トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

特別仕様車でましたね。

[OCEAN5]

特別仕様車でましたね。
フロントグリルの赤ラインみなさんは購買意欲そそられますか？
http://toyota.jp/corollafielder/grade/special/

書込番号：19909426　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

＞OCEAN5さん
デザインに関しては人それぞれの好み、
トヨタでよく行われる定番のテコ入れだね。
中級グレード（ハイブリッドＧ）の値段で少し金額を足して
上級グレード（Ｗ×Ｂ）のエクステリアになれる。

安上がりな方法だよね・・・先に上のグレードを買った人が気の毒だ。
クルコンをつけてもらうほうがよっぽどいいな、

書込番号：19911963

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

テコ入れの限定車はどこのメーカーでもやっているし、ちょっと詳しい人なら誰でも知っていることだからいいじゃないかな？と感じます。

で、この赤いラインは好みが分かれるでしょうね。年代により反応が違うのかもと・・・

書込番号：19912078

[OCEAN5]

＞emerald0529さん
内装の赤ステッチはスポーティでよくわかるのですが、

フロントバンパーの赤ラインは個人的には？？ですね。

遊びを知らないエリートが考えたような・・・表現まずいですかね（・・；）

ところで、フィルダー（ハイブリッド）にはＧ’Ｓは登場するんでしょうか？

・・・ノア、アクア、ボクシィ、プリウス、マークＸ、ヴィッツ、ハリアーとありますが、Ｇ’Ｓは登場車種の条件ってあるんでしょうか？

販売台数だとすると出てもおかしくないと思いますが・・・MODELLISTAがあるからダメ？

書込番号：19912157

[JA−JA]

赤ラインは元々ゴルフGTIの特徴だったと思うのですが、今や世界中のモデルで「走りに力入れてます=赤ライン」になってきましたね。

「走りに力入ってませんけど赤ライン」ってのは逆に新しいかもしれないですね。

書込番号：20108299　スマートフォンサイトからの書き込み

現実的選択肢だが魅力が無い

[大和言葉]

フィールダーは、現在では我が国道路条件に沿った数少ない５ナンバーワゴンとして実用性が高い事に異存はありません。

　しかし、車としての魅力は全然感じられない。
　現行は、今般一部改良後も引き続き外形から受ける印象に一切華やかさが無い。車台がビッツ級に格下げされ、実際に座席寸法、車内特に左右座席間隔が狭い、インテリアも高級感の欠片も無く、コストダウンの見本でみすぼらしいばかり。安全装備についてもずっと遅れたまま放置されてきたものが国内平均にやっと追い付いたが、欧米水準からは程遠いままです。安物の足回りも、何十年もほったらかしでちょっとした事で破綻し、勿論、乗り心地どころか山道、高速では安心感もありません。全般に作り込みもなされておらず、おざなりで豊田は、我が国顧客を馬鹿にしている感が強く、どうしても買う気が起きません。

　豊田は、ここ十数年、我が国市場を蔑にしているとしか受け取れません。
　立体駐車場に入る５ナンバーでまともな車一切作っていない。変に大き過ぎて傍迷惑で無駄か小さ過ぎていざと言う時に頼り無いかの両極端です。

　豊田とは長い付き合いですが、買いたくても買えるだけの納得の得られる車が何時まで待っても出て来ません。我が国道路事情に適合する５ナンバー枠内でも魅力ある車は、作れる筈だし、車として高い評価を得て輸出も出来る筈です。
　このままだと、肝心の母国顧客に見捨てられると思います。
　それに最近伝え聞きますところ、平成31年に予定される次期型は、現行プリウス車台に移行し、３ナンバーに肥大しそうです。
　そうなれば、いよいよ、豊田の我が国顧客に対する軽視も決定的となりましょう。
　そうなった暁には小生は豊田から「ついでに売ってやるのだから感謝せよ」と言われたと解釈するでしょう。
　

書込番号：19735227

[餃子定食]

