トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

スライドドア窓ガラス破損

[キン1963]

車の窓ガラスは意外と割れたりするのでしょうか。
平成22年にエスティマアエラスを新車購入し23000km乗っていますが、先月スライドドアの窓を停車中に開けた時、大きな音（バキッ）がしました。
購入店で内張りも外して確認すると、ガラス支持部分の片方でガラスが完全に割れていました。
全交換68000円の見積でした（修理予定）私は初めてですが、ガラスの開閉だけでも意外と割れたりするものでしょうか。
どこか、心がスッキリしないので経験の有る方のお話をお願いします。

書込番号：22781992

[北に住んでいます]

車のガラスなんて普通は簡単に割れませんね

先にヒビが入っていたとか、ドア側に何らかの問題が有って割れたのだと思います。

書込番号：22782043　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分の車では経験ありませんが、過去にお客さんのドアガラスが割れてしまい交換した事があります。

お客さんは全く身に覚えがないと主張してました。

その車の原因はドアガラスをレギュレータに固定しているボルトが微妙に緩んでいて、ガラスとの取り付け部にガタが出ている状態で走行中の振動又は上げ下げによりガラス下部にヒビが出てしまっていたようです。

まぁごく稀な事だと思いますがこのような事象はゼロではないと思います。

ちなみにサイドガラスは強化ガラスのため、私もサイドガラスの交換作業で経験がありますが、一点に力が加わるだけで簡単に粉々になってしまいます。

書込番号：22782064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

フロントガラスは合わせなので、粉々にはなりません(蜘蛛の巣状に)が、飛び石など条件によって簡単にヒビが入ります。
サイドガラスに関しては強化ガラスなので、条件によって粉々に割れることがあります。
（水没時レスキューハンマーでは、サイドガラスの端を打つように説明があります)

(おそらく)
・ 以前から確認できなかった小さなヒビなどが存在していた
・ スライドドアの開閉時にどこかガラス面と接触する面積が小さく鋭利な物体があった(過去に遡っても)
・ 停車している場所が傾斜しており、ドアの開閉によりボディーのたわみ量が瞬間的に変わってしまった

あたり、単独ではなく複合で起こる可能性はあると思います。

スライドドア自体、面積の割りにそれほど強度があるとは言えず、レアケースですが扱いによって起こる可能性は捨てきれないと思います。

書込番号：22782144

[麻呂犬]

強化ガラスは結構な応力を閉じ込めています。
バランスが崩れると自ら割れます。
珍しいけど無くはないですよ。

書込番号：22782257　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

工業製品ですので、何があっても仕方ないと思います。そのために保証もありますが、保証期間を過ぎると何があってもおかしくないと諦めましょう。
ハズレだったかかもしれませんが、かなり乗られているので、気付かないうちに原因を作ったのかもしれません。

書込番号：22782303　スマートフォンサイトからの書き込み

[すかぞ〜さん]

＞キン1963さん
私のエスティマも右のスライドドアの窓を
開けた際、稀に「バキッ」と音がします。

割れているかは確認していませんが、
ビックリします。

工業製品なので、割れないことはないですが、
何ら原因があるのでしょう。
交換の際に原因を調べてもらった方が良さそうですね。

書込番号：22782472

[キン1963]

皆さん、早速のお言葉を有り難う御座います。
年数的に考えてもあり得ると思うことができ、心が軽くなりました。
終了後に状況だけは聞いておこうと思います。

書込番号：22782636　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了！？

[DanMarino]

昨日エスティマが受注を来月末あたりで終了する、と聞きましたが、本当ですかね。

書込番号：22769232

[ツンデレツン]

年内終了の噂は大分前からありましたし事実では。

書込番号：22769239

[エリズム＾＾]

新型の噂もチラホラ出てた気もしますが…。

書込番号：22769391　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpha73]

数週間前に営業マンから聞いた話では、
あと500台位しか生産できないと。
なので、そろそろ終わりかもしれませんね。

書込番号：22769439

[若き皇帝S]

オーダーストップになったらアルファード取り扱いまでの間どうするんですかね？

書込番号：22769531　スマートフォンサイトからの書き込み

[estima-51]

