トヨタ カローラ アクシオ のクチコミ掲示板

昼間の歩行者検知機能追加キット追加

[RDM1102]

昼間の歩行者検知機能の追加プログラムを実施した。
　2020年に購入したCOROLLA AXIO 1.5EXが2021年9月からバージョンアップ対象になり事前確認後申し込みを行い先日終了した

　価格：プログラムキット＋工賃 がキャンペーン価格\8,041円でした。
　付属品：追加取扱書＋ステッカー４枚。

これまで歩行者は、PCS未対応でしたが、今回の追加バージョンアップで自動ブレーキ対応となり気分的に安心です。
詳しくは、トヨタHPの[昼間の歩行者検知機能追加キット]で検索してください

アクアのクチコミ[自動（被害軽減）ブレーキの検知機能をアップグレード]
2020/09/11 も参考になりました。

書込番号：24483902

[じゅりえ〜った]

うちのヴォクシーもアップデートが公開されすぐに申し込みました。

効果は…

何もない事が良い事なんだけどね。

オートハイビームの精度とか良くならないかな？とも期待したけど変化なし。

このアップデート自体、進化というより制御の信頼性的に制限かけていたものを、信頼性を確保できたという理由で制限を開放しただけだから、他もアップデートされるという事はないんだけどね。

書込番号：24483924　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDM1102]

じゅりえ〜ったさん追加コメントありがとう。

>このアップデート自体、進化というより制御の信頼性的に制限かけていたものを、信頼性
>を確保できたという理由で制限を開放した、、

アップデートによる信頼性に不安もありましたが確認してからのようなので安心しました。
キットに添付されていた追加説明書では高価な車も共通仕様な点も安心です。


MOPのパーキングサポートブレーキ（ブレーキ踏み間違い）も新車時追加し
今できる安全対策、全て終了。
　こちらは、スーパーの駐車時何度かお世話になっています。
　接近 約50cmでピー、30cmでピーピー連続、 10cmでガリガリ
　初めはガリガリ音でこすってしまったとびっくりしました。
　伸びていた草に反応でした。

書込番号：24498596

2019年9月17日にフルモデルチェンジ？

[46@#ngs]

一部のサイトで2019年9月17日にフルモデルチェンジ予定と記載されていました。
日本仕様のガソリン車は2.0Lダイナミックフォースエンジン・ダイレクトシフトCVT、ハイブリッドは車プリウスと同様の1.8Lハイブリッドエンジンとなるようです。

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

書込番号：22680966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

1500じゃないカローラなんて(￣0￣)

書込番号：22681150　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

このデザインでセダンと言われましてもって感じ
エンジンもワクワク感が、
1400〜1500ccに何らかの過給器の方が楽しかったのに。

書込番号：22681198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

カローラで全長4600越えかあ、でかくなったな。

書込番号：22682272

[たつや78]

ハイブリッド車も2リッターの新エンジンにすべきですね。

書込番号：22682710　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

中国仕様カローラセダンのレビンが発売されました。
たぶん日本仕様もこのようなデザインになるかもしれません。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000015-rps-ind

書込番号：22686043　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

https://toyota.jp/the-new-corolla/?padid=ag341_tjptop_mk-acts_new-corolla

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

スペックは良いけど、フロントバンパーのデザインがカローラスポーツみたい…

現物はどう見えるか…

書込番号：22731895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

自動ブレーキ等の安全装置フル装備で価格を抑えたグレードを設定したら、自動ブレーキの付いていないプリウス等からの買い換え需要があるかも知れませんね。

とにかく販売価格が気になります。
ずいぶんと高くなるのでしょうね。

書込番号：22732973　スマートフォンサイトからの書き込み

次期カローラシリーズの情報 【追加分】

[亀☆頭☆園 お〜いローション]

既出ですけど、大体デザインはこんな感じになると言われています。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/12550/
きっと皆さんが思ってるカローラスポーツをベースにしたデザインで、ほぼ間違いないかと思います。
ナンバーは３ナンバーだけど、日本の交通事情に基づいた５ナンバー並みの取り回し性が確保されているので、元々カローラシリーズのユーザーの人も難なく乗れると思います。
そもそもこの狭い日本の道路、全て軽自動車のサイズを基準にして作られてると思ったぐらい道幅が狭い道路が多いです。
日本の狭い道路なら軽自動車が一番最適かなと個人的に思いました。

書込番号：22433684

[coroncoron]

先日トヨタのディーラーで点検を受けた時に、案内されました。
魅力的ですけど、まだ買い替え予定がないため詳細は聞いてませんが。

消費税の増税前に買い替えが多いみたいですね！

書込番号：22433842　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

今日、こんな記事がメールで紹介されました。
----------------------------------------------------------------------
トヨタ カローラ 新型、ワゴンとセダンにハッチバックの3ボディ…欧州仕様の詳細発表
https://response.jp/article/2019/02/15/319142.html?from=btrt#rfi

