トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

新型モデル、発売延期か？！

[みず野]

本日、フルモデルチェンジのフィールダー発売予定だったのだが、発売延期なのでしょうか？？

公式ページを覗いても旧モデルのままです。

書込番号：14547891

[みず野]

たった今、更新されました。

普通に遅いだろ。

書込番号：14548120

[くくるりんぐ]

プレスリリースとHP更新は11:10頃にされたようですね。
今は宮城のセントラル工場で発表会とラインオフ式をしているようです。

ちなみにトヨタの新型は外部機関向けへの発表会があるものは11時、
小規模な告知で済まされる場合は13時過ぎに発表が行われる事が多いのでこの機会に覚えておきましょう。
リアルタイムで情報を得たいのならフェイスブックかツイッターでトヨタのページチェックがお勧めです＾＾

書込番号：14548182

[myAX5]

やっと発表されましたか!
営業マンの話だと発売前から注文は受けてるみたいでしたね。ｼｮｰﾙｰﾑに現車が無くても注文だけは出来る→ｱｸｱもそうでしたけど…

発表されてどれだけユーザーの心を掴めるかでしょうね。
一部のｶｰ雑誌なんかでは内外装スタイル叩かれていましたし、フィールダーはともかく、アクシオには花が無いとか低評価です。たしかに私もｶｰ雑誌紙面等で見たり、比較したりして駆け込みで末期のアクシオにしたぐらいですが(笑)
いまや、トヨタの屋台骨は完全にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ(ﾌﾟﾘｳｽ/ｱｸｱ等)に取って代わられていますから、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の設定が無いアクシオ/フィールダーがどれだけ魅力を打ち出せるか？原点回帰？でﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞされたようですが、個人的に9台目ユーザーとしてはﾁｮｯと気にかかります。
特に今回はフィールダーが(笑)

書込番号：14548374

[つぼろじん]

カローラの公式ホームページは14:15現在、見ている人が多いのか動きがかなり悪いですよ。。　ちなみにプリウスSとカローラ1.5Gの仕様を同じようにしていくと20万円位しか変わりませんね。。。

書込番号：14548575

[JTB48]

これに86（BRZ）のエンジン搭載すれば、おっさん達が買うんですけどね。
カローラGTって最高に渋い！

書込番号：14549180

[zenpaku]

燃費重視でタイヤが細くなりましたね。
サイドエアバックが標準装備に成っているのは良いですね。

書込番号：14549525

[くくるりんぐ]

Aピラーを立てての視界の確保と安全装備の標準化は大きな一歩。
75%の減税にも対応していますしそつの無いモデルチェンジのように思えます。
今ではデザイン・カタログ燃費ならばプリウスやアクアが有りますから、
国民車という縛りから解放され良い意味で割り切ってきましたね。

書込番号：14549660

[ＡＳ−Ｐ]

国民車から解放されるのならグローバルカローラにスイッチするでしょ。
それをしない以上国民車の域を出ない。

書込番号：14549705

[くくるりんぐ]

日本語の通じにくい人だなぁ（笑）
今は先代が出た時代と違って車選びにおいてはカローラありきではなくなったってことですよ。

書込番号：14549770

[ポチアトム]

後席がリクライニングするのは大変良いですね^^

できればアクシオもと思います^^;;;

１３００ccもでると良かったのですけど^^;;;

・・・

書込番号：14553732

[はらへったにょー]

今回からアジアや米？の方で売ってたカローラとも決別して日本専用車体に
なったらしいですね

それと老人という保守層の為にMTが豊富なのも嬉しいですね
トヨタのMTはミッションのフィーリングがとてもよく、コキコキパキパキ
シフトできるので運転が楽しいです、仕事でカロバンMT乗ってましたが
運転が楽しかった、他社はグニュシフトが多くて酷いです。

153万円のXでもサイド、カーテン、リヤのセンターアームレスト、タコ
電動格納ミラー、とか安いグレードじゃ削除されそうなのが全部ついてます
これでコンパクトカーではありえない大きなトランクがついてくる
Vitzなんかと比較してもお買い得ですよね

