トヨタ カローラ アクシオ のクチコミ掲示板

驚きの燃費を体感しました

[CT-51S好き]

昨日、レンタカーにて新型カローラアクシオ（グレードはＸ、ＣＶＴ車、カラーはブラックマイカ）を借りて岐阜から名古屋中部空港までの往復265.7kmの使用レポートをします。はじめに燃費ですが、大人４人子供１人（２歳児チャイルドシート使用）乗車で中央道から名古屋高速道そして知多半島道路と高速道９割ほど使用（エアコン全工程の８割くらい使用）８０k前後のスピードで、ecoマークをなるべく点灯させ走行して満タン法10.51リッター給油25.2キロの実燃費が出ました。ガソリンスタンドで間違えではないかと目を疑い、後で調べたらカタログスペック20,0ｋですから驚きました、乗り心地走行感覚は、静かでスムーズ、よく効くブレーキなどとても安定感のあるもので、小さな高級車だと思わされました。私にとっては、かつては「おじさんグルマ」と言う悪いイメージの「つまらないクルマ」でしたが、燃費性能だけ見てもプリウス並なのでハイブリッドカーもいいですが（社用車で乗ったことがあります）、このクルマ体感するとちょっと驚き・感心させられます。

書込番号：15075519

[第五惑星人]

25.2キロ/Lはすごい、というかちょっとすごすぎではないですか？満タン法で1回測るだけでは誤差が大きいと思います。

別スレッドで書きましたが、私が7月末に購入した1.5 Luxelでの実績では、高速道路主体で19.0km/L、一般道で13.5km/L程度です。

なお、アイドリングストップ機能をつけていますが、どのくらい効果があるかはよくわかりません。

書込番号：15104381

[CT-51S好き]

私も、第五惑星人さんの意見わかります。再度、同車種のレンタカーを借りる機会があれば試したいのですが、残念ながら予定ないです。余談ですがアクシオのモデルチェンジ前の１．５Ｘと思われるグレードの車をかりたときは、同じような行程で１７．４キロ走りました、やはり誤差もありますが、新型は燃費が良くなっているようですね。第五惑星人さんもエコドライブで燃費２０ｋｍ超にトライしてみて下さい、とにかくスピードを一定に保つようにして、後続車のことを気にせず加速はゆっくりスピードをあげ（高速ではトラックの後ろに付いて走るといいです）急減速・急加速を控えていけば良い燃費が出ます。ストレスも溜り運転が楽しくないですが、同乗者がいる場合そのような運転のほうが安心感があるようです。

書込番号：15104956

[エモン55]

後続車の事を気にせずって…

非常に迷惑ですから運転しないで下さい。

書込番号：15105432　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジ亀オンチ]

警察の指導で
急加速、急ブレーキはしないように！
渋滞を増やして、外出を減らす目的。
走り易い所で、安全の為？、スピード取締。
慢性的渋滞で道路行政に道路を造らせる。
ゆっくり走ろう---
制限速度を超えない範囲、最低速度を下回らない事！
安全の為に、徐行、停止。
エコ運連奨励！
アイドリングストップは、環境に依ってかなり効果的！
信号機、一時停止の無い道路は効果が見えない！
古い車は、バッテリーが直ぐダメになる。

書込番号：15636138

[トッポジョージ]

毎日の町乗りだとどのくらいの燃費になるんでしょうか?
12〜13kmは無理でしょうかね?

書込番号：15774869

[verhoeven]

信号待ちからの発進で後続車を気にする必要などない。強いて言えばすり抜けバイクくらい。
スレ主さんの発進は極めて普通の発進スタイルである。
後続車を気にするには進路変更のとき。

書込番号：16068174

[jjm]

ひとつ前のカローラアクシオ 1.5 X(CVT)ですが
普段のチョイノリで12〜13ですが　
今回　東北に下道で約1300キロ走った所　
雨や山道を走ったのですが　
アベレージが少し高めだったせいか　19キロちょい走りました。

書込番号：21167980

カローラセダンは良い車。

[SINGO_NOZOMI]

このサイトではほとんど話題にもならないカローラセダンですが、良い車です。
会社で使ってるんだけど、剛性は高いし、質感も高級だし、静かだし。
昨日高速道路を走ったのですが、２人乗車して１９．０Ｋｍ／１Ｌの燃費でした。１．５ＧのＡＴです。

