トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

雪道ドライブ楽しんできました

[ダンニャバード]

11月にスタッドレスに履き替えたもののなかなか雪道を走ることができなかったのですが、本日ようやく走りに行くことができました。
時間が早かったため、まだ除雪されていない新雪の降り積もる山道。
気温は氷点下5度を下回るところもありましたが、何の苦もなく走破することができました。

タイヤはミシュランX-ICE3（旧モデル）です。
橋の上など雪の下がアイスバーンになっているところでは滑る滑る...VSC作動ランプが頻繁に点滅しますが、気をつけて走れば特に問題なく曲がって止まります。

簡易4WDと思われがちなE-Fourですが、なんのなんの強力です。
上り坂で何度も一旦停止し、スムーズに発進できるか試しましたが、しっかりとリアの駆動力を発揮してくれ不安に感じることは皆無でした。
FFだと恐らく発進できないだろうと思うような急坂でも、一瞬のフロント空転の後、リアのトラクションが掛かるとぐいぐいと加速してくれます。やはり雪道は4WDですね。
他車種でもFFかAWDかで迷われている方が多いと思いますが、年に一度でも雪道を走るのならばやはりAWDにされることをお勧めします。(^^)

書込番号：21439160

[ちたたか]

北海道在住です。
エスティマハイブリッドは電気式4WDでモーターアシスト4WDなので、簡易的といわれますがおっしゃる通り、かなり走破性の高い4WDと思います。
ACR40ｗよりも、滑らず走破性も高いと思います。
ちなみに、ACRの時に滑って車庫から出ない事も多々ありましたがAHRは出ない事が一度もありませんでした。
時々ですが、除雪車が入っていない20cm〜30ｃｍの積雪路面を走行する事がありますが、車高が低いにも関わらずかなり走ります。
ですが、アクセルワークとハンドル操作がかなり大変です。
もろタックインを使わないと車が曲がってくれません。ちょっとでもミスると、アンダーステアになり雪壁にヒットします。
しかもブレーキを踏んでもまったく効きません。
シフトは、スポーツモードです。
それからハイブリッド車ゆえに、困る事もありますね。
それはリアフェンダー内に雪が付きやすく、ホイール内部まで絡み付く事が多々あります。
原因はインナーが消音の為にフェルト状になっており、雪が剥がれずらいのです。
ゆえにどんどんくっついていき、タイヤが擦るほどに雪がくっつきます。
ディーラーの担当者に聞いたところ、無理に叩いて落とすとインナーが破損するので、出来るだけ洗車機などで溶かして欲しいとのことです。
それから、通常走行はFFなのでラゲッジルームに沢山の荷物や重量物を積むと、加速時や登りの時にフロントが左右に振られる事があります。スリップサインが出ないので滑ってはいないと思います。
コーナーなどで派手に滑ったり無理やり滑らそうとすると警告音が出て、4輪が一気に制御されます。
これのお陰で、道路転落から何度か救われました。
ともあれ、良い車だと思います♪

書込番号：21477790

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

本場北海道の方の実体験をコメントいただき、心強く感じます。ありがとうございます。
E-fourは恐らく雪道用に開発されたと見えて、思いのほか走破性が高いですよね。逆に悪路走破性能はあまり期待できないきがしますが。

先日新雪が2〜30センチ積もった峠越えをしたのですが、途中で車から降りてみるとフロントまわりが雪で真っ白に。
ヘッドライトはもちろん、フロントグリルもビッシリ雪で埋まっていましたが、その状態で走行し続けて問題はないものでしょうか？
気温が低いのでオーバーヒートしたりはしないでしょうが、ラジエーターに風が当たらないのはなんだか気持ちが悪くて気になりました。

タイヤハウスが雪で埋まるのも体験しました。
ひどくなるとハンドルが切れなくなってしまいそうですね。気をつけます。

VSC(VDIMだったかな？)は頻繁に作動しますね。これのおかげでスリップ回避できているのかどうか、イマイチよく分かっていませんが、足回りとハンドリングは良いクルマです。
アイスバーンではアンダーというか、アウトに真っ直ぐ膨らんでしまいますが、グリップさえしていればイメージ通りのラインで曲がってくれて運転しやすい良いクルマです。
私もまだまだ長く乗るつもりです。現在3万キロですが、20万キロ以上乗れたら嬉しいと思っています。
今後も何かとアドバイスいただけると幸いです。m(_ _)m

書込番号：21479353

[ダブルミスター]

こんにちは。

私もエスハイ所有ですが、、、

E-fourの実力を体感できるなんて、うらやましい…（笑

当方の住んでいる地域は「降雪」の日は結構ありますが、「積雪」は殆どない、
なんとも中途半端なところで、ダンニャバードさんのような体験がありません。
（スタッドレスタイヤも一応履きますが、ひとシーズンで役に立つ日が殆どありません…昔はよく積もってたんですけど）

ただ、たまに早朝における路面凍結がありますので、今まで気づかなかっただけで、
E-fourの恩恵があったかも知れません（？

お邪魔しました。

書込番号：21852162

[ESHY24G]

19年式に乗っています12万キロ走り今も快調で雪道ではスノーモード重宝していました、ＶＤＩＭやスノーモードは現行エスティマハイブリッドでは省略されたのでしょうか？

書込番号：21956015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ダブルミスターさん

こんにちは。亀レスで失礼します。(^^ゞ
私の住まいも積雪などほぼない地域です。ですが100キロも走ればスキー場もありますので、E-Fourは重宝します。
エスハイのE-Fourは雪道以外でも縁の下の力持ちのごとく活躍してくれています（と思ってます...）。
楽しまれて下さい。


