トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

フルフラット時の長さ拡大の秘密

[zenpaku]

私は現在2009年式1.5X 4WDに乗っています。
2012年モデルは車の全長は短くなったのに後部席を倒した時の荷物室の長さは
1615mmから2025mmと大幅に拡大しています。
これってどうやっらた実現出来るのかその秘密を知りたいです。
要はエンジンルームが大幅にコンパクトに成った為でしょうか？

書込番号：14582055

[法曹島]

秘密なんてものはありません。
シートの倒し方が変わっただけです。
先代までは、後席シート座面を起こしてからシートバックを倒してました。
新型は、単にシートバックを倒すだけになっています。

ということは、先代は後席シート座面より後ろの長さを計測します。一方新型は、前席シート背面から後ろの長さを計測します。つまり後席シート座面の厚さ分、新型が有利になるわけです。

確かにヴィッツベースなので、エンジンルームのスペースも短くなっていますからその分の貢献もありますが、大半は上記のカラクリです。

書込番号：14582948

[ＡＳ−Ｐ]

実際乗員スペースは少なくなってるから荷室拡大のしわ寄せ来てるし
フロントのシートも薄くなってるし、リアゲートもかなり薄いよ。
そういうのをトータルすると。
まあ１４系になった時に１２系対比で荷室が小さくなって１２系オーナーから
文句言われたからその対策だけどね。

実質側変更なのに何で狭くなるんだゴラって言われてたからね。

書込番号：14583017

[zenpaku]

法曹島さん、ありがとうございます。
本日、アクアに装備してもらうパーツを持って、ディーラーに行って来ました。
納車関連書類に印を押したり、納車の打ち合わせをしていました。
その時に新型のカタログを貰ったり、実車を見せてもらったりしました。
で、ようやく法曹島さんが云っておられる事を理解しました。
今思えば、３年間で後部座席を上げて荷物室を広げたのは１回しか無かったかな？
後部席の座面の跳ね上げ方式には関心しましたが、荷物室が狭く成っているとは
気が付きませんでした。

書込番号：14611349

メーター移植

[チョンガード]

1.5Xに1.8Sのオプティトロンメーターを移植することは可能でしょうか？

可能だとして走行距離の問題などはどうしたらいいでしょうか？
どなたかご教授願います。

車は22年式　X202です。

書込番号：14023206

[CBA-CT9A]

＞走行距離の問題などはどうしたらいいでしょうか？

メンテナンスノートにディーラから記載して貰えれば問題はありません。
これが無い場合、売却時に問題が発生し買い叩かれます。

書込番号：14023368

[チョンガード]

CBA-CT9Aさん　返信ありがとうございます。

移植は可能なんですね？

書込番号：14023463

[すーぱーりょうでらっくす]

メーターの交換は必ず各メーカーの正規ディーラーで行って下さい。
正規ディーラー以外だと不正交換車として取り扱われますので注意して下さい。(修理工場はＮＧです)

又、メンテナンスノートには、必ず交換前メーターと交換後メーターの走行距離、交換履歴を記載して貰って下さい。
勿論、走行計交換履歴シールも車に貼って貰って下さい。
この走行計交換履歴シールが無い場合も不正交換車として取り扱われます。

書込番号：14023532

[チョンガード]

すーぱーりょうでらっくす　さん詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：14028041

エアコンスイッチパネルの交換

[micky@ＫＯＢＥ]

カローラフィールダーNZE121Gのエアコンスイッチパネルですが、風量なんかの調整が、すべてマニュアル式です。温度の調整をひんぱんに行う必要があって、ちょっと面倒です。
解体パーツなどで、フルオートエアコンのパネルを手に入れて、交換したいのですが、そもそもそういうことって可能なのでしょうか?エアコンシステム自体が、根本的に違うのか、なにか追加部品を用意することで、可能になるとか？