1.8リットルと2.0リットル、2種類のハイブリッド
新世代のTNGAのGA-Cプラットフォームがベース
日本にも導入予定の新型カローラ・セダン
----------------------------------------------------------------------

パワーアップされて、いよいよカローラHVの時代かもしれません。
オーリス由来のワゴンが魅力的ですが、日本発売はセダンだけのような記事ですね。

書込番号：22467538

[PC楽しむおやじ]

リンク先の写真の中からセダンの2枚を。

書込番号：22467547

[ラpinw]

＞PC楽しむおやじさん

日本もワゴン出ると思いますよ〜。
記事の言葉尻だと思われます。

日本仕様は道路事情を考えて若干車幅が狭くなりそうなニュアンスでした。

書込番号：22467812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

発売はいつ頃になりそうですかね？

書込番号：22666794　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

2019年9月17日にフルモデルチェンジするかもしれませんよ。
一部のサイトで載っていたので、確定情報かどうかは分かりませんが…

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

書込番号：22681514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞46@#ngsさん

情報ありがとうございます。
具体的な日程の記載初めて見ました。

９月に新型車発売となると販売店にはもう情報降りていないとおかしくないですかね？
本当なら嬉しいですけど(*^^*)

カローラセダン日本仕様の全幅が北米仕様と同じ記載だったので信憑性が？

日本仕様の全幅と価格が気になります。

書込番号：22682406　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ラpinwさん

＞＞９月に新型車発売となると販売店にはもう情報降りていないとおかしくないですかね？

販売店(支店)へはだいたい3ヶ月前ですね。
重役や発注関連部署は早いかも知れませんが

書込番号：22682549　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタよ、どこへ向かう？

[ヒットの予感]

新車販売で、軽自動車が36%にまで占めるまでになったご時世に、次期カローラは3ナンバー車なるとは方向違いもいいところですね。日産でさえ自社開発したデイズを投入するというのに…
長らくカローラ141型までトヨタカローラを乗り継ぎいできた当方としては府に落ちません。
日本の道に適した5ナンバー車、それがカローラの真骨頂だったはず。今や、小型車枠でも、販売は自社のアクアや日産のノートに及ばず状態。
また、最近のデザインの方向性もキーインルックに傾倒し過ぎ！真正面から見ると、どの車種も似たり寄ったり。もうデザイナーさんの合言葉はキーインになっているのでしょうか(笑)
いずれにしても、日本の道>5ナンバー車>カローラの流れは消滅するのも近いですね。

書込番号：22587542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

キーインではなくキーン（keen）ルックだそうです。(^^;)

デザインは好みもあり、日産のUの字っぽいフロントデザインやマツダの統一性のあるデザイン（悪く言えばどれも同じに見える...）、ホンダもかなり共通性のあるデザインになってますね。
そんな中でトヨタはまだ統一感が薄く、私個人的には選択肢の幅がまだ残っていて好感を持ちますし、キーンルックも悪くないと思います。

車幅に関してはおっしゃるとおりですね。
どのクルマも5ナンバーの1700mmを超えて3ナンバー化してきています。
中〜大型車は1800mmを優に超えて、次第に1900mm近くが多くなってきています。
ちなみに建築基準法では道路とは幅員4m以上とされていて、今後も4m道路は根強く残る中、1.7m幅のクルマならなんとかギリギリすれ違えたはずが、最近の普通車では不可能ですね。

だからこそ軽自動車が売れてしまうのも間違いではないと思います。
自動車メーカーとしてもわかっていることだろうとは思いますが、国内市場を基準に開発していては国際市場で生き残っていけないので仕方ないのかもしれませんね。
ホンダの「ニッポンのN」という戦略は大当たりでしたね。トヨタは・・・ダイハツ任せ？・・・(^^;)

書込番号：22587559

[iPhone se]

5ナンバー車は無くなるでしょう。
衝突安全のスペース
居住スペースの
確保と

少子高齢化で日本で販売が伸びない日本独自の5ナンバーの車を作るより世界基準の３ナンバーにして世界相手に売らないと売り上げにならないから
逆に海外で生産して日本に持って帰って来て日本で売るパターン

安全性基準とか時代の流れです。

書込番号：22587572　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

カローラは、

トヨタにしては、むしろカッコいい方のデザインだと思います。

深海魚もビックリの大きな口を開いたグリル
中高年も自分の鏡と見比べる、ほうれい線やちょび髭ライン。

私には、理解できないトヨタのデザインですが
カローラならまだ納得できるシルエットですね！

書込番号：22587574

[じゅりえ〜った]

クラウンは古すぎるとして、マーク�Uも5ナンバーだった。カムリも5ナンバーだった。
それらは20年前には3ナンバー化。
今となっては1800mmクラス。

カローラなんて片側2cm程度。
ノアヴォクのエアロ仕様とほぼ同じ。

カローラより大きな5ナンバー（3ナンバー車も多数）でカローラより売れてるノア三兄弟が日本中走ってますから運転技術の問題かと。

サイズが嫌ならカローラ買わなきゃいいだけです。
デイズにでも買って下さい。

あと、キーインルックではなくキーンルックです。

書込番号：22587582　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きません]

