トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

初めての車検

[チビぷーちゃん]

早いもので来月に初めての車検を迎えます。
47000kmを突破し、平均燃費も25.6km/lと想像以上の結果に感謝♪感謝♪です。
唯一の想定外は、飛び石によるフロント硝子の交換でしたが……｡
(お祓いもしましたし、前向きに……｡)
我が家にとっては全てにおいてジャストフィットで有りました。(愛しい限りです)

事前に点検・見積りをしましたが、特に問題なく規定料金で大丈夫だとの事｡
ただ、この時に注意や追加で行ったり、心掛けとくべき事などはありますか？
ハイブリットに関しては、今回が初めてなのでマル得も含め教えて頂きたい次第です。

書込番号：20204124　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞チビぷーちゃんさん
若干多めの距離を乗られるのですねぇ
保証がつくしプラン（車検コース）などで、距離無制限の保障はつかないのでしょうか？
ディーラー車検なら、車検とセットのメンテパックもトータル金額的にはお勧めなのでは？

書込番号：20204255

[かすがの]

チビぷーちゃんさん

自分のフィールダーＨＶは来年の1月末に初回車検です。
走行距離も伸びていないし、エコカー減税関係で重量税が半額になるので、費用総額10万円はいかないと思いますが・・・・・。
ただ、ディラー車検は高いんですよね(>_<)
あとは、担当セールスが売りっぱなし!!の人で、購入後は2回程度しか顔を合わせていません(-_-;)
家には3台の車があり全て新車で購入しているのですが、他の2社は年末にカレンダー、年始の年賀状、定期イベントの招待状、が自宅に届きます。
また、半年に一回程度は担当セールスから車の調子伺いがあります。
しかし、このカローラ店の担当からは一切の連絡無し!!　まさに売りっぱなしの放置プレー（笑）
その代わり、サービスフロントから定期有料点検（メンテパック30加入済み）の入庫案内はあります(~_~メ)
これは担当セールス個人の問題なのか、このディラーの体質や方針なのか分かりませんが、感情的には気持ちの良いものではありません。
そんな感じなので、このまま購入ディラー車検にするか？　購入ディラーに見切りをつけて他のトヨタディラーに持ち込むか？　はたまた格安車検ショップで済ませるか？を思案中です。

書込番号：20204439

[takekenta]

私のディーラーさんもそんなもんです。ただこちらからの問い合わせにきちん答えてくれる、点検をしっかりやってくれるでいいと思ってます。

ディーラーさんもそれぞれですが、顧客もそれぞれです。購入後に色々連絡やDMを送るとこの前買ったばかりだろう！とクレームを付けたり、あくまでも点検の連絡のために個人情報を教えているのにチラシを送られる為に教えてない。という方もいると思います。

ですので、今の時代、面倒かと思いますがディーラーさんのイベント情報やトヨタの最新情報が欲しければ欲しいので送ってくれと意思表示しないとダメかもしれません。

書込番号：20205125　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキサイトじいさん]

ディーラーはノルマがあるからね。
営業はノルマがあるのは当然だけど、囲い込みのために頻繁にDM出すなどしますね。

でも、カーメーカーの保証が切れて、有料延長保証で高額なハイブリッドバッテリーを交換してもらった例もありますから。

車検の中の点検料金はあくまでも「点検」。
「整備」ではありません。
計測器や見た目や実際の走行テストで問題なければOK。
問題がなくても、メンテナンスという事で分解して潤滑剤を補給したりする所もあります。点検料金の中に含んでいる所もあります。

安さを求めるなら、運輸支局に直接持ち込むユーザー車検で良いと思いますよ。

書込番号：20206115

[チビぷーちゃん]

＞見賢思斉さん
メンテナンスパックはすすめられました｡
車購入時は値引きの1つでしたので、忘れてました｡

書込番号：20206868　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

＞かすがのさん
＞takekentaさん
＞エキサイトじいさんさん
ありがとーございます。

なかなかディーラー担当者との距離感は難しいですよね。
私の場合は、なるべくDMだけにしてもらい、連絡は必要な時だけにしてもらってます。

書込番号：20206886　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキサイトじいさん]

事細かに連絡が来るのは好きじゃない人もいますし、逆も中間もありますし。

人それぞれですね。

書込番号：20207522

[チビぷーちゃん]