＞ESHY24Gさん

えっ？VDIMもスノーモードも変わらないと思いますけど、なぜそう思われたのですか？

スノーモードを多用するとは、よほどの豪雪地でしょうか？
圧雪路では通常のDレンジで何の不都合もなく走ることができています。
一度砂浜でスタックしたときにスノーモードを使いましたが、まるで脱出できませんでした...(^^;)

書込番号：21956045

[ESHY24G]

ＶＤＩＭからＳーＶＳＣに変わったのかな？とおもいまして、後新しいエスティマハイブリッドにはスノーモードのボタンが無かったような、または位置が変更されているのかわからなかったので。

買ったばかりの頃3月に会津に行ったところ晴れていたのですが山道で豪雪になり、その時はペンションに泊まったのですが、その時は夏タイヤでスノーモードとブレーキレンジでアップダウンを幾つも越えて問題なく帰れました。

スノーモードは急なアクセル操作でもかなり緩くしてくれる機能でＶＤＩＭとは違います。
もしないのであれば買い換えるのは辞めて乗り潰そうかと思っています。

書込番号：21956485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

ホントですね〜
今、最新の取説をダウンロードして確認しましたが、スノーモードのスイッチは見当たりません。
なくなったのかもしれませんね。
想像するに、TRCの性能が最適化され、スノーモードと同レベルまで自動で制御されるようになり省略された、とか？

VDIMは健在ですよ。
私の認識では、VDIMはS−VSCの上位機能です。詳しい違いは知らないのですが...(^^;;

VDIMは凄いですね。よく走る峠道があるのですがそこは雨天時はとても滑りやすく、大昔にFR車でスピンした経験もあるし、古いクルマで走ると簡単にオーバーステアになるのですが、エスハイではしっかりとVDIMが介入しオーバーもアンダーも出さずに安定して曲がってくれます。

新型に買い換えられる余裕がおありでしたら良いのではないでしょうか。マイナーチェンジとはいえ、熟成されてより良いクルマになっていると思います。
が、年明けにもフルモデルチェンジが予想されていますし、急ぎでなければ今少し待たれた方が無難かもしれませんね。
http://car-report.jp/blog-entry-59.html

書込番号：21956588

[ちたたか]

新しい型には、スノーモードが付いてないのですね。 自分はほとんどスノーモードは使いません。
というのは、アクセルにダイレクト感がほとんど無くなってしまって運転しずらいからです。
滑りだす挙動が判るので、制御が逆に邪魔？な感じがします。
4WDであっても、故意に滑らせる時もあり制御されると車の挙動が読めずに困惑したりします。
滑りずらくするシステムではあると思いますが、滑ることに慣れているとそれが逆に仇になるような気もします。
まあ、運転するのは自分ばかりでなく家内も運転するので車の挙動が読み切れない家内には良いのかもしれません。
さて我がエスハイは、現在３２万ｋｍを越えました。
２８万kmでメインバッテリーを交換後、すこぶる調子が良いです。
燃費もほぼ戻りました。
目指せ５０万ｋｍですｗ

書込番号：21957102

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

エスハイ大ベテランさんからのコメント、参考になります。

＞というのは、アクセルにダイレクト感がほとんど無くなってしまって運転しずらいからです。
＞滑りだす挙動が判るので、制御が逆に邪魔？な感じがします。

それ、すごく良くわかります。
車体の挙動はもとより、ハンドルからの応答であったり、ブレーキペダルからの応答であったりは、路面の状況を知るための重要なファクターですね。
ABS付きの最近のクルマはブレーキからの情報がわかりづらくなりましたが、最新の高性能車ほどその傾向は強くなっているように思います。

ずいぶん話が飛んでしまいますが、投げ釣りをしていると、リーリング（巻き取り）での感触だけで海底の様子がとても良くわかります。砂地なのか岩礁帯か海藻帯か？魚がエサをつついているその状況まで想像できてしまう（気がする？）人間のセンサーってすごいですよね。
まだまだ機械のセンサーには負けていないと思うのですが、どんどん自動化が進むのは避けようがないのでしょうね...

＞さて我がエスハイは、現在３２万ｋｍを越えました。

すんごいですね！
見習いたいです。この1年結構走りましたが、それでもまだ4万キロ。まだまだですね〜(^^ゞ

書込番号：21957250

[ESHY24G]

ＶＤＩＭは健在なのですね、良かったです。
SーＶＳＣとの違いはうろ覚えですがステアリングと連動してるかどうかだったかと思います。

褒められる事ではなくお薦めする訳ではありませんが批判を恐れずに言えば、スノーモードがあると全くといって良いほどスタッドレスの必要性を感じません、山道も＋ブレーキモードで行けます。
規制区間は勿論チェーンやスタッドレスをしないで走っては駄目なので要らないと言う訳では無いですが、履いていないで帰らないといけない場合等に重宝します。

書込番号：21957771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

再びコメントありがとうございます。
私のスレにせっかくコメントしていただいている方に否定する意見を書かせていただくのは恐縮なのですが、それはたまたまノーマルタイヤで走れる条件（路面温度＆雪質）だったということです。
どんなに高性能の4WDであっても、タイヤがグリップしなければ走りませんし、ブレーキングに関しては4WDも2WDも性能に全く違いはありません。スタッドレスでもグリップしにくい凍結路などでは、歩く程度のスピードしか出していなくても滑って止まりません。

