トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

グレードＧのメーカーオプションアルミホイールについて

[ハベツモセンリ]

ハイブリッドＧの購入を考えております。
メーカーオプションのアルミホイールに交換しようと思っているのですが、ハイブリッド車は16インチのものしか選択できないようになっています。ガソリン車は15インチのものも選択できるようになっていますが何故でしょうか。
社外製アルミホイールを購入してもいいのですが、できれば納車時にすべてそろっている状態のほうがいいので事情をご存知の方は教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：21431705

[スーパーアルテッツァ]

ハベツモセンリさん

↓からカローラフィールダーの主要装備一覧表をダウンロードすれば記載されていますが、ガソリンGもFFなら16インチしか選択出来ません。

https://toyota.jp/corollafielder/grade/?padid=ag341_from_corollafielder_navi_grade

つまり、15インチを選択出来るのはガソリンGでも4WDだけです。

書込番号：21431725

[kmfs8824]

＞ハベツモセンリさん

定かな理由は分かりませんが、エアログレードの装着ホイールをただ流用させてるんじゃないかと思います。

ハイブリッドのホイールは専用なため(燃費を稼ぐため軽量)ハイブリッド専用15インチアルミはコスト削減のため設けず、16インチ1本に絞ってるんではないでしょうか。

書込番号：21431877　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

何故かの本当の所はトヨタの一部の人しか知らない事ですが

マーケティングの結果とか前車までの実績なんじゃないですかね？

無い物は無いで諦めて、オプションの16インチにするか、社外アルミにするか、鉄チンホイールのままにするかの3択ですね。

書込番号：21432240

フィールダー 納車について

[sirokarasu1995]

7月22日にフィールダー1.5Gの4WDブルーメタリックを注文しました。
契約時には9月下旬の納車予想と言われていました。
しかしHPでは1ヶ月程度で工場出荷となっていました。

今現在でもディーラーはなんの情報も入っていないようです。
選んだ色が悪かったのかななんて思ったりしてます。

同じくフィールダー買われた方、納車された方など情報ありましたらぜひお願いします。

書込番号：21172308　スマートフォンサイトからの書き込み

[こだわりのMT乗り]

こちらも今年新車で購入したのですが

契約日2月20日

納車日3月31日

でした！

地域は近畿地方の為
仙台(港)から大阪(港)まで船便(海上輸送)
大阪(港)から自分の地域まで陸送
この時点で一ヶ月ちょい位でした！

それからDOPを新車取り付けセンター的なところで取り付け(2〜3日)

D到着にて最終確認と納車(1日〜2日ほど)


またMT選択+MOP+DOPも取り付けという状態で完璧に受注生産になり1ヶ月半と言われました！

船便の為に海上の天候にも左右されるで、最悪2ヶ月との事でした。

待ち遠しくてインターネットで納車時等調べたらやはり自分の時も1ヶ月でした！

人気のある色やグレードならある程度ストック覚悟で生産したりもしますが…

逆に自分の注文したやつが今作ってるのかな？とウキウキしながら待ってました

某メーカーみたいに作り置きして大量ストックと少し時間はかかるが出来たてホヤホヤのどちらがいいですか？と考えると意外と待てました笑

あとはスピーカー交換とかホイールとか色々考えてると意外と楽しいですよ！

書込番号：21185290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほげ田ほげ男]

１０月マイナーチェンジのため、生産調整しているはずです。
おそらく契約したディーラーのオーダーが９月分になっていると思われます。
自分は７月２０日に契約しましたが、今月１７日納車です。

書込番号：21188583

[2台目HS]

自分専用の営業車で1.5G W/Bのブラックを8/下旬に注文しましたが9/25に届けると連絡がありました。

書込番号：21204304　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラフィールダー 1.5G 見積もり

[sirokarasu1995]

トヨタカローラフィールダーの新車購入を検討しています。

グレード　1.5G
車両色　　メタリックブルー

本体価格　　　206万円
オプション
　　　寒冷地仕様
　　　下回り塗装、ボディコーティング
　　　フォグランプ
　　　エンジンスターター
　　　マッドガード
　　　フロアマット
　　　サイドバイザー
　　　　　　　計　19万6千円