無事に車検が終了致しました。
通常＋メンテナンスパックのみで特別な追加はしませんでした。
細かいものは後々と言うことで…｡

これで心置きなく秋の行楽シーズンを迎えられます。

皆さま、色々ありがとうございました｡

書込番号：20224040　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費悪？

[caad]

１ヶ月ちょっと前にW×Ｂハイブリッドを購入しました。
燃費についてですが、主に片道５�qちょっとの渋滞気味の通勤に使用、エアコン常時オン、一人乗車でリッター１８弱、
また、先日、山坂道、高速道路、空いている一般道路が同じ位の割合の行程530�qの旅行に行きましたが、そのときはエアコン常時オン、四人乗車でリッター２０ちょっとでした。
常に燃費をよくする運転を心がけていますがちょっと燃費が悪い気がします。

フィールダーの燃費報告サイトを観るとカタログ数値近くの燃費を記録する方からリッター１０台の方まで様々です。しかしほとんどの方が２０超です。

皆さんのを平均するとリッター２２くらいでしょうか。

リッター２０超の方も通勤等では当然渋滞にはまったりすると思うのてすが、個体差もあるのでしょうか？

書込番号：20113525　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞主に片道５�qちょっとの渋滞気味の通勤に
その距離で渋滞・エアコンなら　充分良い燃費だと思いますよ。

書込番号：20113578

[ＪＦＥ]

個体差て言うより、個人差と思いますよ。

設定温度がわかりませんがエアコンＯＮ、５キロの短距離で１８なら良いと思いますけどね〜

１８〜２０なら普通と思いますよ。良い燃費を報告される方の頑張りは半端じゃないですからね‥、参考程度にしたほうがいいですよ。

書込番号：20113590

[スーパーアルテッツァ]

caadさん

↓でのフィールダーハイブリッドの平均燃費は約22km/Lですね。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder_hybrid/nenpi/

ただ、個体差により燃費の差が出る可能性は低いです。

つまり、乗り方の違いにより実燃費が変わる場合が殆どなのです。

片道5kmで夏場にエアコンONの状態で渋滞にハマるとエンジンがONになる頻度が高いでしょうから、ハイブリッドでも実燃費は確実に悪化します。

書込番号：20113598

[caad]

やはり環境によって随分かわるようですね。
ありがとうございました。

書込番号：20113605　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

サイトに報告される方は努力されてるんですね。
車の流れに気を付けながら燃費向上を図ります。
ありがとうございました。

書込番号：20113619　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

スーパーアルテッツァさん

私もそのサイトを参考にしました。
やはり個人差が大きいのですね。
トヨタの技術力上、個体差が乱発するようでは信用に欠けますしね。
ありがとうございました。

書込番号：20113629　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

私が前モデルのZVW30型プリウス、カミさんが最初期型アクアに乗っていますが、乗り比べるとアクアの方がパワー的に余裕がない感じがしますので、人数を多く載せたり荷物を載せたりして車重が増えたり、上り坂や高速道路など負荷が多くかかる場面ではエンジンをふかすために燃費が悪くなりやすくなってしまう傾向があるようです。

カローラ フィールダー ハイブリッドはアクアと同じハイブリッドシステムを搭載して、かつ車重も重いのでより影響を受けやすいのかな？と想像します。

平地の一般道で巡航時速５０〜６０ｋｍで、発進加速と上り坂はエンジンをしっかり使って、巡航速度に達したら惰性やモーター走行で速度維持していけば、燃費が伸びていくのが実感できると思いますよ。

書込番号：20113755

[caad]

経過観察中さん

実際のハイブリッドオーナーの生の声が聞けて大変参考になりました。
ご助言頂いたように
ハイブリッドのクセを見つけて燃費向上を図って行きたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20113859　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

30型プリウス　千葉→山梨　往復

ハイブリッドカーは距離と運転する人によって燃費が大きく変わりますね。

私は30型のプリウスですが、朝、直売所に野菜を持って行く毎日の仕事だと、往復10km（片道5km）くらいで燃費は15kmくらいです。
35km先のイオンにお買い物に行くと30kmくらいの燃費になります。
千葉の匝瑳から那須まで行った時は、山の上（標高1000m）まで登って往復（600km）しても燃費は32kmくらいでした。
写真は千葉の匝瑳〜甲州市までの往復ですが28.3kmでしたね。
真冬の奥会津（マイナス10℃）では燃費は20km程度でした