書込番号：1492119

国民車みたいなものですので、贅沢さえ望まなければ良いクルマでしょう。ただ、ダッシュボードのデザインが嫌です。

書込番号：1492186

[梶原]

私も，カローラは良い車だと思っています。でも，自分では買いません。多分，理論的にいろいろなところを詰めていくとカローラに行き着くのだと思いますが．．．　私は，車は贅沢品だと思っているので．．．　自分でこれだと思ったものを買います。　他の人は何で？　と思うかもしれませんが，私の車ですから，私が好きなものを買います。

書込番号：1492270

最近のカローラは確かに高級感あるね、ベンツCクラスあたりとでは比べ物にならない。

書込番号：1492638

全然高級とは思わないです。

書込番号：1492856

[ロータスSPIRIT]

カローラはトヨタの基幹車種ですからね。
開発担当は社内の花形スタッフですよ。どんなにミニバンが売れてもカローラ
の販売台数は抜けませんし。
ただ、フィットに年間販売台数を抜かれてしまった今、どうなっている事やら
……。

車自体はブレッドアンドバターカーですので、カローラ以上のサイズや排気量
等を求めない人には十分といえるものでしょう。カローラが支持されないよう
になったら、世界のトヨタも終わりですね。

書込番号：1492888

[ミチャポンパパ]

こんばんわ
８７年に出た、カローラ１５００ＳＥリミテッドＧに乗ってました。
その前がクレスタだったんで、ギャップは感じましたが好きな車でした。
気楽に乗れたし、パワーウィンドーや集中ドアロックも付いてて。
ちょっと贅沢な内装だったと思います。
あずき色の室内色は、かなり印象に残ってますね。
その後もカローラワゴンにしたぐらいですから、結構気に入ってたと思います。
あの頃のカローラは、いっぱい走ってましたけど・・・

書込番号：1493367

[SINGO_NOZOMI]

高速道路中心とはいえ、６００Ｋｍ近く走って燃料計がまだ半分近くを指してました。
この燃費も評価して欲しいなあ。

書込番号：1493378

今のカローラはワンボックスカーを意識してると思うくらいずんぐりむっくりしてますが、これもなかなか時代の要求に沿った選択であり、さすがトヨタと感じさせます。燃費は言うまでもなく、庶民の生活の道具として当然の性能でしょう。
ただ、惜しむらくは未だに「経済的に余裕がないから我慢して乗るクルマ」という印象が拭い切れないことです。現行カローラはそれなりに垢抜けていますが、この価格帯でも工夫すればもう少し高級感は盛り込めるはずです。とくに、内装は安っぽくていただけないなぁ。

書込番号：1494026

[梶原]

燃費の良さは評価します。　たくさんの車種を有する巨大メーカーですから，それぞれの車種の役割分担があるでしょう。　カローラセダンは良い車　というのは　全くその通りと思いますが，　だから皆さん買いましょう　とはいかないのでは？　皆さん，気に入ったメーカーの気に入った車を買えば良いでしょう？

書込番号：1494975

特に内装が高級感でてるんだよね〜
安っぽいと感じるもは一番下のグレードか大分古いカローラのことしか知らないんだろうね。トヨタは100円の部品を200円の価値あるものに作らせるのが得意。日産やホンダ、その他のメーカーはその辺が苦手なので特に内装が安っぽく見えてしまう。

それと、デザインもインパネ廻りなどは他のメーカーとは違い、大衆車クラスでもゴージャスに見せるのが得意なんだよね。

書込番号：1496332

[ロータスSPIRIT]

そういえば、ＡＥ１００系が出た時はかなり質感が上がりましたね。その後バ
ブル経済が崩壊した為か、ＡＥ１１０系はコストダウンのしわ寄せが見た目に
も現れて……。
現行モデルも悪くないとは思いますが、やはりこのクラスはセダンよりもミニ
バンの方が２０代〜４０代の年齢層には好まれているのでしょうか？
カローラ系に限定するなら若い家族層はスパシオ、高齢層はセダンという風に
好みが分かれているように感じます。

