トヨタ カローラ アクシオ のクチコミ掲示板

乗り心地

[よっしー19990908]

トヨタ カローラアクシオ H24年式の一番低いグレードの中古車を購入して一ヶ月経ちました。購入時の走行距離は56,000kmです。
納車してすぐは気にならなかったのですが、60km/hで走行中に、路面の凸凹を感じやすく、エンジン音も大きいと感じました。

この車が二台目で、前は中古の軽に乗ってました。それよりは快適です。

色々な車種に乗った経験があるわけではないので、他の車ではどうなのかというのが分かりません。

おそらく、元々の値段が安いからだと思いますが。

静粛性を高める方法など教えてください。

書込番号：24397663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞エンジン音も大きいと感じました。

劇的な改善は望めませんが、ハイブリッドモデル用のボンネット裏に装着するフードインシュレーターの装着がお手軽かも。

路面の凹凸に関してはタイヤが古ければ、新品に替えれば改善出来ます。

書込番号：24397712　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞よっしー19990908さん

あまりお金をかけて、例えばエンジンルームに防音を施したり室内カーペットを交換したりすると、お車の価値より高額な出費になりそうですが。それでもハンドルや車体を伝わってくる振動を止めるのは難しそうです。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30055/Generation=41567/UCGrade=25085/AgeType=2012/Mileage=30000-70000/TotalEmissionTo=1300/

一番簡単に試せるのはタイヤ交換でしょうか？
今お使いのタイヤ（175/70R14 84S）の銘柄を調べてそのタイヤより乗り心地の良いタイヤに替えてみてください。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

書込番号：24397720

[私はたぶん3人目だと思うから]

ボンネット裏のインシュレータ追加は室内に聞こえる騒音対策に全く効果ありません。
車違うけど静音計画とか色々試したけど体感はできなかったわ。
バルクヘッドに何かしないと無理。

ロードノイズはノックスドールを刷毛塗りでボディ下面やタイヤハウスに施工したらだいぶ良くなったわよ。
http://www.soshin-j.co.jp/noxudol/noxudol_products/noxudol_auto_plastone/

書込番号：24397723

[ninjasuu]

＞よっしー19990908さん
エンジン音は言われてる方居ますが。
エンジンルームと車内を塞いでる場所があるので「ボンネット開ければすぐわかります」
そこに耐熱性の高い静音材や吸音材でしょうね。←だいぶ変わるとは思うけど。

車内ロードノイズは室内フロアマットの下にゴム系？静音材ひきつめる。
タイヤハウスの中デットニング。これら２つで静かと言うか？音質が変わってくるので良いと思う。
それに＋してレグノなどの静かさを歌ってるタイヤ履く←1番効果あるかも？

これくらいですかね。

書込番号：24397779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

タイヤが古くなって硬度が上がっている可能性があります　（またはエコタイヤ）
燃費は悪くなるかもしれませんが　製造年のあたらしいコンフォート系のタイヤに替えることを検討ください

エンジン音は　ベルト類　ベアリング（オルタネータ　ウォーターポンプ）の劣化があるかもしれません
エンジンオイルやオイル添加剤でも変化する場合があります
向上する　とはいえませんが　劣化している場合いい状態に戻るといったほうがいいかも
https://www.youtube.com/watch?v=51a3vIKEtSI&t=18s

書込番号：24397810

[北に住んでいます]

かなり金（ん10万円）を掛ければ多少改善するけど、そこまで金掛けれますか？

諦めて、次はクラウンとか買いましょう。

書込番号：24397887

[もちずき]

＞よっしー19990908さん
私なら「デッドニング」ですかね。ピンキリですが、カローラだと差は分かりやすいと思います。オーディオの音質も改善されますし、より快適な車室内空間になると思いますよ。

ネットを見ると、アクシオでデッドニングされている方がいるようなので、参考にしてみてください。

書込番号：24397984　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞よっしー19990908さん

エンジン音は、まずは最善の整備がされた状態と比べてどうなのかということが先だと思います。そもそも一番低いグレード（1.3LのCVT）ならそれなりのエンジン音はすると思いますし、（直噴ではないので煤溜まりなどはないと思いますが）フラッシングやオイル交換、添加剤（インジェクションの清掃）をやってみてどうかというところかと。ベルト交換もしても良い年数・距離だと思います。