魅力が無いなら購入しなければ良いだけです

逆にこのクラスでこの価格でこの車よりちゃんとした荷物スペースがあって５ナンバーでなおかつ最小小回り半径が５ｍ以下の車ってありますか？

デザインや流行に乗らないで真面目に車を作っているトヨタの良心だと思いますよ
他のトヨタ車だとクラウンコンフォートとかがその類の車だと思います

乗れば判ると思いますがヘッドクリアランスはちゃんとありますしデザイン優先ではないのでAピラーは寝すぎていないので視界は良いですし車の車両感覚も解りやすいです

他のステーションワゴンはある意味派手で色々新しい部分があると思いますが根本的な車としての人や荷物を運ぶという機能の最重要項目の視認性が良いだとかトランクスペースが広いだとかヘッドクリアランスがちゃんとしてるだとかの項目ではカローラフィールダーに負けていると感じますよ

書込番号：19735354

[北に住んでいます]

コストダウンの見本で…とありますが
コストを掛けて価格が上がると売れないから逆にコストを掛けられないとも言えます

日本の大衆車のカローラに何を期待しているの？と思います

車が大きくなったり、ワゴン車が減り車種が選べなかったりするのは
客の要望やニーズの変化ってのが大きいので、メーカーの責任とも言えませんよ。

書込番号：19735408　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞大和言葉さん

おっしゃりたい内容が、わからないわけではないですが。。。

トヨタは国内専用車も他社よりあるわけですし、まだ良心的な方ではないでしょうか？

書込番号：19735604　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

最高の商用車です。
ある意味地味でなくてはならない。

書込番号：19735657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

おっしゃりたい事は良くわかります。
確かに高級感のある車ではないですよね。
ですが、過去にトヨタが造った小さな高級車を狙ったと言われるプログレやブレビス等は、商業的には成功したとは言えません。

主さんが求める“高級感のある小さな車”と言うのは、
残念ながら世間一般にはニーズの少ないものです。
トヨタだけではなく、一民間企業ががその少ないニーズ
に合わせて新規の投資をする可能性は少ないでしょう。

それから、
「現行プリウス車台に移行し３ナンバーに肥大しそう」
とはどこからの情報でしょう？

私たちが個人的に推測するに、プリウス車台というより
『ＴＮＧＡ』と言われる新世代プラットフォームを採用
するのは既定路線でしょうが、それが即３ナンバーに
移行するとは以下を読んでもわかりません。
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30847.html

むしろ、他メーカーで既に導入されているプラットフ
ォームの共通化の流れに、トヨタが出した答えでは？

上記リンクにも「伸縮できる汎用性が強み」との記述
もありヴィッツも含むコンパクトカーもこのＴＮＧＡ
を採用してモデルチェンジとは思いますが、サイズが
プリウスサイズとは思えないのですが。。。

書込番号：19735731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

このクルマを選ぶ人は、そもそもひけらかすことを嫌い、実用面だけを見て日常で使えれば文句無しといった人たち向けであり、クルマそのものに魅力や自分を演出するキャラクターシンボル的な要素を求める人は、敢えてダサい(失礼)カローラなんて選ばないはず。

確かに時代と共に肥大化し、だんだん贅沢になっていったことは否めず｢小さなクラウン｣といえるほどまでに近付いたことは否めないが、本当はクラウンが欲しいけど、お金が無いから我慢して･･･と逆に貧乏臭く思えたものでもあり、それが元に戻っただけというか、本来のあるべき姿になっただけなのかと。

クルマは欲しいけど軽は嫌、普通車でトヨタなら間違いないだろうし、４ドアセダン/ワゴンで維持費もできるだけ安くて乗らないときは気にかけず忘れられているといった、ごく普通というか一般的なユーザーには、今でも最良の選択ではないだろうか。

むしろクルマと共に歳をとりつつあるユーザー層を是正しないと、先細りになると危惧すべきなのだが。

フィールダーは、過去にカローラ･ツーリングワゴンとどこぞまがいの紛らわしいサブネームを付けて、商業車焼き直し見え見えで売っていたことからも垣間見えるが何とか成功したものの、セダンはアクシオなどとサブネームをつけただけで手付かず状態。

まぁクラウンがゼロクラウンなどといって仕切り直しはしたものの、結局は元に戻ってしまった経緯を見ればわかる通り、保守的な殻に閉じ籠ったユーザーを一新しない限り、手を付けることは難しいのかもしれない。

