トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

GSR50のベルトから異音

[テツ4110]

GSR50に乗っていますがDレンジにするとキュルキュルとベルトから異音がします。
いったい何が悪いのでしょうか？
修理費用は幾らくらいですか？
よろしくお願いします。

書込番号：21240238　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

オルタネータベルトやエアコンベルトなどの滑りのようです。ベルトの張力調整又は交換で治ると思われます。
交換する場合の費用は、工賃込みで大体1万円くらいと考えられます。
4万キロ以上交換していなければ、調整だけで治るとしても交換した方が良いです。

なお、放置すると焦げ臭くなりますが、そこで交換しないとバッテリーに充電されず立ち往生の可能性があります。臭う前に切れる可能性も大ですが。

書込番号：21240280　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞テツ4110さん

ベルト交換だけなら一万程度だと思われます。

オートテンショナーの固着等でテンショナーの交換が必要であれば三万くらいが相場だと思います。

書込番号：21240375　スマートフォンサイトからの書き込み

[なる76]

似たような症状でオルタネーターでしたよ
ちゃんと診断してもらったらいかがでしょうか

書込番号：21240376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

テツ4110さん

エアコンをOFFにして異音が治まれば、エアコンのコンプレッサーを回す為のベルトの鳴きでしょう。

その他、オルタネーターやウォーターポンプ等を回す為のベルトの鳴きの可能性もあります。

鳴きの原因ですが、ベルトの摩耗が原因なら、ベルトの交換で済みますから1万円位あれば修理出来る場合が多いでしょう。

しかし、コンプレッサーやオルタネーターやウォーターポンプ側に異常がある場合は修理代が高く付きます。

例えばオルタネーターのベアリングが破損しており、この破損でオルタネーターを回すのに大きな力が必要となり、ベルトが鳴く可能性もあるのです。

このような機器側の故障なら修理代は数万円は掛かりそうです。

あとはベルトを受けるプーリーの摩耗によりベルトが滑り鳴くという事例もあります。


尚、ベルトは↓のような箇所に使用されていますので参考にしてみて下さい。

http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/engine/

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/belt/

書込番号：21240383

[kmfs8824]

＞テツ4110さん
エンジンは2.4Lでしょうか？
2.4の2AZ-FE型でしたら油圧ベルトテンショナー(中華製)の油圧が抜ける不具合があります。

対策品(国産品)があるので有償になりますがベルト交換と共に交換をお勧めします。

書込番号：21240403　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートテンショナー&ベルト交換だとすると部品代と工賃込みで約28000円前後かかります。
2AZエンジンだとするとだいたいオートテンショナーの油圧抜けが原因ですよ。

書込番号：21240700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞テツ4110さん
こんな所で聴いても原因等分かる訳ありません。

V6エンジンですね。
ベルトも一本カケでは無かったでしょうか？

キュルキュル音の原因はベルトが多いですが何処かのベアリング不良、コンプレッサー焼きつき、などなど？です。

書込番号：21240720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryu5116]

プロです。もう直したかと思いますが、GSR50の3.5　2GRエンジンはよく修理します。
その音はテンショナーを交換すれば直ります。テンショナーの張力が弱っています。
ついでにベルトも同時交換するといいでしょう。
このテンショナーは私から言わせれば欠陥かと思います。
あと、オルタネータープーリーが対策品に変更になってますので、できたら同時交換をおすすめします。
では。

書込番号：21595455

[小Ｗ]

＞ryu5116さん
私の車も同様の症状で困っています。
車種はGSR55W。現在、10年乗って15万キロです。

昨年辺りからギアをドライブに入れるとキュルキュル音が鳴るようになりました。
エアコンを入れるとキュルキュル音がさらに大きくなります。

ディーラーに見てもらったところ、ベルトテンショナーの不具合が原因とのこと。
異音を解消するにはこの部品の交換が必要とのことでした。
修理見積りに記載されている正式な部品名は「V-リブドベルト テンショナASSY」です。

この部品を交換するにはエンジンを降ろさないと出来ないとのことで、工賃がかなりの高額でした。
部品の価格は15000円程度ですが、工賃が15万程度。
これには驚いてしまいました。

エスティマ3.5のエンジンルームは本当にキツキツなので仕方がないのかなと思いますが、
それでもこの金額を聞いてショックを受けました。

さらにディーラーからは、エンジンを降ろす作業になるのでウォーターポンプやオルタネータ、エンジン周りのゴム部品も合わせて交換した方がよいと言われ、総額46万の見積りが出ました。
走行距離から判断すれば真っ当な推奨かとは思いますが、私としてはこのキュルキュル音だけを解消出来るだけで構いません。