路面の凸凹は、収束が遅いようならダンパーの抜けを疑ってみても良いかも知れません。止まった状態で揺すってみて振幅が大きいようならそうでしょう。

書込番号：24398378

[user999]

「60km/hで走行中に、路面の凸凹を感じやすく」

装着しているタイヤの種類によって乗り心地はかなり変わります。
中古車だからタイヤ交換して純正のノーマルタイヤじゃない可能性が高いです。

扁平タイヤはロードノイズを拾い易く乗り心地が悪くなります。タイヤの溝が減っていても良くありません。一番静かで走行音が低いのはスポーツタイプではなく、完全なノーマルタイヤです。

また、空気圧が高すぎたり低すぎても乗り心地が悪くなるので、きちんと調整してあるか確かめたほうが良いです。

書込番号：25058206

最廉価グレードのMTは選べますか？

[暇人大学生、]

こんばんは。いつもお世話になっています。
カローラアクシオは商用車みたいですが、個人でMTの廉価グレードは購入可能なのでしょうか？
トヨタの廉価グレードは法人向けで、個人では選ぶことができないと耳にしたことがありますが、メインの車が既にあるので街乗りができる車が欲しいです。商用車は無駄を削ぎ落として安価な設定なので、ガシガシ使えそうなので気になっています。あと、5ナンバーセダンでMTは個人的にとても魅力的です。

直接ディーラーに行けば良い話ですが、なかなかディーラーへ行く勇気がありません。ご存知の方おられませんか？

書込番号：24387282　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

普通にグレード一覧に乗ってるので、
購入出来るのでは？
ディラーに電話一本で、解決かと！

書込番号：24387293　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ディーラーへ行く勇気がありません

引き篭もり？
メールでの問い合わせもできますよ？
ディーラーに行くこともできずにどうやって買うの？
パパかママに買って来てもらう？
ディーラーに行くことすら怖いのに、車を買ってどこに行くの？

ってちゃちゃ入れは置いといて、公式WEBのラインナップに
掲載されているモデルが買えないってことは無いっしょ。

書込番号：24387299

[スーパーアルテッツァ]

暇人大学生、さん

下記のように法人向けと商品説明していますが、一般の方も購入出来ると思いますよ。

https://www.corolla-hakata.jp/recommend/corollaaxio-interior

書込番号：24387301

[北に住んでいます]

＞カローラアクシオは商用車みたいですが、

法人向けですが商用車ではなく普通車ですよ、一応一般向けにも販売はしている様です


ただメインの車が何か知りませんが、1.5Lのセダンの実用普通車をセカンドカーにって個人的には無いですね。

書込番号：24387312

[神楽坂46]

＞暇人大学生、さん
＞カローラアクシオは商用車みたいですが、個人でMTの廉価グレードは購入可能なのでしょうか？

グレードが低いので個人で購入する人が多いだけで購入できると思いますよ。

まだまだ、MTじゃないと乗れないおじいちゃんおばあちゃんがいるんですもの。

書込番号：24387340

[神楽坂46]

すみません訂正です。

個人で購入する人が多いだけで→個人で購入する人が少ないだけで

書込番号：24387346

[暇人大学生、]

＞JamesP.Sullivanさん
ご回答ありがとうございます。
すごく気になっていたのですが、ディーラーは気軽に訪れてもいいところなのでしょうか？展示車両が見てみたいだとか、試乗してみたいなどめちゃくちゃ行きたくてうずうずしています。未だに車を買う前に行ったルノーと購入したプジョーの2社しか行ったことがありません。

書込番号：24387408　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
カローラアクシオのハイブリッドはよく見かけるので個人でも変えることは知っていましたが、万人におすすめの車なんですね。最低価格も書いているので買えそうですね。

書込番号：24387420　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
メインはプジョー308GTlineです。仕事でMTの車に乗るため、MTにハマってしまいました。なので趣味車に欲しいと考えていましたが、ちょっと思いとどまろうかと思います。

書込番号：24387426　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
メインにしては装備が薄いですもんね。そう言う理由で選ばれていなかっただけなら嬉しいです。