諸経費含み　合計　250万円

この金額からいくら値引きが期待できますか、ご教授ください。

個人的には200万を切ってくれると万々歳ですが、、、、、、甘く考えすぎですかね？

ちなみに、、、11月くらいにマイナー？フルモデル？チェンジのフィールダーが出るようで、ディーラーとしても個入台数限界のカウントダウンが始まっているようです。


下取り車ですが、
三菱ekワゴン（H22）MT
高いとことで20万、ディーラーでは15万と言われました（ディーラーは本部とも掛け合っている様子）。


どうぞよろしくお願いします。

書込番号：21055597

[スーパーアルテッツァ]

sirokarasu1995さん

カローラフィールダーの値引き目標額ですが、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き4万円の値引き総額24〜29万円辺りになりそうです。

又、DOPには原材料費が安くて利益率が高いボディコーティングや下回り塗装が含まれている事も値引きを引き出す上で有利に作用します。

以上の事より下取り+値引き額の合計なら50万円に到達出来る可能性はありそうですね。

つまり、支払い総額200万円切りは不可能な数字ではないと思います。


それでは値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21055672

[ＡＳ−Ｐ]

下取り込みで２００万切りなら十分可能です。
毎週１回かよって８月末からの決算セールの早食いで十分狙えると思いますよ。

今フィールダーと競合できる強力なライバル不在なので競合は難しいかな。
２００万切り狙いなら
フィールダー１本下取り込み１９５万で強く交渉して１９５万〜２００万の間で金額出たらサインがベストです。

２３日が７月の売り上げの締め日だと思うので２３日に交渉して出ないなら８月まで引っ張るのが良いかな。
８月になると決算セールが盆明けから始まるので早食いで金額でるかも。

フィールダーがどうしても欲しいが予算２００万だから何とか２００万切る値段出してくれって話進めるパターンかな。

書込番号：21055690

[ha5255]

ちゃんちゃらぷっぷ2さん

何が目的なのか､暇な人ですね｡

このサイトを楽しみにして見ている人も多いと思うけど､そう言う人達(私も)を不快にさせる書き込みは謹んで欲しいです｡

書込番号：21055778

[伊予のDOLPHIN]

＞sirokarasu1995さん

簡単に大幅値引きを獲得できる車種のように思えませんので、先ずは２０５〜２１０万円辺りの攻防になろうかと思います。

最終の着地点として、支払額２００万円を目指す展開となりますが、フィルダーの一本釣りでは難しいかもしれません。

インプレッサスポーツ、シャトル辺りと上手く競合させて、９月決算商談と絡めながら一芝居打つ事により、なんとか２００万円にもっていける感じだと思います。

書込番号：21055830

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

ha5255さん

ご迷惑をおかけしています。あなたと同じで不快なスレやレスに不満を表しています。ご容赦願います。

書込番号：21056434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞sirokarasu1995さん

総額250万から下取り15万円を引いたら、35万円の値引きが取れれば総額200万円まで
下がりますね。
不可能な金額ではないと思います。
他の皆さんがおっしゃっているように、ライバルのシャトル（ホンダ）と相見積もりを取るなど
ゆさぶりが有効ですね。
経営の違う他のトヨタのディーラーでフィールダー同士で競合させるのもアリです。

9月決算も近づいているので、頑張ってください。

書込番号：21056438

[2013もぐらまん]

希望の金額なら即買いますがならないなら、他ディーラーで買いますと言い切りましょう！

書込番号：21056448　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん
言い訳にしか聞こえない。

不快なら返信せず無視すればいいのでは。

人を不快にするのが嬉しいだけじゃない。

書込番号：21057156　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞sirokarasu1995さん
WISH1.8xってライバルになりませんかねぇ
全部で￥2,341,156
（下回り塗装とコーティングを除く）

車両価格 ￥1,905,709

MOP
スマートエントリー￥46,440
寒冷地仕様￥21,600
小計 ￥68,040

DOP※工賃含まず
サイドバイザー￥21,600
ナンバーフレーム￥2,160
フロアマット￥25,920
フロントフォグランプ ￥29,160
リモートスタート￥64,800
小計 ￥143,640

