トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

迷っています。(*_*)

[minamide]

今、新車購入で迷いに迷っている最中で、ホンダのザッツのように荷物が比較的良く入って居住性が良い軽のターボエンジン搭載車にするか、このフィルダーにするか迷ってます。（フィルダーの場合は１．５Ｘのグレードを検討。）

やっぱり当たり前ですが、軽のターボエンジン搭載車と１５００ｃｃのフィルダーでは運転のしやすさ、加速性能とか全然違いますよね？？

購入する値段は両者とも比較的同じでも、若干、税金が高くてもフィルダーを選択したほうが賢明なのでしょうか？？

フィルダー乗りの方、アドバイスください。m(_'_)mハハー

ちなみに車は、週末の土日か祝日くらいにしか乗れなく、普段は名古屋市内を走り回るだけだと思います。（笑）

・・・なので平日はいつも車は駐車場に飾ってあるだけ（ほかってあるだけ）といった感じです。

書込番号：3406283

お話しから察するに、、、
燃費・税金・性能のどれを取っても軽自動車の勝ちと思います。
１５００ｃｃのフィルダーよりも軽ターボの方が加速はイイです。
４人乗って車で旅行し、日常荷物運びも多いなら車載力のあるフィールダー。
街乗りのみで車は移動手段ならば小回りの効く軽に決まりです！

書込番号：3406521

車に何を求め、どんな使い方をするかで変わって来ますね。
燃費は同じでも、車体サイズ、出力/トルク、車重はかなり違います。
ザッツのことは分かりませんが内外装の雰囲気も違うのではないでしょうか？

この二択しか出来ないとして、
フィールダーを選ぶ理由は、長距離移動の快適性、
後部シートを倒した時の貨物空間の広さ、走りの安定性だと思います。
ザッツを選ぶ理由は、維持コストの安さ、狭所走行・狭所駐車の簡単さ、。
短距離移動が主なら苦にならないことだと思います。
。
大都市の名古屋にお住まいでしたら、
レンタカーの乗り比べが一番良いのではないでしょうか？
ディーラーの試乗では営業マンが同乗するため、
荷物や家族・友人を載せたり、思い切って飛ばしたり、
長距離や峠を走ったりしにくいですよね。
レンタカーで実使用に近い状況を作ってテストすれば
明快な答えを出し易いと思います。

私の場合、週末に100km以上走りますし、
時々、家族を乗せて遠くへ出掛けるのでフィールダー X-G にしました。
週末以外は殆ど乗車しないため、乗車後に手で洗車して、
平日はガレージで寝かせています (笑)

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http://www.honda.co.jp/auto-lineup/thats/grade-data/index.html
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/spec/main.html

書込番号：3406522

[yu-ki2]

軽自動車のプラットフォーム
と
乗用車のプラットフォーム
違うと思うけど

タイヤサイズが小さいほど疲れるし

書込番号：3406694

[minamide]

ハイウェイでの高速安定性はどうでしょう。
車体が低い分、安定性が高そうですね。

特に追い越し車線上での走行時は大概、無意識のうちに１７０ｋｍ／ｈ近くメーターが回っている事が殆どなので、果たしてこの１トン弱のボディーが私の運転に耐えられるかどうか・・・。

書込番号：3410539

心配しなくても、両者とも無意識に１７０・／hは、出せませんよ。

書込番号：3410901

高速を１７０キロで走るあなたが、なぜ軽やカローラなのですか？

書込番号：3411451

＞minamide　さん
選択肢はこの 2 つだけなんでしょう？(笑)
他車を選択肢に入れるなら違ってきますが、
この 2 択で 170km/h 走行するならフィールダー X しかありませんよ。

フィールダーの最下位グレード X で 170km 出すなら、
せめてバネ & ショック換装、リヤ・スタビ追加、
195/60R15 以上の扁平タイヤ換装ぐらいはしておきましょう。
それが面倒なら、Z グレードか、Z TRD M をお奨めしますよ。

フィールダーは最低地上高が高く、側面の投影面積が大きく、
X グレードは足が柔らかいんでロールや横風への耐性が低いです。

レンタカーで色々試してから考えてください。

書込番号：3411982

[minamide]

＞なぜ軽やカローラなのですか？
それは自分でも分かりません。
多分、営業車の背後霊にでもとりつかれたせいでしょう。

地味でシンプルなのがやたらと愛着が沸いてきます。（営業用のバンのような形のものが気に入ってます。）

でも、バンパーの黒いライトバン（貨物）を買おうとは思いませんがね。（笑）
個人で買うなら、もちろんワゴンです。

＞alfread123さん
来年から親父が定年退職になり、それまで使っていた３ナンバーのグロリアを手放すので、それでうちの家族で共用車にしようと考えているので、あまり派手にいじれませんが、分からないようにいじってきますヨ。

書込番号：3413294

フィールダーの先代であるカロゴンと違って
フィールダーは商用バンへの転用が考えられてないので、
荷室よりも後部シートが重視されてます。
だから、コンパクトワゴンの中では後部シートが一番快適だと思います。