こんな改造を経験された方、いらっしゃいませんか？

書込番号：11776745

[zenpaku]

micky@ＫＯＢＥさん、1.5X 4WDに乗っている者です。
オートエアコンには、３つのサーボ装置が付いているようです。
・モードダンパサーボ
・エアミックスダンパサーボ
・ダンパサーボ(内外気切替え)
要は、マニュアルのダイアルで操作している事をサーボ装置で行っている
のでしょう。
よほどの大改造をしないと無理な気がします。
私は、北の地で走っているので、マニュアルエアコンで十分です。
嫁さんの車は、オートエアコンなのですが、冬など温度設定を振り切らせて
いるので、マニュアルエアコンで十分じゃんと思っています。
何か上手い方法が有るのかも知れませんが……。
エアミックスダンパサーボだけ取り付けて、温度制御だけやらせる改造が
出来たら目的は達成出来るのでしょうが……。

書込番号：11779924

[キャパシタ]

こんにちは。
オートエアコンの場合、センサ、吹き出し口や温度を調節するアクチュエータ、ブロワを駆動するドライバ等が必要になります。
当然、接続するハーネスも異なります。
オートエアコンを積んだ車のスクラップでもなければ、積み替えることはまず出来ません。

書込番号：11780595

[micky@ＫＯＢＥ]

zenpakuさん、キャパシタさん、丁寧なご返事、ありがとうございます。

そうか〜、単純にSW部分だけの違いなのかな、と思っていましたが、外気切り替えのところなんかは、メカ的に動いていますね。おっしゃるとおり、かなりの大改造になりそうなので、基本的にあきらめますが、詳しく教えていただいて、あきらめがつきました^_^;

書込番号：11781216

[micky@ＫＯＢＥ]

おかげさまで納得がいきました。グッドアンサー選定の仕組みがわかっておらず、超絶に遅い対応になりましたことをお詫びいたします。

書込番号：13768512

初めての車購入を考えています。アドバイス頂けませんか？

[ミミック2417]

初めまして。
私は２３歳　男で今年に就職しました。

フィールダーが気になり、自宅から５分の所にあるカローラにちょこちょこ行って色々と相談に乗ってもらったり、気軽な気持ちで見積もりしてもらっていました。

内容は
ＨＩＤエクストラリミテッド　２ＷＤ
オプションはＣＤチューナー　サイドバイザーのみ
色は黒

話をしていく内に総合計から３０万円の値引きという話になりました。
これは妥当な値段でしょうか？
もう少し値引きしてもらえるものでしょうか？

値引きがどれ位が一般的かわからないので、わかっていません。
良ければ教えて下さい。

書込番号：13669183

[ＡＳ−Ｐ]

フロアマットは？
無いならマットサービスと１万以下の端数切りで契約で良いと思いますよ。

書込番号：13669226

[スーパーアルテッツァ]

ミミック2417さん　こんばんは。

フィルダーなら車両本体値引き27万円前後、DOP2割引きが目標になるかなと思います。

又、特別仕様車はお買い得感があり、値引き額は渋くなる傾向です。

以上の事より、現在の値引き額30万円は良い値引き額と言えそうです。

書込番号：13669249

[ミミック2417]

連続での書き込み申し訳ありません。

まだまだ、聞きたい事があります。

�@色で悩んでいます。
個人的には、黒が欲しいのですが屋根のない我が家の駐車場では汚れがヒドくなりそうで・・・
白は社用車っぽいから嫌で、ブロンズ色が少し気になっています。
やっぱり、黒は汚れが目立つでしょうか？

�Aフルモデルチェンジの噂をよく聞く。
２０１２年の５月にフルモデルチェンジがあると聞きます。
もし、本当ならば今買うのは早い気がします。
少し待つ方が良いでしょうか？

�Bルーフレールのオプションをつけるかどうか
単純にルーフレールがカッコいいなと思っているのですが、それだけの理由でつけるのはバカでしょうか？

また、ルーフレールをつけておいた方が将来的に車を売る時に高くなるといった様な事はありますでしょうか？

書込番号：13669306

[スーパーアルテッツァ]

＞1.色で悩んでいます。

やはり黒は汚れや傷が目立ちます。

＞2.フルモデルチェンジの噂をよく聞く。

来年春頃フルモデルチェンジという話はあるようです。
ただ、フルモデルチェンジ後は確実に値引き額が渋くなります。
末期モデルを安く買うという選択もあると思いますよ。