書込番号：19735763　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

　いやいや年甲斐も無く愚痴の類で穏やかな水面に波紋を投げかけてしまいましたようです。

　老後に至り、最後に乗り換える候補としてやっと出来た余暇で全国どこにでも行き易く、立体駐車場でも困らない所謂５ナンバー枠内で標準以上の品質を兼ね備えたものを所望しておりますが、一一般国民としても我が国車市場の在り方としても至極当たり前の要求とも考えて参りました。
　一国民の選択としては所謂内外３ナンバーかつ高級なものに移行するのも在り得るのでしょうが、やはり、有数の車産業を擁するにも拘わらず本気で５ナンバー枠内で実現すべき努力を怠っていると言う思いが強く、最後の車の心算なので奮発すれば買えない訳ではありませんが、全然釈然と致しません。　
　と言う事で待てど暮らせど全然所望のものが出て参りませんもので、ここに至り真情を吐露しました次第です。

　現在の心境としては所謂５ナンバー枠に拘り続けるのも、これを見棄てて所謂上級に移行するのも老い先短い身の上で最後の選択でもあり、悩ましいところです。


　　
　

書込番号：19736271

[Jailbird]

>豊田は、ここ十数年、我が国市場を蔑にしているとしか受け取れません

売上の80%程度を海外生産し、海外で捌くメーカーに変わりましたからね。
グローバル企業には違いないのですが、お膝元がこの体たらくでは…。

カローラシリーズは、トヨタのコスト体質をよく現している車両で、バブル期の8代目がピークでした。
あの頃を境に、もう違う車と言ってもいいくらい変質したといえます。

自分が初めて中古で買った車がTE71系のカローラだったので、隔世の感はあります。

現行はVitz系のBプラットフォーム改改なので、プロポーションが少しいびつだと感じます。

日産のように車重により使い分ければ問題はないので、あながち間違いだとは言えませんか、5H→4Hのホイールを見ると悲しくはなりますね。

国内用のシャシー開発を怠ったツケがまわった感じです。お気持ちは分かりますが、これは仕方のないこと。

視野を輸入シャシー開発まで広げれば、意外と小さいのが有ったりします。

ただ、こちらも安全性確保で肥大化が進んでいますので、軒並み次世代は5ナンバーサイズではなくなると思いますよ。
良い車選びを。

書込番号：19736613　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

カローラのライバルであったサニー、シビックは日本で販売しておらず、スバル、マツダの同クラスは海外と共通の3ナンバーで、5ナンバーセダン/ワゴンの需要が少なくなってます。
しかし、トヨタのノア、シエンタといったミニバンは5ナンバーキープで売れてます。
日本を軽視してるのではなく、日本人の嗜好が変わっただけですよ。

3ナンバーと言っても、オーリス、インプレッサ、アクセラ等は全幅が5cm程度増えただけだし、税金は排気量次第なので5ナンバーと変わりません。
毛嫌いせず3ナンバーの小型車も試乗されてはどうでしょうか？

書込番号：19736747　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

トヨダへの思い入れが強すぎて、重いです。一度、トヨダから敢えて眼を背けて見ることを薦めたい。

書込番号：19737368　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

　次期カローラが３ナンバー枠に移行しそうとの元記事をお知らせし忘れましたので補足致します。皆様のご参考となれば幸いです。


https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00377055

書込番号：19739314

[ＴＲＡＩＮ]

＞大和言葉さん
3ナンバーは全幅1700mm以上となるわけですけども、ミラーまで含めると
5ナンバーより幅が狭い車もあります。
5ナンバーにこだわらず、最大何mmまでに拘ってみてはいかがでしょうか？

ちなみに全幅1745mmの3ナンバー車に乗っていますが、
立体駐車場、タワーパーキング等で困る場面は一切ありませんでした。
(ミラーまでの幅は発売当時のヴィッツより狭い)

書込番号：19739649　スマートフォンサイトからの書き込み

リア バンパーガード

[チビぷーちゃん]

今シーズンはいろいろ出て来ます…｡
リアのバンパーガードなんてすが、2シーズン過ぎて
ガードの回り(縁)のパッキンがとれ浮き上がって来ました。
前車もフィールダーで付けてましたが、形状が違うせいか10年近く乗りましたが問題有りませんでした。
今回の物は、バンパーの上、範囲内にはめ込んでる為パッキンが必要なのは理解してますが、劣化の割には予想より早くちょっとﾋﾞｯｸﾘでした。
付けている方、どーでしょう？
こんなもんですかね〜？

早くDに行きましょう…なんてすが、また出費ですね。
と言う事で、オヤジのつぶやきです。
まぁ〜、たくさん乗っていれば、いろいろありますな…！

書込番号：19715355　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

たまにありますよ。
ハズレの車に当たると。
自分も経験した事あるのでわかりますよ。
かなり痛いですよね。

書込番号：19715379　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

返信ありがとーございます。
確かに痛い…。
スキーなどにも頻繁な行くので、道具の出し入れやら、雪道の凍結防止剤やら…。
いつもとても頑張ってくれてるので、可哀想でなりません。
因みに、付け替え出来ますよね!?