来年夏頃にフルモデルチェンジの情報あり。

書込番号：22770017　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞ツンデレツンさん
＞エリズム＾＾さん
＞alpha73さん
＞若き皇帝Sさん
＞estima-51さん
返信ありがとうございます！
ご本人が結構確信持っていたので生産終了の方の可能性がたかそうです。
私としては残って欲しかったのですが、車種絞り込みのために廃止とは勿体無いですねぇ。
アルベルよりこっちの方が好きなんですけどね。

書込番号：22770039

[アエラスアエラス]

最上位グレードのハイブリッドプレミアムGは7月で受注終了で他のグレードは9月終了だそうです
トヨタの営業マンから聞きました。

書込番号：22805401　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞アエラスアエラスさん
情報提供ありがとうございます。
そうですか。残念ですね。

書込番号：22806458

[kamkam1212]

2019/7/31の午後にエスティマの見積りを持ってディーラーに契約しに行ったらスタッフ総出で待っていたので何かと思ったら「先ほど予定数に達して受注ストップになりました。いきなりの事で本社にクレームしています。大変申し訳ありません。」とビックリ！買えないとなると悲しいです！

書込番号：22833576　スマートフォンサイトからの書き込み

[若き皇帝S]

ディーラーで買わなくても新車未登録車があるんじゃない？
自由に選べないかもですが。

書込番号：22833711　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

＞kamkam1212さん
もっと時間に余裕を持って契約に臨むべきでしたね。
在庫があるかもしれませんね。

書込番号：22833756

[メガネメンズ]

あと各地域のディーラーごとに最後の特別車としてラストエディションとかファイナルエディションと称した在庫車を用意しているところもありますね。

書込番号：22833762

[kamkam1212]

上位2タイプは生産終了は聞いていたのですがその他は後、1ヶ月ほど余裕はあると営業は言っていたんです！通常、残り台数のお知らせはあるらしいのですが今回は異例だったらしいです…(>_<)

書込番号：22833766　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamkam1212]

今回は異例でどこを探しても未登録車は手に入りませんでした…(>_<)

書込番号：22833773　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

＞DanMarinoさん
大阪のトヨタディーラーの特別企画車
https://osaka-toyota.jp/carlineup/kikakusya/kikaku_estima.html

札幌のトヨタディーラー
https://www.ekuruma.co.jp/lineup/estima_201903

近隣のディーラーに残ってませんかね。

書込番号：22834326

[若き皇帝S]

トヨタ店、カローラ店の両方ですか？
もう片方のディーラーで聞いてみては？

書込番号：22834383　スマートフォンサイトからの書き込み

[エス6660]

生産終了決定しましたね。

１０年乗ってきて丁度乗り換えのタイミングとなりましたが・・このスタイルは今でも気に入ってるのでできれば消滅してほしくはなかったです。また違う形で復活することを願います。

３０年ですか。お疲れ様、ありがとう、ですね。

書込番号：22891496

[Martin HD-28V]

初代が出た時には、近未来的なデザインで、
新な時代が来たなって感じたのを覚えています。

その後、ルシーダ、エミーナも産まれ、当時(現在に至る)の、ミニバン市場を活性化させた、大貢献車だと思います。

お疲れ様 と言いたいですね。

書込番号：22891530　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川まー]

通常は早めに生産停止の発信をするけど、エスティマは廃盤が決まってもう買えなくなるとオーダーがたくさん入る可能性が高い。そうするとやっぱり需要がある！って騒ぎになる。トヨタ本体としてはユーザーや販社の事なんて考えていなくて、エスティマが売れちゃうと利幅の大きいアルファードが喰われちゃうから売れると困る。だから異例のサドンデスとなったのだ。

書込番号：22913294　スマートフォンサイトからの書き込み

エスティマハイブリッドの内装パネルの相互性について

[2.5scﾊﾟｹ納車待ち]

「エスティマハイブリッドAHR20 ACR50 違い」について質問です。

純正内装パネル(ウィンドウスイッチパネル運転席.助手席、2列目後部座席の両サイド、インパネセンターエアコン吹き出し口のパネル)に相互性はありますか？
AHR20の内装パネルをACR50に取り付けたいと
考えています。