書込番号：1496843

私も今代車でこれに乗ってるんですけど、思ったよりいいですね。
剛性高くてコーナリングも安定してて燃費もいい。

燃費凄いですね。自分の車とタンク容量はほとんど一緒なのに2倍位走る。
まーS2000と比べるのが間違いな気もするけど、目に見えて差が出ると
結構ショック(笑

書込番号：1497418

[goodidea]

＞トヨタは100円の部品を200円の価値あるものに作らせるのが得意。日産やホンダ、その他のメーカーはその辺が苦手なので特に内装が安っぽく見えてしまう。

そうです。一番下請けに厳しいのがトヨタですよ。ものすごい値切り方と、品質の精度を高く設定しているもの。
お蔭で、おじの会社は取引やめたもん。利益がでないんですよ、下請けは、作れば作るだけ赤字になって、援助金でかろうじて食いつないできたんだから。

書込番号：1508165

[ミチャポンパパ]

最近は日産の下請けも悲鳴をあげてるそうですよ。
どこの下請けも、割は合わないと思いますが・・・
見るからに安そうなホンダは意外と正直！？
勝てないレースに多額の資金を使うなら、その分下請けに回してもバチは当らないでしょうに・・・

書込番号：1509852

[yu-ki2]

トヨタの要求はたしかに厳しいそうですが
約束などは守るってかんじだらしいです
逆にホンダは評判よくないです。

書込番号：1512386

ま〜どの会社もコスト削減には厳しいですな。
造れば造るほど赤字ってこともあるでしょうし、無理な注文からどうやって10円20円利益を得ようかと日々悩んでいるシャチョーさんも多いわけで、ほんと、大変ですよね。
造って売るだけではどんどん厳しい状況に追い込まれていくだけでしょう。そういう状況の中で生き残るには、やはりアイデアで勝負するしかないでしょうね。

書込番号：1512662

他メーカは安っぽいといわれているけど、仕方がないと思います。
でも、トヨタがいいとは限らない。

書込番号：1519176

[DaichanV]

カローラに乗るような人間にはなるな、祖父はいつもそう言っていた。

書込番号：1523047

私はむしろ、見栄ばかり張るような人間にはなりたくないですな。

書込番号：1523449

[SINGO_NOZOMI]

DaichanVさんへ質問。
祖父さんはどんな車乗ってたのかな？
こういう考え方の人の所有車を知りたい。
いいとか悪いとか、批判じゃなくて単純に興味あります。
まだ見てたら教えてね。

書込番号：1547912

カローラの歴史は日本のファミリーカーの歴史であり、最近では欧州ユーザーの品質評価でもトップの成績を取ったそうです。　　　これだけすばらしい車なのに、購買意欲が湧きにくいのが不思議です。　　一つにはカローラ、カリ―ナ、コロナ、マークツー。。。。のヒエラルキー（人事制度で意味のない中間管理職を新設する如く）を作って「いつかはクラウン(R)」と拡販してきた為でしょうし、いつまでもカローラに乗ってるようでは恥ずかしいとか？？？考える東洋の島国根性もあるでしょう。　　　　もうそろそろ、車で見栄を張る時代は終わりにしませんか。。。　　　　＞＞＞トヨタへの提言：　奥田さんがカローラで霞ヶ関へ行くようになれば、関係会社の社長さんも部長さんも課長さんも一気にカローラに乗り換えるでしょう。　　　　でも、僕は買えない。

書込番号：1566899

検討してて値段見てびびる。ばりゅーふぉーまねい。
安かろう悪く無かろうが一番の魅力ですな、低レベルな高ばらんすも
万人受け。
高くても満足度低いくるまおおいなかで矢張りお買い得と再認識。

書込番号：1577442

家内の父は、某県庁の企業局トップ。愛車はカローララクゼル。
知合いの会社社長は２代前のカローラに乗っている。
某業界最大手の会長さんは、約２０年前のカローラで今でも移動。
某国立大学（旧一期校）で教授のいとこは、一代前のカローラに。
ちなみに私はあるゼネコンで最年少で数年前に管理職になりました。
愛車のうちの一台は２代前の「大きな愛のカローラ」でした。
いまに独立起業したら社用車で、セルシオとカローラをもてたらいいな。

書込番号：1897855

[LV50]