この部品を交換するには、やはりエンジンを降ろさないと出来ないのでしょうか。
出来れば、異音が発生しているベルトテンショナーだけを安価で交換したいと思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21846845

[家電比較]

カー用品店でKUREのベルト鳴き止めスプレーが700円くらいで売ってます。価格も安く案外静かになるので試してみては？自分は別車種ですが、ディラーであんなの効果ないと言われましたが、700円捨てる覚悟で試したら効果抜群でした。かけてしばらくは余計にうるさくなってビビったけど１日くらいで静かになりました。とりあえずは試してみては？エスティマはやった事ないですが、万が一手が入りにくい場所だとしたら回転系なので巻き込まれに注意、長いノズルとか自分で工夫必要かも。

書込番号：22439389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ES77]

すでに解決されているかと思いますが…
当方の所有するGSR50 のテンショナーを交換した際の対応をご説明させて頂きます。
確かにテンショナーを交換するための標準作業はエンジンを降ろす作業となるそうですが、当方が交換作業をお願いしたトヨタ店のサービスの方は、少しエンジンをずらしての作業でテンショナーの交換をしていただきました。
費用も数万円でした。
もしまだ未解決でしたらディーラーにご相談されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：22619481　スマートフォンサイトからの書き込み

[小Ｗ]

＞ES77さん

貴重な情報ありがとうございます。

その後、少しだけ異音が収まってきたので直さずに乗っています。
異音が収まってきたということは、テンショナが固着して可動しなくなっている可能性もありますので少し不安です。

数万円の費用で修理出来るのでしたらすぐにでも直したいと思います。
よろしければES77さんが修理に出された店舗を教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22621231

[ES77]

＞小Ｗさん
確認のコメントを頂いておきながらトラブルでログインできなくなってしまい返信までに相当のかなりの時間が経ってしまい本当に申し訳ありません…。
既に解決済みとの事ですが、当方が入庫したディーラーは神奈川トヨタ麻生店となります。
本件、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23715973　スマートフォンサイトからの書き込み

回生制限？

[ダンニャバード]

エスティマHVに限らず、トヨタハイブリッドにお乗りの方、アドバイスお願いいたします。

私のエスティマHV（2014年）ですが、どうもシステムが過熱すると回生発電に制限がかかるようです。
通常、例えば時速60キロから普通にブレーキを踏んで減速すると、インパネの回生発電レベルメーターがMAX（5セグ）まで上がりますが、峠道などで高負荷走行を行うと発電に制限がかかるようで2セグ〜3セグまでしか上がりません。

そして最近は酷暑のせいか高負荷走行を行わなくても暑い日は、始動直後から回生制限（？）がかかるようになりました。
そこでお聞きしたいのですが、皆さんのTHS搭載のお車はいかがでしょうか？同じように回生制限のような現象は発生しますでしょうか？

（補足）
ネットでざっくりググっては見たのですが、同様の事例は発見できませんでした。
ディーラーにも相談し、状況を確認してもらいましたが原因は分からず、特に効果的な対策はできていません。
できる範囲の対策として、LLCの交換と、ミッションオイルの交換を実施しましたが、特に状況は変わりませんでした。
診断機につないでのバッテリーチェック、hvシステムチェックの結果は異状なし。

ちなみに現状で走行には何ら問題はなく、燃費が著しく悪化したというようなこともありません。
ただ単に、回生発電の効率が落ちているだけの状況です。

書込番号：23605675

[ともとも５５５]

2007年式AHR20Wエスティマハイブリッドに乗っていました。
まったくそのとおりで、仕様です。
吸気口に送風機（据え置き型のデスク用扇風機）を置いて冷やしていたのを思い出します（笑）。9年17万キロ走ってハイブリッドシステム異常となり手放しました。
今はAYH30ヴェルファイアに乗っていますが、 ハイブリッドシステムも進化していて、この症状はありません（その他にもグレーチンクで回生キャンセルされてしまう事象が発生しないなど、色々進化しています）。

書込番号：23605689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

ありがとうございます。
やはりそういうものですか...f^_^;
吸気口に送風ということは、バッテリーの冷却で多少は改善するということでしょうか。
やはり原因はバッテリー温度でしょうか...