詳しい方、回答よろしくお願いします。

写真はAHR20の純正パネルです。
添付いたします。

書込番号：22743866　スマートフォンサイトからの書き込み

[2.5scﾊﾟｹ納車待ち]

AHR20の純正内装パネル

写真添付

書込番号：22743870　スマートフォンサイトからの書き込み

２５℃以上時のみ 排気温度警告灯⇒ＨＶ異常警告灯について

[onoken113827]

はじめまして、onoken113827と申します。
初代エスハイ03年　AHR10W　約70,000k程度に乗っておりますが、あまり乗れない状況の為
乗り換えの検討が難しく延命を考えております。
症状としては
　周囲温度が低い場合では全く起きないのですが、題名にある通り周囲温度が２５℃（冷えにくい状況）になると頻繁に起きます。
症状としては周囲温度はイメージです。

排気温度警告灯⇒電圧低下⇒ＨＶ異常警告灯⇒警告灯全灯⇒エンジン停止

周囲温度　　　エアコン　　排気温度警告灯　　　HV警告灯
　２０℃以下　　ON　　　　　異常なし　　　　　　　異常なし
　２５℃付近　　ON　　　　　点灯することあり　　異常なし
　　　　　　　　　　　　　　　　　（特に低速走行時）
　　　　　　　　　 OFF　　　　点灯せず　　　　　　　異常なし
　２５℃超え　　ON　　　　　点灯繰返す　　　　　そのまま運転すると　題名状態に陥る
　　　　　　　　　 OFF　　　　点灯繰返す　　　　　比較的走行中には起きない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（加速後や停止中に起きやすい）
状況の状態です。
しかも一旦この状態に陥るとある程度エンジンが冷めないと始動時に電圧低下が起こりやすく始動できない
ケースが多発します。

夜間は涼しくなると問題なく運転できます。

先日同仕様もなく途中のディーラーに持っていき、調べてもらいましたが
HVランプ点灯でそれ以上は不明と判断されました。

できれば知見のある方のご返事お待ちします。

書込番号：22697201

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

温度センサはそれらしく動作しているようですので、やはり排気温が上がっているのではないかと思います。
その原因の一つに点火不良が考えていますので、プラグを抜いて湿ってないか確認してみてはいかがでしょうか。
http://www.team-mho.com/haikionsensa/


「排気温度警告灯⇒電圧低下⇒ＨＶ異常警告灯」

どの程度の時間で「ＨＶ異常警告灯」までつくのでしょうか？


「 ある程度エンジンが冷めないと始動時に電圧低下が起こりやすく始動できない」 とのことですが
セルモータはまわるけどエンジンがかからないのでしょうか？
もしくは、セルモータもまわらない？

その場合、排気温の問題とは別にバッテリの劣化は考えられませんか？

書込番号：22697386

[at_freed]

ハイブリッド車のシステムエラーだと

ディーラーでは、
対応出来ないのが本音だと思います。

ご決心されて、廃車の方向が最善なのでは？

書込番号：22697390　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

排気温度警告灯と充電不足ランプが兼用になっていませんか？

本当に排気温度警告ならば失火してる可能性があります、一度補機バッテリーの液面をみてください、できれば比重も。

最近のサービスメカは、最近の医者のように聴診器の使い方もしらなく、機械のデーターばかり見てるとか、団塊世代の退職で経験不足で測定器だけ頼る。

書込番号：22697400

[ダブルミスター]

バッテリーの熱を逃がす排気口にホコリがたまっていて、
熱がこもっているとか？
そんな単純なことではないですよね…

当方、AHR20Wを所有しており、車内清掃するときは
ついでにいつも排気口も掃除機で吸っているもので、
ついそれを思い出して書き込みました。

書込番号：22697564

[テキトーが一番]

モーター過熱ウォーニングではないですか？

書込番号：22697597

[onoken113827]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
返信ありがとうございます。
プラグですね今度帰宅したときに試してみます。m(_ _)m
症状のケースについて
　時間はまちまちです。（涼しいと極端な話、起きません　周囲温度が上がり車自体が放熱できないと途端に起きます。）
　HV警告灯ついた後、自走を頑張ると警告灯はほぼすべて点灯、下手するとナビ自体の電源も落ちる（電圧低下）
　�@ICから合流時や追従の際の加速後にアクセルを戻したり、離したりすると起きやすい
　�A信号待ちしていてアイドル状態で走り出そうとすると起きやすい
　　　⇒逆に等速度運転ではあまり起きにくい
　�Bすべて、点灯状態でエンブレを多用する状況では復帰する場合あり