軽自動車のほんの少し上のグレードでしかないから熱く語るほどのもんじゃないと思うけどね。

書込番号：22587588

[iPhone se]

＞ヒットの予感さん

ボラの口のグリルよりはデザインは私も好きですね

MTがないご時世敢えてMTを出すのも粋な計らいですね

多分MTは売れないけど嬉しいですね

書込番号：22587591　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ヒットの予感さん

もう3ナンバー5ナンバーの区分けが時代に取り残されている気がします。

書込番号：22587594　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

5ナンバーにこだわるのなら　他の車にすれば？





自動車なんて結局　下駄代わりだよ　　走ってなんぼ　時間を金で買っているに過ぎない

書込番号：22587631

[ヒットの予感]

皆様、早速のご意見、ご指摘ありがとうございます。
個人的に同一車種(ディーラーの)長年乗り継いでくると、自分のイメージした新車デザインからずれてくると全く興味が湧きません。ただ、乗ればいいだけなら新車は買いません。ま、ドンピシャデザインだったら、買わないまでも直ぐディーラーに直行ですがね(笑)

書込番号：22587651　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

今がいいチャンスだと思いますけどねぇ？

カローラスポーツで「次世代はこんな感じ」と方向性が示されてる。
だけど、まだ16系が買えるんです。カローラ全種モデルチェンジたわけではない。
5ナンバーがどうしても欲しい人は今すぐに買うべきなんですが。

もしセダン、ワゴン、ハッチバックすべて同時に3ナンバーになってたら、5ナンバーがほしい人は悩むこともできなく終了。
私は逆になんでトヨタが差し出してくれてる移行猶予期間に感謝しないのか疑問。
カローラスポーツは去年8月発表なので、悩むなら今までの8か月で決めておくべき。
売れ筋のワゴンとセダンを後回しにして、カローラとして売れ筋ではないハッチバックを先行させたトヨタはマーケティング上手いし親切だと思いますけど？

（って、もしかして現行のアクシオ、フィールダーってもしかしてオーダー止まってる？まだあるよね？）

書込番号：22587798

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ヒットの予感さん

カローラが牽引していたあの時代は終焉を迎えました。
カローラスポーツのCMを確認すると週末は海＆山へドライブしよう!みたいな雰囲気です。
トヨタカローラでカローラフィールダーを見ましたがかなり小さいです。
昭和59年頃と比べれば現代の日本は裕福になりました。街での道路が狭いというのは嫁さんのクルマを少し借りれば大丈夫な問題点となりました。

私としてはカローラは3ナンバーとして羽ばたいてほしいという気持ちです。

書込番号：22587866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

更にご意見いただきありがとうございます。

もはや、3ナンバー化は時代の流れでしょうね。
ただ、自身としては必要ないですね。田舎ですから、旧態依然して路肩幅のない国道、雪が降ると除雪してても更に狭くなる道では…

書込番号：22588016　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ヒットの予感さん

同一車種じゃあもはや無いでしょう
設計者も変わっているでしょうし
チームマネージャーも変わっていますよね

昔のスカイラインの桜井さんの様な人は居ませんよ。

カローラと思わず

カ・ローラとかカロー・ラと読めば良いと思っています。

書込番号：22588157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞よこchinさん
再度、ありがとうございます。

仰有るとおりかもしれませんね。
現場も若返っているのも当たり前でしょうし‥

書込番号：22588297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

登録台数でみれば、5ナンバーも3ナンバーも軽自動車も横這いです。

書込番号：22588838

[ヒットの予感]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。

そうみたいですね。

余談ですが、今冬は雪が少なくて助かりました。除雪回数少なかったのはもちろんですが、そのお陰もあって過去10年間に家近くの路肩にスタックした車3台の救助するような難儀な役回りもなく、いや、+夏場に1回ありました(笑)

書込番号：22589000　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

カローラは車名だけど実態は既にカローラでは無いですね

カローラという昼にいつも食べてたランチが
値段が1.5倍になって味付けが全然好みじゃなくなったということでしょう

昔のクラウンでも四角くてフェンダーミラーでハンドル切れ角が大きくて窓が大きくて最新のカローラよりも細い路地では運転しやすいのでは

クラウンのパトカーが今でもフェンダーミラーなのは必然があってのことだと思います

自分は直6の頃のマークIIが好きで何台か乗ってましたけど
直6じゃないマークIIはもはや自分にとってマークIIじゃないのでキッパリと縁を切りました

そして最近の車はトヨタに限らず自分のような還暦世代には味気なくて食指が動きません

これは母親の料理の味が子供の味覚を決定してしまうのと一緒で
自分の車の好みは16歳でバイクに乗り始めてバイクと車の所有歴数十台プラス社用車などで培われた味覚と同じようなものだと考えます

