トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

カラーについて

現在１８００のＳを購入検討していますが、
カラーで、シルバーメタリックグラファイトはあるのでしょうか。
ＨＰでは、１５００しかないような？？
よろしくお願いします。

書込番号：1673231

４ＷＤ

北海道に引っ越すことになり、ついでに車の購入を考えています。
１．８Ｓを雪国で乗る場合やはり４ＷＤの方がよいのでしょうか？
雪国で乗ってる方いらっしゃったら教えてください。

書込番号：1610353

一般走行において二駆と四駆を比較した場合、それほど極端な有利不利
がある訳ではないと思いますが、四駆であった方が運転操作が楽な事は間
違いないと思います。

　それから、購入されるのは引っ越してからですよね？　もし、北海道で
はない場所で購入されるのであれば、「寒冷地仕様」をチョイスする事を
お忘れなく。

書込番号：1610429

雪国では4WDは必須と言われますね。雪が積もっていなくとも、凍結路面を走ることが多いので、4WD＋チェーンでないとオハナシにならないそうです。
もう一つ、雪国でワゴン車というのはあまり重宝されないようです。理由は、荷室のドアを開けると室内にまで外気が浸入してくるので寒いから、ということです。

書込番号：1610611

[ミチャポンパパ]

お早うございます
３年ほど転勤で北海道いた知人が帰ってきたとき、ＲＡＶ４を購入してました。
「やっぱり４ＷＤでないと。」と言ってましたよ。
実際引っ越してから、走っている車種を観察されても良いと思いますね。
それと、４ＷＤにしたからといって過信は禁物ですよ。
わかっていらっしゃるとは思いますが。

書込番号：1610818

4WDの方がラクですが、FFでダメというわけではないです。4WDになると値段も上がりますから財布とご相談ですね^^
でも確かに重宝するのは事実ですから、ナビと4WDどちらを取るかとなれば私なら4WDを取るかな？発進時に全然違うのを実感できます。

書込番号：1610844

北海道でしたら、FFでも充分対応できると思います。

書込番号：1611939

北海道でFFで十分という人も結構いるが、俺なら4WDがいいね。

書込番号：1612671

まあ北海道といっても広いので．．．。デッカイド〜 って昔テレビで唄っていたような．．．
＞4WD＋チェーンでないとオハナシにならないそうです。
さすがにそれは地域限定されるかと．．．
「北海道では熊が街ん中を歩いている」みたいなもんです。
まあ４駆のほうが安心なのでウチも４駆ですけど。
４駆を過信した冬型事故も結構多いです。

書込番号：1612853

付けたしです。北海道のどこに転勤されるんでしょう？札幌みたいな平地なら大抵大丈夫ですが、小樽みたいな「坂の街」に行かれるなら無条件に4WDお勧めします。函館は少し暖かいのでどうかわかりませんけど。

＞4WD＋チェーンでないとオハナシにならないそうです
う〜ん・・・逆にチェーンつけてる人って北海道でほとんど見ませんでしたが(^^;　私もFFでしたが持ってませんでした。一回の走行ルートに凍結路から乾燥路まで含んで走ることも多いので、わりとジャマなんです。

書込番号：1612923

みなさんレスありがとうございます。
引っ越す場所は札幌です。
でも北海道のあちこちに車でいきたいなあと思ってます。

いままで２駆ばかりで４ＷＤを運転したことがないのですが、
具体的に運転が楽とはどういうことなのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：1613521

[goodidea]

>はない場所で購入されるのであれば、「寒冷地仕様」をチョイスする事をお忘れなく。

北海道ッテ強制寒冷地仕様ではなかった?メーカによるかと思いますが。どこかのカタログで北海道の場合は寒冷地仕様になりますと書いてあったのをみたことあるんですが。その車種がなんだったかは忘れましたが。

楽ってのは、走行時というより、発進時のことですかね。走行時でもスリップしやすそうなところは有効かな。安心して走れる。もっと詳しい方がいると思いますが。四駆でも二駆でもあんまり気にしないのでなんともいえませんがとりあえず書きたくなったんで・・・間違ったら御免ね。