セルについて
　�@かかりますが、Dに入れても発信しない
　�Aかからなくなると放っておくとかかる（熱が下がるため？）
　�B発信できる場合は送風の勢いと始まるタイミングが違う
　　（始動とともに強送風　OK　、始動した後に中送風　NG（Dに入れてもソッコーで警告音とともに停止）
　�Cたまに掛からないケースあり

補機バッテリーについて
　あまり乗らない関係上、補機充電の為、ソーラーを積んでおり（１０W相当）常時充電しています。
　また、バッテリー自体交換後１年未満です。

＋追加
　Dにてエンジン停止が嫌だったため（停車時等のアイドル時）
　常時エンジン始動モード（サービスマンモード）にしてもらいましたが
　ACC、ブレーキ２回、P⇒Nブレーキ２回云々の呪文です。
　ただ、給油しに行く際に（どうしてもエンジン止めたくなかったので）そのままで給油しましたが
　それでもエンジン停止してしまいました。

＞at_freedさん
返信ありがとうございます。
ただ、Dに持っていってもHV不良だったため、セカンドオピニオンとして皆さんの知見により
やることだけやってみて、それでも無理であれば手放すことを考えております。

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。
AHW10Rの警告灯はHV異常、排気温度、バッテリー異常、エンジン、VSC、油圧、ABS、SRS等が有り
別々な状況です。
失火＝電圧不足ですよね、確かに起きていると思います。
ただ、周囲温度により変わることが不明です。

＞ダブルミスターさん
返信ありがとうございます。
HVバッテリーの通気口ですね、今度帰宅したときに試してみます。m(_ _)m

＞テキトーが一番さん
返信ありがとうございます。
モーター過熱ウォーニングは点灯しておりませんです。HV異常であれば・・・諦めます。
ただ、どうしてもセンサーや機械的作動でおかしい感じなので何かあればと思っております。m(_ _)m

書込番号：22697687

[テキトーが一番]

手元の資料では排気温度ウォーニングランプが確認できなかったもので・・・＾＾；
READYじゃなく、ON状態になってる感じですかね？(色々なランプが点灯）
私も皆さんが仰ってるようにエラーが残ってないので補機バッテリーが原因の様な気がします。
接触不良等の確認もされたほうがいいかと思います。（ヒューズとかも）
まずは、現象が出た時点でのバッテリー電圧測定をしてみましょう

書込番号：22699004

[kanaifa333@cch]

電圧低下とのことですので、オルタネーターの
点検をしたほうが良いと思います。

暑いときに起こるとのことですので、オルタネーターの劣化で
熱を持ったときに充電量が落ちてるのではないでしょうか。

オルタネーターが原因だとバッテリーを交換しても充電不良で
すぐ劣化してしまうので先に見たほうが良いと思います。

書込番号：22699168

[onoken113827]

＞テキトーが一番さん
返信ありがとうございます。
補機バッテリー承知しました。次回帰った際に電圧確認してみます。
READYじゃなく、ON状態になってる感じですかね？(色々なランプが点灯）
　⇒READYについて
　　�@きちんとかかる際はエンジン始動してREADYランプが点滅後点灯には切り替わります。
　　�Aきちんと掛からないときはエンジン始動してREADYランプが点滅後点灯（警告灯はすべて消灯）
　　　　その後Dに入れるとバッテリー警告灯点灯、警報音鳴動後　走れなくなる感じです。
オルタネータ異常でしょうか・・・

書込番号：22699170

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド車にオルタネーターは無いような？
インバーターから補機バッテリーに充電だったと思います。
ディーラーに詳細な診断後対応を考えた方が良いでしょうね

