トヨタ カローラ アクシオ のクチコミ掲示板

バッテリー交換

[はっぴー76]

カローラアクシオ1.5Xのマニュアル車　NZE161-AEMNKのバッテリーを自分で交換しようと思っているのですが
Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー Blue Battery カオス 標準車(充電制御車)用 N-100D23L/C7で問題ありませんでしょうか？
素人でも簡単に交換できるものなのでしょうか。みなさんはご自身でバッテリー交換をされていますか？

書込番号：23557085

[No Protection]

＞はっぴー76さん
説明書読んだのか、自分でどこまで調べたのかって言ってくる奴いてるからな。
気をつけるんやぞ。

書込番号：23557117

[NSR750R]

工具はお持ちですか、ドライバーとペンチではできません。

なにが必要かは、工具店で聞いてください。

書込番号：23557125

[じゅりえ〜った]

〉素人でも簡単に交換できるものなのでしょうか。

出来ますよ。
バッテリーを交換した事ある人のほとんどは最初は素人です。
あとは本人のヤル気です。

何か困る事に遭遇したらこんな掲示板じゃなくても、ネット検索すれば出てきます。

書込番号：23557139　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はっぴー76さん

下記のパナソニックのカーバッテリー適合検索から適合するバッテリーが検索出来ます。

https://panasonic.jp/car/battery

この検索結果によると下記のように新車搭載バッテリー形式は標準仕様46B24L、寒冷地仕様55D23Lになっていますね。

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/detail.html?maker=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&carname=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%20%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%AA&pd=46B24L&cpd=55D23L&u=745c5cc048db5263e5cf99143483fc42ca8e7180c1049bfe4aa88687dcb9f5bb

この事より、カオスなら標準仕様N-80B24L/C7、寒冷地仕様N-100D23L/C7が適合となっています。


次にバッテリーの交換ですが、私は私自身で交換しています。

そのバッテリーの交換方法ですが、下記の「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてみて下さい。

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents


あと下記のショップなら廃バッテリーを無料で回収してくれます。

・N-80B24L/C7
https://item.rakuten.co.jp/geki-car/3100744/

・N-100D23L/C7
https://item.rakuten.co.jp/geki-car/3100746/

書込番号：23557143

[次世代スーパーハイビジョン]

バッテリーがむき出しの頃は自分で交換していた。
バッテリーは産業廃棄物です。
古いバッテリーをショップに持っていくのが
面倒だったのでショップの駐車場で交換していた。

防爆カバーがついてからはショップに依頼。
自分で
バックアップツールを使わないで
交換するとすべてのデーターが消えるよ。


工賃５００円ぐらいケチっても。

書込番号：23557144

[Ｇｏｅ。]

＞はっぴー76さん

元カローラアクシオＭＴ乗りです。
アイドリングストップのないカローラアクシオには充電制御バッテリーは必要ないです。
ただ、寒冷地仕様かそうでないかで標準搭載バッテリーが違うようです。
まずはそちらをお知らせ下さい。

また、自分は多少なりとも車の知識があるので自分で交換もできますが、交換後のバッテリーの処理の方法も視野に入れておく方が良いですよ！

書込番号：23557151　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞アイドリングストップのないカローラアクシオには充電制御バッテリーは必要ないです。

充電制御は下記のようにアイドリングストップとは別の制御です。

https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/

私が乗っているスバル車にアイドリングストップは搭載されていませんが、充電制御は搭載されています。

この充電制御により私が乗っているスバル車のバッテリーが満充電になると、発電を停止して充電を行わないような制御になっています。

書込番号：23557182

[岩ダヌキ]

＞はっぴー76さん

古いバッテリーの処分のことなんかを考えれば自分でやるよりお願いした方が楽だと思います。
難易度に関しては「みんカラ」などを見ればやってる人がいると思うので、ご自身で作業内容を調べ、確認されてから判断するしかありません。

書込番号：23557343　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞はっぴー76さん

普通のバッテリーなら、説明書に従って誰でも交換できますよ。
メモリが切れるものもありますが、パワーウインドウくらいでしょう。自動が解除。バッテリーが上がっても同じことです。
営業所が開店している時に交換し、問題があれば電話しましょう。
メモリ消失を心配するなら、エンジンをかけたまま交換すれば良いですが、一見さんにはおすすめできません。
エンジンを切って、メモリ消失しても困ることはほとんどありません。

書込番号：23557416

[PONTA 20]