＞3.ルーフレールのオプションをつけるかどうか

これは「好みでどうぞ」としか言いようがありません。
2WDなら将来下取り額が高くなるような事も無いと思われます。

書込番号：13669428

[とある地方のマニア]

ミミック2417さん、こんばんは。

�@
やはり黒は汚れが目立ちます。雨の後は覚悟して下さい。
�A
フルモデルチェンジの話は、噂で広がってますよね。私もスーパーアルテッツァさん同様に、来春に行う可能性が高いと聞いています。新型のデザインがどのようになるか知りませんが、ミミック2417さんが気に入れば良いですが・・・。また値引きも渋くなりますので、私なら現行との差額でHDDナビでも装備しますね！
�B
私の知人も単に「ステーションワゴンならルーフレールが様になる！」と言って、車種違いですがルーフレールを装備しました。私はフィールダーでもルーフレールを装備してもカッコイイと感じますので、自分の欲求に素直に従った方が良いと思いますよ。

書込番号：13669750

[ミミック2417]

>>ＡＳ−Ｐさん
マットはネット等で買おうかなと思っておりました。
２万以上する純正のものに比べ、１万円も出せばいいものが買えるかなと思ったのですが・・・

>>スーパーアルテッツァさん
値引きはいい所までいいていたのですね。
ブロンズ色はどう思われますか？
また、色で将来の買取り金額も変わってくるのでしょうか？

フルモデルチェンジがどんなものになるのかわかりませんが、値引き金額は変わってくるのですね。

ルーフレーフはやめておこうと思います。

書込番号：13669757

[ミミック2417]

>>とある地方のマニアさん

コメント有難うございます。

黒はやめよおうかと揺れだしています。
また、フルモデルチェンジに関してはもういいかなとも思うようになってきました。

初めての車購入でわからない事だらけで、意見頂けて本当に助かります。

書込番号：13670143

[ミミック2417]

何度も質問をして申し訳ありません。

コーティングについて教えて下さい。
オプションにコーティングがあり、こちらも悩んでいます。

QMIペイントシーラント
グラスシーラント

の２種類なのですが、コーティングは必要なものでしょうか？
５万円程するので、高いなとも思いますが黒にするなら汚れがとも思います。

また、メンテナンスのパックは普通は入っておくものでしょうか？

こちらも４万円程するのですが、必要でしょうか？

書込番号：13670286

[zenpaku]

ミミック2417さん、失礼ですが運転の修行の方は十分出来ていますか？
私の持論ですが、運転の修行がまだ十分で無いなら、修行用の車を手に入れられる
事をお薦めします。
最近の傾向として、マイナーチェンジの度に燃費が向上しています。
長く乗ることを考えておられるなら、フルモデルチェンジ後の低燃費車を購入され
る事を強くお薦めします。
車を購入する時に私もそうでしたが、グレードの高い車を欲しがる傾向に有ります。
今のフィールダーは、走ればいいやとトコトン割り切り、1.5X 4WDです。
前車は、H5年式のその当時最高グレードカリブでしたが、昔オプションだった
物が標準装備になり、一番低いグレードでも全く違和感は有りません。

書込番号：13670374

[neh]

ブロンズマイカは売れている数の多いシルバーよりは少し落ち着いた感じがして良いと
思いますよ。
色については人の好みはそれぞれで、他の人より自分が気に入った色を選んだ方が良いと
思います。この色なら汚れ等もあまり目立たないでしょう。

ルーフレールは、私の車も車種は違いますがステーションワゴンで、最初は付けようかと
思いましたが、付けてから使う事も無さそうだしルーフの掃除もちょっと面倒そうに思えた
ので結局付けるのは止めました。

コーティングは施工していることで、洗車がかなり楽になる（普段の洗車は水洗いだけで
済ませられる）ので、長く楽に車をきれいにしておきたいのならお勧めしておきます。
コーティングは、車が汚れにくくなるとかキズが付きにくくなるとかの効果はほとんど無い
ですが、洗車にかける労力を考えればそんなに損をしたとは感じないですね。

私の車もコーティング（ＣＰＣペイントシーラントですが）をしていますが、今年で１０年
経ちますが、まだ水洗いだけできれいにできます。
コーティングの取扱説明書に書かれていることを守っていれば、それ位は大丈夫だと思いますよ。