如何に世界トップの天才スケーターである羽生結弦であっても、インラインスケート（ローラースケート）を履いてアイスリンクに立てば、素人の子供よりも下手なスケートを披露せざる得ないでしょう。それと同じ事です。

書込番号：21957957

[ESHY24G]

そうですね、それは全く否定はしないのですが同じ速度で走っていたミニバンがカーブで山側にスピンして突っ込んで後ろにいた自分は難なく停止出来ました、タイヤを見たらスタッドレスだったので結構効果はあるのかなと思います。
坂道で滑って登れないセダン車ノーマルタイヤ?を横目に難なく登れた事もあります。

万能では無いでしょうが効果はありますよ。

書込番号：21958062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたたか]

ノーマルタイヤでスノーモードの件ですが、私は平地に雪が無くても峠で積雪があればスタッドレスに履き替えます。
なので、初雪が降る１０月中旬にはスタッドレスに交換してしまいますし、５月のGWまではスタッドレスです。
どんなに短い距離であれ、積雪路をノーマルタイヤで走行は怖くてできません。
さらに、ノーマルタイヤにチェーンもありえません。
実際に、タイヤチェーンも所有してませんし使ってません。
スタッドレスであれば、乾燥路面でも積雪路面でも安心して走行できます。
実は、北海道では冬であっても極端なアイスバーン以外では走行速度は夏とそれほど変わらない速度で走ります。
※ブレーキはかなり早めに踏みますが、制限速度以上で走行している車が多いです。
ゆえに北海道では、死亡事故が多いゆえんでもあります。
ノーマルで速度を落として走るよりもスタッドレスにして速度を落とさない、といった感じでしょうか。
いくら電子制御されているとはいえ、実際に滑りだすと全部が制御しきれるものではありませんし、リスクは少ないにこしたことはないと思うからです。
ゆえに、スノーモードはあまり使わないという事にもなるかと。

書込番号：21958080

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

そうですね〜、スタッドレスも様々ですし、サマータイヤでも新しいうちはゴムも柔らかかったりしますし、ケースバイケースかもしれませんね。ドライバーのスキルの違いももちろんですし。
できればシステムを過信されないよう、ご安全に運転されて下さい。


＞ちたたかさん

おっしゃるとおりだと思います。

それにしても10月〜5月初旬までスタッドレスですか？さすが北海道ですね。
ものぐさな私なら年中スタッドレスを履いたままになってしまいそうです。

話がそれますが、昨年購入したミシュランのX-ICE3なんですが、ドライでの走行性能がすこぶる良いんです。
さすがに峠を飛ばす気にはなりませんが、一般路を普通に走る分にはサマータイヤと同じ感覚で走れます。
ゴムが柔らかい分、微振動が少ないし、静粛性もサマータイヤ（ブルアースRV-02）よりも静かで快適です。
峠走行がなければそのままX-ICE3をオールシーズンタイヤとして履いていてもよさそうな気がしています。
ちたたかさんはスタッドレスは何をお使いですか？

書込番号：21958194

[ちたたか]

＞ダンニャバードさん
年間の走行距離が３万kmくらい走るので、とても新品は履けませんが、中古で割と新しめのBSのブリザックを使ってます。
今シーズンで使い切りましたが、revoGZを使ってました。
VRXは評判良いですが、減りが早いとのこと。
過去にヨコハマやグッドイヤー、ミシュランを使った事がありますがBSが個人的に好きですね。
まあ滑りだしたら、どこも一緒な感じですがｗ
ちなみにですが、ノーマルタイヤは１本3500円そこそこの中華製です。
なにせ距離を走るので、タイヤにお金をかけられません。
１本3500円なら１シーズン毎に新品にしていっても、それほど負担にならないかとｗ
強引に飛ばしたりコーナーを攻める訳ではないのですが、思ったよりもグリップや排水性もgoodです。
走り方もあるのかフロントタイヤは車重があるせいか、すごく減りますね。
ローテーションしてても２シーズンしか持ちません。

書込番号：21958210

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

年間3万キロだとそうなりますね〜(^^;)
しかも北海道ですから、評価の良いブリザックを履きつぶすのが良さそうですね。
ありがとうございます、参考になりました。

FFベースですからやはりフロントタイヤの負担が大きいですね。エスハイは約2tですし...
前後ローテーションは不可欠ですね。

書込番号：21958316

225は履けますか？

[thm矢野口]

2007年製のアエラスに乗っています。冬になりスタッドレスの季節ですが、5シーズン目なので買い換えた方がいいかなとも思っているのですが、春に車を買い換える予定なのでちょっと躊躇しています。そこで、買い換え予定の車の純正のタイヤではどうだろうと言うことで教えて下さい。
225-65-17はエスティマでも大丈夫ですか？

書込番号：21430451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤ外径が682ミリから724ミリになってしまいます。＋42ミリです。

これじゃ無理ですね。＋20ミリくらいが限度ですよ。
スピードメーター誤差が車検適用範囲を超えそうですし（違法改造扱いになるかと）

書込番号：21430476　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

thm矢野口さん

タイヤの外径がエスティマ純正の682mm程度から225/65R17では724mm程度になります。

流石に直径で42mm位（半径なら21mm位）も大きくなれば装着は厳しそうですね。

ただ、現在エスティマに履かせているスタッドレスタイヤで、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツに21ｍｍ以上の大きな隙間があれば装着自体は可能かもしれませんね。