短距離ではエンジンが回るせいか極端に燃費が悪く普通の車と化します。
一般道では30〜35kmくらい出ますが、高速では25〜30kmくらいでした。

高速でも友達に運転させると18kmしか出ませんでしたが、私が運転すると28kmでした。
ハイブリッドカーは運転する人と環境によって大きく燃費が違うのだと思います。

caadさんもそのうち慣れれば燃費が良くなるかと思います。

書込番号：20114003

[貯め鯛]

一番いいのは、満タン方法だと思う。

でも、使い方によって劇的に変わりますからね。
近場だったのがちょっと遠くに転勤になったら、燃費がとてもよくなったとか、よくある話です。
まあ、カタログ値の半分しか出ていない人もいますし。

購入後１ヶ月だと、コンピューターがまだ学習中かもしれないので、半年単位でチェックしてみてください。

そうそ、.カタログ値なんてアテになりません。
最高最良の条件だけで測定した値ですから。
これは断言できると思う。

書込番号：20114467

[（新）おやじＢ〜]

＞先日、山坂道、高速道路、空いている一般道路が同じ位の割合の行程530�qの旅行

・・・同じ割合という事は全体の、約2/3が、「山坂道＋高速道路」という事でしょうか・・・？
もし、そのような状況で有れば、エアコン常時ON、4人乗車（プラス4人分の荷物）のハンデもあって
２０ｋチョイの燃費なら十分の様な気がします。

ワタシも仕事でAQUA（同システム）を良く乗りましたが、高速走行と重量増には結構シビアだったと記憶しています。
高速も、速度が90ｋ台と100K台でも違いますし、4人乗車だと僅かな登りでも「瞬間燃費計」がシビアに反応（もちろん悪く）
していました。

一番燃費が良いシーンは、空いている郊外の一般道ですが、お書きの様に全体の1/3だと影響力は小さくなりますしねぇ・・・

ですから、上記の条件でフィールダーHVなら特に悪い数値ではないかと思います。極端なエコ走行でも1〜2割の向上
（この場合22〜24ｋ/リットル）がやっとだと思いますから、個人的には、この条件で20K超えていれば「御の字」だと
思いますよ！

書込番号：20114568

[カリフラワン]

片道5キロ。。。 いっそのこと自転車通勤したらどうですか？

書込番号：20114747　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

kokonoe_hさん

具体的な数値を挙げて頂きまして、大変参考になりました。やはり短距離では燃費悪いんですね。
確かに長距離だと燃費が良くなります。

ハイブリッドの制御系不良を疑いましたがそのようなことがないことが皆様の情報からわかりました。

特に具体的な数値を挙げて頂いたのは解決に大きな前進となりました。
ありがとうございました。

書込番号：20114865　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

貯め鯛 さん

運転状況によって全く変わってしまうんですね!?
また、コンピューターも学習するのですね。
これからも注意深く観察していきます。

ありがとうございました。

書込番号：20114871　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

（新）おやじＢ〜 さん

説明がわかりづらくてすみません。
山坂道1/3、高速道路1/3、空いている一般道1/3、ということです。ですので山坂道プラス高速道路で2/3であっています。

具体的なアクアの数値を色々な状況下に応じて教えて頂きありがとうございました。
大変参考になりました。

ハイブリッドのクセが少なからずわかったような気がします。

今後も状況に応じたハイブリッドの最善の利用を勉強していきます。

ありがとうございました。

書込番号：20114887　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

カリフラワン さん

そうですね。
それが本当のエコですね。

今は事情があって車なんです。

書込番号：20114893　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

caadさん

２年半前に｢ハイブリッドＷ×Ｂ」を通勤用に購入しました。
当時は片道25キロの通勤距離で、リッター24〜26キロ程度でした。
しかし、この春から片道5キロの職場に異動になったので、リッター17〜20キロ程度に落ちてしまいました。
だから、片道5キロでリッター18キロは妥当であり、個体差や運転方法ではないと思います。
ちなみに、土日祝用に乗っている｢エクストレイルハイブリッド」で同じ時間帯＋コースを走行してみると、リッター11キロ弱でした。
ハイブリッド車は乗り方次第で燃費が伸びるので、色々と試行錯誤しながら運転してみてください。
それから、冬になると燃費は1割程度悪化します。ヒーターも効きが遅いし、ハイブリッドは冬が苦手みたいです。

書込番号：20115077

[caad]