書込番号：13670609

[ぽんぽん 船]

>黒はやめよおうかと揺れだしています。

汚れが目立ってきたから洗車しよう・・・でダメ？
好きな色の方がイイと思うよ。

>オプションにコーティングがあり、こちらも悩んでいます。

コーティングしてあると、水洗いだけで奇麗になる。
コーティングしてないと、洗剤水で洗わないと奇麗に落ちない。
私は、それくらいの違いしか感じません。
なので、コーティングをやめて（延長しないで）ママレモンを買いました。（笑
今のところ全くもって問題無いです。

書込番号：13671428

[Jailbird]

一番めんどくさいのが黒ですから、望むのであればいいと思います。
洗車に関してはソリッドの白のほうが救いはありますね。

[コーティング]
昔、ディーラーで2回やりました（5万はしなかった記憶が）
そこそこ効いていますし楽でしたが、今は選択しないです。セルフでいいのが増えたので。
http://hikaku.fxtec.info/sensya-coatingWiki/

磨きがないので業者レベルとは違いますが、新車のうちなんかキレイなので充分だと思います。マメに施工は行いますけど。

CPCペイントシーラントは実績もある（過去とも言う）ので検索すればいろいろ情報が得られます、グラスシーラントは名前からいうとガラス系だと思いますがよくわかりません。


>また、フルモデルチェンジに関してはもういいかなとも思うようになってきました。

知っていると思いますがFMC後のカローラはヴィッツのプラットフォームを使うと予想されています。
フィールダーの樹脂製リアハッチも間違いではないでしょう。

書込番号：13672579

[みなみだよ]

メンテナンスパックですが
私は新車契約時に同時に加入しました。

でも、オイル交換の時期も違うし
オイルの種類も選べないし
購入したディーラーの店舗に行くにも、事前に予約を入れてから来てね、みたいな感じだったので
通うのも面倒くさいな、と思ったので
解約しました。

オイル交換くらい、飛び込みでも、なんとかしてくれよ、という気持ちが強かったからですが。
私は、ディーラーの店頭で待たされるのは一向に構わないのですが
ディーラーのほうが予約を入れてから来てくれないと困る、見たいな感じで
そんなめんどくさいことに付き合ってられない、と思い、縁を切りました。

もちろん車検とかは、それなりに時間が必要でしょうから予約しますが。

解約するなら手数料を払ってね、と言われましたが
それでもいいから解約したいと申し出ました。
なぜか、全額戻ってきましたが・・・

要は、自分にとって使い勝手がいいものかどうなのか、ということだと思います。
全部ディーラーに任せてしまう人には
前払いすることで、安くなるので、お得ではあるんでしょうが。

書込番号：13673143

[ミミック2417]

>>zenpakuさん
お返事有難う御座います。
運転に関しては、正直まだ下手です。
今年の５月からはサクシードを毎日１００ｋｍ位は運転しているのですが
それ以前はペーパーでした。

毎日乗っているサクシードと形も似ているしフィールダーは好きな形なのでと思っております。
フルモデルチェンジまで待つというのもアリですよね。
参考になります。

>>nehさん
お返事有難う御座います。
ブロンズマイカもカッコいいですよね。
ただ、先程ディーラーさんからコーティングサービスしてくれるとお電話あったのでそこで黒に決めました。

ルーフレールはnehさんの意見を参考にさせて頂きナシにしたいと思います。

>>ぽんぽん 船さん　
お返事有難う御座います。
色の件、その通りですね！
黒でコーティングという事で決心つきました。

ちなみに、コーティングもペイントシーラントにしました。

>>Jailbirdさん
お返事有難う御座います。

知っていると思いますがFMC後のカローラはヴィッツのプラットフォームを使うと予想されています。
フィールダーの樹脂製リアハッチも間違いではないでしょう。

↑すいません。まだ、車の知識がなくてあれなんですが上記の件はどういう意味なんでしょうか？
特に「フィールダーの樹脂製リアハッチも間違いではないでしょう。」というのはどういう事ですか？