書込番号：14554233

[みず野]

高速の入口ではしょっちゅうホイルスピンした

カロバンの４ＡＴ仕様（ＴＲＣ機能無し）みたいなオモロイ車をまた出して欲しいです。

高速道路の入り口の「通行券をお取り下さい」って言う機械が設置してあるところで、ホイルスピンしながら白煙を撒き散らすような馬力車ですから。（ＴＲＣが付いてないのが原因だと思われる）

４ＡＴ車だとアクセルベタ踏みで、イニＤみたいなスタートダッシュが可能なところも良かった。

書込番号：14559224

購入して11年

[ダイナブックメイン]

父親の自動車も購入して，11年。
今は，父親の通勤用ですがオートマ車なのでもうすぐ9万キロです。
排気量は1500ですが、もう廃車寸前かと感じています。

書込番号：14418569

[時代遅れの親父]

ダイナブックメインさん

廃車と考えた理由を書いてくれないと、口コミではなく、単なるつぶやきになってしまいますよ。
それとも、単純に「11年乗って9万キロだから、もう廃車。」という判断ですか？私は、ヴィッツで13年乗り、14万キロを超えましたが、まだまだ大丈夫な感じでした。メンテもほとんどやっていないのにも拘らずです。パッキン等の劣化も問題なかったし、流石はトヨタ車だなぁと感心したものです。
カローラ フィールダー なら、設計が成熟していると思いますので、まだまだいけるんじゃないかと思いますよ。

書込番号：14418706

[ダイナブックメイン]

時代遅れの親父さん
ご指摘を受止め、今後の書込み，気をつけたいと思います。
実は，年数もたっているし，オートマ車で9万キロ走っているからそろそろ、
ガタがくるかなあと思っていました。
後、何年乗れるかもわかりません。

書込番号：14418788

[ＡＳ−Ｐ]

１２系初期だから車としての出来もまだまだだしプラットホームも当時の新型を採用しているから熟成なんてとんでもない。
これから熟成する車だよ。
そりゃ最近生産終了した１４系最終ロットならうなずけるが。

ＡＴはキッチリメンテというか定期的にＡＴＦ交換してれば２０万は軽い。

まああのエンジンとＡＴはかなり酷使してもそう簡単には壊れないからね。

書込番号：14418827

[すーぱーりょうでらっくす]

こんばんは。

１１年で９万�qならまだ当分は大丈夫と思います。
カローラ フィールダーなら、２０万�qは大丈夫ですし、１５年以上は行けますよ。

トヨタ車を舐めたらダメです。
しぶとく長持ちしますよ。

書込番号：14418845

[時代遅れの親父]

ＡＳ−Ｐさん

これで熟成じゃないんですね。やっぱ凄いね、トヨタは。熟成したら、どうなるんかね。

書込番号：14418980

[本当は？]

乗り方次第ですよ。一般的には長持ちするとは思いますが、実物も見ないで20万km走るとか15年持つとかは私には言えません。

書込番号：14419369

[みなみだよ]

ＷＩＳＨ
ＡＴ
７年で140,000�q走っていますが
普通に元気です。

走行距離だけで判断しないほうがいいです。

90,000�qなら普通に走れます。

書込番号：14420960

[batabatayana]

1500のファンカーゴ13年目、もうじき22万ｷﾛです。
有る速度近くになると居眠り防止を踏んだに近い小さ目の「ウォ/ボォーン」、
ハブベアリング交換予定だが約3.7万との事、”月”までは無理とは思うが。

書込番号：14420972

[じんぎすまん]

会社のフィールダーは７年で２４万キロ走り、年に２度ディーラーに通ってますが
まだまだ元気です。ガタがきそうとか廃車寸前と言ってるのはあなたが飽きたから
だけでしょう。もっとクルマを愛してください。

書込番号：14421136

[zenpaku]