かすがの さん

私と同じグレードですね。
やはり短距離と長距離ではそれだけの差が出てしまうんですね。

状況によりかなり燃費が変わってくるというのがよくわかりました。
しかも同じ車種、グレードの情報なので、大変参考になりました。
冬場は夏のエアコンよりも燃費が悪化してしまうんですね。
ちょっと恐いてすが、ガソリン車に比べたらいいはずでしょうし、寒いのには慣れてるので(笑)、それもハイブリッドの特性として楽しんでいきたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：20115443　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

冬はプリウスでも電源をオンに暖機運転になるので家から3kmくらいまでエンジンが回ってますね。
直売所で野菜を並べて帰る頃にはまたエンジンが冷めて2kmくらい暖機運転です。

夏のクーラーはバッテリーに余裕がある限りはエンジンが回らない分、冬よりは燃費がいい感じです。

先週の夏の39℃ではバッテリーのモーター駆動が出来ましたが、奥日光とか奥会津とかの真冬の氷点下状態ではほとんどエンジンが回りっぱなしでした。

主に近距離しか乗らない方には普通のハイブリッドカーはあまりおススメではない気がします。
むしろプラグインハイブリッドの方が価格は高くても廃車にするまでを考えると、トータルで安く上がるかもしれません。

書込番号：20115468

[caad]

kokonoe_h さん
先程は画像まで添付頂き、また冬場のハイブリッドの状況を細かく教えて頂き、大変助かります。
本当、冬場が気になりますね。ガソリン車より悪くなければ御の字、位に考えておいた方が良さそうですね。
私の地域も冬場の朝は氷点下にいくことがあります。ハイブリッドにとっては過酷な状況下なんですね。
色々、ありがとうございました。

書込番号：20115501　スマートフォンサイトからの書き込み

中国仕様のフロントつけられませんか？

[OCEAN5]

クルマ選び最中のものです。
当初は外見でアクセラだったのですが、スポーツにハイブリッドが無いこと、マツコネの記事を読んで買う気低迷。次に完成度に惚れてホンダグレイス！ところが試乗で妻に親父くさいと猛反対される（ウチは1台しか所有出来ない）。今は、フィルダーに10年以上乗って不満、トラブル無かったので、フィルダーＨＶが最良と思ってきました。
ただ個人的にフロントデザインがもう一歩です。
HPで見た中国のレビンがカッコイイですね。
そこで、どなたか中国仕様のフロントを買えるルートご存知無いでしょうか？

書込番号：19665889　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞OCEAN5さん

すでにHPをご覧になられてるようですが、日本仕様のカローラとはサイズが全く異なっているので移植は困難かと思いますよ。。。

日本仕様：4400×1695×1460
中国仕様：4630×1775×1480

http://www.gac-toyota.com.cn/zh-CN/vehicles/levin

書込番号：19666404　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞OCEAN5さん

ホンダ・シャトル、もしくはホンダ・ジェイドも検討されてみてはどうでしょうか？

ジェイドについては車格・価格帯ともに少しあがりますが、売上が思わしくないためか値引きも大きく、オプションのサービスキャンペーンもされているようです。
そのため、実際購入されるにあたって金額差は思ったほどない可能性があります。

書込番号：19666421　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞hirotajamさん
早速ありがとうございます。
日本のアクシオをフロントだけ替えたのかと思っておりましたが、全く別物なんですね。

書込番号：19666618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽん太郎.com]

同じカローラでも現行の国内向けのカローラはBプラットフォーム(ヴィッツ系)、海外向けのカローラはCプラットフォームがベースということもあり、全長、全幅ともに国内向けが一回り車格が小さくなってますね。
なので合わないですね(^-^;

書込番号：19668673　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

ありがとうございます。
作戦変更します。
クルマ選び楽しいですねー
特に日本で日本車自体のレベルも高くて日本に住んでて良かったです。
矢張り、センシングを装着したシャトルを待つか、1.5Dのアクセラを待ちます。

書込番号：19669582　スマートフォンサイトからの書き込み

[のめりこんだ]

　現在クルマ選び最中の方が、楽しそうでうらやましいかぎりです。

　会社で読んだ日刊工業新聞の記事です。

　まだまだ先の話っですが、2019年頃のフルモデルチェンジ時に、カローラ」の次期モデルに、
４輪駆動（４ＷＤ）方式ハイブリッド車（ＨＶ）を発売するそうです。

　現行モデルより車両を大型化する様で、現行以前のモデルに戻すのかナ。
（昨年末発売の現行プリウスのＣ車台をベースにする様です）

　https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00377055

　先の話過ぎて参考にならず、すいません、、。

書込番号：19682618

[OCEAN5]