>>みなみだよさん
お返事有難う御座います。
メンテナンスパックは結構めんどくさいのですね。
金額もするし、考えたいと思います。

書込番号：13675847

[みなみだよ]

＞結構めんどくさいのですね。

私の場合は、距離を乗るので
半年ごとのオイル交換、というサイクルに合わなかったというのがあります。
オイルフィルターの交換サイクルも合わなくて。

それと、オイルも選びたかったんですが
選べるには選べたのですが、それだと別料金が必要だったりして・・・

一番めんどくさかったのは
飛び込みではなく予約してきてね、というシステムと
サービスを受けに行っているのに
サービスマンと話をさせてもらえず、せーるつとの話になるということ。
間に人が入ることで聞きたいことが直接聞けないということで
自分はメンテナンスパックの解約をし
購入店との縁を切りました。

その後は、本店に行くようにしましたが
本店ならサービスの人と直接話ができるので
安心して任せることができます。

まぁ、私の場合は使い勝手が悪かっただけで
人によっては、うまく使える人もいるでしょうから
損変は自分がどういうサイクルになるかを考えながら検討すればいいと思います。

今私は
オイル交換や消耗品はイエローハットでやってます。
この前、エアコンフィルターの交換をしましたが
もしかしたら、ディーラーのほうが安かったかも・・・

ディーラーのほうが安いこともあるんですよねぇ

書込番号：13677515

[Jailbird]

>「フィールダーの樹脂製リアハッチも間違いではないでしょう。」というのはどういう事ですか？

以前にも樹脂製ハッチを採用した車両はあります。
プレマシー（マツダ）、先代ラフェスタ、ムラーノ、古くはステージア（ともに日産）です。

理由としては軽量化（省燃費性）とデザインの容易さが挙げられますが、一番の理由はコスト削減です。

これもただ樹脂化しただけでは重さもコストも下がりませんが、パーツを一体化・モジュール化することで重さで10％、コストで20％削減ができるようです。

強度的には他の樹脂外装同様、問題はないと思います。
一番の違いは劣化がどう起きるか、鋼板で考えるサビの部分です、紫外線などが考えられますね。

このユーザーさんは4年目ですから不安がないとは言えないですね。
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/premacy/qa/unit132560/

ヴィッツのプラットフォームの件は長くなるので簡潔にしますが、
国内向け（5ナンバーサイズ）を守るという前提があります、プリウスの新MCが使えないので。

現行のベルタを吸収して国内向けセダンを作るという話だと思います。
先行するのはフィールダーの方ですけどね。

言ってしまえばサクシードで使われているプラットフォームの改良版があてがわれるということです。
格下げになるのか、いいものが出てくるのかは現時点ではわかりません。

それならば枯れてはいるけど現行の方がよく思えますけど…。

書込番号：13678537

[ぽんぽん 船]

>黒でコーティングという事で決心つきました。

愛情を持って接すれば大丈夫だと思いますよ。※汚れが目立ったら洗車するだけだけど（笑
世の中に黒いクルマはいっぱい走ってるし、
屋根の無い月極め駐車場にだって沢山停まってるから、
皆さん、なんとかしてるんでしょう。

書込番号：13680240

[ポチアトム]

そういえば、エンジニアリングプラスチックは凄いと思います。

３年ほど前、

ー２００℃から＋２００℃迄の幅があるのです。

そして強度もです。

カーボンも凄いみたいです。

いずれそんな車になってくるのでしょうね。

・・

書込番号：13683023

[ミミック2417]

>>みなみだよさん
>>Jailbirdさん
>>ぽんぽん 船さん
>>ポチアトムさん

皆様返事が遅くなってしまい申し訳ありません。
本日、契約して来ました。
皆さんに相談に乗ってもらった事、非常に助かりました。

色は黒でペイントシーラントのコーティングをつけました。
また、メンテナンスパックの加入も決めました。

値引きは３１万円程で落ち着きました。

本当に有難う御座います。

書込番号：13696814

[みなみだよ]

無事契約ができたようで何よりです。
早く来るといいですね。

来たら、まずは運転になれることから始められてくださいね。

書込番号：13699999

CVTのフルード交換はどれぐらいでされましたか？

[zenpaku]

