トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

古い人間ですが・・・・・・

[na6701]

残念でなりません。
　ＴＥ２７ご存じですか？　知っていますか？
　ＡＥ８６ならある程度知られてしますが、ＴＥ２７は３５年前、カローラに当時の最高性能エンジンを搭載した特別なカローラでした。

　ブレイド？とか言うハッチバックが３．５Ｌのエンジンを搭載するようですが、なぜ？カローラに搭載してくれないのか。

　レビンの消滅を残稔と嘆き、スポーツ・ツィンカムがない今のカローラに何の魅力もないと思っています。

　私はカローラセダン1600GTを新車から２６年乗っている根っからのカローラファンです。

書込番号：5935594

[ガラガタ]

ブレイドはカローラじゃないんですか？
カローラセダン
カローラワゴン
オーリス（カローラハッチバック）
ブレイド（プレミアムカローラハッチバック）

昔はスポーツモデルがカローラにあったが、
今のカローラにはスポーツモデルがないから残念。
という事ですか？
たぶん３５００ＣＣがセダンに設定されても、プレミアム高性能セダンというかんじになるでしょう。

しかし３５００ＣＣですか？凄いですね、
本当にブレイドに追加されるんでしょうか。
排気量にこだわる人、結構多いいです。
クラウンやマークＸなどの２５００ＣＣモデル乗ってる人はいい気持ちしないでしょう。

書込番号：5937340

[na6701]

ブレイド、オーリスはカローラではありません。
カローラを安い車としか見ていない方にはカローラを敬遠して
姉妹車スプリンターを買っていたと思います。

　３５００のブレイドは雑誌なんかでは販売されるように書かれており、欧州に市場を求めて行くと考えられます。全世界で販売されているカローラのイメージリーダーカーとして３５００のカローラが発売されたらそのインパクトは計り知れないものがあります。

　ＴＥ２７レビンが登場したときの、あの衝撃をもう一度カローラに託して欲しいです。

　スカイラインやレクサス、果てはＢＭＷ、ベンツと高速で張り合えるカローラなんて痛快ではありませんか？　ＴＥ２７レビンはそんなクルマでした。ＡＥ８６にはそんなイメージがありません。

書込番号：5939317

[\1,000]

ブレイドは上級をいう事で脱カローラなんでしょうから、カローラまで3500ccを設定しなくても･･･って思います。

カローラのセダンが3500cc必要なら、同じセダンの上級FFクラスはカムリ等ある訳で、カローラのサイズや質感のままエンジンだけ上級の3500ccはいらないよ･･･という感想です。
ブレイドは新しいジャンルということでセダンではないのでOKなのでしょう。

スカイラインとかZとか息の長い車種は、今でこそメインのグレードが3500ccとなってますが、過去には1600ccがあったりしましたね。そういった時代と共に大きな排気量に変わってきた車種もありますけど、車種体系を崩さない為にもカローラは1800ccが上限で良いと思います。

書込番号：5946229

出たな！新型フィールダー！

[minamide]

今月発売予定みたいです。
http://fielder.jugem.jp/?cid=1

↑レガシィに若干似てる感じがグー！

書込番号：5522035

[めざせ２０万キロ]

明日発表ですね。

本日、一足早く、現物を見せて頂きました。（他のお客さんの見えないところで。）
さすがに試乗はムリでしたが。
ぱっと見は、大分変わった印象でしたが、となりの現行モデルと比べると、微妙な変化・・・(^^;)
装備はかなり充実してました。高級車の装備をこのクラスで？って感じはありましたね。

どうせカローラの名前がなくなるんなら、いっそのこと、２Lエンジンモデルも欲しいところです。

書込番号：5522441

フィールダー万歳！

[フィデル・カストロ]

当方、初期型フィールダーのオーナーですが、憧れのＳＵＶが欲しくてもうすぐ新型ＲＡＶ4に乗り換える事になり最後にちょっと覗いた次第です。

フィールダーも新車購入して早5年76000�`を走行しました。この車は今まで小さな故障も無く家族の足としてよく尽くしてくれて心から有難うと言いたいです。第二の人生を歩む為に明日、中古車ディーラーに引き取られていきます。

この車は値段良し、見た目良し、燃費良し、広さ良しの総合的にとてもよい車です。（ちょっとパワーが足りないのが・・・。）

ありがとう。フィーちゃん！！

書込番号：5348307

[ヤン提督�A]

　車の乗り換えは、嬉しさと同時にそれまでの車に対する思いが残りますよね。分かります。

書込番号：5349100

今日契約してきました

[ヤン提督�A]