いろいろな情報ありがとうございました。
どんどん新しい技術がクルマに搭載されて迷いますが。
楽しみながら車種を選定します（へへ）

書込番号：19683657

シフトレバーの中にSDカードが・・・

[たぬきは空を飛ぶ]

本社量に搭載しているドライブレコーダーの中のデータを抽出するためにSDカードをはずそうとしたら落下しそのままシフトレバーの間の隙間に落ちてそのまま奥に入ってしまいました・・・
6000円近くしたSDカードと中のデータをどうにか出したいので回収したいのですがうまい方法はないでしょうか？

書込番号：19664575

[茶風呂Jr.]

早急にコンソール部分をバラして救出しないと、落ちどころによっては走行中の振動やらで、SDカードが傷だらけになったり破損したりして、使用不可になっちゃうかもしれませんよ。

書込番号：19664588

[コパノスケ]

スレ主様、お気の毒ですT_T
どのような状態か判りませんが、カードが見えるならマイナスドライバーか何かで隙間をこじあけてダイソン等の掃除機で吸い出すか見えてないならギブアップしてディーラーにお願いしてみてはいかがでしょう？

書込番号：19664598　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬきは空を飛ぶ]

茶風呂Jr.さん
早々の返信ありがとうございます。
ばらそうといろいろ触っているのですがどこから分解するかわからない状態です。
ネットで調べているのですが別のカローラのやり方しかなかなか出てこないです・・・・

コパノスケさん
本体の淵カバーだけははずせたので除いてみたのですが見当たりません
というよりもレバーがついている本体は外枠と分かれているようでレバーの溝の隙間からしか見えないみたいです。

書込番号：19664639

[スーパーアルテッツァ]

たぬきは空を飛ぶさん

↓の方の整備手帳を参考にシフトレバー回りのパネルを外して、SDカードの救助を行って下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/295380/car/1345352/2400528/note.aspx

パネルは写真のようにクリップで止まっているようですから、引っ張れば外れそうです。

くれぐれも部品が破損しないように注意して作業して下さい。

書込番号：19664644

[コウ吉ちゃん]

シフトレバーの隙間に先の細い棒（針金等）に両面テープを貼り付けて、くっつけて取るぐらいしか手はないですね。
無理ならディーラーに相談してバラして取るしか手はないかと思います。
その場合、かなり高い工賃取られる可能性があります。

ナビ・ドライブレコーダー・レーダーに入っているSDやmicroSDは抜き取りを気をつけないと、同現象が起こりますので注意が必要です。
（自分も以前やらかしましたので・・・。）

書込番号：19664647　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリエントブルー]

こんばんワン！　　たぬきさん

さすが スーパーアルテッツァさん
よくご存知で驚き。

ま〜どんくさい私めには無理ですので
ディーラーのお世話になりますが。

可動部分なので気になりますよね
取り出す費用はSDカードより高く付きそうな。
同情します　ガンバあなた。

書込番号：19664689

[ラブ・アンド・ピース]

いまの状態で車を動かされるのはオススメできません。SDカードのレスキュー以前に、なにかの拍子に変な場所に落ちてしまって運転中にシフトロック状態となり、Dレンジから動かせないとか、Pレンジに入らないなどの最悪のケースも考えられます。

シフトはボックス構造になっておます。お使いのお車ですとシフトレバーにくっつくようにしてプラスチックの板でゴミや異物が中に入らないようになっています。ですが、分解写真を拝見するかぎり、シフトポジションによってはホールが見えてしまうようでした(正確なところはディーラーの整備士にご確認ください)

完全に隠れて異物混入はないタイプでしたら自走でもいいかもしれませんが、任意保険によっては無料のロードサービスがお願いできるものもございますので契約の内容をご確認いただき、近くのディーラー(や整備工場)へ運んで作業をお願いされることをオススメいたします。

ご自身で作業される際は作業時の傷にご注意ください。ディーラーにお願いすれば、サービスマニュアルのコピーと、外す際のアドバイスをいただける筈です。作業の際はフレキシブルマジックハンドのような道具があると便利かもしれません。