2ARエンジンのハイブリッドは良いのでしょうね。2AZのダメなところをブラッシュアップしたようなイメージですね。
エスティマも廃盤にせずに、2ARを載せて運転支援をアップグレードすれば結構売れたでしょうに、残念です。

書込番号：23605847

[anptop2000]

50プリ４駆で悩んでる方いますよ。

書込番号：23605849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞anptop2000さん

ありがとうございます。
良ければリンク先を教えていただけませんか？

書込番号：23606471

[ともとも５５５]

＞ダンニャバードさん
はい、バッテリーの冷却で復帰が早くなります。
なので、エアコン未使用で我慢していた方が燃費悪くなったりする矛盾もあったりしますね。
たしかレクサスでエアコン冷却できるタイプもあったと記憶しています。LSかな？
結局はバッテリーの搭載位置や冷却の設計が重要そうですね。

30プリウスを代車でお借りしたことがありますが、こんなことが起きるほど発電量がないからかのか（バッテリーさっぱり貯まらない印象）、バッテリーの搭載位置や冷却が上手いのか？発生しませんでした。
50プリウスの4WDで悩まれている方がおられるというのも設計がFFの発電量前提だからでしょうかね？
私の周りには4WDの人がいないので確認できませんが…。

書込番号：23606562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

なるほどです、参考になります。
エスティマに限らずHV車は、バッテリーの冷却のために夏場はエアコンを使用するように推奨されていますね。

ちなみにエスハイのHVバッテリー吸気口はセンターコンソール下部にありますが、ここのエアフィルター（あるのかな？）が目詰まりしてたりしませんかね？空気は吸ってるようですがなんだか弱弱しくて...
と思ったら、吸気口はHVバッテリー一体になっていて清掃とかできそうにありませんでした...（泣）
https://youtu.be/rVO4uwwR6OM?t=170

回生についてはE-FOURのリアモーターによる発電量が大きいのかもですね。

回生制限になってしまうのは、発電量が大きく、バッテリーが旧式のニッケル水素だから仕方がない、といったところでしょうか。
バッテリーが弱ってきていることも当然関係あるでしょうし、どうしようもないのかなぁ...(^^;)

書込番号：23606599

[ともとも５５５]

＞ダンニャバードさん
バッテリーの劣化で起きやすくなった、という感じはありませんでしたね。
燃費も新車と9年目で違いはなかったです。

やはり扇風機です！（笑）
100Vコンセントもありますしね。

書込番号：23607153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

ありがとうございます。試してみます。(^^)v

書込番号：23607298

駆動用バッテリーの寿命について

[heroちゃん]

駆動用バッテリー（リチウムイオンバッテリー・ニッケル水素バッテリー）についての質問です。メーカーでは１００，０００ｋｍでの交換を目安にしていますが、実際はいかがでしょうか？
実際に交換された方がいましたら、お教えください。その際、費用はどのくらいかかるのでしょうか？
私の車もそろそろ１００，０００ｋｍになりそうです。気に入っているので長く乗りたいと思っています。ただ、費用が高額ならば乗り換えも視野に入れておかなければなりません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17555780

[スーパーアルテッツァ]

heroちゃんさん

エスティマハイブリッドは2006年式という事で、車両形式はAHR20ですね。

このエスティマハイブリッドなら、ハイブリッドシステム用バッテリーの価格は約29万円（交換工賃含まず）のようです。

書込番号：17555852

[かず＠きたきゅう]

問題なければ交換の必要は、ないでしょうけどね。。。

高額のラインがどこらへんですかね？
私は旧型を10年以上、10万キロ以上乗っていますが、問題ありません。
ディーラーで、車検のタイミングでバッテリー検査を依頼してみては如何でしょうか？

書込番号：17555871　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん831]

6年で16万km以上走りましたが、バッテリはずっと快調でした。
そのあと、エスハイ前期型→エスハイ後期型と乗り換えました。

書込番号：17565932

[NNP11-AGSGK]

保証が５年１０万キロと言うだけで、タイミングベルトのように「１０万キロで交換」とは一言も謳っていません。メーカー曰く「ＨＶ駆動用バッテリーは車両そのものと同じだけの耐久性をもたせている」そうなので、分かりやすく言えば「ポンコツになるまでもつ」という事だと思います。
現行モデルでしたら２０万キロくらい平気だと思いますよ。

書込番号：17618338

[元素１１５]