X HID 40Thｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5MT ｼﾙﾊﾞｰﾏｲｶです。
付属品等は、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞとＥＴＣ機器、ＪＡＦ加入です。
　この特別仕様車の場合、追加装備の必要を感じませんでした。

　納車費用ｶｯﾄ、車庫証明は自分でやります。
持ち込みＡＶ機器の取り付け料ｻｰﾋﾞｽです。

　以上の条件で２７万円引き＋ﾌﾛｱﾏｯﾄｻｰﾋﾞｽでした。

　更にTS CUBIC CARDの新規加入で支払い額から３０万円をそれで支払うと１２，０００円のｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸを利用できます。もちろん利用します。

　合計で２８２，０００円＋αと考えて良いでしょうか。ちなみに下取り車はありません。増車です。総支払い額１，４６５，０００円でした。

　１，５１２，０００円の特別仕様車でこれほど値引きがあるとは驚きでした。

　納期は、２週間程度とのこと。納車が楽しみです。

　決算時期に車を購入したのは今回が初めてです。また、トヨタのお店で購入したのも初めてです。今回は、とても感じの良いセールスさんに巡り会うことができてとても良かったです。

　モデル末期とはいえトヨタ恐るべしですね。

　予算内に収まったので貧乏撮影旅行の回数を減らすことなく、趣味を楽しむことができます。燃費が良い分もっとフィルムを買えるかもしれません。まだ撮っていない風景にたくさん出会いたいですね。

　気持ち良く契約してきたので、つい書き込みたくなりました。購入を検討している皆様の参考になれば幸いです。

書込番号：4880112

[ヤン提督�A]

　本日納車されました。さっそく４時間ほど乗って参りました。
本当にびっくりしました。これがカローラなのかと。
　用途に合ってると思ったので、試乗もしないで買いましたが、これほど良いとは思っていませんでした。走りがなかなか、静粛性も良くて、目的の荷室も期待以上でした。現車を見てから買えよっ！！　という突っ込みもあったのですが、トヨタなので信用していましたが。
　値段を考えると驚きですね。

　でも一つ問題が・・・・・。
　隣に同型が駐まってることがあったのです。わずか４時間のドライブ中に。
　他人の車めがけて歩いていた自分に恥ずかしさを感じてしまいました。フィールダーオーナーの皆様、同じ経験ありますか？

書込番号：4924010

[真実特急]

＞ヤン提督�Aさん

さすがにめがけて歩いて行った事はないですけど、フィールダーはかなり多いですね。
普通に信号で止まると1台はいたりします。

ただ、前中期型が非常に多い(ヘッドランプやテールランプなどが後期と違う)ので、案外後期型は分かりやすくていいです！やはり、末期モデルなので完成形になっていて良いです。

あとは、フィールダーは細かくいじれるところが多いですので、
何かオリジナリティをワンポイントなり入れると、また他車との
差別化が図れるのではないでしょうか！

書込番号：4925291

[ヤン提督�A]

　とりあえず、の解決になりました。真実特急さんありがとうございます。

　前期型、中期型との違いは、分かるようになりました。これだけでも進歩ですね。

　車の手前１０ｍ程度でロック解除をすると自分の車の場合は、ウィンカーの点滅で分かるので、もし違う場合は何食わぬ顔で通り過ぎる(*^｡^*)。というなんともはや情けない技を使ってます。ナンバープレートが見える場合は、問題なしですが。

　エアロには馴染めないし、雪おろしが気になってルーフレールも付けなかったし、シルバーメタリックだし（黒にしていれば？？　まだ見たことないし。）

　こんなにもたくさん走っているのをむしろ楽しむべきではないか？　そう思い始めた納車後３日目でした。

　ちなみにＭＴなので、そこに関してはそんなにいないのではないかな〜と思うのですが、外見では分からないし、う〜む。

　

書込番号：4930308

[TOO MUCH PAIN]

こんばんは＾＾

最近ホントに多くなりましたよね〜。フィールダー・・・。
自分が購入した頃（２年前ぐらい）はあまり見かけなかったのですが、今は社用車で使ってる会社も多いですしね。

自分はエアロ付けたので見分け方には苦労してませんが、馴染めないならばグリルだけでも変えると結構顔が変わって愛着も増しますよ^^

書込番号：4939352

エンジンの値段

[６ＭＴ大好きお父さん]