いくら豪華な料理でも自分の嫌いな味だったら高い金出して食べる人はどうかしていますね

自分は高価なキャビアよりはリーズナブルなタラコが好きです

フレンチのフルコースよりは居酒屋で気取らずにワイワイ食べる方が好きです

好きな車を好きに乗るのが1番でしょう
人の意見なんて関係ないです

トヨタがカローラの素材も味も値段も変えたなら自分がそれに合わせる必要はないのでは

書込番号：22589241　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日本向けカローラセダンとフィルダーだけ5ナンバー枠を守るためにプロボックス同様格下サイズの現行ヴィッツのプラットフォームの改良型を使っていた。

新型カローラはプリウスと同じ進化したTNGAにプラットフォームを変えるのだから3ナンバー化は仕方が無い。

書込番号：22589309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございます。

世代が同じせいか、車に対する意識がほとんど一緒ですね。良くも悪くも時代の流行り廃りに流されない自分流の定義あるのには賛同をおぼえます。

書込番号：22589540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
有用な情報ありがとうございます。

そうでしたか‥若いときはカー雑誌等で車の詳細情報を得ていたものでしたが、最近は今か今かと興味をそそる新車もなく、カー雑誌も買わなくなりました(笑)

書込番号：22589556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
間違いました。定義でなく流儀でしたね。

書込番号：22589575　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

数年前まではカローラアクシオ以外にもベルタ、アリオン、プレミオと有った5ナンバーセダンもユーザーの嗜好変化によりラインナップ落ちしてトヨタのスモール/ミドルサイズのセダンは新型カローラセダンに一本化。

流石に次のフルモデルチェンジまで設計が旧いプラットフォームを引っ張るのは現実的で無いから、プリウスや海外カローラと同じTNGAプラットフォームになったのは合理的だと思います。

書込番号：22589584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
再度、返信ありがとうございます。

なるほどね。そういう側面あったんだ‥

書込番号：22589647　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

車のデザインからエレガントを取り除くと、トヨタのデザインになります。

でもユーザーが望んでいる方向なのです。

書込番号：22590377

[iPhone se]

最強カローラは4AGを搭載した80系90系100系110系のカローラでしょう
羊の皮を被った狼
110型カローラGTで6速ミッション
今でも欲しいカローラGTです。
例え軽自動車に毛の生えた排気量でも1600CCのカテゴリーは私の中ではすごくワクワクします。

書込番号：22590536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞NR900Rさん
＞iPhone seさん

たかがカローラされどカローラですが、コメント頂きありがとうございます。
自身は最近は車より、工具に興味が向いてます(笑)

書込番号：22590615　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジ

[46@#ngs]

海外仕様のカローラセダンが初披露されまた。
私個人的にはこのシルバー色の方が好みです。赤色の方はカローラスポーツと同じ顔つきで、つまらないし好きではありません。
カローラアクシオのデザインも、シルバー色の方になったら良いなと思っています。

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/25340019.html

書込番号：22257384　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

楽しみですね！
日本では春頃販売するって、担当者が言ってました！

書込番号：22257416　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

4A-GEを積んだカローラセダンGTが懐かしい。

書込番号：22257722

[46@#ngs]

もう一台のデザインとどちらが日本で発売になってほしいですか？

書込番号：22257737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

レビンの方が好みですね、カローラは伸びやかさが足りない感じがします。
ネッツトヨタでスプリンターで復活してくれませんかね。

書込番号：22257866

[じゅりえ〜った]

ヘッドライト両端より膨らんでいるフェンダーが、日本仕様だとどの程度小さくなるのかでも印象が変わるかも・・・

書込番号：22257898

[ぽちどらごん]

・・・

フェンダーミラーだとうれしいのですが・・・

これだけ幅が広くなると・・・

左右の確認が・・・

歳とるととても大変です

まわらないですね

・・

書込番号：22258575

[子育て卒業かな]

レビンタイプを日本国内ではW×Bで販売するのか？
はたまたレビンタイプを日本国内ではハイブリッドモデルで販売するのか？
と勝手な推測

個人的はレビンタイプかな

しかし今回のセダンの出来が良すぎてカローラスポーツ厳しくなりそう

書込番号：22258980

[ラpinw]

私は今回同時発表された北米仕様カローラセダンのデザインに近い形で日本仕様になってくれたらなと思います。
カムリＷＳみたいにスポーツバージョンでもいいのですが。
若返りをはかるということなのでインプレッサG4みたいにスポーティーになって欲しいですね。

でも中国仕様のレビンみたいにカローラスポーツ顔になるのでしょうね。
カローラスポーツのデザインも悪くは無いですが、カローラスポーツ、ワゴン、セダンと同じ顔になったら金太郎アメみたいに見分けがつかなくなってあまり面白く無いと思ってしまいます。

まぁ、デザインを統一する事によってカローラの認識向上がメーカーの狙いになるのでしょうか。

書込番号：22259276　スマートフォンサイトからの書き込み

映えないﾃﾞｻﾞｲﾝ!魅力はHVだけ!?