という事でエスティマに履かせているスタッドレスでハンドルを目一杯切った時等のタイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間を確認してみるても良いでしょう。

因みに次に購入予定の車はハリアーでしょうか？

書込番号：21430538

[kmfs8824]

＞thm矢野口さん

やはり皆さんの指摘通り外径が40mm強も大きくなるスタッドレスタイヤは色々弊害が起きる可能性があるのでお勧めできません。

来春買い替え予定があるなら今のままでいくのが良いかと。
でもタイヤの溝が無い又はゴムが硬くなってしまってるなら安いアジアンタイヤか程度の良い中古タイヤを履いて今シーズンだけ乗り切るのはいかがでしょうか。

書込番号：21430640　スマートフォンサイトからの書き込み

[thm矢野口]

皆さん、ありがとうございました❗
無理だということが分かりました。次の車はcx8です。夏タイヤは19インチのノーマルでスタッドレスは、下位モデル用の17インチでいこうと思ってます❗

書込番号：21430713　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞thm矢野口さん

どの地域にお住まいか不明ですが、1シーズンで急に性能が落ちる事も無いと思います。
だんだんと悪くなっていきますので、昨シーズン走行中に不安があった等でなければ
慎重に運用すれば大丈夫では？最悪走行し心配であれば、安いアジア物を入れる。

私は2011年ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ２０を昨シーズンまで使っていました。何も心配する問題は
無く、今シーズンも使う予定でしたが、車乗換えにより買取店へ売却しました。
そんなタイヤでも店頭では１万８千円のプライスが付いていました笑

書込番号：21431546

[thm矢野口]

ホントですか！私は2013のIG30iです。今年の1月に玉原スキー場に向かう途中、坂道で一旦止まったら、発進の時ズルズルしちゃったんですよ！迄と来年も年明け早々尾瀬岩鞍に行くので、どうするかなぁってことでした。

書込番号：21431577　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞thm矢野口さん

どの地域で、どのくらいの溝があって、運転技量も不明ですが・・・
溝があって適正保管していたなら、大丈夫だと思います。

メーカーも製造後３年以内の適正保管状況なら、おろしてから３年は性能保証をしています。
2012年制で適正保管3年、使用後3年目ですので、余程でなければ大丈夫では？

そうでしたか。坂道で止まればそんなことは新品でもあります。
トータルで感じたところで心配なければ、大丈夫では？
心配なら、保険代として安いチェーンを購入していく。安いのなら２千円台であります。

私は２０１１年製セレナでしたが横滑り防止装置もついていませんでした。
滑るような時は、横滑り防止装置を切ることも有効です。

３０年ほど前に尾瀬岩倉にいったことがありますが、急勾配はあったかな？

私は雪の降らない地域ですが、一昨日タイヤ交換をし、昨日洗い乾燥し
本日空気圧を半分程度抜いて遮光カバーを被せてしまいました。マンション南側ベランダ
なので、超過酷状況ですが、この保管でＹＯＫＯＨＡＭＡは大丈夫でした。15インチから
17インチに大きくなったので重たくて大変です。

書込番号：21431617

[thm矢野口]

ありがとうございます。
私は、青森出で東京に住んでます。今はスキーと年に何度かある降雪のためにスタッドレスを履かせてます。岩鞍までは急坂は無いですね。行く先のライブカメラで路面を確認しながら越冬してみます。

書込番号：21432964　スマートフォンサイトからの書き込み

フロアマットについて。値引き情報も

[南FAN太郎]

先週先日アエラスプレミアム契約しました。
営業マン泣かせのオプションはドアバイザーって買い方で乗り出し価格は328万円でした。

本題に入ります。
ミニバンにのるの初めてでフロアマットのセットは社外のをつけますが2列目のラグマットは皆さんどうしてますか？

4人家族なので基本的には2列目を目一杯下げて乗る予定ですが月に数回3列目も使う事が想定されます。

その際ラグマットしいてたら片付けたりするの面倒ですよね？
しかしレールにゴミが入るのが気になるとの意見も聞き綺麗好きな方なのでどちらが良いのか悩んでいます。

主観で構わないので色々な意見が聞かせてもらえるとありがたいですm(__)m

書込番号：21383550　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

＞南FAN太郎さん

月に数回ならば、アルティジャーノの2分割ラグマットなどあります。

3列目使いたい場合に2分割のシートをペロッとめくればOKです。

書込番号：21383695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんにちは。新車ご購入おめでとうございます。
かなりの値引きですね〜、羨ましいです。

レールの隙間ですが、案外入らないものだなぁ、というのが個人的な印象です。
常時泥だらけの子供を乗せるような場合はそれなりに汚れるでしょうが、普通の使い方ですとあまり気になりません。
車内清掃の際に掃除機の隙間ノズルで吸い取れば綺麗になりますよ。

2列目シートですが、私は普段ほとんど一人〜二人乗りなので一番後ろにセットし、前席直後の広いフロアを物置として活用しています。とても広いフラットスペースは便利です。
でも家族4人で出かける時は、一番後ろだと前後の距離が遠すぎて寂しいので、中間くらいの位置まで前にスライドさせています。(^^;;
その状態だと後部荷物スペースも十分に広いですし、使い勝手がとても良く気に入っています。

シートアレンジが色々と楽しめるのもエスティマの特徴です。5人乗車の時はメーカーサイトに載ってるトライアングルモードもなかなか良い感じですよ。
マットを敷いてしまうと楽しみが減ってしまいますので、納車して色々と試されてから検討されても良いのではないかと思いますよ。(^○^)