書込番号：22699324　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

オルタネーターが原因で高温時発電しないとしても、症状はすぐには出ないだろうし、エンジンが止まり、再始動出来ないって言うのはオルタネーターにはあまり関与しない様な気がします。（あまりで、あって関与しないわけではない）
もし、そうなら、再始動は冷えても無理でしょう
もちろんkanaifa333@cchさんの言うように、温度が上がった時、発電量が落ちてる（発電してない）可能性はありますし、充電が弱くてって言う事も考えられます。
交換になると結構高額な所なので調べてみた方が良いのは間違いありません。
まずは、始動前、始動後、症状後の電圧を測ってみましょう！

書込番号：22699329

[テキトーが一番]

＞かず＠きたきゅうさん
そうでした・・ハイブリッドでしたね。

オルタネーターをコンバーターと読み換えてご理解下さい
ちなみに、コンバーター付きインバーターらしいです。

書込番号：22699359

[onoken113827]

＞kanaifa333@cchさん
返信ありがとうございます。
皆さんが言われているようにオルタネーター（コンバーター・インバーター）をチェックしようと思います。

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございます。
駆け込んだDでオルタネーター（コンバーター・インバーター）簡易に見てもらったのですが
特に問題無いとのことでした。
ただ、簡易にでしたので詳細に見てもらうようにします。

＞テキトーが一番さん
返信ありがとうございます。
確かにこのところ異常気象で当日朝はエアコンバンバン使っておりオルタネーター（コンバーター・インバーター）の発電量が下がっていれば起きうる現象と思います。
（ただ、前回バッテリーの交換する前１０年選手ではセル始動が弱々しくは回るのが、交換してからはセルはきちんと回って始動
できていた点　素直に合点が行かない部分でもあります。）

始動前、始動後、症状後の電圧を測ってみましょう！
　�@駆け込んだDで一回９V付近まで落ち込んでいてスターターを使用して始動してもらいました。　
　�A指導後の電圧は確か１２．５V程度で低いなと感じてはおりました。
　�B家に帰るまでの間、一般道で２０回以上、高速道路で１０回以上止まりそのたびにセル数回回し始動して帰宅しております。
　バッテリーやオルタネーター劣化だとその点も合点がいかない部分でもあります。（何かしらのところから漏電している感じです。）

書込番号：22699414

[テキトーが一番]

コンバーターはREADYON時のみ DC12Vへ変換し、出力電圧は、コンバーター制御回路にて監視し、補機バッテリー端子の電圧が一定になるように制御しています。したがって、補機バッテリー電圧は、エンジン回転数とは無関係です。（含むエンジン停止）
また連続100Aの高出力が出来るみたいです。

またバッテリーの故障として、ゆっくり症状が現れる奴がほとんどですが、たまにいきなり症状が現れるのもあります。
自販機でジュースを買おうと止めたらそれっきりとか。
私の経験ですが、その中のたまに、充電したりすると復活した様に見えるのもあります。（ただ、また掛からなくなる）
掛からないとの連絡を受け、行くと何もせずエンジンが掛かることもある
ちなみに、そのバッテリーを復活したように見える状態でテスターで測定（CCA)すると「良好」と出ます。（容量はだいぶ少なかった記憶があります）
スターターを疑いたい所ですが、その車は実際バッテリーを交換して直ったのでスターターでも、オルタネーターでも原因ではありません。（バッテリーと判断するまで数ヶ月かかりました）

12.5Vとのことですが最近のは充電制御されているので、初めの方は電圧がそんなに上がらないこともあります。
もちろんバッテリーが原因で上がらないこともあります。
なので、まずは測定でしょうか・・・
普通時12.7V付近、充電中14.7V付近（物によってはもっと上がる）で充電できてるのかの判断は出来ます
ただ、測定してバッテリーが原因か分かるか・・・というと分からないでしょう。
分かるとしたら10V付近まで落ちていたバッテリーが何もせずにいきなり12.5V付近まで復活したり（過放電で下がった電圧は多少は復活します）、負荷をちょっとかけただけで電圧が10V付近まで下がってしまうとかでしょうか・・・色々ありすぎて書ききれませんが。

S55D23という高いバッテリーだと思うので、普通の55D23の再生バッテリー等を付けてテストしてみるのがバッテリー判断で一番早いかなと思います。

参考までに。

書込番号：22699588

[NSR750R]