Ｈ１３年式の　６ＭＴのＺエアロツアラーに乗ってるものです。普段の家族モードから開放されて　峠を低いギヤのパワーバンドで走り回り　地平線が見えそうな片側２車線高架橋のストレートで３速全開まで引っ張って終わりにするつもりでした。３速８０００ｒｐｍで４速にＵＰ、クラッチをスッとつないだ時　想定外のソレは来ました。車ごと前転しそうなエンブレ、９０００ｒｐｍを振り切って上昇してくタコメータの針。えっ！シフトミス？２速に入った？クラッチ切った時のガルルッと言うエンジンの断末魔の叫び、心肺停止を告げる警告灯の点灯、、、。そのまま惰性で高架を降り停止。ＪＡＦを頼みディラーへ牽引。ピストンとバルブの衝突でシリンダヘッド損傷、過回転でＯＩＬポンプ破損で各メタルの焼きつきと　破片がエンジン内部に飛散。５，６速ギヤとクラッチの破損で　エンジン乗せ換え決定！２ＺＺの在庫なくメーカーのラインで作ってもらい、工賃込みで６５万円で復活。ＭＴのスポーツエンジンずっと乗ってきたけどこんなミス初めて。魔が差したんだよと慰められましたがあの回転から２速にスッと入るか？エンジン本体価格は５５万円でした。こんな値段知ってもみなさんの　お役には立ちませんね。失礼しました。

書込番号：4775752

[元トヨタ党]

事故が無くてなによりです。もし他の車を巻き込んで事故ったら
貴方は間違いなく危険運転致死罪で逮捕です。65万ですんだら
良しとしましょう。

書込番号：4776658

[ちょちょまる]

そうですねー 最近無謀な運転により相手を巻き込み死亡させてしまった事件(広島・静岡)の最終判決がでましたね。
両者共１１年の懲役でした。
この２件は非常に酷似してます。

ホントに無事でなによりです。貴方も勿論周囲の方も。

書込番号：4782501

[６ＭＴ大好きお父さん]

今までも、後続車、先行車いないと　同じような事を、おなじ道ですることありました。エンジン壊したのは　去年なんですが　やってしまったあと　あの時まわりにに誰か居て　クラッチ切る前に　エンジンブローでフロントロックさせ　コントロール失い巻き込み事故でも起こしたら　人生おしまいだったなと自分でも反省し回りからも言われました。二人の方のおっしゃる通りで　自分勝手に今なら大丈夫と判断し　行ってきた行為が今まで何もなかった事に感謝し　今は遠慮してたショップの走行会　ミニサーキット（会社の若いのが行ってる）に行ってます。その辺の峠と似たようなＲのコースで　スピード乗りすぎず　タイヤ以外ノーマルでも楽しめます。自分みたいのが言える事ではないけど　センターライン内で走る自信あっても　相手が飛び出して来ることも当然あるし　一般道は程ほどに、走るならサーキットですね。雪が解けるのが待ちどおしいです。Ｚのオーナーの方は　どこで１９０ＰＳを楽しんでいられるのですかね。どこの誰だかわからないと思ってきれいごと並べてると思われる方はそれでも良いです。

書込番号：4783197

[TOO MUCH PAIN]

こんばんは^^
自分も１３年のＺエアロツアラー　６ＭＴに乗ってます。
確かに一般道ではあまり楽しめないですよね〜。
かと言って、高速道路でも高回転まで上げて楽しめるのは料金所出た時ぐらいですからね。
やはりＭＴを楽しみたいならサーキットなどの方が楽しめるかもしれませんね^^
でも３→４速へのシフトチェンジで２速に入ることは珍しいですね。２速に入れるつもりが４速っていうのはありえそうですが・・・。

気を落とさず、エンジン新品になった！ぐらいの気持ちでいきましょう！！

書込番号：4783818

３ナンバー化？

[XL06]

初めてカキコします。
カローラフィールダーの購入を検討しているのですが
今年の8月のFMCで３ナンバー化するらしいと聞きましたが
本当なんでしょうか？
個人的には小回りの効く
５ナンバーのままの方が良いのですが・・・
何か情報をお持ちの方　情報を下さい。

書込番号：4755761

[sakuramasumi]

本当らしいです。(親父の受け売りですが・・・・)

書込番号：4763929

[みる吉]

ディーラーの人は「３ナンバーになるかも・・・」って言ってました。
でも、雑誌では「５ナンバーサイズでは？」みたいなことも書いてました。

真相はわかりません・・・(汗)

書込番号：4764057

[XL06]

書き込みありがとうございます。
まだこの時期ですと正確な情報はつかみずらいですかね…
ホンダのシビックだって３ナンバー化
してますしフィールダーのベースでもある
カローラもどうなるかわかりませんよね
とりあえず値引きの効く現行モデルのうちに
商談をしてみようかと思います。

書込番号：4766815

[k-ayako]

雑誌では５ナンバーの他に欧州仕様（？）の３ナンバーが追加されるって書いてありましたね。そのモデルは価格も２００万を大きく超えるみたいだしあくまでもグレードの一つみたいですよ。

書込番号：4844909