書込番号：24387428　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

売れ筋車ではないから展示・試乗車共に置いてる販売店はまず無いと思います（有ってもHVでしょう）


私が同じ状況？で趣味車としての200万円以下でMTのセカンドカーを選ぶとしたら、ワークス、マツダ２の15MB、マーチニスモS辺りかな？（スイスポは少し予算オーバー）。

書込番号：24387529

[暇人大学生、]

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
やはり、廉価グレードは売れ筋ではないのですね。ニスモsやMAZDA2も良いですが、やはり、商用車に魅力を感じます。プロボックスもよかったのですが、MTがないみたいです。試験勉強に疲れたら本日ディーラーへ行ってみようと思います。

書込番号：24388084　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

＞神楽坂46さん

> まだまだ、MTじゃないと乗れないおじいちゃんおばあちゃんがいるんです

免許制度に真逆の見方ですね。
AT免許だとMT禁止　という事は何方の難易度が高いか明白です。AT免許もしくは免許的にはOKでもMT運転できない人の遠吠えです。

かようなお考えなら、それを裏付けるためにロドスタのMTでもレンタルして、山道や都心を1日乗ってみるとよろしいです。

書込番号：24388111　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞カリフォルニアミラノさん
＞> まだまだ、MTじゃないと乗れないおじいちゃんおばあちゃんがいるんです

＞免許制度に真逆の見方ですね。
＞AT免許だとMT禁止　という事は何方の難易度が高いか明白です。AT免許もしくは免許的にはOKでも＞MT運転できない人の遠吠えです。

返信はあまりしないのですが、
わたしが言った（まだまだ、MTじゃないと乗れないおじいちゃんおばあちゃんがいるんです）
どう読んだら、あなたの様な意味にとれるのか意味不明です。

書込番号：24388171

[gda_hisashi]

＞暇人大学生、さん

>仕事でMTの車に乗るため、MTにハマってしまいました。

こっちの方が気になる

書込番号：24389968

[すーぱーりょうでらっくす]

現在は、2019年8月の12代目カローラセダンおよびカローラツーリングの国内販売開始に伴い、個人でも買えるビジネス仕様車のみですね。

書込番号：24886040

昼間の歩行者検知機能追加キット追加

[RDM1102]

昼間の歩行者検知機能の追加プログラムを実施した。
　2020年に購入したCOROLLA AXIO 1.5EXが2021年9月からバージョンアップ対象になり事前確認後申し込みを行い先日終了した

　価格：プログラムキット＋工賃 がキャンペーン価格\8,041円でした。
　付属品：追加取扱書＋ステッカー４枚。

これまで歩行者は、PCS未対応でしたが、今回の追加バージョンアップで自動ブレーキ対応となり気分的に安心です。
詳しくは、トヨタHPの[昼間の歩行者検知機能追加キット]で検索してください

アクアのクチコミ[自動（被害軽減）ブレーキの検知機能をアップグレード]
2020/09/11 も参考になりました。

書込番号：24483902

[じゅりえ〜った]

うちのヴォクシーもアップデートが公開されすぐに申し込みました。

効果は…

何もない事が良い事なんだけどね。

オートハイビームの精度とか良くならないかな？とも期待したけど変化なし。

このアップデート自体、進化というより制御の信頼性的に制限かけていたものを、信頼性を確保できたという理由で制限を開放しただけだから、他もアップデートされるという事はないんだけどね。

書込番号：24483924　スマートフォンサイトからの書き込み

[RDM1102]

じゅりえ〜ったさん追加コメントありがとう。

>このアップデート自体、進化というより制御の信頼性的に制限かけていたものを、信頼性
>を確保できたという理由で制限を開放した、、

アップデートによる信頼性に不安もありましたが確認してからのようなので安心しました。
キットに添付されていた追加説明書では高価な車も共通仕様な点も安心です。


MOPのパーキングサポートブレーキ（ブレーキ踏み間違い）も新車時追加し
今できる安全対策、全て終了。
　こちらは、スーパーの駐車時何度かお世話になっています。
　接近 約50cmでピー、30cmでピーピー連続、 10cmでガリガリ
　初めはガリガリ音でこすってしまったとびっくりしました。
　伸びていた草に反応でした。