＞はっぴー76さん

まずバッテリー交換動画を参考にしましょう。
次に学科のように、ウェブ検索でバッテリー交換時の注意点、必要な道具、各ナット締付トルク、バックアップ方法など頭に入れ実戦です。
バッテリー内部の液体は希硫酸ですのでバッテリーが破損して皮膚にかかった場合は直ちに大量の水道水で洗いましょう。

自身が無い場合？

アマゾンや楽天市場やJoshinwebなどでもバッテリー注文できるので自動車屋さんに持ち込み交換されるのもオススメですよ！廃バッテリーも処分してもらえるので！
多少料金掛かります。

書込番号：23557425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

交換自体の難易度はそれほど高くないと思いますが、廃バッテリー処分の手間を考えると、ネット購入→持ち込み交換が安くて楽かもです。

最近バッテリーを交換しましたが、カオスバッテリーとライフウインクをネット購入→車を購入したディーラーで定期点検と同時に交換してもらいました。
持ち込み工賃は事前に電話確認と予約を行い550円と安かったです。

書込番号：23557908

[NSR750R]

HMでバッテリーを購入して取り換え、外したバッテリーはレシートを持っていけば引き取ってくれます。（もちろん無料）

通販でも、送料無料（着払いの送り状が付属）で購入しました（２回利用しました）多くは佐川の営業所に持ち込めば終了。

書込番号：23561519

2019年9月17日にフルモデルチェンジ？

[46@#ngs]

一部のサイトで2019年9月17日にフルモデルチェンジ予定と記載されていました。
日本仕様のガソリン車は2.0Lダイナミックフォースエンジン・ダイレクトシフトCVT、ハイブリッドは車プリウスと同様の1.8Lハイブリッドエンジンとなるようです。

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

書込番号：22680966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

1500じゃないカローラなんて(￣0￣)

書込番号：22681150　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

このデザインでセダンと言われましてもって感じ
エンジンもワクワク感が、
1400〜1500ccに何らかの過給器の方が楽しかったのに。

書込番号：22681198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

カローラで全長4600越えかあ、でかくなったな。

書込番号：22682272

[たつや78]

ハイブリッド車も2リッターの新エンジンにすべきですね。

書込番号：22682710　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

中国仕様カローラセダンのレビンが発売されました。
たぶん日本仕様もこのようなデザインになるかもしれません。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000015-rps-ind

書込番号：22686043　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

https://toyota.jp/the-new-corolla/?padid=ag341_tjptop_mk-acts_new-corolla

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

スペックは良いけど、フロントバンパーのデザインがカローラスポーツみたい…

現物はどう見えるか…

書込番号：22731895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

自動ブレーキ等の安全装置フル装備で価格を抑えたグレードを設定したら、自動ブレーキの付いていないプリウス等からの買い換え需要があるかも知れませんね。

とにかく販売価格が気になります。
ずいぶんと高くなるのでしょうね。

書込番号：22732973　スマートフォンサイトからの書き込み

次期カローラシリーズの情報 【追加分】

[亀☆頭☆園 お〜いローション]

既出ですけど、大体デザインはこんな感じになると言われています。
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/12550/
きっと皆さんが思ってるカローラスポーツをベースにしたデザインで、ほぼ間違いないかと思います。
ナンバーは３ナンバーだけど、日本の交通事情に基づいた５ナンバー並みの取り回し性が確保されているので、元々カローラシリーズのユーザーの人も難なく乗れると思います。
そもそもこの狭い日本の道路、全て軽自動車のサイズを基準にして作られてると思ったぐらい道幅が狭い道路が多いです。
日本の狭い道路なら軽自動車が一番最適かなと個人的に思いました。

書込番号：22433684

[coroncoron]

先日トヨタのディーラーで点検を受けた時に、案内されました。
魅力的ですけど、まだ買い替え予定がないため詳細は聞いてませんが。

消費税の増税前に買い替えが多いみたいですね！

書込番号：22433842　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

今日、こんな記事がメールで紹介されました。
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トヨタ カローラ 新型、ワゴンとセダンにハッチバックの3ボディ…欧州仕様の詳細発表
https://response.jp/article/2019/02/15/319142.html?from=btrt#rfi

1.8リットルと2.0リットル、2種類のハイブリッド
新世代のTNGAのGA-Cプラットフォームがベース
日本にも導入予定の新型カローラ・セダン
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パワーアップされて、いよいよカローラHVの時代かもしれません。
オーリス由来のワゴンが魅力的ですが、日本発売はセダンだけのような記事ですね。

書込番号：22467538

[PC楽しむおやじ]

リンク先の写真の中からセダンの2枚を。

書込番号：22467547

[ラpinw]

