装着できるのがないのでしょうか？

相変わらず、当時のモデリスタのエフロントリップスポイラーが見つからなくて困ってます。

((+_+))

書込番号：24994303

[けろけろ けろっぴ]

アドアイスどうもありがとうございました。
まだ、エアロパーツ探していますが、リサイクルショップとか、オークションで時折それらしき物を見かけます。
あとは中古品の程度の問題でしょうかねぇ？

書込番号：25125105