書込番号：24498596

エアコン調整スイッチ下からボトル置きに向けて照明を

[Bluebird SSS]

一番安いグレードなので無いものばかりの車です。夜間ドリンクを飲むのも手探りです。場合によってはこぼしてしまいます。ただ、ドリンクホルダー用の照明が欲しいのではなく、エアコン下の樹脂部分からドリンクホルダーに向かっての照明なら、ドリンクだけでなく、その前のポケットやUSB電源も確認できるようになります。純正・社外品を問わず何か便利なものはないでしょうか？明るすぎると運転に不具合が発生するかもしれませんので、明るすぎないものをお願いします。

書込番号：24269042

[ひろ君ひろ君]

USBライトで

書込番号：24269049

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

下記のエーモンのワンポイントLEDをドリンクホルダー内や上等に取り付ければ如何でしょうか。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1807

下記が実際にワンポイントLEDを取り付けした事例です。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%af%e3%83%b3%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88LED&trm=0&srt=0

書込番号：24269065

[イナーシャモーメント]

＞Bluebird SSSさん

安い車なんだからしょうがないですね。
走行性能、装備等を落として安く提供しようとメーカーは努力しているんですから。
それなりの物が欲しければお金をもっと出して下さいってことです、メーカーも需要に合わせて色々ラインナップを用意してあるわけですし。

書込番号：24269460　スマートフォンサイトからの書き込み

１６１系アクシオですが、メーター周辺の着脱に関して

[Bluebird SSS]

メーター周辺の着脱に関しての図解等の情報をご存じの方がいらっしゃいましたら、お願いします。

書込番号：24227164

[YS-2]

販売店で修理書のコピーをもらうのが一番確実。

でも、バラシて何するんでしょう・・・

書込番号：24227166

[Ｆ ３．５]

＞Bluebird SSSさん
KTX-X008-CFの取説をみれば分かると思います。

メーターフードを引っ張って外しメーターはネジ止めされていて外し引っ張れば外れると思います。

書込番号：24227186　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

Ｆ　３．５さんご紹介のKTX-X008-CＦの取付説明書は下記からダウンロード出来ますのでご確認下さい。

http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=4002

書込番号：24227201

[麻呂犬]

改造に決まっとるやん。
中身は人それぞれ…

書込番号：24227343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞Bluebird SSSさん

元１６１系アクシオ乗りです。

メーターもナビパネルも外した事がありますが、どちらもネジは一切使われていません。

ですから、Ｆ　３．５さんの書き込みのようにメーター周囲の部の内側に手を掛けて引っ張れば外れます。

書込番号：24229624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bluebird SSS]

みなさん、ありがとうございます。

さて、引っ張れば外れるとの事ですが、メーターの左右にあるカバーはナビ右の部分を先に外してから作業する方が作業しやすいのでしょうか？

また、助手席前の上下の書類入れ？の上の部分に関してですが、みんカラでは一か所ネジＢとの表記があります。みんカラの図にはネジＢは見えませんでした。どなたかご存じでしたら教えていただけますか？

書込番号：24234904

MT操作不能に注意

[c88xk]

2009年購入のアクシオ1.5MTでシフト操作不能になりました。

走行中､シフトに違和感があり､Dラーに行かねばと思っていたところ､
駐車場でバックに入らなくなり､動きがとれなくなりました｡
四苦八苦して車を押して方向転換し､Dラへ持って行きました｡
原因はMTシフトコントロールケーブルの破損でした｡
ワイヤがねじれてスムースに動かなくなっていたようです｡
今まで､MTを30年以上乗り継いで来ましたが､こんなことは初めてです｡
というか､MTミッションに関してはノートラブルでした。
MTはシンプルで信頼性､耐久性､実績に優れると見込み､
MTがあるからこそ､アクシオを買ったのにガッカリです。
今回は､たまたま駐車場でトラブルが起こったので幸いでした。
（トラブル後は4速も入りませんでした）
これが高速進入中だったりしたらと思うとゾッとします｡
加速しようとしてギアチェンジしようとするもできないとなったらパニックです｡