＞PC楽しむおやじさん

日本もワゴン出ると思いますよ〜。
記事の言葉尻だと思われます。

日本仕様は道路事情を考えて若干車幅が狭くなりそうなニュアンスでした。

書込番号：22467812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

発売はいつ頃になりそうですかね？

書込番号：22666794　スマートフォンサイトからの書き込み

[46@#ngs]

2019年9月17日にフルモデルチェンジするかもしれませんよ。
一部のサイトで載っていたので、確定情報かどうかは分かりませんが…

https://car-repo.jp/blog-entry-corolla-seda.html

書込番号：22681514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞46@#ngsさん

情報ありがとうございます。
具体的な日程の記載初めて見ました。

９月に新型車発売となると販売店にはもう情報降りていないとおかしくないですかね？
本当なら嬉しいですけど(*^^*)

カローラセダン日本仕様の全幅が北米仕様と同じ記載だったので信憑性が？

日本仕様の全幅と価格が気になります。

書込番号：22682406　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ラpinwさん

＞＞９月に新型車発売となると販売店にはもう情報降りていないとおかしくないですかね？

販売店(支店)へはだいたい3ヶ月前ですね。
重役や発注関連部署は早いかも知れませんが

書込番号：22682549　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタよ、どこへ向かう？

[ヒットの予感]

新車販売で、軽自動車が36%にまで占めるまでになったご時世に、次期カローラは3ナンバー車なるとは方向違いもいいところですね。日産でさえ自社開発したデイズを投入するというのに…
長らくカローラ141型までトヨタカローラを乗り継ぎいできた当方としては府に落ちません。
日本の道に適した5ナンバー車、それがカローラの真骨頂だったはず。今や、小型車枠でも、販売は自社のアクアや日産のノートに及ばず状態。
また、最近のデザインの方向性もキーインルックに傾倒し過ぎ！真正面から見ると、どの車種も似たり寄ったり。もうデザイナーさんの合言葉はキーインになっているのでしょうか(笑)
いずれにしても、日本の道>5ナンバー車>カローラの流れは消滅するのも近いですね。

書込番号：22587542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

キーインではなくキーン（keen）ルックだそうです。(^^;)

デザインは好みもあり、日産のUの字っぽいフロントデザインやマツダの統一性のあるデザイン（悪く言えばどれも同じに見える...）、ホンダもかなり共通性のあるデザインになってますね。
そんな中でトヨタはまだ統一感が薄く、私個人的には選択肢の幅がまだ残っていて好感を持ちますし、キーンルックも悪くないと思います。

車幅に関してはおっしゃるとおりですね。
どのクルマも5ナンバーの1700mmを超えて3ナンバー化してきています。
中〜大型車は1800mmを優に超えて、次第に1900mm近くが多くなってきています。
ちなみに建築基準法では道路とは幅員4m以上とされていて、今後も4m道路は根強く残る中、1.7m幅のクルマならなんとかギリギリすれ違えたはずが、最近の普通車では不可能ですね。

だからこそ軽自動車が売れてしまうのも間違いではないと思います。
自動車メーカーとしてもわかっていることだろうとは思いますが、国内市場を基準に開発していては国際市場で生き残っていけないので仕方ないのかもしれませんね。
ホンダの「ニッポンのN」という戦略は大当たりでしたね。トヨタは・・・ダイハツ任せ？・・・(^^;)

書込番号：22587559

[iPhone se]

5ナンバー車は無くなるでしょう。
衝突安全のスペース
居住スペースの
確保と

少子高齢化で日本で販売が伸びない日本独自の5ナンバーの車を作るより世界基準の３ナンバーにして世界相手に売らないと売り上げにならないから
逆に海外で生産して日本に持って帰って来て日本で売るパターン

安全性基準とか時代の流れです。

書込番号：22587572　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

カローラは、

トヨタにしては、むしろカッコいい方のデザインだと思います。

深海魚もビックリの大きな口を開いたグリル
中高年も自分の鏡と見比べる、ほうれい線やちょび髭ライン。

私には、理解できないトヨタのデザインですが
カローラならまだ納得できるシルエットですね！

書込番号：22587574

[じゅりえ〜った]

クラウンは古すぎるとして、マーク�Uも5ナンバーだった。カムリも5ナンバーだった。
それらは20年前には3ナンバー化。
今となっては1800mmクラス。

カローラなんて片側2cm程度。
ノアヴォクのエアロ仕様とほぼ同じ。

カローラより大きな5ナンバー（3ナンバー車も多数）でカローラより売れてるノア三兄弟が日本中走ってますから運転技術の問題かと。

サイズが嫌ならカローラ買わなきゃいいだけです。
デイズにでも買って下さい。

あと、キーインルックではなくキーンルックです。

書込番号：22587582　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きません]