書込番号：19664799

[たぬきは空を飛ぶ]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございした！！見事に分解できました！！
そして右脇のボルトの間に見えたのでプラスチックの棒の先端に両面テープとつけ取餅を作り見事回収することができました！！


コウ吉ちゃんさん
返信ありがとうございます。
ばらす前にひも状のものに両面テープを取り付けてワカサギ釣りのようにがんばってみましたが無理でした。


オリエントブルーさん
こんばんわ！！ＰＣのジャンルであればある程度どうにかがんばろうと思ってましたが車に関してはほぼ度素人なのでホント参りました・・・
ほんと今回はスーパーアルテッツァさん様様でした。


ラブ・アンド・ピースさん
>いまの状態で車を動かされるのはオススメできません。SDカードのレスキュー以前に、なにかの拍子に変な場所に落ちてしまって運転中にシフトロック状態となり、Dレンジから動かせないとか、Pレンジに入らないなどの最悪のケースも考えられます。
怖いですね・・・たかがカードひとつ良いやじゃ済まされないかもしれませんね・・・

書込番号：19664832

[たぬきは空を飛ぶ]

わずかな時間の中でこんなにもたくさんの方々に返信いただき感謝感激です。
皆さんの熱いご支援のおかげで無事家族旅行の映像をＰＣに落とすことができました・・・・
ぶっちゃけますとＳＤカード自体は買いなおせばよかったのですが、今日の思い出が無くなるほうが重大でした。
こんなにも親切な方々がいらっしゃるこの掲示板は最高ですね！！本当にありがとうございました！！

書込番号：19664850

[オリエントブルー]

こんばんワン！　　

いや〜宜しゅうございました(*ﾟvﾟ*)　
次回は気を付けて下さいよ あなた

書込番号：19664875

[ラブ・アンド・ピース]

スレ主さん、無事に回収できたとのこと。おめでとうございます!

> 今日の思い出が無くなるほうが重大でした。
そのお気持ちよーくわかります。
二度とこないその瞬間が取り戻せたこと、
心からお祝い申し上げます。

書込番号：19664879

[たぬきは空を飛ぶ]

オリエントブルーさん
ありがとうございます
もう所詮ＳＤなどと片手で余裕ぶった取り出し方はしないと誓います

ラブ・アンド・ピースさん
ありがとうございます
これで家族から罵倒されずに済みます（笑）

書込番号：19664931

フィールダー、シャトル、アクセラどれが良いですか？

[touchup19540922]

トヨタのカローラフィールダーハイブリッド、ホンダのシャトルハイブリット、マツダのアクセラのガソリン車、まだ試乗はしていませんが、いろんな面を考えて、どれが良いですか？ 私は、アクセラが気に入っているんですが、長距離を乗ったり、燃費、それと荷物が多いんで荷台の大きさを考えるとやはり迷ってしまいます。いくらかっこ良くっても、飽きる時が来ると思うんです。そう考えた場合、みなさんはどれが良いと思われますか？私は自分で車を買ったことがないので、詳しいことが分かりません。車は仕事と妻とのドライブに使いたいと思っています。因みにフィールダーならオレンジ、シャトルならブルー、アクセラならレッドが気に入っています。

書込番号：19624371

[at_freed]

自動ブレーキで豊田。
車両価格で本田。
燃費維持費で松田。

書込番号：19624393　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

アクセラって、40万プラスするとアテンザいけたような

書込番号：19624404　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞touchup19540922さん

私であれば、シャトル・ハイブリッドを選択しますね。シャトルとジェイドあたりから、ハイブリッドでの不具合も聞かなくなりましたし。

ナビに制約がなければ、アクセラを選択したいところなんですが・・・。

書込番号：19624474　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

奥さんとのドライブにも使うならシャトルかアクセラが良いと思います。
シャトルなら荷室もそれなりにあるので満足できると思いますよ。

アクセラはペダル配置が右寄りで楽な姿勢で運転できます。
アクセラに乗り慣れると他社の車に乗った時に違和感を感じるくらいですよ(笑)

個人的には、
荷物重視でフィールダー
バランス重視でシャトル
運転者重視だとアクセラ

書込番号：19624484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

仕事でも使うのなら、耐久性はトヨタの HVシステムの方が安心だし、
荷物が多目なら、あえてアクセラをチョイスすることもないと思います。

オレンジ色のフィールダー！
イイんじゃないでしょうか。

書込番号：19624520

[RGM079]