タクシー需要にも使われた堅牢さがあります。
Safety Sense Cは無いですが、カーテンエアバッグは標準だったかも
ヴィッツベースのコンパクトさに惚れてる感じですか？

書込番号：21057348

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

サッカー観戦マンさん

あなたも同じでしょ。

書込番号：21057394　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん

決して自らスレ主にならない、決して自らは議題を発信しない＝他から言われたくない。突っ込まれたくない。

相手を不快にするコメントをズバッと言いっ放し。
コメントは面白いし切れ味はあるが、いつも同じ切り口。

サイトを見ている人や傍観者は面白いが、やり方が卑怯だね。
俺はそういう卑怯な奴（男性）が一番嫌だね。

書込番号：21058041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

はい、すみませーん。これで終わりよ。

書込番号：21058146　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirokarasu1995]

皆様お世話になっております。

本日ディーラーより、残り二台という連絡が入り、名前だけ入れ、土曜日に商談することになりました。

このような状態になるともう値引きがあまり期待できないと思われるのですが、皆様はどう思われますか

書込番号：21058148　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

そのとおりでしょうね。
私も、もう期待できないと思います。

書込番号：21058183　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sirokarasu1995さん

値引き交渉前に仮予約したような感じでしょうか。

これなら確かに大きな値引きは厳しいようにも思えますね。

ただ、あくまでも安くならないと買わないという態度で交渉してみて下さい。

支払い総額200万円を目指して、頑張って交渉して下さい。

書込番号：21058248

[sirokarasu1995]

お世話になっております

本日契約いたしました。

上記装備の他、ヘッド、フォグランプをLEDにし、ルームランプをLEDにしてプラズマクラスターをつけていただきました。

オプションすべてサービスで総額２２０万となりました（下取り１８万含む）

書込番号：21062042　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sirokarasu1995さん

フィールダーのご契約おめでとうございます。

ヘッドランプやフォグをLEDに変更して支払い総額220万円という事は、値引き額は30万円近い金額を引き出されたという事ですね。

これなら前述の値引き目標額より、先ず先ずの値引き額だと思います。

それではフィールダーの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：21062067

[sirokarasu1995]

お世話になっております。
下記に契約概要を記載しますので、ご意見ください。

車両本体　　　206万
メーカーオプション　　　9万
　　　　　LEDヘッドランプ
　　　　　寒冷地仕様
ディーラーオプション　　　23万7千
　　　　　下回り塗装
　　　　　フォグランプ
　　　　　エンジンスターター
　　　　　プラズマクラスター付きLEDルームランプ
　　　　　フロアマット
　　　　　サイドバイザー
　　　　　マッドガード
　　　　　ボディーコーティング
　　　　　LEDフォグバルブ
諸経費　　　　　14万

下取り車（三菱ekワゴンMT22年車）　　　18万
値引き　　　22万7千

支払総額　　　220万（値引きなしだと260万ほど）


ディーラーからはオプション分をすべてサービスという形になっています。



商談概要としまして、

一番最初の状態だと値引き込みで215万円の支払いでした（下取りは10万程度）

ヘッドライトをLED化する提案をしたところ、下取りを18万にして支払い220万になるようにという話になりました。

その後フォグランプもLED化、ルームライトもLED化という風にして220万という結果に至りました。



最終的に言うと、260万から考えると40万値引き（でも下取り18万）なので、22万まけさせたことになります。


調べた限りだとの平均の30万には届いていないのがいまいち納得いかないところです。




皆さんのご意見等お願い致します。

書込番号：21062752

[スーパーアルテッツァ]

sirokarasu1995さん

値引き額が22.7万円なら、確かにもう一声欲しい感じはしますね。

ただ、平成22年式のMTのeKワゴンの下取り額が18万円なら、結構良い額が提示されているのではと思います。

eKワゴンは最高で20万円という査定もあったとの事ですが、ここまでの査定額は普通は出ないんじゃないかな。

つまり、下取り額18万円に実質値引きの上乗せが含まれていると考えても良さそうです。

これなら実質値引き額は22.7万円よりも増える事になりますが如何でしょうか。

書込番号：21062793

[sirokarasu1995]