書込番号：21383696

[南FAN太郎]

この商品は知りませんでした！！
早速検討させてもらいます。
ありがとうございました。

現在はオージードリーム、YMTが候補でした。


純正フロアマットつける人が多いでしょうが社外のおすすめマットがあれば引き続きよろしくお願いしますm(__)m

書込番号：21383715　スマートフォンサイトからの書き込み

[南FAN太郎]

貴重なご意見ありがとうございます！
オットマンなしも検討したいと思います

書込番号：21383721　スマートフォンサイトからの書き込み

[南FAN太郎]

オットマン→ラグマット

訂正しときますm(__)m

書込番号：21383841　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞南FAN太郎さん

セレナに乗っていまして、レールをおおうようなラグマットを敷いてました。が
シートを動かす事が多いなら、面倒なのでおすすめしません。
1枚マットを剥がせば掃除は楽です。分割だと全部外さないと駄目です。
どちらを取るか.・・・

書込番号：21384144

後方用ドライブレコーダー設置について

[メガネメンズ]

フロントには既にドライブレコーダーは設置してあります。
後方にドライブレコーダーを取り付ける場合どのようにしたらよいのでしょうか？
ハイブリッド車はリアにも電源がありますが電源を取る場合ここを利用するのが最適でしょうか？
こんな風に付けてるよと言う方がおりましたら教えてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21269744

[直巳]

＞メガネメンズさん
こんにちは。私も追突事故にあってから、後方にドライブレコーダーを急いで取り付けました。私はいきつけのオーディオショップに取付をお願いしたのですが、最初はステーを使ってリアガラス付近に取り付ける予定でしたが、後部座席の真ん中の席の（ちなみに車はヴェゼルハイブリッドです。）シートべルトの周囲が硬くて取付可能ということなので、そこに取付ました。

書込番号：21269849

[ダンニャバード]

私も考えました…
前車のイプサムは同じ位置に12Vのソケットがあったので簡単にできたのですが、エスハイはAC100Vなんですよね。
ACはイグニッションOFFの度にOFFになるので、毎回ACをONにしないといけませんよね。多分いざという時にONにするのを忘れてた…ってことになりそうです。(^^;;
左後ろに補機バッテリーがあるので、どこかの配線からリレーを取れたら綺麗にできそうですが、少しスキルが必要ですね…
リヤワイパーから電源を取ることもできそうですが、私には難しいかも…
http://minkara.carview.co.jp/userid/2112179/car/1612808/3566566/note.aspx

書込番号：21270605

[メガネメンズ]

＞直巳さん
こんばんは。
ありがとうございます。
リアに自分で取り付けるというのは面倒ですね。
カー用品などでは依頼するとやってくれるのでしょうか。
東名高速のややこしい事故の報道のこともあり後方設置も重要と感じております。


>>＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
AC100Vは家電製品を利用する場合は便利だと思うのですがドライブレコーダーの場合はよく分かりません。
AC100VスイッチはイグニッションOFFの度にOFFというのは人間なので忘れること多々あると思います。
綺麗に取り付けて配線等も収めたいと考えるとやはりプロにお願いするのが賢明でしょうか。

書込番号：21270725

[Ｆ ３．５]

＞メガネメンズさん
この頃後方ドラレコを取付する方が多く良く取付するのはND-DVR1です。

先日はプリウス50に取付ましたが少々カメラケーブルが足りず1m程延長しました。
パイオニアでは推薦していませんが単純なUSBケーブルで延長出来ます。

エスティマだと絶対に足りないと思いますがUSBケーブルの5mでもあれば本体が手元にくるのでRECボタンが押せると思います？

自分の車に取付では無いので一応鏡像仕様のドラレコを選択します。

書込番号：21270902　スマートフォンサイトからの書き込み

[直巳]

＞メガネメンズさん
私も後方ドライブレコーダーは考えてなかったのですが、追突事故で裁判中なのですよ。警察が相手側の言い分で嘘の実況見聞調書を作りましてね...それで、つけました。絶対に前後つけてた方がいいですよ。私はユピテルのやつですが、最近の物はエンジンかけたら自動でONになるし、小さいですしね。駐車中の録画もできるのもありますし...
私はリアガラスにフィルムを貼っているので、リアガラスに取り付けはできなかったので、行きつけのとこに頼みました。オートバックスとかでも、やってくれるはずですよ？

書込番号：21270959　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

100Ｖを12Ｖシガーソケットに変換出来るＡＣ-ＤＣもアマゾン等で買えます。（千〜2千円程度）

ドラレコ本体は天井か、ハッチゲート取付が簡単ですが、天井取付のほうが配線が簡単に固定出来て良いと思います。
たとえば、ガーミンのドラレコだと、取り付けステーも色々と別売されているので、取り付け場所に合わせて選択しやすいです。
ガーミンの旧タイプのドラレコ（GDR 43J等）の場合だと、
付属マウントブラケットを、天井内装材の内側（屋根の鉄板）に貼り、ドラレコ接合部（丸い部分）分だけ天井内装材に穴明けして、
ドラレコ取り付け可能でしょう。運転席から目障りで無い場所で、何処でも良いと思います。