[myAX5]

先代のｱｸｼｵはFC(後期)→MC(前期)→MC(後期)と3台乗り継ぎましたが、
現行車はﾒｰｶｰで言うところの、今までのｶﾛｰﾗの売であった小型ｾﾀﾞﾝらしさ(取り回しの良さ等)をﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞで対応したのですが、結果、平凡なﾃﾞｻﾞｲﾝ(ｽﾀｲﾙ)と引き換えになったのでしょうか!?

ご時世からして、ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑはｳﾞｨｯﾂと共通化は致し方ないとしても、果して、ﾃﾞｻﾞｲﾝ(ｽﾀｲﾙ)の自由度を狭める、ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞを詰める必要があったのか？今もって疑問です。
また、前方ｻｲﾄﾞ視界を良くするためにAﾋﾟﾗｰを立てたﾃﾞｻﾞｲﾝになったようですが、ﾉｰｽﾞ詰めとそれに伴う車室内確保のために(ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの奥行きがないことからしても)、おのずとAﾋﾟﾗｰを立てざるを得なかったのでは…。

私から言わせて貰えば、ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞ詰めは先代から-3�pにとどめるくらいにして、Aﾋﾟﾗｰは先代並みか、それ以下に寝かせて今風のｽﾀｲﾘｯｼｭなﾃﾞｻﾞｲﾝ(ｽﾀｲﾙ)に出来なかったのか(しなかったのか)素人的にも悔やまれます。

仮にAﾋﾟﾗｰを寝かせたｽﾀｲﾙにしても、前方ｻｲﾄﾞ視界の確保はｱｸｱのように三角小窓で対応出来たはずです。
とにかく、街で映えない車ﾃﾞｽね。
駐車上で現行と先代と並んで所を見比べても、今だ先代車が一見、新鮮に感じます(笑)

今回のHV車追加より、4年後のMCを気長にですかね。

書込番号：16473822

[ＡＳ−Ｐ]

もっとダメな形になるかもよ。

書込番号：16474175

[ポンちゃんのパパ]

先代カローラＦ乗りです。

もうすぐ4回目の車検なので、そろそろ買い替えの検討をしているのですが、私も現行カローラのデザインが好きではなく候補からはずしてます。

ＨＶが出ればなあと思っていたのですが、デザインが変わるわけもなく、やはり候補外としました。

最近は存在感の薄いデザインがトレンドなのでしょうか？

シビックツアラー(欧州モデル)が日本でも発売されるそうです。
http://m.jp.autoblog.com/2013/08/11/honda-civic-tourer-official-photo-unveiled/
かっこいいですね。

しかし私は諸事情でトヨタ限定でして...
プリウスαにしちゃいそうです。

書込番号：16474185　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

そもそもトヨタのデザインはどれもクソなんだがカローラはもうホントは止めたいんだと思うよ。

プリウスを最初に カローラ・プリウス ってやっておけば良かったんだ。

書込番号：16474362　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

海外向けのデザインは（北米仕様しか知らないが）結構カッコ良いと思うので、日本仕様はワザとダサくしないと上層部のOKが出ないのかも知れませんね

上層部の考えは「カローラ＝最大顧客は社用車と年寄り車なので、変にカッコ良くして売れなくなっても困る」では？と予想します。

書込番号：16474402

[myAX5]

AS-Pさん、
すてぃｰぶ ふぃっしゃｰさん、
北に住んでいますさん、

私の書き込みにご意見頂いてありがとうございます。

若い時から、ｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞを頑固一徹に乗ってきた自分ですが、勿論、若いときですから、消滅したﾚﾋﾞﾝですけど(笑)

あの時代は良かったですね。
特に90ｼﾘｰｽﾞのﾉｯﾁﾊﾞｯｸｸｰﾍﾟは好きなﾃﾞｻﾞｲﾝでFC/MCと２台乗り継ぎました。
その後のﾓﾃﾞﾙは角を削ぎ落とした(丸くなった)ﾃﾞｻﾞｲﾝで見送り、
最終のﾚﾋﾞﾝで、やむ無くｸｰﾍﾟ乗りは終わった訳ですが…90ｼﾘｰｽﾞ･ﾚﾋﾞﾝに関しては、ﾃﾞｨﾗｰで店長と思いで話で花が咲きました(笑)


個人的にはHVで小型ﾊｯﾁｸｰﾍﾟ(2ﾄﾞｱ)あれば良いと思いますね。HV特有のﾊﾞｯﾃﾘｰ積載とﾗｹﾞｰｼﾞｽﾍﾟｰｽの確保を考えたうえで、ﾃﾞｻﾞｲﾝ(ｽﾀｲﾙ)の良さを引き出しつつといったところでしょうか。

書込番号：16474545

[myAX5]

ｽﾚの誤記がありました。

今回のHV車追加より､4年後のFCを気長にですかね｡

書込番号：16474628

[ポンちゃんのパパ]

現行最新モデルに乗りつつ、趣味道楽としてお気に入りモデルの良車を探して楽しまれるのはいかがでしょうか。

色々と条件が許さられればの話ですが...