＞スーパーアルテッツァさん
お世話になっております。

たしかに考えようになっては当初の10万から考えると、30万の値引きに成功したとも思われます。

せめてあと5万位いけたかなと思っている今です。

あと、オプションももっとつけさせれば、、、、とも(笑)



投稿ありがとうございました。

書込番号：21062832

燃費について

[nicchoman]

1.5Xの燃費を見ると当サイトには23kmとありますがトヨタのサイトでは17.6kmとなっています。
価格.comの間違いでしょうか？

書込番号：21021714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nicchomanさん

価格コム内でのカローラフィールダーのJC08モード燃費表記は1.5X（MT）17.6km/L、1.5X（CVT）23.0km/Lとなっています。

これならメーカーのスペック通りだと思いますが如何でしょうか。

書込番号：21021740

[nicchoman]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の回答ありがとうございました。
MTとCVTを区別して見ていませんでした。m(._.)m

書込番号：21021770　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

おなじ1.5Xでもマニュアル用とCVT用では同じ排気量ですがエンジンそのものが全く別物です。
マニュアル用は通常のオットーサイクル1NZ-FEエンジンで、CVT用は高膨張比のハイブリッドのエンジンと同じようなアトキンソンサイクル2NR-FKEエンジンなので高燃費です。

書込番号：21021781　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

高燃料費だから高燃費。

エコな方は低燃費ですよ。

書込番号：21021990　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞[正]メカニック[義]さん
言葉の解釈の仕方により高燃費、低燃費で分かれますね。
レクサスでは燃料消費量の少ない事をしっかり高燃費と表現してます。
まぁ高燃費＝好燃費と考えて下さい(笑)

書込番号：21022820　スマートフォンサイトからの書き込み

1.5G 4WD 見積

[ある市の公務員]

親戚が車を購入することになって、見積を見て欲しいと言われ…、この手の車種の交渉の経験がないため、アドバイスをお願いします。

◎本体　2,060,000円
◎本体値引き　▲140,000円
◎ＤＯＰ　260,000円
フロアマット（ジュータン）、ETC、ナビ、バックカメラ、サイドバイザー
◎ＤＯＰ割引　▲100,000円
◎点検パック　52,000円（トヨタの30ヶ月までのもの）
◎税金、保険料、諸費用　190,000円（手続き代行、リサイクル料等）
◎下取り　▲200,000円（6年経過のウイングロードで走行14万キロ位）
◎支払総額　2,122,000円

オプションも少ないので値引きも厳しい感じがしましたが、下取車の外装に板金の必要な凹みもあるので、これでもいい方なのかなって気もしてます。

皆さんからのアドバイスをお願いします。

書込番号：20713015　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ある市の公務員さ

先ずカローラフィールダーの値引き目標額について。

カローラフィールダーなら車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き5万円の値引き総額25〜30万円程度が値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額は24万円ですから、上記の値引き目標額に近く先ず先ずの値引き額と言えそうです。

ただ、出来ればあと2〜3万円の値引きの上乗せを引き出したいところではと思います。


問題はウイングロードの下取り額ですね。

走行距離が14万kmとかなり多く外装に傷みがあるとの事ですから、20万円という下取り額の良し悪しの判断が出来ません。

これについては買取専門店数店でウイングロードを査定してみれば、20万円という額が妥当かどうかある程度は分ると思います。


それと更なる値引きの上乗せを目指すなら、ライバル車種のウイングロードやシャトルと競合させてみる方法もありそうです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20713167

[キモノ・ステレオ]

１４万キロ走行のウイングロードが２０万は妥当じゃないですか？むしろいいかも？

私は逆にこの手の車の中古を見て回っているところですが、やはり安いのは１０万キロ越えです。６年で１４万キロはかなりｱﾁｺﾁ乗られたと思います。

２０１０年式以降で１０万キロオーバーのウイングロードをグーネットで検索してみると２台しかありませんでした。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

外装に凹みがあるのであれば下取りは頑張っているほうじゃないでしょうか？もちろん買取店がもっと出す可能性はゼロではないと思います。

書込番号：20714699

[ある市の公務員]