トヨタの商用バンの血筋が入ってるワゴンは、
プロボックスワゴン、サクシードワゴンがあります。
コンパクトワゴンでのフィールダーのライバルである
ニッサン　ウィングロードもこっちに近いと言えるでしょう。
フィールダーよりも、これらの車種が minamide さんにはマッチするかもしれませんね。

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/index.html
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/succeed_wg/index.html

書込番号：3415039

[minamide]

ちなみにそれらは１．５リットルしか選択出来ないようですが、パフォーマンスはどれくらいか分かりますか？？
0-100km/h加速：大雑把に5.0秒くらい？(4AT）

ちなみに私は少々地味くさくても出だしと、そこそこの走り重視なほうなんで。。f^_^;

あと、検討するならリミテッドしかなさそうですね。(*_*)

書込番号：3415722

１．５リットルの４ＡＴ車（ファミリーカー）で０−１００キロ加速を５秒で到達する車なんてないんじゃないですか？アイコン見る限りはまだ若そうですし、もっと選択の幅をひろげてみてはいかがですか？（余計なおせっかいでしょうが）

書込番号：3423848

[minamide]

すみません。
５秒で到達出来るのはポルシェぐらいの高級車ですね。
所詮、私はカローラです。（死）

書込番号：3426425

マフラー＆ステアリング

現行ＨＩＤセレクションに乗っています。純正オプションとしてモデリスタ（フジツボ製ワゴリスのＯＥＭ品）のマフラーをディーラーにて取り付けましたが、駐車場の出入りなどの際にマフラー後端を擦ってしまいます。どなたか解決法を知りませんか？また、ノーマルのステアリングが余りにも細くて心細いので、交換したいのですが、トヨタ純正だと、同じ車種のものしか付かないのでしょうか？教えてください。

書込番号：3398435

どのステアリングが交換可能かは、わかりませんが
車種が違っても交換可能ですよ。例えばエスティマ
などが流用可能だったりもしますよ。

書込番号：3399464

tak_slowhand 様
　私も「X "HID Sports Selection"」に決めました。外装は申し分ないのですが、内装ではやはり標準のあのステアリングホイールだけはどうしても満足できず、「S」と同じ本革巻きステアリングホイールを別パーツとして注文しました。但しエアバッグ内蔵だから高いようで、別途１０万円もかかりました。でも私は本当にこれをチョイスしてよかったと満足しています。「X」で他にも同様にしておられる方の車をこれまでに少なくとも２台見ました。やはり標準のはずいぶん評判悪いみたいですね。
　(=^・^=)

書込番号：3493918

今度フィールダーを買う予定なのですが・・・・

近いうちに特別仕様車の２WDを買おうと思っているのですが、この車で雪山とかに行くのは危険ですか？雪山に行こうとするなら４WDにしたほうがよいですか？２WDと4WDってそんなに違うのでしょうか？
車についてあまりよく知らないので、こんな質問をして申し訳ないですが、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：3395208

雪山って、どこに行くことを想定していますか？
はじめていく場所でもないでしょうから、そこでどんな車をみたか思い出してみてください。普通の車も見かけるようなら２WDで問題無いでしょう。
スタッドレスタイヤを履いてくださいね。
一緒に行かれる方の意見も聞いてみるとよいです。
俗に言う四駆車ばかりの場所ですと、フィールダーでは4WDでも難しいでしょう。

年数回のスキー場通いならFFで良いと思います。
冬は毎週というのなら4WDも考えましょう。

書込番号：3396450

Moe_iさん、ありがとうございます。
わたしの場合、年数回しか行かないので、２WDにしようと思います。
スタッドレスタイヤはやっぱり履かないといけないですよね。
本当に親切に教えていただきありがとうございます。
またよろしくお願いします。

書込番号：3397429

Moe_iさんと同様で年間数回の雪山なら2WDで十分だと思います。
自分はバリバリの４駆に乗っていますが、場合によってはセカンドカーのフィールダーで雪山に行くことがありますが、登りは別格として下りや乗り降りを考えるとフィールダーの方が・・・なんて思うことがあります。
四駆にするより、最近のスタットレスの性能を考えると二駆できちんとスタットレスをはいて慎重に運転した方が一番安全と思いますよ。

書込番号：3399773

120プラ吉さん、ありがとうございます。
みなさんの意見を聞かせていただいて、やっぱりわたしには２WDが合ってるなって思いました。
スタットレスタイヤについても全然、知識がないのでこれからいろいろと勉強していこうと思います。
親切に教えていただきありがとうございます。
またよろしくお願いします。

今日早速、車屋さんに行ってこようと思います。

書込番号：3400971

今日、カローラに行ってきました。
そこでまた質問なんですが・・・、みなさんは購入の際にどれくらいの値引きをしてもらいましたか？
わたしの場合、特別仕様車の２WDで、ナビなどの付属品が３５万くらいで、総額２３２万５千円でした。でそこから、値引きが２０万でした。
みなさんこれくらいなんでしょうか・・・？結構、高いんだなって感じました。
それから営業の人に、今日決めてもらえるのかと思いました。って言われてしまいました。まだお店には２回しか行ってないんですが。みなさんは、何回くらい通って契約をしますか？あまり、待たせてしまうと相手にされなくなってしまうんでしょうか？