ちなみに私は２７レビン／トレノが好きです。

書込番号：16474820　スマートフォンサイトからの書き込み

[myAX5]

ﾎﾟﾝちゃんのﾊﾟﾊﾟさん、

先ほどの、ご意見頂いたさいお礼を書き込むのを洩らしてしまい、誠に失礼致しました。

再度、carﾗｲﾌのご提案等を頂いてありがとうございます。

ご提案頂いたようにcarﾗｲﾌをｴﾝｼﾞｮｲするなら趣味的に乗れる車もあって然りだと私も思います。

しかし、車置きｽﾍﾟｰｽに限りがあるうえ、家族車もありますので、更に悪い事に雪国ですから、冬場の除雪(雪捨て場)も絡んで来るので増やせません(家の前、旋回ｽﾍﾟｰｽを取るものですから)。幹線道のﾗｯｾﾙ除雪で高まっ雪の出口も除雪でしないといけないんです。
ですから、雪の降らない所住まいの方は羨ましいですね(^^)/

ちなみに、私も先代のﾌｨｰﾙﾀﾞｰを所有してましたけど、大破したもので…現行Fに買い換えて今は娘が乗っている次第です。

書込番号：16475007

[みなみだよ]

やっと、現行カローラアクシオおよびフィルダーを何台か見るようになったんだけど
なんか、寸詰まり感があるんですよねぇ。

シャシーがヴィッツベースになったからですかねぇ？

書込番号：16477212

[myAX5]

みなみだよさん、

ご意見頂きありがとうございます。

仰有る通りで私も寸詰まり感を感じます。
貰い事故でやむ無く、先代ﾌｨｰﾙﾀﾞｰから買い換えた現行に娘は乗っていますが、ｼｮｰﾙｰﾑで見てはいましたが来た実車に唖然としましたね。ﾙｰﾌの長さに対してﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞが短いｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ感に!ましてやﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟの車ですし、Aﾋﾟﾗｰが立ってますから、
しかしながら、選択の余地が無かったもので…

それでも、ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは現行ｱｸｼｵよりはｽﾎﾟｰﾃｨｰ感があって見れるといったところでしょうか!?

価額.com内でもﾄﾖﾀの開発の方が仰有ってる記事が紹介されていましたが、その文面のなかに｢場合によっては6�p詰めよりももっと詰めれる｣ような事を言われていましたけど、

その記事見たとき、詰める技術自慢はするけど、美的ｾﾝｽ(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)は捨てたなと思ったぐらいです。

最近、街で見かける現行ﾌｨｰﾙﾀﾞｰはぼちぼちですが、現行ｱｸｼｵに至っては滅多に見かけません。
今だ先代ﾌｨｰﾙﾀﾞｰもしょっちゅう見かけますが、ｾﾀﾞﾝの先代ｱｸｼｵに至ってはどこでも見かけますね。
今の現行ﾌﾟﾘｳｽには敵わないですが、それでも走っていれば見れます(笑)

書込番号：16477488

[ポンちゃんのパパ]

もしかしたら、歴史的失敗作になるかも~_~;

書込番号：16477742　スマートフォンサイトからの書き込み

[myAX5]

長年、伝統のｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞを乗って来たからか、一見してこれは売れる、売れないは見当はつきますね。

特に大当りになるか否かは
売れる車は(欲しいと)一瞬見てﾋﾞﾋﾞｯときますから、まさに感性に訴えかけられますね(笑)

書込番号：16477783

[熊野風山]

私も21年間カローラに乗ってます。（AE100,NZE121）
でも、正直言って今のカローラのデザインは好きになれません。
皆さんが言う通り、寸詰まりの外観は魅力がありません。
それにも増して嫌なのが内装です。モデルチェンジの度に安っぽくなっています。
先代までが「高級感を追求しすぎた」という反省から、「大衆車」に相応しい内装にしたようです。
しかし、遮音材を省略したり、ドアのノッチを廃止したりとコストダウンばかりが目立ちます。
その結果、「随分安っぽくなったな」と感じます。
カローラは「安っぽくて失敗」→「高級感を出して人気回復」→「高価すぎると安価に変更」を繰り返してきました。確かに次回のフルモデルチェンジまで待った方が賢明かもしれません。
私は来年登場が噂されているホンダの「新型シティ」に興味があります。

書込番号：16514308

[myAX5]

熊野風山さん、
ご意見頂きありがとうございます。

>私も21年間ｶﾛｰﾗに乗ってます｡(AE100,NZE121)

私以外にも伝統のｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞ乗ってこられた方いらしたんですね(^^)/

元々、大衆車して発展してきたｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞですから、過度な高級感(質感)は必要無いかも知れません。

しかし、この時代、軽ですら、高級感(質感)が無いと売れない時代です(価格は上がりますが)。安かろう悪かろでは市場から見放されます。

今回のｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞに限って言えば、ﾒｰｶｰの考えや設計者の意図が図りかねます。勿論、ｺｽﾄとのせめぎあいもあるでしょうが、