＞スーパーアルテッツァさん
返信が遅くなり、申し訳ありませんでした。

結局あれから私が交渉することになって…。
結果的には、アルミ付きスタッドレスと延長保証をプラスして、支払総額207万円になりました。

下取車は親戚の車だったので、買取専門店には行かずに終わりましたが、素人目にも20万円ならまぁまぁかなと。

明日、正式契約ですが、親戚も満足してたので、良しとします。

ありがとうございました。

書込番号：20730500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ある市の公務員]

＞キモノ・ステレオさん
返信が遅くなり、申し訳ありませんでした。

結局は親戚の車だったので、専門店には行きませんでしたが、素人目にあの状態なら…と了としました。

ありがとうございました。

書込番号：20730987　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ある市の公務員さん

親戚の方の車購入の代理交渉お疲れ様です。

アルミホイール&スタッドレスと延長保証が追加されて支払い総額207万円という事は、実質値引き総額は30万円を少し超えた辺りになりそうですね。

この値引き額なら、前述の値引き目標額に達しており、良い値引き額だと思います。

書込番号：20731386

[ある市の公務員]

＞スーパーアルテッツァさん

返信が遅くなり、大変申し訳ありませんでした。

親戚は価格も車も満足したということで、少し謝礼をいただきました(笑)

また、よろしくお願いします。

書込番号：20868731　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラ フィールダー1.5G CVT の加速が悪すぎるのは？

[ピョン吉２]

２０１３年５月に1.5G CVT を購入しましたが加速の悪さにチョット驚いています。

同時期に購入した中古の先代トヨタオーリス1.5Sパッケージ(CVT)はアクセルを踏んだら踏んだだけ
ぐいぐい前に前進していく感じでアクセルワークへのエンジンレスポンスが普通に良いと感じた
のですがカローラ　フィールダーはアクセルを踏むと一呼吸、二呼吸後にやっとスルスル、
モッサリと加速して行くような感じで、例えて言うなら箱の中に粘度の高い水飴を満たして
足を動かしている様な感じなのかと（分かりにくい表現ですんません）。

ＣＶＴ車自体初めての購入で他人の車にも乗った事が今までないので、「こんなもんだよ」って
言われたら仕方ないのですが、あまりの加速の悪さにがっかりしています。
※参考にならんと思うのですがＣＶＴはスズキアドレスV100,V125しか経験が有りません（汗

結局、本当に，こんなもんなんでしょうか？
まさかV100みたいにCVTプーリーにスプロケットかますなんてわけにもいかんしで．．．．（薄い知識で失礼します）

書込番号：16304536

[ＪＦＥ]

＞同時期に購入した中古の先代トヨタオーリス1.5Sパッ ケージ(CVT)は…

＞ＣＶＴ車自体初めての購入で他人の車にも乗った事が今までないので…


んっ？？？？

書込番号：16304650　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

現行の省燃費仕様CVTと比べたらだめだよ。

書込番号：16304709

[神戸みなと]

ＣＶＴのさきがけのスバルのヴィヴィオ。
これは電磁クラッチで発進時に癖があるが動き出したら身軽なもの。
遅い車に追いついて追い越すときのピックアップも素早いもの。アクセルに忠実に反応してくれます。

乗り換えたスバル最終の４気筒ステラ。
クラッチはトルクコンバーターでスムーズな発進が可能。
しかしアクセルの踏み込みとスピードには大きなズレが。
気持ちよく走ろうとするとアクセルを強く踏まなきゃならん、巡航していてちょっとしたのぼりに差し掛かると一気にスピードが落ちる、少しアクセルを踏んでも巡航時のハイギアードのままで力が出ない、強く急加速のような踏み込みにするとやっとＣＶＴが力強い変速比に落ちてくれる。

最近の車はいかにエンジン回転を抑えるかということでハイギアードのまま走らせてくれる設定ですね。
アクセルワークでもう少し癖を掴んでみたら良いと思う。
少々のことでは燃費は悪くならないよ。

書込番号：16304752

[Green。]

こんにちは。

燃費向上のCTVはそのようなものではないでしょうか。
慣れるしかないと思いますよ。

書込番号：16304763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tunpama]