書込番号：1615323

＞具体的に運転が楽とはどういうことなのでしょうか？
雪道のようなμの低い路面では２駆よりは安定していてスピンしにくいです。
特にパワーオンで走っていれば下りカーブでもお尻振りにくいですね。
スタート時にはファミリー４駆でもスカGを置き去りにします。 (^^;
(FR車はあせってアクセル踏むと後向きに．．．)
４駆だという過信は禁物ですけど。
特にブレーキングは、４駆だからと言うメリットはありません、むしろ２駆より重い分不利です。
このへんを勘違いしている方が走っているので、コワイ。

書込番号：1615452

札幌ですか。以前住んでました。(^^)　ただ西区の宮の森や山の手の方はかなり坂道もありますので、ご注意を。

　4WDが楽な理由はまず発進ですね。冬場、札幌市内のの交差点はアイスバーンを通り越して「ミラーバーン」と呼ばれるツルツルのスケートリンクのような状態です。FFだと簡単にホイルスピンして全く前へ進まない（FRだとタクシーですらお尻を振ります）のですが、4WDだと割とあっけなく走り出してしまいます。もちろんFFだってアクセルワークに気を使えば問題ないのですが、慣れないとかなりシビアですからね。特に上り坂では圧倒的に有利です。
　ツキサムアンパンさんのおっしゃるようにコーナーでの安定度もメリットです。中には運転してて気付かない人もいますけど、知らず知らず恩恵を受けてると言う感じかな。エンジンブレーキが四輪に利くのも安定走行に貢献しますね。アクセルのオンオフで姿勢を乱しにくくなります。

ところで・・・
＞スタート時にはファミリー４駆でもスカGを置き去りにします。 (^^;
というのは？現代のスカＧはトルクスプリット4WDですが・・・（細かいツッコミ失礼）

書込番号：1615678

もちろん、桜井さんが設計してた時代のFRのスカGですって．．．(つっこまないヨ〜に!) （笑）

書込番号：1615824

ツキサムアンパン　さんへ

　ツッコミという訳ではないのですが・・・

> ブレーキングは、４駆だからと言うメリットはありません

　四駆の場合「エンジン・ブレーキが四輪に作用する」という点、
私はブレーキング時のメリットと言えると思います。

　特に、低μ の急な下り坂を下りる時など、車の姿勢制御につ
いては、二駆よりは楽かと思います。

書込番号：1615875

＞四駆の場合「エンジン・ブレーキが四輪に作用する」という点、
＞私はブレーキング時のメリットと言えると思います。
そうですね、私はフットブレーキのことを言いました、言葉足らずで申し訳ありません。

書込番号：1615966

２駆と４駆では静粛性にかなり差があると聞いたのですが、そのへんどうでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：1616065

静粛性については、確かにフルタイム４ＷＤならではの音はあるかもしれませんが・・・でもそれは試乗されて直接確かめた方が良いのでは？
　個人的には少々の静粛性の差ならそれ以上のメリットはあると思います。

書込番号：1616339

Vフレックスフルタイム4WDなので通常時は前輪駆動になるのですが、それでもFF車よりもうるさくなってしまうのでしょうか。
そのうるささと引き換えにしても4WDにするメリットは十分にあると思いますよ。

書込番号：1617338

内地で、年に一回有るか無いかのスキーの為に、
フィルダーの1.5X-G ４ＷＤに乗ってますが、４ＷＤがうるさいって！
いつの時代の話ですか。
全く問題無いレベルだと思いますよ。ただ、燃費を除いてはね。

書込番号：1644544

X Limited 値引き等

通勤の足としてフィールダー購入を考えてます。

�@　X Limited 1500cc 2WD 4速A/T をベースに
ディーラーオプション27万円（税抜き、DVDナビ等）を加えて正価203万円。
最初の8万円から値引き幅5万円アップで190万円まで落ちました。
初めて買うので、どの辺りを目標にして良いかが分かりません。
目安やテクニックなどあればご教授ください。

�A　ディーラーの方は5000キロを目処にオイル交換を、とおっしゃってましたが、乗られてる方の目安はどの辺りでしょうか？

�B　オプションとしての「CPC（カーペイントシーラント）」及び「コーナーセンサー」を実際に使われてる方、感想などあれば教えてください。

書込番号：1600445

（１）私はＳ（１８００ＣＣ：ＡＴ）をＨ１４．１１に購入しましたが、値引きは約２０万円くらいでした。（X Limitedではないので参考にならないかも）最後のひと押しで、エンジンオイルキープ（約１万円相当）を無料サービスしてくれました。尚、購入される前に自動車雑誌を一読されることをお勧めします。