又、
ドライブレコーダーの電源はＵＳＢタイプの接続の物がけっこう在ります。
mini-USB　Bタイプが良く在ります。

このタイプであればＵＳＢの電源が取れれば動作可能な物が多いので、
100ＶからＵＳＢに変換できるアダプターが使えそうですね。
ちょっと前のスマホとか、タブレットＰＣ、中華製ポータブルナビの充電器（5Ｖ　2Ａ程度の物）で動作出来そうです。
ドラレコ専用の家庭用電源が在るメーカーならより良いでしょう。

書込番号：21271041

[メガネメンズ]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
この商品は初めて知りました。
取り付ける場合の候補に挙げておきます。
リモコンで操作するわけですね。
フロント用にはコムテックのHDR-251GHというドラレコ付けています。

＞直巳さん
度々ありがとうございます。
リアのガラスにフィルムをこちらも貼ってはいますがものすごく濃いというわけではないです。
それで大丈夫かどうかは分かりませんが。
カー用品、またはディーラーでも用事があるときにでも聞いてみようと思います。

裁判中でしたか・・・嘘の調書を作成とは許し難いことですね。
追突しておいて嘘とは言語道断です。

書込番号：21271045

[直巳]

＞メガネメンズさん
いや、フィルム貼っているので、リアガラスに取り付けると、フィルムが破れる可能性があって...私はすごい濃いフィルムですが、画像には全く問題なく映っていますから心配なく！

書込番号：21271074　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごとみかん]

この前の連休の月曜日にショッピングモールに向かってる途中に前を走ってる車（軽）のナンバープレートの上に小型のカメラを付けてるのを見ました。

配線等はどうしてるかは詳しくはわかりませんでしたが、自分もリアカメラは考えていましたが後方のカメラはこれで良いんじゃないかと思いました。

書込番号：21271403

[Ｆ ３．５]

＞まるごとみかんさん
この前の連休の月曜日にショッピングモールに向かってる途中に前を走ってる車（軽）のナンバープレートの上に小型のカメラを付けてるのを見ました。

バックモニターでは無いでしょうか？
ドラレコ用別体式カメラは室内用が多く外側に取付出来るドラレコだとND-DVR30（ND-BC8�U）位だと思います？
カメラ別体式ドラレコだとND--DVR1、ND-DVR30（前後）、セルスター（CSD-610FHR、CSD-620FH）等があります。

書込番号：21271518　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

＞すすすゆうさん
こんばんは。
ありがとうございます。
すごく詳しいですね。
書き込んでもらった商品を調べてみて候補の一つに加えます。



＞直巳さん
フィルムの上からは貼り付けは良くないんですね。
分かりました。
ありがとうございます。

＞まるごとみかんさん
それはＦ　３．５さんが言うようにバックモニターの可能性が高いと私も思います。
そういう車を見掛けたことがあるような・・・。

書込番号：21272939

[まるごとみかん]

ナンバープレートはリアバンパーのところにありましたのでカメラじゃなく後付けのバックセンサーかも・・・とふと思いました。

その方が合点がいきますね。　　失礼しました(;''∀'')

書込番号：21273843

GSR50のベルトから異音

[テツ4110]

GSR50に乗っていますがDレンジにするとキュルキュルとベルトから異音がします。
いったい何が悪いのでしょうか？
修理費用は幾らくらいですか？
よろしくお願いします。

書込番号：21240238　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

オルタネータベルトやエアコンベルトなどの滑りのようです。ベルトの張力調整又は交換で治ると思われます。
交換する場合の費用は、工賃込みで大体1万円くらいと考えられます。
4万キロ以上交換していなければ、調整だけで治るとしても交換した方が良いです。

なお、放置すると焦げ臭くなりますが、そこで交換しないとバッテリーに充電されず立ち往生の可能性があります。臭う前に切れる可能性も大ですが。

書込番号：21240280　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞テツ4110さん

ベルト交換だけなら一万程度だと思われます。

オートテンショナーの固着等でテンショナーの交換が必要であれば三万くらいが相場だと思います。

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[なる76]

似たような症状でオルタネーターでしたよ
ちゃんと診断してもらったらいかがでしょうか

書込番号：21240376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

テツ4110さん

エアコンをOFFにして異音が治まれば、エアコンのコンプレッサーを回す為のベルトの鳴きでしょう。

その他、オルタネーターやウォーターポンプ等を回す為のベルトの鳴きの可能性もあります。

鳴きの原因ですが、ベルトの摩耗が原因なら、ベルトの交換で済みますから1万円位あれば修理出来る場合が多いでしょう。

しかし、コンプレッサーやオルタネーターやウォーターポンプ側に異常がある場合は修理代が高く付きます。

例えばオルタネーターのベアリングが破損しており、この破損でオルタネーターを回すのに大きな力が必要となり、ベルトが鳴く可能性もあるのです。

このような機器側の故障なら修理代は数万円は掛かりそうです。

あとはベルトを受けるプーリーの摩耗によりベルトが滑り鳴くという事例もあります。


尚、ベルトは↓のような箇所に使用されていますので参考にしてみて下さい。

http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/engine/

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/belt/

書込番号：21240383

[kmfs8824]

＞テツ4110さん
エンジンは2.4Lでしょうか？
2.4の2AZ-FE型でしたら油圧ベルトテンショナー(中華製)の油圧が抜ける不具合があります。

対策品(国産品)があるので有償になりますがベルト交換と共に交換をお勧めします。

書込番号：21240403　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートテンショナー&ベルト交換だとすると部品代と工賃込みで約28000円前後かかります。
2AZエンジンだとするとだいたいオートテンショナーの油圧抜けが原因ですよ。

書込番号：21240700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞テツ4110さん
こんな所で聴いても原因等分かる訳ありません。