軽自動車のほんの少し上のグレードでしかないから熱く語るほどのもんじゃないと思うけどね。

書込番号：22587588

[iPhone se]

＞ヒットの予感さん

ボラの口のグリルよりはデザインは私も好きですね

MTがないご時世敢えてMTを出すのも粋な計らいですね

多分MTは売れないけど嬉しいですね

書込番号：22587591　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ヒットの予感さん

もう3ナンバー5ナンバーの区分けが時代に取り残されている気がします。

書込番号：22587594　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

5ナンバーにこだわるのなら　他の車にすれば？





自動車なんて結局　下駄代わりだよ　　走ってなんぼ　時間を金で買っているに過ぎない

書込番号：22587631

[ヒットの予感]

皆様、早速のご意見、ご指摘ありがとうございます。
個人的に同一車種(ディーラーの)長年乗り継いでくると、自分のイメージした新車デザインからずれてくると全く興味が湧きません。ただ、乗ればいいだけなら新車は買いません。ま、ドンピシャデザインだったら、買わないまでも直ぐディーラーに直行ですがね(笑)

書込番号：22587651　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

今がいいチャンスだと思いますけどねぇ？

カローラスポーツで「次世代はこんな感じ」と方向性が示されてる。
だけど、まだ16系が買えるんです。カローラ全種モデルチェンジたわけではない。
5ナンバーがどうしても欲しい人は今すぐに買うべきなんですが。

もしセダン、ワゴン、ハッチバックすべて同時に3ナンバーになってたら、5ナンバーがほしい人は悩むこともできなく終了。
私は逆になんでトヨタが差し出してくれてる移行猶予期間に感謝しないのか疑問。
カローラスポーツは去年8月発表なので、悩むなら今までの8か月で決めておくべき。
売れ筋のワゴンとセダンを後回しにして、カローラとして売れ筋ではないハッチバックを先行させたトヨタはマーケティング上手いし親切だと思いますけど？

（って、もしかして現行のアクシオ、フィールダーってもしかしてオーダー止まってる？まだあるよね？）

書込番号：22587798

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ヒットの予感さん

カローラが牽引していたあの時代は終焉を迎えました。
カローラスポーツのCMを確認すると週末は海＆山へドライブしよう!みたいな雰囲気です。
トヨタカローラでカローラフィールダーを見ましたがかなり小さいです。
昭和59年頃と比べれば現代の日本は裕福になりました。街での道路が狭いというのは嫁さんのクルマを少し借りれば大丈夫な問題点となりました。

私としてはカローラは3ナンバーとして羽ばたいてほしいという気持ちです。

書込番号：22587866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

更にご意見いただきありがとうございます。

もはや、3ナンバー化は時代の流れでしょうね。
ただ、自身としては必要ないですね。田舎ですから、旧態依然して路肩幅のない国道、雪が降ると除雪してても更に狭くなる道では…

書込番号：22588016　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞ヒットの予感さん

同一車種じゃあもはや無いでしょう
設計者も変わっているでしょうし
チームマネージャーも変わっていますよね

昔のスカイラインの桜井さんの様な人は居ませんよ。

カローラと思わず

カ・ローラとかカロー・ラと読めば良いと思っています。

書込番号：22588157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞よこchinさん
再度、ありがとうございます。

仰有るとおりかもしれませんね。
現場も若返っているのも当たり前でしょうし‥

書込番号：22588297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

登録台数でみれば、5ナンバーも3ナンバーも軽自動車も横這いです。

書込番号：22588838

[ヒットの予感]

＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございます。

そうみたいですね。

余談ですが、今冬は雪が少なくて助かりました。除雪回数少なかったのはもちろんですが、そのお陰もあって過去10年間に家近くの路肩にスタックした車3台の救助するような難儀な役回りもなく、いや、+夏場に1回ありました(笑)

書込番号：22589000　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

カローラは車名だけど実態は既にカローラでは無いですね

カローラという昼にいつも食べてたランチが
値段が1.5倍になって味付けが全然好みじゃなくなったということでしょう

昔のクラウンでも四角くてフェンダーミラーでハンドル切れ角が大きくて窓が大きくて最新のカローラよりも細い路地では運転しやすいのでは

クラウンのパトカーが今でもフェンダーミラーなのは必然があってのことだと思います

自分は直6の頃のマークIIが好きで何台か乗ってましたけど
直6じゃないマークIIはもはや自分にとってマークIIじゃないのでキッパリと縁を切りました

そして最近の車はトヨタに限らず自分のような還暦世代には味気なくて食指が動きません

これは母親の料理の味が子供の味覚を決定してしまうのと一緒で
自分の車の好みは16歳でバイクに乗り始めてバイクと車の所有歴数十台プラス社用車などで培われた味覚と同じようなものだと考えます