ｽﾚにも記したように見た目のﾎﾞﾃﾞｨﾊﾞﾗﾝｽの悪さ(ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞ長、Aﾋﾟﾗｰ角)、
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸの横長のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟはまずまずとしても、ﾘｱﾃｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ(ﾗﾝﾌﾟ)ののっぺり感、最悪です(ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの賜物!?)。

室内に至っては、ｶｯﾌﾟﾎﾟｹｯﾄの位置や、ﾄﾞｱの手掛けの親指の引っ掛かる窪み(必要なの!?)等々

それでも、今日HV車のﾊﾟﾝﾌ送られて来てましたけど…

書込番号：16515230

[熊野風山]

myAX5さん。
やはり長くカローラに乗っていると、同じ感想になるのですね。
ご意見に全く共感します。
私もかつてのカローラの作りの良さに惹かれて購入してきたので、現行車には失望したのです。
「カローラにこそハイブリッド！」とかねてから考えていました。
しかし、現実に登場したモデルは私の期待とはかけ離れた物でした。
AE-100の質感の高さが懐かしく思います。

書込番号：16517463

[KOKORONOMAMA]

トヨタは、高付加価値の商品を、自社で生産。その他は、スバルや、ダイハツ、はては、マツダに生産
させるのかな？巨大企業だから、なせる技だ！何か、昔の、IBMを連想させるな？すごい企業、トヨタとしか言えない。もう少し、アクシオ、安くならないかな？

書込番号：16527647

[阪神あんとらーす]

今までカローラがモデルチェンジした事に気付きませんでした。

書込番号：16529746

[01Style]

すべての根源は、ｳﾞｨｯﾂのｾﾀﾞﾝ版｢ﾍﾞﾙﾀ｣を廃止したのはいいが、ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑの共有化(小型化)が果たして良かったのか？
先代から較べると、どことなく車格落ちたというか、小型ｼｬｰｼｰに、詰めたﾎﾞﾃﾞｨを被せだけというか…

転じて、今回発表されたｱﾒﾘｶ版ｶﾛｰﾗはというと、ﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞどころか(元々、車格は違いますが)、いかにも、ｱﾒﾘｶで受けそうなというか、ｱﾒﾘｶﾅｲｽﾞした!?大胆なﾃﾞｻﾞｲﾝですね。
車格云々より、ｱﾒﾘｶ版ﾃﾞｻﾞｲﾝは個人的には好みではありませんが(笑)

書込番号：16531330

[narumari]

ハイブリッドは、プリウスの10thアニバーサリーから、一昨年カムリに乗り換え二台目になります。
カローラのハイブリッドは、出る出ると言いながら、なかなか出なかったのですが、楽しみにしていました。ですが、フルモデルチェンジしたカローラを見た時に、「なんでこんなデザインに・・・」と、愕然としました。更に小栗旬がCMに出ていて「なんでこれに？」と驚いたり、悪い意味でびっくりさせられた車種でした。

でも、トヨタの看板モデルだったカローラがこんなことになるとは、時代ですかね。

絶対に商用車以外では、カローラファンですら買わないのではないか、というくらい「しっくりこない」デザインだと思いました。未だにセダンをめったに見ませんし、フィールダー自体見ることはマレです。これが市場の評価だと思いますから、そこへハイブリッドを追加してもあまり効果はないでしょう。

また、トヨタのハイブリッドは、THS-II自体熟成の域に達していて、そろそろ新しい進化を遂げないと新しいフィットにユーザーを食われるんじゃないでしょうか？目新しさ（さらなる燃費向上、高速での改善、電池の小型ハイパワー化など色いろあると思います）がないハイブリッドは、ただ高いだけになってしまいます。来年出ると言われているボクシーやノアのハイブリッドも、目新しさがなければ燃費も想像範囲内で終わるでしょうし、売れない気がします。

カローラは、本当に売る気があるんでしょうか？プリウスが売れているから良いのかな？

書込番号：16554116

[つきみうどん]

カローラは昭和５８年から平成９年まで、２台乗り継ぎました。その後、子供の送迎などを考えてワンボックスにしましたが、今はアクアに乗ってます。

カローラは、日本的ヒエラルヒーの中で生きながらえてきた車ではないでしょうか。社長はクラウン、部長はマーク�U、課長はコロナ、平社員はカローラといったような。ですから必要以上に立派になっちゃいけないのかなと。ヴィッツやアクアよりは上に見えるように仕上げたいし、といってプリウスよりは下じゃないといけない。幅を１．７ｍ以下に抑えているからには、１．７ｍを超える車より立派じゃいけないんです。価格もアクアよりは上でも良いけど、プリウスよりは安くないと、今度はプリウスの立場がなくなってしまいます。トヨタ車のユーザーは、無理にカローラじゃなくてもトヨタ車の中で選んでくれればいいですよというのがトヨタの姿勢じゃないでしょうか。革新よりも守旧を好み、ボディサイズは諸般の事情、駐車スペースとか、自宅近くの道幅とか、好みとかで大きい車じゃない方が良いというユーザーはいます。そんな人達がトヨタ以外に逃げないようにし、、また他社の同様の好みのユーザーを取り込むのがカローラの役割だと思います。内装がチャチだとか、個性がないとか、野暮ったいということはあるにしても、トヨタですからそれが商品として売れる範囲に収めているはずです。かくいう私も、あと１年早く出ていたらハイブリッドのフィールダーを買ったかもしれません。