じんぎすまんさん、ＡＴのフィールダーですか？
それともＣＶＴのフィールダーですか？
ＣＶＴのフィールダーで２０万キロ越えの方はおられますか？
今年の８月に初車検を迎えるＣＶＴのフィールダーに乗っています。
本日、７万キロを越えました。
１０年で２６万キロ前後は走ると思います。
ＣＶＴ（摩擦伝達方式）では、そこまで持たないだろうと、８月にアクアに
乗替える予定です。
単にＣＶＴで２０万キロを越えて走った実績が有るか？個人的な興味が有ります。

書込番号：14423540

[ルイスハミルトン]

うちのフィールダーは２年半で１１万キロ走りました。
大体１０万キロを超えると不具合が出るのですが
今のところライトが切れたのとハッチゲートのダンパー交換くらい。
１０万超えたのでＣＶＴオイルを交換してみようかと考えています。

秋には入れ替えるので新型のフィルダーにするが
フィットシャトルハイブリッドにするか考え中。

先代のフィルダー（ドアミラーにウインカーがあるタイプ）は
３年で１５万キロ。
ライト切れとダンパー交換はやりました
他、ドライブシャフトのエンジン側のオイルシール切れでオイル漏れ
ドライブシャフトを外さないとオイルシールを交換できないので
結構大事でした。
ＣＶＴのトラブルは出ていません。ＣＶＴオイル未交換。

その前はプロボックスワゴン、３年で１６万
この車は結構壊れて。ハブベアリング交換
ちょうど三菱車てせ話題になっていた頃です。
結構騒音がしたので見てもらうと最悪発火するかも？と言われました。
また、騒音がしてデフ、リアドライブ周りを交換しています。
１０万キロ前だったので無償修理でした。
３年、１０万キロはメーカー保証が付く。
この車はＡＴ車ですがＡＴのトラブルはなし。

都合４２万キロ走ってますがパンクしたのは1回だけです。

書込番号：14427107

[SIどりゃ〜ぶ]

すなおにおやじさんにハイブリット車買わして乗り回したいってつぶやけばいいのに・・（笑）
耐久性が取り柄のトヨタ車が11年くらいでポンコツになるわけがない。
まだまだ折り返し点じゃないですか？
うんうん・・・ここはひとつ、わざとぶつけて・・

書込番号：14428852

[ツ゛ラQ]

遅レスですが…
車はちょい乗りの方が壊れます。

距離じゃなく、メンテと走り方だと運送会社経営の知人は言います。
走行が少ないからって買った処、逆にトラブルが出てどうしようもなかったなんて聞きます。

逆に、しっかりと油脂類を手入れされていた車両に関しては距離が伸びていても絶好調！ってことが多いとか。

距離が少なくても散々急加速やコーナリングを楽しんだ車と、のんびりと長距離を流してきた車両ではガタの出方が違います。

９万キロでガタ？
私のレグナムは、９６０００ｋｍで先日自分でタイベル交換とプチオーバーホールまでやりましたが、絶好調ですよｗ

加速が伸びて、しかもガソリンが減りにくくなりましたｗ

書込番号：14548321

来年発売のフィールダーのハイブリッドカーについて

[みず野]

小耳に挟んだだけの情報なのであまり信憑性がありませんが、プリウスよりも確実に燃費が伸びるような情報を聞きましたが、それってモーターを別に搭載するわけですから、少なくともウン十万単位で全モデル価格アップすると言う事ですか？？

あと、ガソリン車は全て廃止との情報も聞いたのですが、要は新型カムリのようなシンプルなラインナップに落ち着くと言う事でしょうか？

フィールダーを社用車として採用してる車担当の方は価格の高騰によって、頭を痛めたりしませんか？？

最低グレードで２００万超えなんて、とんでもない事です。

価格は据え置きにすべきだと私は考えるのですが、２００万を超えるものはカローラなんて呼べないです。もはや昔ながらの庶民が手軽に購入できる範囲から完全に逸脱しています。

書込番号：13778694

[ささいち]