私ので発生したなら､同じ部品を使っている､他のMTアクシオでも起こる可能性はあります｡
こういうことがあるかもしれないと知っているのと知らないでは全然違います｡
アクシオ(フィルダーも)MTの皆様、ご注意ください｡

故障自体はケーブルを交換すれば直りました(当たり前です)。
シフト感触に違和感を感じたら､すぐDラなりに持って行った方がいいです。
私のは違和感(スコンと入らずグシャと入る､力がいる)を感じた当日､ダメになりました。

書込番号：18701417

[Ｇｏｅ。]

c88xkさん、こんばんは。

この度は、トラブルで災難でした。同じＭＴ乗りとし
て気になり、コメントしました。
シフトコントロールケーブルの破損とはあまり聞かない
ですね。部品はすぐに入ったのですか？

自分はスバルのサンバーＭＴ車ですが、シフトは大丈夫
そうですが、クラッチのワイヤーが引っかかり気味。
以前、実家の車も１０万キロ超でクラッチワイヤーを
交換しましたね。

ですが、本体は問題ないとの事でこれからは安心して
乗っていられそうですねd(^-^)

書込番号：18701502　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

カローラといえば昔カローラFXのMTに乗っていましたがリバースが新車当時から入り難かったのを覚えています。
FF車のコントロールレバーはワイヤーだと覚えていましたが今でもそんな箇所にトラブル要因があるのですね。

書込番号：18703176

[たかちゃん5]

私も2009年式のアクシオで新車購入後丸二年くらいでシフトケーブルの破断で走行不能に陥った一人です。
あの時は加速中で２速から３速へのシフトチェンジ時にバチンという音とともにシフトレバーがプランプランになって焦った記憶が思い出されます。
もちろんシフトケーブルの交換で直りました。

書込番号：18703340　スマートフォンサイトからの書き込み

[c88xk]

＞Ｇｏｅ。さん
部品は翌日、入荷しました。
交換で直りましたが､たかちゃん5 さんの例やトヨタ客相の回答(後述)から
とても安心しては乗ってられません｡

＞JTB48さん
昔はリバースはシンクロが付いてなかったので､入りにくかったですが､
今はリバースもシンクロが付いているようで入りにくいことはないですね｡
私もこんなところにトラブル要因があるとは思いもしませんでした｡
前の車(FF)はロッドコントロールだったような
(ノートラブルだったので､はっきりしません)

ひょっとしたら､クラッチケーブルもヤバイかもしれませんね
走行中にプチンと切れたら､どうなるのだろう？

＞たかちゃん5さん
本当ですか｡これは酷い!
2009年式なら同じですね｡
2年で､しかも走行中､しかも加速中に切れるとは．．よく事故にならなかったですね｡
ハザード点けて､退避するんですかね｡

予兆もなく､突然､切れるなんて予防のしようがありませんね｡
保証期間内じゃないですか｡
完全にリコールものです｡

これを聞いては不安が倍増しました｡
怖くて､高速に乗れないな､自分だけじゃなく他を巻き込むかもしれないし｡

やはり､他でもありましたか。
ＭＴ少ないとはいえ､もっと､あっても不思議ではないですね。

書込番号：18704518

[c88xk]

この投稿をする前に､トヨタお客様相談室に今回の件をメールしました｡
趣旨は概ね､
６年程度で走行にかかる基幹部品が破損するのは耐久性がなさ過ぎる｡
この部品の設計寿命､耐久試験結果､使用実績を教えてほしい｡
というものです。
これに対し､保障期間(5年または10万kmの短い方)を過ぎているので有償修理
という回答でした｡
設計寿命は保障期間のようです｡
私のは6年ですので､設計通り､してやったりと言う感じでしょうか。
悪名高いソニータイマーならぬトヨタタイマー発動という感じです。
トヨタとして､ＭＴユーザに注意喚起する気も全くなさそうです｡

これはユーザが自衛するしかないと考え､他の方に注意喚起するために
投稿したしだいです。

確かにＭＴは枯れて､シンプルで､信頼性の高い、実績豊富､低コストな技術です。
これは間違いありません。
しかし､大きな見落としがありました。
コスト低減､原低です。
従来のものを､そのまま踏襲してくれれば、上記メリットはあったでしょう。

