トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

燃費

中古でカローラかフィールダーを買おうかと思ってます。燃費の違いはあるんでしょうかね？どなたか教えてください。

書込番号：2244920

↑何と比べてかを教えて下セイ。

書込番号：2247362

あのう

あと、どのくらいでフルモデルチェンジしますかね？

書込番号：2204408

フルモデルチェンジは発売日から4年経たないとやらない。
現行のカローラフィールダーが2000年8月頃に出てきたから、早ければ来年あるかも？

書込番号：2204456

来年の７月に「カローラ系」の小変更があるみたいです。
でもモデルチェンジや、マイナーチェンジでなく、あくまで「小変更」らしいです。

書込番号：2205403

値引き

カローラフィルダー1500Xーリミテッド４ＡＴを購入しようか迷っています。
何とかガンバって３３万７千円値引きしてくれるとの事ですがこの金額はどうですか？
もう少し値引き出来ますかね？

書込番号：2181024

[のぢのぢくん]

それを知ってるのは、営業所の責任者だけだと思います。例え誰かが「自分はもっと引けた」と言っても、真偽の程も疑わしいですし、真実だったとして普遍的なモノではありえません。自分の価値観を磨き、それに自信を持った方がよいかと思います。

書込番号：2181132

[もずのはやにえ]

↑その通りですね。
通常私がクルマを購入する場合、あまり市場調査や競合をさせずに
一発指値します。クルマにももちろんよりますし諸費用込みの価格が
重要ですが、目安として車両価格の12%を限度枠としています。
それより条件が良いと特例だと解釈し喜んで購入します。
ダメなら即あきらめますが、スレ主さんの条件で欲しいクルマであれば、
私なら即決します。

書込番号：2181389

どうも返信ありがとうございます。じつはこないだプラズマＴＶを買ったのですが、このサイトを見て自分の買った値段との差にガッカリしました。
このたび初めて車を購入するにあたり市場の平均の値段が知りたかったのです。

書込番号：2181467

値引きが限度と感じたらローンで購入されるのであれば金利を交渉してみては、いかがでしょうか。あとマット・バイザーなどの部品サービスとかカーナビ付けて値引きして貰うまたは、半期のセールねらい。このくらいかな。

書込番号：2192273

[のぢのぢくん]

本来同じじゃなきゃいけないんでしょうが、プラズマTVと自動車では、価格の仕組みがまるで違います。「クルマを特殊なモノにしたがる」自動車業界の旧態依然とした汚い体質のせいですが、一朝一夕には改善されませんし、あまり他人の購入額を気にしても仕方ないトコはあります。他社のクルマや、違うディーラーで競合させる程度の、相場をしる努力はした方がいいですが・・。

書込番号：2192831

１．５か１．８か・・・

カローラフィールダーの購入を考えているのですが、１．５リッターか１．８リッターかで悩んでいます。高速をちょくちょく利用するので１．８位あったほうがいいのかなと思うのですが、特に問題が無ければ１．５にしようと思っています。どなたかアドバイス頂けたら有り難く思います。宜しくお願いします。

書込番号：2106452

1.5でも問題はないと思いますよ。
近所の人が以前1.5のXGエディションに乗っていて、ちょこちょこ長距離を使っていたそうですが、何も不満はなかったそうです。
自分なら1.5を買います。

書込番号：2106839

営業車として普段長距離運転する人が1.5（1NZ）に乗ってるけど特に力不足を感じたことは無いと言ってた。

書込番号：2107088

ロキ様さん、皇帝さん、貴重なご意見有難う御座いました。街中ではよく見かける車ではあるのですが周りに乗っている人がいなく、実際に使った感じが分からなかったので大変助かりました。感謝いたします。

書込番号：2110715

税金等を考えると１．５がいいでしょうね。私は１．８Ｓに乗っていますが、前車（スターレットグランツァ１．３ターボ）からの乗り換えで正直、パワー不足（登坂・加速）を感じます。もっとも、同様の走りを期待するならＺツアラーを選ぶべきなのでしょうが。それとオートマとマニュアルの違いが大きいと思うのですが・・・。アクセルを踏んでも素直に反応しなくて。１．８Ｓの装備（イモビライザ・ディスチャージライト・ゲート式ＡＴ）が不要であれば１．５でもいのではないでしょうか。

書込番号：2125140

ただ単に走りだけを考えたら1.5で十分だと思いますが、
私はどうしてもディスチャージが欲しかったので1.8Sにしました。
やはりディスチャージはとても明るくていいですよ〜
あとはイモビをどう考えるかだと思います。
私はオデッセイからの乗り換えでしたが燃費、走りについては
大満足です。

書込番号：2126573

私は1.5（Ｘ-ｌｉｍｉｔｅｄ）に乗ってますが、特に高速でも不満はないです。1.8も視野にいれてたのですが、税金・ライフコスト面を考えてみれば1.5でよかったと思います。装備には不満（イモビライザー・ディスチャージがついてれば・・・）ですが・・・。