私は2000cc以下の車は車じゃないと思うような奴でした。
しかし、子供ができ、カローラセダン1.5L4WDに乗っています。
FR系4WDに比べFF系4WDは雪道でフロントが流れ怖いと思ってましたがカローラの場合、FR系4WDに近いハンドリングで対応できます。剛性も高く燃費も良く、「おふくろや女房が乗る時はファミリーカー」、「私が山道を責める時にはかなりの戦闘力」です。現在の価格でよくこの車ができたと思います。あまり大きな声で言えませんが、「ランエボ」「D4」「インプ」に山道やワインディング、雪道や凍結路面なら十分はりあえます。
燃費も1.5L4WDで街乗り12km/Lくらいで、長距離で４人乗車トランクに荷物満載で13km/Lで２人なら
15.5km/Lは走ります。
　私も購入時「フィット」と「カローラ」の乗り比べで「カローラ」
友人は「フィット」に乗ってますが、友人も「カローラにすればよかった」と言ってます。

書込番号：12587466

燃費

[サウド]

62歳男性です。アクシオ1500X　CVTを約1.2年使用。街中乗りでは1.3ｋｍ/L、ちょっと遠乗りで15ｋｍ/Lです。先週の連休で919ｋｍ/2日間、高速道路を主に100km/hrで走り19.35km/hrの燃費でした。さすがCVTですね。以前1800CCのカムリ（MT車）でも1500ｋｍ/３日間でも18km/Lしか達成できなかったが、技術の進歩ですね。

書込番号：12060502

[スーパーアルテッツァ]

サウドさん　こんばんは。

街中乗りの燃費が1.3ｋｍ/Lとは一寸悪いですね。

って単なる誤字で、13km/Lが正解すね。(^.^)/~~~

書込番号：12060577

[BCKT]

高速道路を　_適度に_　惰性運転すると，
わが愛車の場合リットル当たり20kmを超えます。

無理なスピードは燃費悪化の一因ですね。

書込番号：12144349

[サウド]

了解しました。まだ努力の余地があるのですね。
ところで、１年ほど使用してみて気が付いたのですが、
エンジンブレーキの効きが少ないようです。
最近の車はこんなものですかね？
どなたかコメントできますでしょうか？

書込番号：12155113

[BCKT]

>エンジンブレーキの効きが少ないようです。

「少ない」というのが“あまい”という意味だとすれば，
私のはそういう感じはありません。

前車（ホンダシビック）と比べても遜色はない印象です。
むしろ，サイドブレーキがすぐ“あまく”なる感覚です。

書込番号：12161964

[カルメン帰国子女]

気になるなら、シフトを「Ｓ」ポジション、または「Ｂ」ポジションに入れてみてください。

「Ｓ」ポジションで平地を走行すると１５００ｃｃとは思えない加速をします。
（エンジンは五月蝿いですが。）

私は高速道路の合流時には必ずと言っていいほど「Ｓ」ポジションを使ってます。

スムーズに合流出来ますよ。

やはり、マニュアル車みたいに状況に応じてシフトチェンジをしてあげる事で車もかなり元気に走るようになりますから。

いつでもどこでもずっと「Ｄ」ポジションのままで走るのは少しもったいないような気がします。

書込番号：12505227

[サウド]

車購入後約1.5年経過して初めてSポジションを走行中試してみました。
走りが変わりますね。教えていただきどうもありがとうございます。

書込番号：12518333

名古屋市熱田区沢下町の事故

[ドクターペッパー�U]

橋の欄干に衝突した画像から判断してカローラアクシオだろうと思いますが、衝突後の状態から見て８０キロ程度のスピードが出てた事と思います。ドアのサイドガラスは割れずに残っている所から考えると、シートベルトをしていれば命は助かったのではないかと残念に思います。
衝突安全規制施行から十年。コストの制約の中で自動車メーカーも大変ですが、安全性も少しずつですが確実に上がっていると実感しました。

書込番号：9837230

[茶風呂Jr.]