別に問題はないと思います。

車両購入費が問題となる場合は、プロボックス等があります。
燃料費の節約で元が取れると思えれば、フィールダーハイブリッドを選ぶこともあるでしょう。

タクシーでもLPG車に混じってプリウスタクシーが走っています。

書込番号：13778782

[ＡＳ−Ｐ]

企業が買う事は有り得ません。
から価格は気にならない。
全部税金対策で使えるリース契約です。

１．５、１．８、１．５HVって聞いたけど。
現行の１，５G＋αの１８０万前後でしょ。

実質ヴィッツ１．５のHVであるアクアが似たような価格設定だからね。

書込番号：13778904

[ポチアトム]

みず野 様 はじめましてm(__)m
東北で作るのでしょうか？
最近の車はフロントウインドが寝過ぎてるような気がするのですけど
２重に楽しみですね

書込番号：13781272

[龍宮]

雑誌やネットではＨＶは見送りみたいな記事を見ましたよ

書込番号：14077031

ドライブ診断

[zenpaku]

iPhone4Sをマジックテープで固定	１１／９時点のまとめ	１１／１９時点のランキング

カーナビのHDD代わりにiPod touch(3世代)を使ってきましたが、iPhone4Sが発売に
なり、衝動的にau版を手に入れてしまいました。
カーナビとちゃんと接続出来るか心配だったのですが、問題無く接続出来ています。
iPhoneを手に入れたらやって見たかったのが、ドライブ診断です。
最初行ったのが「ドライバーズナビ」ですが、こちらの方は評価点を上げるように
頑張れば頑張るほど、点数を下げてしまいました。
次に入れたのが、「Ｅ１グランプリ」と「乗り心地診断」です。
こちらは兄弟アプリで、スコアは共通に成っていたのでもっぱらＥ１を動かして
いました。このソフトは、評価点を上げようと頑張ったら点数は上がりました。
先週は、出張で後半いなく、今週はドライバーズナビの解析に協力していたので
先週の水曜日が最後でした。
その水曜日時点でまとめたデータです。
今日時点では、参加者が大幅に増え、ランキングは大幅に落ちています。
Ｅ１の欠点と言えるかも知れないのは、ランキングは、その人が記録した平均
でランキングされます。
つまり、コツを飲み込むまで別なアカウントで練習して、記録に挑戦して高得点
をｇｅｔしたらもうトライしないと高得点でランキングに残ります。
Ｅ１の評価は減速時に非常に厳しい物があって、走行中に信号が変わって
ブレーキを踏んで減速すると大幅減点になります。
８０点台のスコアを出しているのは、どれも通勤路とは違う街の中を走行して
点数を落としました。
いくら９５点以上の走行を重ねても大幅なランクアップには時間が掛かりそうです。

書込番号：13787060

[みず野]

zenpakuさん、貴方、一体何者？！？！（笑）


車以外で何か研究されている事ってありますか？？

何処かの研究施設にお勤めの方ですか？？

書込番号：13861149

[zenpaku]

ようやく８位

ランキングをようやく８位まで上げる事が出来ましたが、まだ最初のページには
表示されていないのでもっと頑張らないと:-p
次は目指せ９５点ですが、道のりは遠いなぁ:-p
みず野さん、今は単なるユーザーの元ＩＴ技術者です。
自分の技術が腐らないように自宅でWebやメールのサーバーを動かしていますが、
技術は錆び付いていますね。
自宅がようやく光化されるので、コストアップを吸収すべく某プロバイダーに
収容していた独自ドメインをGoogleAppsを使ってメールを収容し、独自ドメイン
のWebは自宅サーバーに収容して、光化の準備を進めています。
３万円のキャッシュバックに釣られて、YBBにしましたが、事前にルーターの
設定に関してＣＳに問い合わせをしたら、まともなサポートは受けられないと
云う印象を持ってしまいました。
開通後、自力で何とかしないと……。
最悪はプロバイダ変更かな？
以上、余談が多くなってしまいました。

書込番号：13864476

デッドニング

[KazH3]

