トヨタ オーパ のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ後は？

トヨタのオーパですが、登場した２年前にはかなり高評価でNAVIではベスト1にも選ばれていたことがありました。相当真剣に購入を考えています。「間違いだらけのクルマ選び夏版」にはCハンドリングが今イチと書かれていましたがマイナーチェンジ後改善されたのでしょうか。実際にお乗りになられている方のご感想、ぜひ聞かせてくださいまし。

書込番号：1083473

[きこり]

最近は販売店で時間貸ししてくれたりします。
ので、そういうところで借りて自分で確かめたらどうでしょう。
トヨタは購入の車種選定の判断の為のレンタカー屋さんもやってたりしますからね。

この車の中身はカローラなのかなぁ・・・知らんけど。

書込番号：1083542

トヨタの直噴エンジンはいまいち完成度が低い。
力がない上に燃費も悪い。
ハンドリングがいまいちといった感じはしないけどな。

書込番号：1083626

まあ　　直噴が、某社に先に出されてばらして特許に触れない程度の
コピーと聞いたが、詳細は不明です。　　もう直噴は環境に悪いし
消えていく運命でしょうね。

書込番号：1083827

個人的には｢長い年月で乗り続ける｣のなら整備性で1.8Lを勧めるでござる。直噴エンジンの傾向として年月＆距離数が増えるに従い､音が出やすくなるとか(CVTも)。燃費も思う程､良くなく重量も50〜60キロフロント寄りに重い分､ハンドリングにも微妙な差があると思うでござるよ。

書込番号：1083849

ＦＭＣならまだしもＭＣじゃそこまで手を加えてないと思うよ、手を加えていたとしてもシャーシが変わらない限り２年の差を取り戻すのは不可能だし

書込番号：1085018

OPA乗ってますけどハンドリングは他のミニバンと比べたらいいと思います。ま、普通の乗用車ですのでスポーツカーと比べりゃ全然だめですけどね。あと車体が軽いので１．８でも軽快に走ります。がサスペンションはだめだめで横揺れのおさまりがあまりにもひどい。でも狭い日本にはこのぐらいの大きさがベストだと思うし、けっこう遠乗りも疲れません。

書込番号：1110126

[ももけんぱぱ]

たしかにサスペンションは良くないですね。カーブのときなど踏ん張りが利かなく走りにくいです。ところが先日車を買い換えようか迷った挙句、タイヤ交換と一緒にＴＲＤのローダウンサスに変えました。良くなりました。前のような少しグニャーっとした感じがなくなりました。今は走りやすくなりました。あれなら悪い気はしないと思います。
参考程度に聞いてください。

書込番号：4135610

あぁー

オーパより日産のティーノの方がいいような気がする・・・

書込番号：1353004

[goodidea]

否定はしませんが、どんな点がよいかおしえてください。どちらも外見しか知らないので。

書込番号：1353151

オーテックのエアロを付けたティーノです。
すごいカッコいいですよ

書込番号：1393417

おれはオーパが好き

書込番号：1873250

Opa購入！

宿願の車買い替えの契約を一昨日しました。イプサムからの買い替えです。
試乗した感じでおいえば（過去一年で２４台試乗）少しトルクが少なくて不安でしたが、コーナーリングも楽で、気軽に取りまわしができて且つ必要最小限帰省荷物四人分が積めそうなので決心しました。
価格も定価は高めですが、セールスさんが頑張ってくれましたし、三月まで登録しないと自動車税の軽減も減るようなので、妻を説得しました。
なんと言って低排ガス規制三ツ星マークの車をマイナーチェンジでサラリと出してくるトヨタってすごい会社です。
なおここの書きこみ情報も参考になりました。

書込番号：1252214

[ジャスコファン]

もし構わなければ車体本体からいくら、オプションからいくら値引きがあったのか教えてもらえませんか？　（総支払額も教えてもらえると嬉しいです。）

書込番号：1258511

購入した店は新装開店前の仮設店舗のプレハブで営業中でこの店だけの特別条件が出ていたみたいで、あまり参考になるとは思えませんが・・。
95,000km走行のイプサムが、ビスタやカローラで見積もると１５〜１７万（少々傷あり）だったので下取りを余り期待せずに全部込みで価格をききました。今思えば別々に計上してもらうべきでしたが、子どもの機嫌も悪かったので商談を短縮しました。税金、諸費用と付属品とラジオレス、ラゲージネット、トランクマット、スマイルパスポートをつけて２４０万少々。これが追い金１９０万ぽっきりです。

書込番号：1266945

resサンキューです

きこりさん、皇帝さん、返信ありがとうございます。
このクルマのベースはビスタかと思います。
実はマイチェン後の2L　D４エンジン搭載のCVTに試乗しました。
マイチェン前には1.8L　ATにも乗りました。短い市街地走行＋若干の直線でわかったことはCVTってたしかに「段がない」ってことと、2L　D４は意外にも全域でまわるな、室内の広さはびっくり、インテリアがずいぶんよくなった、足回りは意外にスポーティに変わっていたことでした。
ただし操作性については、限られた時間で、こりゃーいい、こらあかん、という結論に残念ながら達することができずじまいだったのです。
あ、はじめの書きこみではCできれていたところはCVTの誤りでした。
すみません。皇帝さんのOPAは燃費がご不満とのことですが、1.8でしょうか2.0Lでしょうか。気が向いたときにおきかせいただければ幸いです。

書込番号：1083789

[て２くん]

返信で書くようにしてくださいね。
大半の人はすべてで読んでるので、話が分からないので・・・

書込番号：1083822