エスハイは30万キロ以上寿命まで3台のりついでおります(^_^)1世代目はミッション故障で降りましたが、補償はありませんでした！！！メインバッテリーは、1年で初期性能は維持しておらず、燃費は悪化しているようです。！！でもエラー^表示されるのは30万キロ超えてからです！！その時は、自走可能でした！？ということは、本来は1年が寿命と言えるかもしれませんね！メーカーは顧客が気が付いてしまうレベルでのエラー表示をしているのであり、性能劣化を正直にエラー表示しているのでは無いのだと思います。燃費データーを正確に取って、1年に1回、クレームでメインバッテリーを無料交換されている方もいらっしゃるようです！不公平だと思いました。沢山の方が不満に思えば集団思念としてメーカーの方に不幸が訪れるのだとも思います。お気を付け下さいませ(≧◇≦)ｷｬｰ

書込番号：20160612

[ちたたか]

H19年式AHR20W Gグレードを6年落ち138000kmを購入しました。
27万ｋｍを越えた当たりから、マスターウォーニングランプ（ハイブリッドシステムチェック）が点灯するようになり、点検に出しました。
とりあえず、ハイブリッドシステムのリセットをしてその場をしのぎましたが、その後5000km走行手前で再び点灯。
点検してもらったところ、リチウムイオンバッテリーの劣化で新品に交換で工賃を含めて約32万円の見積もりでした。
現在、新たなバッテリー到着待ちです。
思うにバッテリーよりも、車体の劣化の方が酷いかな。足回りやドアなど...
定期的に、ハイブリッドシステムのリセットをしてもらうと良いかもです。（充電や放電がリフレッシュされる感じがします）
家族構成や仕事柄、ミニバンでないとならずかといってアルファードやヴェルファイヤでは大きくまた高価ゆえにエスティマの選択です。ローンも残っていて、かつ40万ｋｍまでは乗り続けたいので、今回バッテリー交換を選択しました。

書込番号：21076792

[GoogleJapanA]

最近はリチウムイオンバッテリーなのでしょうか？
私のエスティマは2009年
ですけどニッケル水素みたいです

書込番号：23480226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたたか]

GoogleJapanAさん、すみません私の勘違いでした。リチウムイオンではなくニッケル水素電池でした。
御指摘に感謝いたします。 で、現在38万ｋｍを越えましたが燃費は伸ばせば15km/Lまで伸びますが、平均は12.5km/Lですね。
補機バッテリーも昨年オシャカになり交換になりました。50万ｋｍまで後11万ｋｍとなりました。壊れないでくれよー！

書込番号：23480949

エスティマ復活か？

[ダンニャバード]

広々です	昼寝もOK	HVはコンセントもあってカップ麺も簡単	E-Fourで雪道も楽々です

たぶん皆さん食傷気味かと思いますが、期待も込めて貼っておきます。(^^ゞ

【生産終了したエスティマがまさかの復活!?】燃料電池車とHVで2021年登場の可能性を追う!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/123226

子供たちも大きくなり、最近はもっぱら一人でドライブが多くなってしまいましたが、そんな人間にとってもエスティマの使い勝手は最強ではないかと思いながら愛用しています。
3列目を床下収納できるメリットは大きく、現行ではほかにオデッセイとCX-8が同様だと思いますが、天井高が高いエスティマの使い勝手は一歩抜きんでているのではないかと。

多人数乗車にはあまり向きませんが、1〜2人だと広々とした後席空間で食事をしたり昼寝をしたりと、とにかく便利にできています。
エスティマがなくなれば代替はアルファード／ヴェルファイアになってしまいますが、使い勝手がかなり異なるためやはり新型の登場に期待してしまいます。

書込番号：23209484

[ダンニャバード]

すみません、上記リンク先が間違っていました...(^^ゞ

https://bestcarweb.jp/news/scoop/123988

書込番号：23209524

[トラ運転手]

＞ダンニャバードさん

3列目床下収納出来、車内高を考えるなら、ステップワゴンと思ってしまうのですが(^^;

書込番号：23209572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トラ運転手さん

確かに！うっかりしてました！
こんなの見ちゃうとステップワゴン最強か？という気がしてきますね。(^^ゞ
https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/joycar-2146228/photo/0029.html

i-MMDで1500Wも選択できるし、こりゃあ、敵わんかも...
情報ありがとうございます。

書込番号：23209608

[ラpinw]

ステップワゴンのセカンドシートは前後にロングスライドしません。

オデッセイのようなロングスライドしてくれたら良かったのに。残念です。

書込番号：23209705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ラpinwさん

あ、そうなんですね...
でもワクワクゲートは魅力大ですよね〜(^^)
ホンダ車ってパッケージングというのでしょうか？車内空間の有効活用がうまいですよね。

書込番号：23209805

[待ジャパン]