ん〜〜　内容におかしな所？があるのですが＾＾；

それはさておいて、車は違いますが、ＣＶＴの車を買って最初は私も同じ思い？しました
交差点で出ようといつものつもりでアクセル踏んでも加速が悪い、焦りましたね

その後、家には三台（家族の）ＣＶＴ車ありますが、気になりませんね
最初のは買い替えして新しいＣＶＴですが

慣れでしょうかね？それとも改良？

書込番号：16304780

[ＪＦＥ]

下記リンク先に、

http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt.html

「ただ、電子制御になっている現在、ＣＶＴはその機構を変えることなく、燃費重視から、パワー重視までセッティン グが自由自在であり、制御次第で「究極」にも「ヘボ」にもなり得るミッションと言えるでしょう。
ＣＶＴを良く思わ ない方は、「制御がヘボ」なＣＶＴを味わっている場合が多いのではないでしょうか。」

と 書かれてあります。

フィルダーは燃費重視のヘボな制御なのですかね‥。

書込番号：16304814　スマートフォンサイトからの書き込み

[myAX5]

ﾋﾟｮﾝ吉2さん、

全く同じ車乗ってますよ。やはり、CVTですから大した加速は望めませんし、ｱｸｾﾙを踏んでもﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れる感じです。右折時とか、道路沿いの店舗から出るときは気を遣いますね(勿論、慣れも必要ですが)。

特に、1.5Lで大排気量の車のようにﾄﾙｸがある訳でもないし、致し方ないでしょう。ましてや、最近の省燃費指向のｴﾝｼﾞﾝですから…先代から乗り継ぎましたが、発進から加速して行くﾄﾙｸ感(力強さ)は薄れましたね。
しかしながら、CVTですから、多少の違いはあれど諦めています(笑)

ま、このｸﾗｽ(1.5L)だったら5MTの方が楽しめます。先代のｱｸｼｵ(5MT)でも高速の入りは楽でしたからね。

書込番号：16305153

[マイペェジ]

今のクルマは電制ですから、強制ふんわりアクセルをキャンセルする手段はありますよ。
http://www.blitz.co.jp/index.html

書込番号：16305827

[あやなつき]

確か現行の1.5LはCVTをリニアな特性にセッティングする為に、発売が1カ月遅れたと思います。
僕も期待して1.5Lを買ったのですが、アクセルを踏んでも力が無い印象があります。
フィットのRS（CVT)にも乗っていましたが、同じ1.5Lで全くの別物でした。
エンジンが悪いのか、CVTの制御が悪いのかは分かりませんが、フィールダーで一番のガッカリ
ポイントだと思います。

書込番号：16306480

[ルイスハミルトン]

先代の前期型・後期型、現行型と乗り継いでいます。すべて1.5Xの4WD

先代はフル乗車に近い状態だと加速にもたつき感がありました。
Sレンジで発進すると力強く加速しましたが
信号の発進の度にエンジン音高らかに発進するものねぇ。

現行型はフル乗車でDレンジでももたつき感がなくなり満足しています。

先代の前期型の前はCVT車じゃなくてAT車だったので
アクセルを踏み込んでエンジン回転が上がる割には加速しいなぁ。と思ってましたが
短時間に強めに踏むと加速はしました。CVTの仕組み上?
ゆっくり目に踏むとエンジン回転が上がる割には車速が上がらない
強めに踏んでやるとエンジン回転に応じて車速も上がります。

書込番号：16306568

[モチベーション・ダウン株式会社]

主さん、実は私もとある諸事情で泣く泣くカローラを検討しているのですが、出だしの悪さが気になってるとのことで、アクセル操作を一度激しくがばーっと開けてみて欲しいのですが、無理でしょうか？

その時もワンテンポ送れるようなら何かしら電子パーツを取り付けて誤魔化すしか無いと思うんですがねぇ。
ブリッツのスロコンでレスポンスならある程度の改善が見込めるんですが、ただそれは自分の自制心に制御をかけるだけのシロモノなので、意味ないって言われれば、それまでなのですが。

どうですか？取り付け工賃込みで４万くらい掛かるらしいです。電子パーツって高いですね。（汗　もし気になったら近くのオートバックスなどで是非、聞いてみて下さい。






※加速が悪いのでは無く、燃費重視の設定が悪いのです。（走り重視の設定に書き換えて問題解決です。）
そんな鬱陶しい設定をプログラムで解除するのがスロコンだと私は思っています。
http://www.blitz.co.jp/products/electronics/throcon_plus/throcon_plus.html