エーモンのキットでデッドニングしてみました。
スピーカも、前後共にＴＳ−Ｊ１７１０Ａに交換しました。

音の劇的な改善は有りませんでしたが、
後ドアのチープな閉め心地が、とても高級感溢れるものになりました。

ちなみに、後スピーカーも１７ｃｍが装着出来るかのように書かれていましたが
（どこにって、たしか、エーモンかパイオニアだったような．．．。）
デフォルトは１６ｃｍスピーカーですので、当然ながら１７ｃｍスピーカーの装着には
多少の改造がやはり必要であって、ドリルで一箇所穴を開けました。ご参考。

書込番号：13787849

[ＡＳ−Ｐ]

え、無加工で付くけど。

書込番号：13788052

[KazH3]

本年８月に新車で購入したカローラフィールダー１．８Ｓに、
「エーモン　品番：2332 商品名：制振インナーバッフルボード 　トヨタ車用17ｃｍ」
を介して装着しました。

既存の後扉スピーカーは１６ｃｍですけれども、インターネットやら諸々の情報から、
ＡＳ−Ｐさんのおっしゃるとおりに容易に装着出来るものと考えておりました。

が、現実は、

・エーモンのインナーバッフルボード既存の穴位置とは合わず、
どうしても一箇所は穴を追加する必要あり、扉側に５ｍｍの穴を一つあけました。
（ここまで書いて、扉側ではなくバッフルボードに穴をあければ良かったと、若干後悔。）

・扉側のスピーカー穴が（当然１６ｃｍと）小さく、
　スピーカーとのクリアランスはぎりぎりセーフで、
　電気コネクタと扉が干渉しないようにコネクタの向きに気を使う必要が有りました。

・バッフルボードと扉の間に隙間が出来ましたので、厚手のスポンジで埋めました。

まぁ、５ｍｍの穴をあける手段を持っている人には何の心配も要りません。

付けられます／ました！

書込番号：13791274

[みず野]

普段、リアに人を乗せないならデッドニングはフロントのみでＯＫです。

むしろ、リアにつぎ込む資金を全部フロントに回してあげた方が満足感が非常に大きいと聞いた事があります。

リアスピーカーは音のバランスを崩す元なので、出来ればリアは殺した方が音質的にも向上すると思います。

メインはフロントスピーカーのみで！！

書込番号：13861164

[KazH3]

みず野さん

そーなんですか、だけど手遅れ。とりあえずうしろのスピーカーを殺してみます。

とは言うものの、後扉の外板への防振材貼付は、扉の開け閉め時の高級感が増すので良いですよ。
考え方によっちゃ貧乏臭いけど．．．。

書込番号：13862708

フロントガラスの曇り対策、その後

[zenpaku]

以前、2009/12/10 22:24　[10610612]「フロントガラスの曇り対策」と云う
スレッドを立てた者です。
レビューで大魔王シャザーンさんが、
> 冬になると必ずフロントガラス内部にびっしりと水滴がついたりしました。
と書いているのを見て、２度目の冬を越して判った事と考察を書きます。
前車（カリブ）と比較してフィールダーの方が曇りやすいと云う現象を当初
フィールダーに問題ありと思っていました。
でもそれは違って、フィールダーの方が圧倒的に気密性が高いのだと思うように
成りました。
なので、今は冬の運転方法を変えました。
・エンジンをスタートして、車内が暖まるまでは「内気循環」で運転する。
・フロントガラスに僅かな曇が出たら「外気導入」に切り替える。
住宅に例えるなら、フィールダーは高気密住宅で計画換気が必要で、カリブは
すきま風の入る住宅で換気しなくても窓ガラスが曇らない。
おかげで冬でも快適に過ごせるように成りました。

書込番号：13418686

[厚切りカルビ]

エアコンのスイッチを入れれば問題解決しますよ。
燃費を気になされるようでしたら別ですけど・・・
雪国（寒冷地）で外気温と車内の温度が極端に違いがある場合、結露現象が顕著に表れますね。

書込番号：13478110

[zenpaku]