わざわざボディー形状をアルヴェルと変えてまでエスティマを継続するメリットは少ないだろうから
エスティマをアルヴェルの兄弟車として内装装備類を実用向けにランクダウンして残すならアリかな。

書込番号：23209953

[Toshi1967]

＞ダンニャバードさん

パッケージングを見てみるとオデッセイに似ていますね。
私的には燃費がもう少し良ければエスティマも考えたのですがあともう少し低床設計ならとは思います。
内装はエスティマなのですが惜しいです。

書込番号：23209974　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんと言ってもミニバンハイブリッドの先駆けはエスティマですからね。
ミニバンはステップワゴンでお役ごめんとならそうですが、ワクワクしますね

書込番号：23209991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞待ジャパンさん

車種を減らすという方針からすればそうなるのでしょうが、根強いエスティマファンはアルヴェルでは納得できない人が多いと思います。オデッセイやCX-8に流れてしまわないように、独立したプラットフォームで新型開発を期待したいですね。


＞Toshi1967さん

このスレを書いた後にオデッセイを改めてチェックしたのですが、良くできてますね。(^^ゞ
特に低床による室内高と、乗ったことはありませんが運動性能の向上はオデッセイのほうが優位のようです。
エスハイは重いバッテリーがセンターコンソールという高い位置にあり、重心が高めです。このあたりも改善した新型が出るとさらに魅力的ですね。


＞かず＠きたきゅうさん

初代の天才タマゴは衝撃的でしたね。
週末に郊外や観光地へドライブに行くと、驚くほど新旧のエスティマがたくさん走っています。
トヨタとしてもこれだけメジャーな車種をスッパリ切り捨てるのは戦略的にマイナスじゃないかなぁ、と思いますし、復活の可能性はかなり高いと思っています。(^^)

書込番号：23210518

Pレンジアイドリング中の唸り音

[トリオコーラル]

2011年式の2.4 アエラス G-エディションなのですが、Pレンジ停車中（ニュートラル、アイドリング状態）に等間隔でブーンブーンと唸り音が出ます。
低めの音で、唸り音と同時にハンドルやシフトノブに同じタイミングで振動も感じます。
エアコンの動作未動作は関係なく、走行中やDレンジ停車中には発生していません。
同様の経験などある方いらっしゃれば、原因対応方法など教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：23205842　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

なぜディーラーに行って看てもらわないのかね？
ディーラー出禁になってんの？

書込番号：23206015

[ちょっと、ぴんぼけ]

私の車でも出ます
回転数によって共振ポイントが取れてないようです
エンジンが温まってきて、アイドリングが落ち着くと出ます

ディーラーに何度か見てもらったんですが、
その時に限って、出ないんですよ

気になるときは、ほんの少しだけ、アクセルを踏んで、
回転数を５０か100回転ぐらい上げると、
出なくなりませんか？
例のエンジンブロック交換やＡＴオイル交換でも、
変わらずでます

夏場、エアコンを入れてると
アイドリングの回転が少し上がるので
出なくなりますので、あまり気にしないようにしてます

書込番号：23206033　スマートフォンサイトからの書き込み

AFSのランプの以上

[ずんころりん]

エスティマハイブリッド2008年式、グレードxに乗っています。
先日ヘッドライトの殻割、インナーをブラック塗装して、社外のHIDバルブに交換をしました。それからというものAFSのランプが異常ということで点滅をしています。
何度か組み直しをして、バラストの配線やバルブの配線の取り回しやコネクター、カプラーの取り外しや結合を見ましたが、何が異常かわかりません。
唯一気になる点としては、殻割りの際に、AFSのモーターやバラストを外していなかったので、熱が原因でAFSのモーターやシステム、バラストを壊してしまったのかと考えています。しくはバルブ交換の際に、左右に無理やりプロジェクターを動かしてしまった（AFSの機構を確認した）ことが原因ではないかと考えています。
※ちなみに以前乗っていたアテンザワゴンではエンジン始動の際にヘッドライトのプロジェクターが左右に動いていることで、AFSの動作の確認ができました。現在の状態は、上下に動くものの左右には動きません。

書込番号：23151752

[kmfs8824]

現状AFSのフェイルセーフが働いている状態ですね。

まず、ライトコントロールCPUの初期化をしてみる必要がありそうですね。

それとダイアグが出てる状態なの外部診断機を接続して故障箇所を診断してもらう必要がありそうです。

書込番号：23151848　スマートフォンサイトからの書き込み