V6エンジンですね。
ベルトも一本カケでは無かったでしょうか？

キュルキュル音の原因はベルトが多いですが何処かのベアリング不良、コンプレッサー焼きつき、などなど？です。

書込番号：21240720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryu5116]

プロです。もう直したかと思いますが、GSR50の3.5　2GRエンジンはよく修理します。
その音はテンショナーを交換すれば直ります。テンショナーの張力が弱っています。
ついでにベルトも同時交換するといいでしょう。
このテンショナーは私から言わせれば欠陥かと思います。
あと、オルタネータープーリーが対策品に変更になってますので、できたら同時交換をおすすめします。
では。

書込番号：21595455

[小Ｗ]

＞ryu5116さん
私の車も同様の症状で困っています。
車種はGSR55W。現在、10年乗って15万キロです。

昨年辺りからギアをドライブに入れるとキュルキュル音が鳴るようになりました。
エアコンを入れるとキュルキュル音がさらに大きくなります。

ディーラーに見てもらったところ、ベルトテンショナーの不具合が原因とのこと。
異音を解消するにはこの部品の交換が必要とのことでした。
修理見積りに記載されている正式な部品名は「V-リブドベルト テンショナASSY」です。

この部品を交換するにはエンジンを降ろさないと出来ないとのことで、工賃がかなりの高額でした。
部品の価格は15000円程度ですが、工賃が15万程度。
これには驚いてしまいました。

エスティマ3.5のエンジンルームは本当にキツキツなので仕方がないのかなと思いますが、
それでもこの金額を聞いてショックを受けました。

さらにディーラーからは、エンジンを降ろす作業になるのでウォーターポンプやオルタネータ、エンジン周りのゴム部品も合わせて交換した方がよいと言われ、総額46万の見積りが出ました。
走行距離から判断すれば真っ当な推奨かとは思いますが、私としてはこのキュルキュル音だけを解消出来るだけで構いません。

この部品を交換するには、やはりエンジンを降ろさないと出来ないのでしょうか。
出来れば、異音が発生しているベルトテンショナーだけを安価で交換したいと思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21846845

[家電比較]

カー用品店でKUREのベルト鳴き止めスプレーが700円くらいで売ってます。価格も安く案外静かになるので試してみては？自分は別車種ですが、ディラーであんなの効果ないと言われましたが、700円捨てる覚悟で試したら効果抜群でした。かけてしばらくは余計にうるさくなってビビったけど１日くらいで静かになりました。とりあえずは試してみては？エスティマはやった事ないですが、万が一手が入りにくい場所だとしたら回転系なので巻き込まれに注意、長いノズルとか自分で工夫必要かも。

書込番号：22439389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ES77]

すでに解決されているかと思いますが…
当方の所有するGSR50 のテンショナーを交換した際の対応をご説明させて頂きます。
確かにテンショナーを交換するための標準作業はエンジンを降ろす作業となるそうですが、当方が交換作業をお願いしたトヨタ店のサービスの方は、少しエンジンをずらしての作業でテンショナーの交換をしていただきました。
費用も数万円でした。
もしまだ未解決でしたらディーラーにご相談されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22619481　スマートフォンサイトからの書き込み

[小Ｗ]

＞ES77さん

貴重な情報ありがとうございます。

その後、少しだけ異音が収まってきたので直さずに乗っています。
異音が収まってきたということは、テンショナが固着して可動しなくなっている可能性もありますので少し不安です。

数万円の費用で修理出来るのでしたらすぐにでも直したいと思います。
よろしければES77さんが修理に出された店舗を教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22621231

[ES77]

＞小Ｗさん
確認のコメントを頂いておきながらトラブルでログインできなくなってしまい返信までに相当のかなりの時間が経ってしまい本当に申し訳ありません…。
既に解決済みとの事ですが、当方が入庫したディーラーは神奈川トヨタ麻生店となります。
本件、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23715973　スマートフォンサイトからの書き込み

3年目になります、今後どういった点に注意？

[jun55]

結婚する前の嫁が購入したようで乗っている車です（自分は初代の形が一番好きなのですが）
なんだかんだ２年乗ってます（通産３年）
嫁はオイル交換をしたことが無いらしく、１年点検で交換して以来してないとの事（２年目の時）
その時、オートバックスで見てもらったら「漏れはないのですが、オイルが結構減っているとの事」
色々聞くと、中華製エンジンで当たりハズレがあるとの事　それ聞いて速く乗り換えたくなったが
なかなかそんな事はできず、オイルは半年スパンにして乗り続けてます
先週、違うオートバックスで見てもらったら　同じく漏れは無いのですが前回（半年）での減りが大きいとの事
前みてもらった話をすると、その整備の人は「中華製とかではなく国産です！」が直４エンジンなので減るのは減りますとの事
内部洗浄（スナイザー洗浄？）名前うる覚えです　　勧められてそれも付けてやりました
この車のエンジンに対する不安半端ないのですが、皆さまはどのようなメンテナンスしてますか？
半年に１回（約5000Km）位で交換するものなのでしょうか？

書込番号：21217604

[とらじろう7]

ここで車体番号が該当するか確認し
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
オートバックスではなくディーラーもしくは整備工場でアドバイスを仰ぐといいと思います。どのぐらいの量が減っているか不明なのでなんとも言えませんが私の車のオイルは半年程度ではほとんど減りません

オイル交換もボトルキープであればディーラーの方が安いですよ

書込番号：21217844　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun55]