なんだか質問ばかりを並べてしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：3402141

[難儀やな]

私は ゴルフとフィルダーで迷っていたのですが 店員のお愛想と値引きに 魂を売ってしまい 特別仕様車を契約しました。
オプション込み1970kを 下取り車(三店とも40k前後)込みで 1620Kになりました。
あと少し 値引きできそうでしたが 勘弁してあげました。
あとトヨタカードで30Kバックと お買い物券10k付いてきます。
因みに政令指定都市です

書込番号：3409112

難儀やささん、ありがとうございます。
わたしは、結局２６万値引きで契約しました。

フィールダー、大事に乗っていこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：3411883

余程の豪雪地帯でないかぎりＦＦ（２ＷＤ）＋スタッドレスでかなりいけますよ。それにスキー場に行くときに案外４ＷＤのほうの事故をよく見るような気がします。どんな装備をもってしても万能ではないので、雪道では慎重な運転を心掛けてください。
かくゆう私もハイラックスでスピン＆側溝に撃沈したことがありますので･･･

書込番号：3575725

ホイールについて教えて！

今度、カローラフィ−ルダーのＳを購入することにしたのですが、
現在しようしている車のホイールを使用したいのですがよくわからないので
よろしくお願いします。
タイヤは205/50/16です。
ホイールがPDC100でオフセット＋３５です。
標準だとオフセットが＋４５ですよね。
このオフセットの許容範囲について教えてください。

書込番号：3385616

結論は車高によります。
車高を落とすとタイヤは内側に入ります。
純正車高で＋３５ですとタイヤがボディーから少しはみ出します。
４０ｍｍほど車高を下げればほぼ入ると思いますが車により個体差はあります。
純正車高ですと＋４２〜＋４８が安全です。これなら車検もＯＫです。

書込番号：3388594

フィルマニア３　さん ありがとうございます。
＋３５だとはみ出ますか、残念です。
ホイールは売ってしまうことにします。

書込番号：3390391

書き込み遅れて
私　前モデル　カローラフィールダー1.5Ｘ　Ｈ16.3購入
今、アルミホイール16インチ7.0Ｊ＋35に205/55/16を履いていますが
フェンダーつらいちです 車高は落としていません
タイヤが大きい分車高が上がりました　車検については微妙
(自分or他人５人位ははみ出ていないという意見です）
参考になれば
また車が来たらタイヤを履かしてから売っても良いのでは？

書込番号：3416250

カローラ初めて　さん 貴重な情報をありがとうございます。
クルマは来月に納車になるので、
取り付けてはみ出たら、売ることにします。
でも、205/55/16+35でつらいちになるんですね！

書込番号：3422921

おっと注意ですよ！
２０５ー５５ー１６ではツライチになるかもしれませんが、タイヤ外径
が大きいのでスピードメーター誤差が５ｋｍを超える為、車検には通り
ませんよ。５０でないとダメです。

書込番号：3457920

あまり参考にならないかもしれませんが、私はＺエアロツアラーにＰ−１レーシング１７インチ（オフセット＋４３）を履いています。Ｚツアラーはフロントのブレーキキャリパーが大きいため、ホイールとの隙間が１ミリあるかどうか（マジに葉書１枚分くらい）っだったので３ミリのスペーサーをかましています。リアは５ミリのスペーサーをかましましたが、正直、フロントは出すぎ、リアは引っ込みすぎな感じがします。AME-NAさんがどのようなデザインのホイールを購入予定なのかは分かりませんが、予算が許すのでしたら１７インチのほうがよいのではないですか？今はそれほど値段に差がでないと思いますしね。1.8Sならば私のような苦労をしなくても＋４３くらいでもすっきり収まるのではないでしょうか？
後、あまりフィルダーでホイールを替える人はいないみたいなので、お店で相談したところ余り詳しいデータはないとのことなので＋４３にして少し失敗したかなと思いました。

書込番号：3562304

メーターについて

[TOO MUCH PAIN]

M/C前のエアロツアラーについてるメーターなんですけど、赤で見にくいです。誰か取り替えた方いませんか？よくフィルムを入れて青色オプティトロンにしたとか見かけるんですけど、純正のときにメーター色が透明だとできるみたいで、もともと赤だとできないです。グレードが違う車のメーターって取り付けできるんですかね？SとかXのメーターをZにとか・・・
ご存知の方いましたら教えて下さい。

書込番号：3367643

カロッツェリアのハードディスクナビについて

今回フィールダーのGエディションを購入予定です。
ナビをカロッツェリアのH900を取りつけようと思っているのですが
取り付け場所は、できれば、グローブボックスか、エアコンスイッチ下の
小物入れに取り付けたいと思っています。
どなたか、同じような取り付けをご検討もしくは、お取り付けになった方がいらっしゃいましたら、
　ぜひ、アドバイスをお願いいたします。

書込番号：3356032