こういう事故が起きましたってニュースは普通に報道されるけど、原因等個別に詳細な事故状況を報じたり、続報を報じたりするってことは稀だからね。

ニュースサイトを見る限りは、シートベルトをしていたのかしていなかったのかよく解らないし、飲酒なのかよそ見なのか、詳しい原因を知りたいと思う。

書込番号：9837474

[トアトア]

事故の写真をみましたが、一番始めに思ったことは、エンジンはどこにあるの？と思っていました、
テレビのニュースでは、エンジンは車の室内にあったそうです。だぶん、橋の欄干に突っ込んだ時に室内に吹っ飛んで着たんでしょうね、これでは、シートベルトをしていても、助かりませんよ、
自分も事故現場を通ったことがありますが、幅３０センチぐらいしかないし、その前にも、注意するコーンとか、よく高速とかに置かれているみずの入った黄色と黒のタンクも置かれていません。
もしかすると見落としたのかも知れませんね〜？

書込番号：9838242

[ドクターペッパー�U]

そうなんですか。昔は、限界点で生存空間を確保する為、エンジンを床下に脱落させる設計をしていたメーカーもありました。いずれにしてもＦＦ車がど真ん中に幅３０センチ程度の頑丈な物体を相手にすれば、前席の生存は難しいでしょうね。

今年の正月２日に首都高であったメルセデスの事故も凄かったです。

書込番号：9838558

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一つ気になったんやが…
なんで「良」でのスレ立てなん？
まるで事故があった事が良い事にも思えるが…
どんな状況であろうが、事故で亡くなった人に対して
無茶苦茶失礼やないか？
そんなののために「その他」でスレ立て出来るように
なってるから、今後は気を付けるように…

書込番号：9841267

[ドクターペッパー�U]

良でスレたてたのは私のミスです。ごめんなさい！！

書込番号：9841337

[元トヨタ党]

事故を起こした車はレンタカーのようです。
レンタカーを借りる人は運転に慣れていないせいか
よく事故を起こすそうです。

書込番号：9842036

[ドクターペッパー�U]

レスありがとうございます。レンタカー屋も客が事故してくれないと儲からないと思います。保険から賄われる休車保証に、保険の有無に関係なく取られる八万円前後のノーオペレーションチャージ。だいたい代車とかで借りたレンタカーの８割りは事故車でした。最近は格安の中古車利用のレンタカー屋が繁盛しているみたいです。

発言に対する反発が予想されますが、ちなみに私は企業としてのトヨタは嫌いです。真似が象徴するトヨタの体質には全く良い印象が無いのと、元トヨタ社長で現在相談役及び経団連会長の奥田硯氏は過去様々な発言で人間的にかなり問題ある人だと思います。数年前のリコール隠しとか、不都合な情報は広告費を逆手に締め上げるマスコミへの言論統制は奥田氏の得意技ってところでしょう。

書込番号：9842298

[ドクターペッパー�U]

一応訂正

誤字 奥田硯（けん又は、すずり）
改正 奥田碩（ひろし・同じくけんとも読める）

ちなみに奥田務は実弟で大丸百貨店の社長だとか。聞くところによると、顔はまるで一卵性双生児みたいなコピーらしい。

書込番号：9843043

[ドクターペッパー�U]

碩はけんとは読めず、ひろし又は、せきでした。私の勘違いです。

書込番号：9843078

[どんつー教の信者]

事故現場

それって、近くに名古屋海産市場がある場所だよね？

昔よく通ってましたよ。

酷い事故だったね。

多分、スピードの出し過ぎが原因だと思うけど、新しい車だからと言って無茶苦茶なスピードで走行すると命の保障なんか無いですからね。

書込番号：9896923

[どんつー教の信者]

って言うか、最近の車でも急ブレーキ踏むとブレーキ痕なんて付くのか？？

最近のは、急ブレーキ踏むと、タイヤがロックしないようになってる車種が多いとか。。

ま、どっちにしろ、事故の状況からして一般道なんかで時速１００キロ近いスピードで走行してたものと思われるから、自業自得だな。

そんな時速５０キロや６０キロ程度では、死者が４人も出るほど、あんなにも激しくは損傷はしないだろう。


・・・にしても、最近のカローラってやたら加速性能がいいと思うのは私だけ？？

なんか時速１００キロ程度までならクラウンとかの走りとそんなに大差ないと思うんだが・・・。

クラウンが横を走ってても楽に追い抜きできるし。。。

恐るべし、カローラアクシオ！

書込番号：9897178

カローラフィーダーにのってます。

[ryoandm]