とらじろう7さん

さっそくありがとうございます！ピッタリ！リコール出てましたね
休日にトヨペットへ行こうと思います、ディーラーでのオイル交換のが安いなんて知らなかった・・・

４Lオイル　3980円位（いちようｶｽﾄﾛｰﾙ）の入れてるのですが　エレメント2回に1回位で　合わせて５K弱位です　それ以下ですか？

書込番号：21217916

[野良ももんが]

＞jun55さん
オイルの銘柄は、ご自分で選択なさっていますか？
量販店だと、不要な高性能傾向商品を薦められる印象があります。高性能品ですから、不具合はありませんが。
一方、ディーラーで入れてくれるものは、文字通り純正オイルです。性能試験や検査等の基準になるものですし必要十分で、なおかつ高くないです。
ディーラーによっても異なりますが、自分のところは、軽四だろうがセダン（オイル4.8L）だろうが、エレメント無しなら2〜3000円ですよ。
高性能品が欲しい場合でも、純正の高性能銘柄（フルシンセ系）を取り扱っているディーラーもあるので、これもディーラーで入れる方が比較的安く上がります。

書込番号：21218061

[えくすかりぱ]

ディーラーで、12ヶ月点検を受けておけば
ある程度は、不調部分が事前に分かります。

突然、止まってレッカーで費用が掛かる
より格安ですよ。

書込番号：21218158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞jun55さん

エスティマなどに搭載されている2AZエンジンはほとんどが中国工場製だそうです。一部国内工場製もあり？
初期の頃は多くの不具合があったそうですが、現在は対策もされているでしょうし、リコールに該当したなら無償修理で解消されるでしょう。前に乗っていたイプサムもリコール修理受けましたが、結局15年間ノートラブルで快調でしたよ。

オイル交換ですが、私もディーラーをおすすめします。
年1回の12ヶ月点検のみで大丈夫です。トヨペットの場合1万円台（1.5万円前後）でオイル交換まで含まれます。（事前予約＆持ち込み）
新車購入時のディーラーか系列の店であれば、多少は優遇してくれる可能性もあります。
年間1万キロ前後なら、点検時のオイル交換のみで問題ありません。

口コミなどではよく5千キロごととか3千キロごととか見かけますが、サーキット走行などをするわけでなければ、メーカーが推奨する1万キロごとで十分です。

蛇足ですが、製造メーカーが1万キロで良い、といっているのに、それよりも短い間隔で交換する意味はありません。
カーショップなどが少しでも売り上げを上げたくて「短い間隔で交換した方がクルマに良いですよ。」と言っているのを真に受けているだけだと思いますよ。

書込番号：21218575

[kmfs8824]

＞jun55さん
このエスティマに搭載される2AZ型エンジンの欠点としてオイル上がりによるオイル消費があります。
マフラーから少しでも白煙吹いたりしてませんか？

これはオイルを替えても洗浄しても治りません。

私の乗っていた前車(RAV4)は保証でエンジンショートブロック交換になりました。

特別延長保証により新車から9年ですので早めにディーラーへ行きましょう。

書込番号：21218591　スマートフォンサイトからの書き込み

[t2grp]

こんにちは!　私は1型(初期型）アエラス乗ってます

昔乗った車は、エンジンオイルしっかり5,000km毎に交換してました（下抜きのYH指定でした）
エレメントもキッチリ2回目には交換してました
銘柄もいろいろ試して、エンジンの吹き上がりとか燃費とかで、当時は部分合成油に落ち着きましたね

結婚してからは、皆さんの様にマニュアルに記載されている「10,000km毎」を目安にしてます
（それさえ守れてない^^;）
確かにディーラ交換も昔より高価では無くなり、オイル規格も改良されているし、色々な情報も入手できたりするので、
予約して行くことがあります

　2AZ-FEのオイル異常消費だけでなく、エアコン異臭もあるみたいですね　2AZ-FEの対策は、結構大がかりなの様で、お車預けたりで、皆さんご苦労されているようです　知人Aの1型乗りも、不満を述べてました　現行4型は分かりませんが、未だに改良されてないのでしょうか？ エアコン異臭対策は、エンジン切る前に数分送風にして、水滴を乾燥させたりしてエバポレータのカビ防止を図っている知人Bも居ます

3年前というと3型でしょうか？　新車観て、欲しかったけど2型中古も高くて、1型中古しか買えませんでした(T_T)　ただディーラ系中古車販売店だったので、メンテナンスパックに加入し、期限までは車検と定期点検等は通ってました　ウチの2AZ-FEは対象外で、エアコン異臭も皆無で、ディーラの整備士によると「t2grpさんのエスティマはアタリです！」と言ってました^^;　1型HIDライトの水滴曇りも、ネットで知って納車前に無償交換してもらったので、ライトも新品で10年選手とは思えない位です

結構長く乗られている方もいらっしゃるみたいですし、まだ現行車種で部品も入手しやすいし、2AZ-FEも山坂道で無ければ、十分なトルクでレギュラーガソリンだし、脚周りやボディ剛性強化すれば、大きな欠点は無いかも

ただセカンドカーが買えたり、ミニバンに乗り続ける必要が無い方は反動で? 脚周りの良いサイズダウンした車に乗り換えらる人も多いみたいですが

ウチもミニバンの必要性が無くなったのですが、未だに金欠だし^_^、42,000kmでホボ不具合無いし、特に不満も無いのでまだしばらく乗りそうです

書込番号：21221480