モデル別に成ったんですね。
私は、２００９年９月に1.5X 4WDに乗り替えました。
先日、２回目の１年点検を受けました。
現在、56,709Km走っています。
毎日往復90Km弱を高規格道路を使って走行しています。
厳寒の地ですが、走行条件としてはそれほど悪く無いと思っています。
5,000Km毎とはいきませんが、7〜8,000Km毎にオイル交換を行なっています。
その中で心配なのは、CVTがどれぐらい持つのか心配しております。
永年2006年モデルに乗っておられる先輩諸氏は、何万キロでCVTフルードを
交換されましたか？
また、○○万キロ走ったけど、無交換だよと云う情報を教えて頂けませんか？

書込番号：13579582

[ＡＳ−Ｐ]

自分の行くディーラーは４〜５万キロ初回交換以後２〜３万キロでの交換を指定しています。
交換で壊れる可能性があるから何処も５万キロオーバーの交換は嫌がります。

もしかしたら交換が可能かもしれませんが少しでも走行距離が伸びる前に交換の打診を行うべきです。
何故１年点検時に話をしなかったのか理解に苦しむ。
明日にでも担当に電話して交換の可否を聞きましょう。

書込番号：13580237

[zenpaku]

１０万Ｋｍまで、交換しなくても大丈夫と云われています。
とは云え、各部のオイルの質（劣化具合）と量はチックして下さいとお願いして
見てもらっております。
CVTフルードの交換って、全量を完全に交換出来る訳では無いので、早めの交換を
毎回打診しているのですが、１０万キロまでは交換しなくて大丈夫としか
ディーラーは云ってくれません。
取扱説明書にもシビアコンディションの場合は１０万キロで交換で、シビア
コンディションで無かったら無交換で大丈夫と成っています。
トヨタの相談センターにも問い合わせて、定期的にオイルの質と量をチェック
して問題無ければ、交換しなくて大丈夫と云われています。
ＡＳ−Ｐさんが云われているのは、ATフルードの話では無いですか？
実際のところCVTで永年乗られている方はどうされているのでしょうか？

書込番号：13580339

[sonisoni]

早めの交換は資源の無駄、エコじゃないです。

書込番号：13581434

[Birdeagle]

自分の場合CVTフルードは2万キロちょいを目安に変えてますね
毎日の通勤で70km程度なのでおそらくスレ主さんとほぼ同等の条件だと思います
温暖の地ですがｗ
運転が下手なのと距離がすごいことになってるんで1年に1回、一年点検の時に合わせてお願いしてる感じですねｗ
ちなみにエンジンオイルは5000kmに一回です

僕のいくディーラーでは2万キロに1回交換しましょうとかいわれてます
ちょうどミッション載せ替えとかあったんで1年に1回のペースで済んでる感じですね
ホントなら既に3回交換してるはずなんでｗ

汚れがたまってくると交換すらできなくなっちゃうんで早め早めの対処が車のためだと思います
ただエコではないんで悩みどころですけどね
既に6万キロ走ってるのであれば一回交換したいといいたいとこなんですが下手に手を出すとスラッジ巻き込んじゃって使い物にならなくなるってこともあるらしいんで難しいですね
その距離であれば素直に10万キロまで放置するのが賢明かと

書込番号：13583790

[みず野]

なんかフィールダーのCVTオイルの交換はジェームスなどのトヨタ系のカーショップ量販店では出来ないみたいですね。（ゲージが無いため）

あとパワステのオイルも交換しようと思ったら、電動だったみたいでオイル交換の必要がないと言われました。

CVTのオイルを交換するのなら、オイルを０Ｗ‐２０最高級グレードのものに変えたほうが効果が高いです。

あと、シェアラスターの４０００円くらいのオイル添加剤を入れてみるとか・・。

定期的にユーザーが気にするのは、タイヤとバッテリーとオイルとオイルエレメントとブレーキフルードくらいですよ。

書込番号：13621695

[みず野]

zenpakuさん

ブレーキフルードの交換はされてます？

一応、交換の推奨期間は１年となっています。CVTオイルもいいですが、CVTよりもブレーキフルードの管理のほうが大切ですよ。

書込番号：13621700

[zenpaku]