アクシオも兄弟車なのでおなじだとおもいますがこの車は燃費が格段にいいとおもいます。ほかにもアルファードハイブリッﾄにものってますがこの車のほうが燃費がいいくらいです。名古屋から第二名神でノンストップでL２４くらいでかなりびびりました。町のりで12くらいでしょうか。肝心のオイルですがよいオイルほど汚れますよ（笑）ですので3000キロ交換目安でしたら純正、カストロールで十分です。車にも定期てきに変えたほうがいいです。個人的にマイクロロンという添加剤がおすすめです。高いですが♪効果はテキメンですよ。

書込番号：7705937

[ウイングバー]

まず、イチャモンを付ける気ではないのをお断りしておきます。

良いオイルほど汚れる。これは分散清浄作用が高いからだと思いますが、汚れるのと潤滑油としての能力が落ちるのは別物だと思います。汚れていたら交換なら、オイル交換して30分走行すれば交換になります。

ちなみにマイクロロンはどんな効果があったのか、具体的に教えて頂けますか？

書込番号：7706331

[押忍オヤヂ]

当方は、以前その輸入オイルメーカーC社に勤めていました。
（当方を特定される恐れがあるので記号での書き込み失礼します）

で、その当時の開発の方に聞いた話では、

市販の段階で既に一番バランス良く各種添加剤を配合してあるので、
後から別メーカーの添加剤を混ぜるのは、
最高に良い状態で出しているので止めて欲しいと言っていました。

ちなみに良いオイルほどベースオイルに良いものを使っているので、
安いオイルよりも添加剤（いわゆる薬ですな）の配合量が少なくて済むそうです。

また開発の方の話で、オイルの交換は、距離に拘わらず、
季節で替えて欲しいとも言っていましたね。（春と秋とか半年ごと）

メーカーでは、エンジンテストで、10万キロ耐久テストとかをちゃんとやっていますので、
そのくらいの（半年）サイクルでは大丈夫です。

ただしシビアコンディション
（極端な短距離短時間の運転や、サーキット連続走行）
をされる方は、多少早目の交換が良いと思います。

また安いオイルを頻繁に交換するのが良いとされる方も居るようですが、
こちらも開発の方が言うには、
安いオイルほど高級オイルに比較して添加剤の配合量が多めになっているので、
（交換初期では強めの効きとなっている）

こちらもやはり半年サイクルの交換を推奨するとの事でした。

以上当時の開発の方とのディスカッション時の話でした。

実際問題、わざわざ高い金を払って添加剤を混ぜる程の効果は、
対費用を考えると、どうかな？という事でした。

まあ、だからと言って、添加剤は悪であると言っている訳ではないようでしたので、
その分のお金を他へ回した方がいいという事でした。
（100％化学合成油を贅沢に少し早目に交換すれとか）

書込番号：7707589

[さうざ]

たまたま検索で見たので思いっき亀レスになりますが、添加剤でテフロンコーティングとかいうのは
意味が無いというより反って悪影響になります。
オイルは金属がすりあっている部分の潤滑を行っているわけです。
ですからそこにオイルが無ければ直接擦れてしまいますから機械的に大問題になります。
テフロンというのは水分やオイルをはじいてしまいます。
もしちゃんとテフロンコーティングなんてされてしまうと直に壊れてしまいますよ。
某有名添加剤なんて検索すれば広告の嘘がどんどん出てきます。

書込番号：8987686

TRD Sportivo サス＆スタビつけました

[浜けい]

一言で言えば「大変良い」です。

30mmのローダウンですから、パッと見では気がつきません。
乗り込もうとすると、確かに下がってるって判ります。
通常走行ではゴツゴツ感が増えるわけではなく、（タイヤは65のままだから？）
コーナー走行時にはロールが少なくなり、安心してアクセル踏めます。
唯一弱点を挙げるとすれば、ローリング族対策、居眠り防止路面を
ゆっくり走ると、ガンガン跳ね上がる感じになります。

昨年末のキャンペーン期間に購入すれば、もうちょっと安かったかもしれませんが、
取り付けに時間が掛かるので、工賃込みで２０万円です。　ご参考まで。

書込番号：8755152

[スーパーアルテッツァ]

高速走行時もノーマルのようなフワフワした感じが無くなり
安定感が増していると思います。

書込番号：8755357