が、原低の名のもとに、
安全マージンをギリギリまで削った、
過剰品質を抑える改善とやらが、
行われては話は違ってきます。

設計目標を､安全マージンを削った､低い位置に置いているとしか思えません｡

書込番号：18704590

[c88xk]

他のトランスミッションはどうかとググッてみたら、
ＣＶＴはホンダ､日産で結構､問題があるようです。
修理費用もＭＴに比し､１桁高いようです。
やはり､ＣＶＴを避けＭＴを選んだのは､間違ってなかったように思います。

しかし､原低による品質変化は大きな誤算でした｡

メーカ保証期間(5年､10万km)を過ぎると､
何が起こっても不思議はないと覚悟して乗らなければならないようです｡
それが嫌なら新車を買えと．．．

書込番号：18704684

[takajun]

まあ、メーカーとしては MT か否かにかかわらず 設計上そうせざるを得ないのでしょうね。

イプサムに 11年半 （ 走行距離 62,000km ） 乗ってきましたが 特に機構部品での修理はなかったです。 先日 空調ダンパの部品が壊れて修理しましたが。 http://d.hatena.ne.jp/takajun7777/20150701

書込番号：18950121

[c88xk]

シフトケーブルを交換して､2年弱経ちました。
今のところは大丈夫です。

ただ､おかしくなるかもしれないと、
シフトチェンジに注意を払いながら乗っています。
交換後､6年経過となる2021年あたりがヤバイかも。

起こるかもしれないと心構えしておくのと、
何も気にしないのとでは違うと思うので．．

他には燃費が新車時より落ちてきた(15→13km/L)
くらいで大きな不具合はありません。
燃費は走行環境にもよるので､あまり気にしていません｡

サイド窓下端が高く､傾斜しているため
白線に平行にとめ難い、
フロント･リアウインドウの傾斜がきついので
前後左右の視界､見切りが悪いのは相変わらずです。

ドラレコとバックモニタをつけました。
このクルマは後方見切りが悪いのでバックモニタは便利です。

書込番号：20634881

[購入検討中999]

私も先日シフトワイヤーが切れて操作不能になりました。
2009年式カローラアクシオで47000kの走行でした。
やはりこのワイヤーは耐久性に問題があるようですね。
メーカーとして対処して欲しいものです。

書込番号：21384469　スマートフォンサイトからの書き込み

[土野明日香]

知らない方も多いようなので。

製造上の欠陥であると考えられるトラブルが出たら、ここに通報しましょう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

メーカーはよほどの多数事例でない限り、積極的に調査したりリコールを出したりはしません。
その状態でいくらディーラーやメーカーのお客様相談センターと口論を重ねても無駄です。
やはり、お上からの指導が一番効きますし、他のユーザーとの情報共有につながりますので。

P.S.
ちなみに私のホンダ トルネオ ユーロＲ（MT）は15年超ですが、まだMT不具合はでていません。
ただし、ピストンリングの張力低下によるオイル減りが有名な車種ではありますが（笑）。

書込番号：21456907

[c88xk]

本件に関しては、ご指摘の国土交通省のサイトに投稿、登録しています。検索かければ出てくるはずです。たしか他にも数件、似たような例が登録されていたように記憶しています。原発の例を見ても分かるように、お上はイマイチ信頼できません。このワイヤは耐久性が５年程度しかなさそうなので、そのあたりで自費交換するつもりです。前車は２５年乗りましたが、消耗パーツを除いた、基幹部品でこのようなこと(５年程度しか持たない）はありませんでした。まあ、カイゼンによる設計寿命通りなのでしょう。
しかし高速走行中に不具合が発生したらと思うと安心して乗っていられません。自分だけでなく他車にも危険を及ぼします。

書込番号：21457548

[c88xk]

5回目の車検を終えました(走行9万km)｡2015に交換したMTケーブルは無事です｡
前と同じなら来年あたり要注意です(兆候､前触れが不明確なのがやっかい)。
このケーブルの懸念がなければ､MTにして良かったと強く感じています。
まあ､航空宇宙技術や医療技術にしても将棋でも､何でもAI(コンピュータ)＞人ですけど。

書込番号：23613870