書込番号：16556483

[mySTC]

誠に勝手ながら、myAX5改め､mySTCに相なりました(実は価格.comから引退した筈だったのですが…)。

ｽﾚ立てして置きながら、自身退会後も、皆さんの私見やご意見を頂き、お礼方々再登場となった次第です。
KOKORONOMAMAさん、
阪神あんとら-すさん、
01Styleさん、
narumariさん、
つきみうどんさん、

ありがとうございました。
ところで、昨日たまたま、現行ｶﾛｰﾗｱｸｼｵを走る後ろ姿を間近で見ることが出来ました。今だ滅多に遭遇することは無いのではないかと思われる右折並びの二台続きの前方車で、
先頭はXｸﾞﾚｰﾄﾞ(ｼﾙﾊﾞｰ)その後、所謂私の前はGｸﾞﾚｰﾄﾞ(ﾎﾜｲﾄ)の現行ｱｸｼｵでしたが、やはりﾘｱﾃﾞｻｲﾝ(ｽﾀｲﾙ)はいただけませんね。

ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾟﾚｽﾃﾞｻﾞｲﾝも見た目に影響しているのか、175/65R15(標準5Jﾃｯﾁﾝもあり)ﾀｲﾔが後ろから見ると更に細く見えて、頼りなく見え、初代ﾌﾟﾘｳｽを彷彿させられました。

いずれにせよ、少しでも見映え良くするなら、ﾀｲﾔはそのままでも、5.5Jの純正、あるいは市販のｱﾙﾐﾎｲｰﾙに組み換えたほうがまだ良いかも知れませんね。
(185/60R15だと更に良いかも)

私自身、今回のｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞには失望して買いはあり得ませんが、かと言って別な車も必要としていません。
少なくとも、今回のｶﾛｰﾗｼﾘｰｽﾞはﾄﾖﾀが80点車を作ったと言われても、私的には60点です。
HV車追加で+10点にして置きます(笑)

書込番号：16559453

[得ぬケー安部井]

この車はカローラでは無く、単なるヴィッツベースのセダンだわ(怒)歴代不人気なヴィッツベースセダンだが、今度は、年寄り臭いデザインとカローラの名前で売ろうとは？トヨタ馬鹿丸出しだわ(怒)カローラの名前もこれで終わり♪ ヴィッツベースのセダン次回作は、もっと格好いいデザインにしろ(怒)名前は、欧州仕様に倣ってヤリス、日本ではヤリスGIに固定だ♪アメリカではもっと格好いい仕様のカローラが走っているのに、日本人として情けないわ(怒)

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[セコヴィー]

むしろライバルの日産・ラティオの方が遥かに不細工だな。
フロントオーバーハングが極端に短くて
リアオーバーハングが逆に長い。
その上、アクシオより全長が長くて全高が高い割に
エンジンが1.2Lの3気筒というのはあまりにも情けない。
余談だけど、ユーザーの高齢化率に関してはアクシオよりも
ラティオの方がユーザーの高齢化率が更に高いとか。

書込番号：17093857

[oominoomi]

遅れ馳せなレスで恐縮ながら、あまりの悪評を見て気の毒になって一言。
フロントノーズを短く、Ａピラーを起こし、サイドウィンドウのラインは水平に…。
ウェッジシェイプ、ワンモーションフォルム全盛の時代にとことん逆らうスタイリング。
デザイナーがうっかりやってしまった、なんて訳があるはずなく、当然確信犯でしょう。
カッコ悪い、と言われることは承知の上でフロントガラスへの写り込みを少なく、Aピラーの死角を小さく、後席にも圧迫感のない空間を作る。
売れまくるプリウスシリーズのアンチテーゼの様であり、初代プリウス以来久々にトヨタの理想と良心が示されたデザインだと思います。

書込番号：17387328　スマートフォンサイトからの書き込み

[そういち]

最初見たときからティーダラティオか？と思ってたんですが。
Ａピラー立てるのは個人的には良いなと思ったのです。最近寝すぎてて視界に入って邪魔くさくて・・・三角窓にしなかったのも個人的には好感持てます。
三角小窓って視界確保に役立ってます?レンタカーで何度か乗った感触では微妙にしか思えなかったのですが。

書込番号：17746675

[たなかしんや]

アクシオは映えないデザインと言うより、Cセグメントのセダンやワゴンが欲しい人はプリウス・プレミオを買う方が多いし、アクシオのようなややコンパクトなCセグ車が欲しい方はフィールダーやオーリスに需要が移って来てると思いますし、アクシオはヴィッツベースで日本ではオマケのような存在です。

営業車もアクシオからフィールダーに移りつつあります。

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