あれ〜、ブレーキフルードは２年毎じゃ無かったですか？

書込番号：13622127

[みず野]

zenpaku氏所有のフィールダーのように苛酷な環境化で使用する車に関しては1年に1回交換というように交換時期を早めないと過度の吸湿や劣化が起きてしまっている可能性があります。

噂には聞いておりますが、zenpaku氏は寒い地域にお住まいの方でしたよね？？

それならば当然、ブレーキフルードも１年に１回の交換がおすすめです。

こうやってキチンとフルード管理しておけば、後々、困る事もかなりの確率で軽減します。

最近では私の周りでもフルードすら自分で管理もロクに出来ない奴が多く、非常に困ったもんですよ。

書込番号：13623121

[みず野]

追記


世間では、たかがフルード、されどフルード、などと完全に個人の定期的なフルード交換を無意味だと馬鹿にする輩が非常に多いですが、管理を怠って泣くのは自分自身です。

特に積雪量の多い地域において、ブレーキ関係のパーツは自分自身だけでなく、他人の命をも左右させるものでもあるので、zenpaku氏にもキッチリと管理して頂きたいのです。

書込番号：13623139

[zenpaku]

はい、２年目の１年点検時にブレーキフルードも交換要請をディーラにした
のですが、まだ交換の必要は無いと交換されませんでした。
ワイパーのゴム、エアクリーナー、エンジンオイル、オイルフィルター、
ガスケットなどは交換されましたが……。
ブレーキパッドの残ですが、フロントが10.0mm、リアが4.8mmでした。
新品に比べて、フロントは2mm、リアは0.2mmの減りでした。
ディーラのプロの整備士が交換不要と云っている物を交換せよとは
云えませんでした。

書込番号：13626174

[じんぎすまん]

納車から１２万キロもＣＶＴフレードを交換していない日産ノートを知ってますが、
年に１度正規ディーラーに入庫していますが、ＣＶＴフレードについては一度も
交換をすすめられたことはありません。ＣＶＴフレードは基本的に正規ディーラー
以外での交換は勧められませんし、正規ディーラーで点検に出して交換を
薦められるまでは無交換で問題ないと思います。ＣＶＴについてはガソリン
スタンドやカーショップの言うこを聞いてはいけません。

書込番号：13627152

[Schumpeter]

2007年7月購入の1.5X 4WDで現在112300kmですが一度も交換したことがありません。今年の春に10万kmを超えて最初のオイル交換をした(ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰです)際に「10万km超えたけど何か交換すべきものはあるか？」と訊きましたが「特にありません」の回答。ちなみにエンジンオイルは7000-10000kmで交換しています。

書込番号：13640070

[zenpaku]

じんぎすまんさん、Schumpeterさん、ありがとうございます。
１０万キロまでは無交換で大丈夫そうですね。
あるメーカーのＣＶＴ車は１０万キロ弱でＣＶＴが滑るように成り、フルードを
交換したそうです。
ＣＶＴのベルトを滑らせたら寿命が大幅に短く成るでしょうから……。
現在、５万７千キロを超えており、初車検を通す時には８万キロ弱は走っている
でしょうから……。
１０年は乗りたいと思っているので、ちょっと神経質に成ってしまったかな？

書込番号：13642551

ダウンサス

[チョンガード]

現行型フィールダーにトヨタ純正TRDのダウンサスを装着されている方がいたら感想を聞かせてください。
また他社のダウンスプリングでお勧めのがあれば教えてください。
あまり乗り心地は変えたくありません。

書込番号：13543511

[ＡＳ−Ｐ]

ＴＲＤのはフルセット前提だから。
モデリスタダウンサス組んだほうが良いよ。

書込番号：13543866

[チョンガード]

返信ありがとうございます。
モデリスタの乗り心地はいかがなものでしょうかね？

書込番号：13543914

[スーパーアルテッツァ]

乗り心地重視ならタナベのSUSTEC PRO NF210↓も良いでしょう。

http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/nf210/index.html


その他フィールダーのスプリング交換のパーツレビュー↓です。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder/partsreview/101/unit.aspx?pn=1

書込番号：13544659

[チョンガード]

スーパーアルテッツアさんありがとうございます。

書込番号：13563711