勿論、燃費は非常に気にしています。なので、夏でもエアコンのスイッチを入れる
事は有りません。
また、エアコンは外気温度が０℃以下の場合は入らなかった記憶しております。
私が書いた現象は、外気温が−１０℃以下での話です。

書込番号：13484548

[ラフ・スノーローダー]

　zenpakuさん。

　はじめまして、LSD付きFR車（日産シルビア）で雪道走行を楽しんでいるラフ・スノーローダーと申します。

　写真撮影の移動用として、カローラフィルダーを検討している私には前回のも含めてとてもありがたい貴重な情報を頂けたと感謝しています。

　少し、気になるところがありましたので意見させて頂きます。

　前回　『フロントガラスの曇り対策』のクチコミ掲示板
..
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110029/SortID=10610612/

＞カリブに比べて足元の暖かさ具合も低いと感じていました。
その対策として次の２点を実施しました。

　私の過去の経験ですが、サーモスタット不良で暖房の効きが悪かった事があります。
　私の車は、サーモスタットを純正の同等品と交換後に改善しました。
　社外品の、後付け水温計などで水温の比較、確認などされましたでしょうか？
　もし、水温計がなく興味をお持ちでしたら診断コネクタに接続する燃費マネージャ

http://www.techtom.co.jp/FCM2000.html

などが、素人でも簡単に装着出来ます。

　既に、販売店と暖房の効きが悪い事について相談されていると思いますが、寒冷地仕様は暖房能力を強化していますから、もしかしたら配管その他など何かの不具合があるのかな？と勝手に心配しています。
　保障期間中でしたら、無料で修理などの対応をして頂けると思いますので

　トヨタ自動車お客様相談センタ　0800-700-7700
　365日　9:00〜18:00

へ早めに問い合わせるのも、問題解決への一歩になるかも知れません。

＞住宅に例えるなら、フィールダーは高気密住宅で計画換気が必要で、カリブは
すきま風の入る住宅で換気しなくても窓ガラスが曇らない。
おかげで冬でも快適に過ごせるように成りました。

　揚げ足をとる　気持は全くありませんが、私の車は古いせいか？ドア部のパッキンが弱いのか？冬場に車中泊すると隙間から冷気が入り込んでくるのを感じる車です。
　しかし、日産車の特性でしょうか？エアコンを使用せず、内気循環ですとガラスが簡単に曇ります。
　zenpakuさんが、書かれた通り外気導入にして、暖気をガラスに当てて曇りを防いでいます。
　リヤガラスは、暖気が当たりませんから簡単に曇りますので熱線に頼っています。

　知識、経験豊富なzenpakuさんには、余計なお世話？かも知れませんが、少しでもお役に立てて快適なカーライフがおくれる様になればと思い書き込みを致しました。

書込番号：13518056

[zenpaku]

ラフ・スノーローダーさん、２度目の冬から暖房の使い方も進化しました。
フィールダー(1.5X 4WD)は、マニュアルエアコンで、最初の冬は、暖房のダイアル
を余り動かしていませんでした。
２度目の冬からエンジン始動時に暖房のダイアルを最強にセットします。
こうする事により、電気の補助ヒーターも入り暖気がすぐに出てきます。
５分〜１０分後に暖房のダイアルを下げて電気ヒーターを切ります。
カリブに電気ヒーターが付いていたのかは判りませんが、オートエアコンだった
ので一定温度に設定していれば良かったのですが…。
要は、マニュアルエアコンの使い方に慣れていなかっただけですね。
まぁ、車に付いている装備はフルに使いこなせていると思いますが、１つだけ
まだ入れたことの無いスイッチ（装備）が有ります。
フロントのワイパーブレードの待機場所にヒーターが埋め込まれています。
このスイッチだけはまだ入れた事が有りません。

書込番号：13526960

[ラフ・スノーローダー]

　zenpakuさん。

　せっかく返事を、頂いたのに私の書き込みが遅くなり済みませんでした。

＞２度目の冬から暖房の使い方も進化しました。
フィールダー(1.5X 4WD)は、マニュアルエアコンで、最初の冬は、暖房のダイアル
を余り動かしていませんでした。