書込番号：2132597

みやっち５１８さん、フィールダーのり♪さん、鍋たべたい。さんアドバイスありがとうございます。今家にあるデミオで高速を走った時に若干パワー不足を感じたので、どうしてもエンジンに目が行きっぱなしになってました。おそらくATを選択すると思いますが、特に走り自体に問題や差がなければ、税金などは少ない方がいいですよね。で、また新たな質問なのですが、イモビライザやディスチャージライトはやっぱりあった方がいいのでしょうか？お恥ずかしながら車にはあまり詳しくない人間ですし、今迄も特別なオプションをつけなくても不便は感じたことは無かったので・・・。もしお手数でなければご意見を拝聴できれば有り難く思います。

書込番号：2133107

普通に乗る分にはイモビもディスチャージも必須というほどではないと思います。ただ、夜間長距離運転の機会が結構多く、特に雨天時なんかは怖かったので、ディスチャージだけはどうしても欲しかったです。実際、明るさは全然違います。イモビは治安のいいとこではさほど必要ないかと思います。まぁ、念のためといったところでしょうか。もしオプションなら、まずつけなかったと思います。

書込番号：2133501

イモビライザーについては都市部に御住まいの方（私は田舎ですが）で月極駐車場の方、会社の駐車場管理に不満の有る方は必要でしょう。（妻の友人で盗難にあった）ディスチャージランプは仕事が夜間・深夜に終わる方は必要でしょう。私も仕事が深夜に終わる為、純正の光度ではこわいのでさっそく買い換えました。Ｗ数上げたら明るくて時折パッシングされる事もあります。

書込番号：2135878

私の住んでいる地域は特に自動車盗難の被害が多いところなのでイモビライザーがあるというのはかなりのプラスポイントになりました。（最近の自動車保険にはイモビ割引があるんですね。）ディスチャージについてはやはり雨の時の視認性は高いですね。前車のハイワットのヘッドライトよりかなり見やすいです。ただ交差点の信号待ちでライトをスモールにできないのがちょっと・・・（ディスチャージの頻繁なオンオフは寿命を考えるとしたくないので）

書込番号：2139163

皆さん、初歩的な質問にご丁寧にお答え頂き、大変感謝しております。皆さんのご意見からすると、どうやらイモビライザもディスチャージランプも私には取り立てて必要と言う事はなさそうです。カタログなどでオプションの一覧などを見ていると、あれもこれも無いとまずいかなとか単純に欲しくなってしまうもので実際乗られている方のご意見はとても有りがたかったです。あとは予算との兼ね合いになりそうです。新車、中古と言う所から皆さんのご意見を参考にじっくり検討していこうと思います。本当に有難う御座いました。

書込番号：2143217

実は、ディスチャージに関しては１．５でもＡＳＳＹで４灯式ヘッドライトと一緒に付けてもらう事が出来ます。最近では、社外ＨＩＤも５万円くらいであるので、あまりディスチャージにこだわらなくてもいい
ような気がします。

それから、イモビライザーが付いていれば盗まれないと思っている方！
それは、間違いです。このクラスのイモビライザーはセルシオなどの
イモビライザーと違って、簡単に外す事が出来ます。
付いている場所を探させる、時間稼ぎ程度じゃないでしょうか。
ここでは、セルシオとカローラのイモビの仕組みの違いなど書くわけ
にはいかないので詳しい事を知りたければメール下さい。

書込番号：2145338

相談に乗って下さい。

お恥ずかしい話しですが、つい先日、車同士の事故を起こしてしまいました。愛車が結構悲惨な状態になってしまいまして．．．車両保険に入っていたので修理代は全額出るのですが、修理費用が約８３万。これだけの修理して車に後遺症は出ないの出ないのでしょうか？車両保険で修理して乗るか、保険分現金を貰って、お金を足して他の車を買うべき悩んでおります。是非、皆様のご意見をお聞かせ下さい。ちなみに車は今年の３月に購入したばかりです。

書込番号：2076554

[そうでんねん]

買い換えがオススメ

書込番号：2076673

[のぢのぢくん]

場所によるんでしょうが、83万の修理費用って事は相当だと思いますし、ボクなら乗りたくないです。が、綺麗に直して売ると83万円以上で売れる場合もあります。

書込番号：2076807

[ミチャポンパパ]

私は５年前になりますが購入２か月弱で後ろから追突されました。
たしか１カ月以上の修理だったと思います。忘れっぽいのですいません・・・
とりあえずその後５年間なんともありませんでした。
ホンダ車でしたが普通にオイル交換等のメンテをし、普通に車検を受けて５年９万キロ近く乗り下取りに出しました。
因みに修理金額は代車費用も含め１００万以上だったと思います。
もうちょっと壊れていたら新車に交換だったと後で聞きました。
精神的なものもあるでしょうし、追加資金を出せるのであれば交換を考えても良いのではないでしょうか？
因みに下取り時に修理歴ありで３割ほど査定が低かったのが痛かったです。

スレとは関係ないですが、この話は以前に他スレでのぢのぢさんに親身になった意見を頂戴しました。
この場をお借りしてで申し訳ありませんが、有難うございました。
失礼しました。