（２）３０００ｋｍ〜５０００ｋｍもしくは６か月毎

（３）ＣＰＣ：細かいすり傷の防止及び洗車が楽になるのでお勧め。コーナーセンサー：距離毎に異なる音で教えてくれるので重宝しています。これもお勧め。

（４）内装や装備を考えるとＳ（１８００ＣＣ：ＡＴ）はお勧めです。

書込番号：1603325

ツモのみさん、ありがとうございます。
最初は S Limited を、と考えましたが予算の関係でXに。
確かに内装や装備の点でSは魅力的ですね。

コーナーセンサーは付けようと考えてますが、CPCはやめようと思っています。
今日、２店目のカローラで１８万円引きを提示されました。
この辺りだと満足ですし、妥当かなと。
明日１店目と話をした上で決めようと思ってます。

書込番号：1605517

燃費について

フィルダーのＳ（1800）で５Ｍ/Ｔの購入を考えています。オートマが主流の中あえて燃費重視でマニュアル車を考えています。そこで�@街乗り、�A遠乗り、�B高速で遠乗り、�C雪国の方で冬期間などの燃費についてどなたか教えて下さい。

書込番号：1592247

マニュアルなんですよね・・・。オートマ以上に走り方の差が出て、誰も答えられない気がするんですが。

書込番号：1592641

taketa　さんが、おっしゃるように　特にM/T車は走り方次第ですね。

購入意思があるならば、販売店に頼んで半日車を借りれるように交渉する。もしくは若干費用が掛かるが、レンタカーを探すなりして、自分で納得行くように試すしかないのでは？？？

仮に燃費重視ならば1500も結構良く走るので、試乗されてはいかがですか。　外観などはドレスアップで補うこともできますし。　但しワイドタイヤは空気抵抗で高速燃費が悪化傾向となるのもお忘れなく。　　車高を落とせば多少は抵抗が減るので、走行条件・予算が合えば販売店オプションのローダウンキットを組み込むのも良いと思います。　　あまり、参考にはならないで御免。

書込番号：1592763

ご参考までに
http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/
１８００ＳのＭＴは１台しか登録されていないようですが・・・

taketaさんがおっしゃってるように、燃費はあくまでも個人差ですので、そこのところをご理解願います。

書込番号：1592769

質問の答えになってないのですけど、参考までに
1.8Sの諸元表を見ると、10・15モードでの燃費
MT:15.2
AT:16.0
となっています。

書込番号：1593813

[yu-ki2]

>車やのおっさん　さん
空気抵抗の件は否定はしませんが
同じ銘柄でワイドタイヤにしたときの燃費悪化の原因として
接地面が増えるために抵抗が増して燃費が悪くなると思います。

当然純正サイズ前後の話で
極端な例場合は、また違った現象が現れると思います。

書込番号：1593819

新潟太郎ノ助雪国さんこんにちわ、わたしもフィールダーのＭＴを検討しています。ところで１８００ｃｃですが変わったことにＡＴのほうがＭＴより燃費が良いようでそのことが影響してＡＴは星３つ（超-低排出）なのにＭＴは星１つ（良-低排出）となり結果当然税金もＡＴのほうが安くあがります。ですから１８００ｃｃについてはＡＴがベターかとおもいます。わたしは１５００ｃｃＭＴのＸリミテッドにしようとおもいます、これなら激安のうえフィールダー中、燃費がもっとも良く、星３つ（超-低排出）で税金も安くなります。多少パワーの面で不安もありますがクラス最軽量のボディーと５ＭＴということでそこそこ走るのではないか、また逆の発想でパワーがないとかえって速度超過でつかまることもなくなるだろうといいように考えるようにしています。

書込番号：1595630

yu-ki2 　さん ご指摘の通りです。

タイヤの走行抵抗の件は空気抵抗と転がり抵抗の両方あります。　　　転がり抵抗に関しては自転車のタイヤの如く直径が大きく接地面が地面と縦長方向でトレッドの変形量が少ないほうが抵抗は少ない。　　後、アスペクトレシオに関して、あるタイヤメーカーの調査結果ですが、６５％程度が有利と言われております。　T社のハイブリッド車もこんなタイヤのようです。