　自動車の不具合？と、私が勘違いしてしまった様ですね。
　自動車に限った事ではありませんが、使い慣れないと製品の実力を発揮出来ない事が多々ありますね。
　私の場合は、仕様が多様化されているATを上手に使いこなしてMTと同様に走行するのが困難ですから、雪道など難しい路面では非常に怖い感じが致します。

＞２度目の冬からエンジン始動時に暖房のダイアルを最強にセットします。
こうする事により、電気の補助ヒーターも入り暖気がすぐに出てきます。
５分〜１０分後に暖房のダイアルを下げて電気ヒーターを切ります。

　さすがトヨタ！
　電気ヒーターが、装備されているのですか！
　トヨタ車未経験ですから、次回は購入したくなる情報ですね。
　水温と関係なく、暖房が効きますから室内（運転席）が温まるのが早そうですね。

＞フロントのワイパーブレードの待機場所にヒーターが埋め込まれています。
このスイッチだけはまだ入れた事が有りません。

　以前、私達がスキーなどで雪国へ行った時はワイパーを定位置のままにせず、上げる様に職場の先輩から教わった事を思い出しました。

　私のシルビアには、その様な素敵な装備がありませんから今年の冬からは、道の駅などで車中泊した時はワイパーが凍り付いてしまわない様に立てようと思います。
　お湯が、用意出来ない所でワイパーが凍り付いてしまうと危険なのでワイパーが使える様になるまで走行出来ませんので貴重な情報を頂けた事を感謝致します。

書込番号：13542857

[zenpaku]

ラフ・スノーローダーさん、雪国でワイパーを立てるのは誰でも行います。
雪の重みでワイパーが痛むのを防ぐ為とワイパーを建てておいた方が雪を
落としやすいからだと理解しています。
ワイパーが凍りついて何とも成らないと言うことは経験したことが有りません。
そもそもお湯で融かすなんて事もしません。
季節の変わり目でフロントガラスの雪が昼間に溶け、夕方に温度が下がって
フロントガラスが凍って氷がヘバリ付いている事があります。
さすがにこの時は、暖気運転をしてフロントガラスの氷を融かさないと走行は
不可能です。
寒い場所で夜間駐車をする時は屋根の有る駐車場が良いですよ。
青空駐車だった時は、フロントガラスの曇が無くなるのに毎日時間が掛かって
いましたが、屋根が有るだけでエンジンを掛けてすぐにスタート出来ます。

書込番号：13556145

[ぷろすぴっつ]

横槍失礼します。

>雪の重みでワイパーが痛むのを防ぐ為とワイパーを建てておいた方が雪を
>落としやすいからだと理解しています。
>ワイパーが凍りついて何とも成らないと言うことは経験したことが有りません。
>そもそもお湯で融かすなんて事もしません。

http://toyota.jp/manual/corollafielder/corollafielder_201103.pdf

ここのP144にもありますが、ワイパーが凍結した場合はぬるま湯をかける
などの対応を取るようにと、メーカーも凍結は想定しています。

凍結防止にワイパーを立てて下さいと言う記載も、他社のHPでは見た事が
あるのですが、どこだったか思い出さないのでご容赦ください。

書込番号：13556192

[zenpaku]

ぷろすぴっつさん、ちょっと想像してみて下さい。
気温が０℃を上回っているなら、ぬるま湯を掛けて解かすのも有りかと思いますが
−１０℃〜−２０℃の気温の中でぬるま湯を掛けても、掛けた端からどんどん
凍ってしまう世界ですよ。
新潟の道路は、水を流して雪を解かすように道路に水道管が埋め込まれていたり
するそうですが、北海道ではそんな使い方は出来ません。
まぁ、十勝は雪が降った時は道路に当然雪は有りますが、とかち晴れの天気が
続くと最高気温がプラスに成ることは無くても、道路はドライに成るのは初めて
体験したらちょっとビックリですが……。
勿論、日当たりの悪い所は、分厚い氷に成っている箇所があったりしますが……

書込番号：13559869