書込番号：16313513

[モチベーション・ダウン株式会社]

いや、走らない車は間違いでしょう。
この動画を見て考えが少し変わったんだが。

無茶苦茶速いですよ。
http://www.youtube.com/watch?v=-MJXjuWtGuQ

書込番号：16313533

[あやなつき]

上の方の映像を見たのですが、現行フィールダーのメーターではありません。

書込番号：16338302

[net riku]

　仕事で最近のディーゼルエンジントラックを使っていますが、やっぱり加速は悪いですよ。使い方が今までのトラックと全然違いエンジンの回転があがる前にギアチェンジしてしまいます。もちろん現行フィールダーにも乗っていますが、こんなものみたいです。フィールダーを買った時、カローラ店の営業の方が「最近の車はみんなこんな感じ」「今の法律が・・・」と言っていました。エンジンを回転させて走るのではなくトルクで走るようにしているそうです。たぶん燃費を稼ぐために、というか、環境基準をクリアするためにエンジン回転数を上げないようにしているかもしれないですね。

書込番号：16339354

[モチベーション・ダウン株式会社]

カローラアクシオにしろ、フィールダーにしろ同じ１５００ｃｃの１ＮＺなんだから、ほぼ違いは無いでしょう。

ただ加速が悪いとか、走らないとか言ってる人は一体普段、どんなアクセルワークをして走行しているのか、一度、見させてもらいたいもんですな。（笑

意外と１ＮＺって昔から素直なエンジンで、踏み込めばブンブンうなり声をあげながら、意外と走るもんです。

あと上でご紹介したスロコンの件ですが、サーキットではタイムに若干差が出るようです。

明らかにスロコン搭載車がタイムを縮めたという記事を過去に見たことがあります。

あくまでも、街中でスロコン付けて暴走しろって言う意味ではありませんよ。

書込番号：16341377

[じゃすとらっく]

私も購入当初は同じ事を考えてました。
出だし、加速が遅い。
今は全然遅いと思っていません。

理由が１つあります。

現行フィールダーにはエコマークがあり、どうしてもそのエコマークを点灯させる事を意識して走行してしまいます。
エコマークの点灯だと回転数1500以下なので、どうしてもノロイです。

最近エコマーク無視で走行してますが、一般道は2000回転きっちり、制限速度時速60kmの大きな国道は2000から3000回転回してやればしっかり波についていきますし、遅くないですね。

燃費は大して変わらないですね。
ちなみに自分はリッター13.3〜13.5

書込番号：16383916

[carcargogo]

トヨタ車のＣＶＴはほぼ全てフィーリングは最悪です。ですから、レクサスやクラウンなど燃費よりもフィーリングを重視する車はあえて通常のオートマチックになっていると思います。おそらくＣＶＴのフィーリングの問題は、燃費を稼ぐためにあえてアクセルのレスポンスを遅らせて、但しフルスロットルのときはしっかり加速できるようになっていると思います。ですから、車好きには違和感が付きまとい、車本来の楽しさはほぼゼロだと思います。私はＣＶＴ車を購入するのであれば、ＮＯ１はホンダ車で、その次に日産とスバルではないでしょうか？試乗すればすぐにわかります。特にホンダ車であれば、ＣＶＴが滑らかで、ワンランク排気量が大きいかと思うほど、トルクを上手く引き出しており低い回転でも周りの車にきちんと追いつくだけの加速で非常に気持ちいいです。

書込番号：16402878

[★ゆうこちん Ver.3.00 AV-JOYU]

卸たての新車に乗った時は誰しもが同じ感想を持ちますね。

ただ特性を理解して、自分の自制心でコントロールが出来ないシーンがある時などスロコンのスポーツモードに頼ったりします。

決してフィールダーは遅い車ではありません。
踏めば、１．５Ｌでもメーターを１９０ｋｍ／ｈ以上振り切る位の性能はありますので。

書込番号：16412807

[ma--bo]

踏み込めば普通に加速しますよ。

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