オーディオのヘッドユニットを電圧を表示するモードにして補機バッテリーの電圧を常時監視しています。

ＡＣＣ（アクセサリー）モードだと１３Ｖぐらいから１２Ｖ台に低下していきます、メインスイッチをＯＮするとハイブリッドバッテリーから充電されるので、１４Ｖ台になります。

オルタネーターはありません、セルモーターは非常用に装備されているようで、ほとんど動かなく通常はハイブリッドモーターで起動。

充電用ダウンコンバーターが怪しいですね、空冷ファン動いてます？（水冷ではないと思ったのですが）

書込番号：22702939

[ESHY24G]

＞onoken113827さん
解決したでしょうか？インバーター用の電動ウォーターポンプは動いてますかね？壊れてませんか？

書込番号：22952350　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキ減速時に警告音がなります。

[すかぞ〜さん]

2007年式（H19）2.4アエラスG-EDです。

信号待ちなどでブレーキを踏みながら減速して停車する際に
頻繁ではないですが、メーター奥の方から「ピー」とブレーキを離すまで
警告音が鳴ります。
鳴っている途中でブレーキを離すと鳴りやみ、再度ブレーキを踏むと
警告音がなります。
停止してしまえばなりません。

メーター内の警告灯の点灯状況を確認しましたが、何もついていません。

症状が頻繁に出る訳ではなく、車屋さんにも点検で預けましたが、症状がでず、
原因の特定ができませんでした。

ハイブリットだとブレーキブースターが故障すると同じ症状がでるようです。

同じ経験の方いらっしゃいませんか。
遠出するのが怖いので最近は近場しか乗っていません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22640828

[ポン吉郎]

適当にネットで検索しただけですが、、、
この年代付近のアルパインナビで、ブレーキを踏むとエコガイドの急発進、急減速に対する警告音が鳴ることがあるそうです。（ナビ設定で消せる）
関係なければスルーしてください。

書込番号：22642878

[すかぞ〜さん]

＞ポン吉郎さん

返信有難うございます。
ナビはＤラーナビなので、アリパインではないです。
原因不明ですね。

書込番号：22663954

[Yass-50]

こんにちわ
自分も同じような症状で困っています。特に下り坂でブレーキを引きずっているときに小さな音で「ピー」と・・・。ブレーキペダルをリリースすると鳴りやみます。ドアロック解除時のエラー音が外で鳴っているような・・・。もし解決されていたら方法教えていただけませんか？

書込番号：24045929

エンジンスターターについて

[けろけろ けろっぴ]

2008年７月のエスティマハイブリッドＧに乗っています。
メーカーオプションのナビ付で、ＭＯＰのコーナーセンサー等もつけてあります。
さて、そのようなスペックのわが愛車に、エンジンスターターを付けようかと思っているのですが、おすすめのエンジンスターターはありますか？

できれば、エンジンかけた状態で外から鍵がかけられるような機能も付随させられたらなと思っております。
車内の状態もリモコンで確認できるとなお便利ですよね？

おすすめがあったら、教えてください。
また、今後ドライブレコーダーや、レーダー探知機を入れるとしたら、その辺との連動性も考慮して買うべきなのでしょうか？
走行距離が８万くらいなので、まだまだ乗りたいと思っていますけど、もう古い年式の車なので、これ以上お金をかけて、手を加えるのも躊躇してるのですけど、皆様はその辺はどう考えてますか？　

書込番号：22619114

[ダンニャバード]

「エスティマハイブリッド エンジンスターター」で検索すればいくつかヒットしますね。
例えば、
https://item.rakuten.co.jp/mostprice/cmt-te-w7300-218/
ドアロック機能は別売のアダプターが必要とありますが...

これから夏になり車内が高温になりますが、スターターでエアコン利かすよりもスライドドア全開の方が手っ取り早いかもしれませんよ。
私はクルマに近づく際に、スマートキーのボタンで両側スライドドアを開けて換気しています。
でも冬場はスターターがあると事前に暖気ができるので便利ですよね。
15年ほど前まで乗っていたホンダ車に付けていましたが、重宝するほどではないけど時々使用していました。
ないよりあった方が良い機能なのは間違いないですが、なくても特段困らないかなぁ、という感じですね。f^_^;

書込番号：22619498