いくら豪華な料理でも自分の嫌いな味だったら高い金出して食べる人はどうかしていますね

自分は高価なキャビアよりはリーズナブルなタラコが好きです

フレンチのフルコースよりは居酒屋で気取らずにワイワイ食べる方が好きです

好きな車を好きに乗るのが1番でしょう
人の意見なんて関係ないです

トヨタがカローラの素材も味も値段も変えたなら自分がそれに合わせる必要はないのでは

書込番号：22589241　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

日本向けカローラセダンとフィルダーだけ5ナンバー枠を守るためにプロボックス同様格下サイズの現行ヴィッツのプラットフォームの改良型を使っていた。

新型カローラはプリウスと同じ進化したTNGAにプラットフォームを変えるのだから3ナンバー化は仕方が無い。

書込番号：22589309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
返信ありがとうございます。

世代が同じせいか、車に対する意識がほとんど一緒ですね。良くも悪くも時代の流行り廃りに流されない自分流の定義あるのには賛同をおぼえます。

書込番号：22589540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
有用な情報ありがとうございます。

そうでしたか‥若いときはカー雑誌等で車の詳細情報を得ていたものでしたが、最近は今か今かと興味をそそる新車もなく、カー雑誌も買わなくなりました(笑)

書込番号：22589556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞アークトゥルスさん
間違いました。定義でなく流儀でしたね。

書込番号：22589575　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

数年前まではカローラアクシオ以外にもベルタ、アリオン、プレミオと有った5ナンバーセダンもユーザーの嗜好変化によりラインナップ落ちしてトヨタのスモール/ミドルサイズのセダンは新型カローラセダンに一本化。

流石に次のフルモデルチェンジまで設計が旧いプラットフォームを引っ張るのは現実的で無いから、プリウスや海外カローラと同じTNGAプラットフォームになったのは合理的だと思います。

書込番号：22589584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞油　ギル夫さん
再度、返信ありがとうございます。

なるほどね。そういう側面あったんだ‥

書込番号：22589647　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

車のデザインからエレガントを取り除くと、トヨタのデザインになります。

でもユーザーが望んでいる方向なのです。

書込番号：22590377

[iPhone se]

最強カローラは4AGを搭載した80系90系100系110系のカローラでしょう
羊の皮を被った狼
110型カローラGTで6速ミッション
今でも欲しいカローラGTです。
例え軽自動車に毛の生えた排気量でも1600CCのカテゴリーは私の中ではすごくワクワクします。

書込番号：22590536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒットの予感]

＞NR900Rさん
＞iPhone seさん

たかがカローラされどカローラですが、コメント頂きありがとうございます。
自身は最近は車より、工具に興味が向いてます(笑)

書込番号：22590615　スマートフォンサイトからの書き込み

求むフルモデルチェンジ情報

[いぬひらき]

今年に出るというカローラセダンに興味津々です。

・いつ頃出るのか？
・エンジンバリエーションは？
・価格は？
いろいろ気になります。

どなたかご存じの方、いらっしゃいませんか？

書込番号：22368258　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

「カローラ　新型」
で検索してみてください。

色々な情報があるという事は、確定情報はまだ出回っていないという事です

書込番号：22368284　スマートフォンサイトからの書き込み

[tg08]

某雑誌では2019年夏頃と予想されていました。
ちなみに海外向けはもう運び始めていました→https://youtu.be/X3W2TVp-lk0もう半年以内には第一ロット納車始まるかなと

書込番号：22405948　スマートフォンサイトからの書き込み

次期モデルのデザイン

[46@#ngs]

トヨタ公式ホームページにカローラスポーツと同じデザインの次期カローラアクシオ・フィールダーの予告がありますが、日本版の次期モデルのフロントデザインはこれで確定でしょうか？
私はカローラスポーツよりもこの海外仕様のデザインの方が好みです。
新型カムリWSみたいに後から追加導入とかもありえるでしょうか？

書込番号：22290416　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞46@#ngsさん

そんな情報持ってても守秘義務の範囲内でしょう。

書込番号：22290435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞よこchinさん

えっ？知ってるの？(＠_＠;)

書込番号：22290753

[よこchin]

＞ぜんだま〜んさん

今はトヨタに勤めてませんから知りません。

書込番号：22290795　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

いっそうの事　レクサスでカローラクラスを　出してくれればいいのにな

250いや270万円からのスタートで

書込番号：22291068