以前、車の空力を研究しておりまして、車体形状にもよるのですが、１２０km/h以上では、ワイドタイヤの空気抵抗は転がり抵抗よりも大きくなります。

ですから、ツライチなどは避けて、標準タイヤと同サイズで60-65%程度のアスペクトレシオにすれば燃費経済上は有利です。

書込番号：1595952

質問！

リミテッドってなんなんすか？
ｘリミテッドやらＳリミテッドがありますよね。
普通のｘ、ｓと、どうちがうんですか？
それとＧはお買い得ですか？それとも…

書込番号：1537971

[ミチャポンパパ]

こんばんは
Ｘリミテッド・Ｓリミテッドがお買い得な特別仕様車です。
トヨタのカローラフィールダーのホームページを見れば、Ｘ、Ｓなどの違いもわかるでしょう。
ＳはＳＰＯＲＴＳの頭文字で、Ｇは最上級グレードだったと思います。

書込番号：1538133

安いんですが必要な装備か確認した方が良いと思います。
Sリミテッドはタイヤが195になりますので乗り心地がちょっと変わるかもしれません。

書込番号：1566479

書き込み少ないねここ(^^;;;)

書込番号：1589106

見た目

1.5XGEDITIONを買おうと思っているのですが、見た目がZやＳにくらべると
やや大人しいと言うか地味と言うかで決めかねています。
だったらZやSにすればいいじゃんと思われるかもしれませんが
予算や燃費でXがいいなと思っています。
そこでXにSのような（カラード？？）外観にすることはできるでしょうか？
素人なので変な質問ですみません。わかり易く教えてもらえたらありがたいです。

書込番号：1505227

がんばって、はじめからＳにしたほ〜が、結局は安あがりかもしれませんよ？後付けは、結構お金かかるかも？あれも欲しいこれも欲しいってなるかもしれないし・・・乗っていての満足感も違うでしょ〜し。

書込番号：1505829

こんにちは、
自分は、燃費と4WDと言う相反する命題の為に 1.5X GEDITION 4WDにしました。
フィルダーの場合、4WDは、1.8Sか1.5XGって事に成るんですよね。
勿論、外観は、エアロとかをデーラーオプションで追加してましよ。
確かに後付けの費用も有るけどオプションを付けて値引き交渉って手も有るし
後々の維持費を考えたら、1.5XGで決まりでしょう。
自分は、2.0Lからの乗換えだったけど、走り屋でもなければ問題無いですよ。
と言う事で、長い目で見たら、1.5Lの方がお得ですよ。（ｽﾀｲﾙだけでＳにするならね。）

書込番号：1547783

自分は走り屋でもなんでもないんでエンジンは１．５でいいと思っています。
外観もオプションで付けられるんですね！
いまＧにするかLにするかなやんでいます。（やっぱ大きい買い物なんで…）
ＧとＬってだいぶ違いますかね？トヨタＨＰ見てるんですが、いまいち？？？
違いがわからない男なんで。

書込番号：1554531

こん＊＊は。

　１．５と１．８の違いです。参考にされてください。

　燃費は走り方のよっては両者にほとんど代わりはありません。１．８でトルクをうまく生かして走る（アクセルをうまく調整してできる限り踏み込まないように走るなど）と、１．５よりもよく走るかもしれません。私はＷＩＮＤＯＭに乗ってますが、うまく乗ればこのクラスでもリッター８キロでます。カローラの１ＮＺや１ＺＺエンジンであれば１３キロを下回ることはあまりないと思います。１．８の１ＺＺは下からすごくトルクがあります。１．５もトルクがあって、結構いい加速できます。

　フィーリングですが、１．５は「ファァァン」っていうモーターのような感じで、１．８は「ドルドルドル」てな音がします。どちらもスムーズですが、私は１．５のフィーリングの方が自然で好きです。静粛性はどちらもそれほど変わりませんが、１．８の方が排気量が大きく、排気音が低音よりになりますので、静かに聞こえるかもしれません。

　なお、マイナーチャンジ前のエンジンより、相当よくなってます。まず低速域でのトルクアップで出だしがよくなり、エンジン音も静かになりました。セルモータの音も変わってますよ。走行中の静粛性もよくなりました。

　後々の維持費や感覚にも関わってきますので、是非とも実写をごらんになってお決めください。
　よろしくお願い申し上げます。

書込番号：1578933