書込番号：2076929

保険屋から83万円を貰って事故車買い取ってくれるとこに車を売り飛ばし代替する。

書込番号：2077065

みなさんご意見ありがとうございました。今週末にでもディラーに行って相談してくるつもりです。
今のとこの気持ちでは、少し資金を足してヴィッツあたりにでも代替えしようかなぁと言う感じです。
本当は資金に余裕があればイストあたりが良いんですが。本当にありがとうございました。

書込番号：2078646

修理費用83万という事はフレームまで逝っている可能性大ですね
フレーム修正機使っても100%は戻せないので買い換えた方が無難です
高速時のビビリとか思わぬところででますしね

書込番号：2078866

タイヤサイズについて教えて下さい

先日、フィールダー 1.5X Limitedを購入し、早速、アルミホイール&タイヤを交換しました。
アルミは、社外の15 6.5Jを、タイヤはFalkenのアゼニスを頼み、タイヤサイズはお店任せにしました。
当然、純正サイズの195/60/15がついてくるのだろうと考えてましたが、ついてきたのは195/55/15でした。
このサイズについて、問いただしたのですが、ノーマルについている175/70/14に則したので問題ないとのこと。
けれども、外形が593mmと600mmにも満たないので、とても心配です。
果たして問題ないのか、素人にも分かるように、お教え願いないでしょうか？
お願いします。

書込番号：2028945

[其蜩]

実際起こりうる現象として、
・外径の差の半分ほど最低地上高、車高が下がる
・外径の比率でメーターが狂う（スピード、距離とも）
・加速が少しよくなる
・実燃費がたぶん悪くなる。
　（メーターは狂っているので見かけ上は同じかかえって良いかも。）
・理屈の上ではハンドリングもちょっと違うはず。
・タイヤの質にもよるけど一般的には乗り心地はちょっと悪くなる。

あとはタイヤのロードインデックス（耐荷重）が大きく下がってなければ
実際の走行では大きな影響はないと思われます。

しかし、こと車検となるとそのタイヤでは合格できない可能性もあります。

書込番号：2028987

[yu-ki2]

http://www.tsuchimochi.net/car/caltire.html
によると、

175/70 14 601
195/55 15 596
195/60 15　 615

ベストかどうかしらんけど
タイヤの選択はそれほど間違ってないと思います。

まー外形が小さくなった場合
ショックがでかくなるので乗り心地は悪化
など其蜩　さん が言っているようなことが起こる

ただこれまた其蜩　さん がいっとるけど
タイヤの銘柄がかわるので
一概に何も言えません。

またアゼニスっていってもひとつではないです。


＞しかし、こと車検となるとそのタイヤでは合格できない可能性もあります。
よって問題ないでしょ。

書込番号：2029036

其蜩さん、yu-ki2さん、早速、ご返事ありがとうございます。
yu-ki2さん、タイヤはアゼニスのサイレントスポーツです。

1.5X (limitd)のメーカーオプションの純正アルミ＆タイヤサイズが185/70R14 88S（14x6JJ）であったので、外形がおおよそ615mm前後、標準でついているタイヤサイズが175/70R14 (14x5.5JJ）で外形が600mm前後だったので、オプションの方がよいかと考えてました。
ちなみにディーラーの方に1.8Sのメーカーオプションの純正アルミ＆タイヤ（195/60R15 88V（15x6JJ）外形が615mm前後）をディーラーオプションでつけられるけど、４本で10数万円以上するみたいで、断念して社外品のアルミとタイヤにしました。
それに固執していたのかもしれませんね。

それに荷室にタイヤ４本積んで加重がかかったときに、マッドガードを駐車場の車止めに擦ったので車高が低くなることを気にしていたかもしれません。

それにしても、扁平率が55％の方がコーナー性能だけでなく、加速性能がいいのですね。（乗り心地にそんなに差があるのですか？）

いろいろとご助言、ありがとうございました。

書込番号：2029993

[yu-ki2]

加速うんぬんってのは
単に径が小さくなるからってことですよ

乗り心地については
あくまでも本人がどこまで感じることができるかという問題なので
何もわからん人もおれば
気づくひともおります。
ちなみにタイヤの銘柄かわってるので
どうにもひかくできません。

書込番号：2030151

車種は違いますが、12年前のｶﾘﾌﾞ、13インチ185，70標準の車に13インチ175、70のタイヤをはかせたら、ブレーキのききがあまくなり、下り坂の赤信号で止まろうとしてドキッとさせられました。直径が2センチ位小さくなったせいだと思いますが。しばらくしたら慣れましたが。
人間慣れれば、なんとでもなるもんです。

書込番号：2077915

＞ノーマルについている175/70/14に則したので問題ないとのこと。
ここで計算してみるとお店の言い分で合っていると思う。
http://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html

＞直径が2センチ位小さくなったせいだと思います
ぢゃなくて、185→175に変えてタイヤ幅が狭くなった(＝接地面積がちいさくなった)せいでしょう。

書込番号：2078038