書込番号：19715404　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

仕事の関係上なかなかDに行けませんでしたが、月末にようやく空きが出来たので直して貰う事になりました!!
良かった♪

つまらない書き込みで申し訳ありませんでした…。

書込番号：19734583　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[miyabix2015]

新車から７年目に入り突然のリコール。

つい最近、別の不具合でピットへ何度もアホみたいに入庫していたのだが、さすがにこれで４回目の入庫になると嫌になってきた。

７年目でこんなに何回も頻繁に車を修理してる人って、日本にどれぐらい居るのだろうか・・





【　カローラアクシオ、カローラフィールダーなどのリコールについて (2006年から2008年生産車の一部)　】
http://toyota.jp/recall/2015/1118_3.html

書込番号：19332460

[miyabix2015]

当然、通勤は毎日車なので車が無ければ周りから、「一体、オメェの車は何回修理してんだよ！？（笑）」と、笑いもののネタに。
(￣0￣)

書込番号：19332577

[イボ痔マスター]

我がフィットＨＶ
買って１ヶ月でミッション交換のため１ヶ月半未稼働野晒しからリコール３連発
年を跨いで異音が酷く再度ミッション交換
その他ワイパー不良アンテナ不良ナビ不良バイザー不良塗装不良
メーカーだんまりの改善期待もてないストレス悪玉もいくつか現在も抱えたままです
２年で１５回くらいは点検整備関係なく片道３０ｋ足を運んでいますね(半分程度は買い物ついでに行きましたが)

どうですか？
すごいでしょう( ´∀`)
カローラなんて敵ではありません！


どうかお気楽に

書込番号：19333728　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

最近のトヨタ車ってこういうの多いような？！

面倒見がいいのかフォローが遅いのかわからないけど

型落ちしてから出てくるリコ−ル・・どうなってるんだろう

新型のイメージを落とさない企業努力なのかｏｒ大人の都合なのか

トヨタのお客様への姿勢を思います

書込番号：19334843

140系フィールダーのラッピング仕様車紹介

[miyabix2015]

２０１４年６月３０日、伊吹山にて	伊吹山山頂駐車場にて

去年の６月頃までボンネット、ドアミラー、ルーフ等にラッピングシートを貼付して名古屋市内を良く走行しておりました。

貼付期間は１年間でした。

ラッピングシートは３M社製の物を使いました。

書込番号：19263493

[miyabix2015]

剥がした理由は著しい情報漏洩が度々、発覚したためです。(^^;

情報が漏れてはいけない場所、人物への漏洩です。乗るにはある程度のリスクと覚悟が必要です。(^▽^)

まぁ、ふつうは施工前に気付くのですがね。

隠れてこそこそやってても、車が全部周りに私の居場所を教えてくれるようです。(^▽^)

書込番号：19263538

[miyabix2015]

世界でたった１台しか存在しなかった、カスタムフィールダー！周りからの視線はやはり熱かった！(>_<)

書込番号：19263567

アイデア伝授希望！

[パンチ塩]

マイナーチェンジ前のフィールダー乗りの方々への相談になってしまいますが、
ドリンクホルダーの位置への不満は、半ば諦めてはいるのですが、夜になってからの暗さへの対策のアイデアを教えていただけると、
より良いフィールダーLIFEへまた一歩前進出来ると思っています。

宜しくお願いします。

書込番号：19262996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＬＥＤ照明を付けて照らせば？

書込番号：19263383　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチ塩]

JFEさん、ありがとうございます。

初めは自分もそう思っていたのですが、
電源の位置が微妙で、あまり配線がごちゃごちゃするのが苦手なもので……

書込番号：19264450　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ スバル好き]

暗くなると光るテープあれを貼る

書込番号：19523908　スマートフォンサイトからの書き込み