長距離がメインならアクセラをお勧めしたいのですが、荷室は自身の用途に合うかチェクしてください。
ただアクセラの荷室でも一般的な広さがあり、二人で乗るなら後部座席も畳めるので、困らないとは思いますが。
車格的にはアクセラが1クラス上であり、走行安定性は大きな差があります。
運転席のペダル等にもこだりが強く、高級車にしか採用されないオルガン式ペダルだったりと、長距離は楽です。

燃費ですが、高速道路を走る限りはアクセラのガソリン車でもリッター20近く走り、ハイブリッドと大きな差は出ません。
ですが、市街地だとアクセラは12程度まで急降下しますが、ハイブリッドは燃費悪化が少なく、差は一気に大きくなります。
走る場所によって、燃費の差は大きく変わりますので、ご自身の用途と予算によって選択して下さい。

書込番号：19624522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

フィルダーハイブリッドに一票！

遅いけど、ＭＣで格好良くなったし、トヨタハイブリッドシステムの完成度は高く、安心して乗れる車でリセールも良いのでお勧めです。

書込番号：19624551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞いくらかっこ良くっても、飽きる時が来ると思うんです。

格好良くないと飽きも早いのでは？
飽きても実用で乗り続けるという意味であればシャトルでしょう。
荷室の大きさは大きければ不満はないですし。

まだ試乗していないのなら試乗してみてください。
加速やらハンドリングやらがわからなければ、ブレーキがかけやすいかくらいは見てください。
カックンブレーキで疲れる、深く踏み込まないと止まらないなど
個人の好みが出やすいものなので。

書込番号：19624594　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

フィールダーですね。僕なら。
その他はまず選びません。
このクラスのクルマの出来の良さは、概ね会社のデカさに比例してるような気がします。
あくまで個人的意見です。

書込番号：19624773　スマートフォンサイトからの書き込み

[８セット]

私ならフィールダーを選びます。

書込番号：19624943

[☆香風智乃☆]

＞touchup19540922さん

3車種いずれかをお考えとの事、
出来ればどのグレードが良いのかを知りたい所です。

私なら走り、スタイル、荷物もある程度乗せる事が出来る、
アクセラを選びますね。
又、アクセラXD考えるのでしたら、
より荷室が広い、アテンザXDを選びます。

荷室の広さ、走りは
各社Dラーにて確認しましょう。


最後に
「いくらかっこ良くっても、飽きる時が来ると思うんです。」

考え方は個人様々ですが、

私は愛車はいつまでも飽きません、むしろ愛着が湧いて乗り換え時に寂しいくらいです。

スレ主さんも第一印象で、
アクセラが気になったのであればアクセラが
スレ主さんにとって一番飽きにくいと思われますが。

書込番号：19625037　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

タイムズカーレンタル（旧マツダレンタカー）で乗ったアクセラスポーツの印象が良かったですね。３ナンバーだから
４人でもゆったりしていますし、アクセラスポーツはリアシートを畳めばＩＫＥＡの組み立て前の家具も乗ります。

フィールダーはアクセラに比べて若干安っぽくて狭いかな。でも３０万キロ以上走行しているフィールダーを知ってる
だけに、トヨタらしい質実剛健な車といえるではないでしょうか。

書込番号：19625104

[アイス-T]

後部座席がリクライニングできるやつがいいですよーねー

書込番号：19625459　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニピョン]

候補が3台有れば、妻を連れ遊びがてら、直ぐ試乗をお勧めします。色々な車に乗れて楽しいですよ。

運転しやすさや、妻の意見も聞けて候補から絞れると思います。

私事ですが、現在所有している車が古いため私も妻を連れ遊びがてら、試乗しました、ディラーの営業セールスも無く、車の見識が広がりました。

スレ主さんは、アクセラが好みで有ればスタイル重視が一番だと思います、9月頃マイナーチェンジ予定みたいですが、気にいっていれば、使いがってが悪くなっても、愛着がわき、大事に乗ろうと思います、現在の私ですけど。

書込番号：19625760　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

touchup19540922さん

色んな面、言わば総合的に判断するならカローラフィールダーですね

シャトルは今どき自動ブレーキもありません。

書込番号：19626635

[ぽんぽん 船]

>又、アクセラXD考えるのでしたら、
>より荷室が広い、アテンザXDを選びます。

車両価格を知っていて書いているんですか？

アクセラXD で 306万円より
アテンザXD で 317万円より

フィールダーHV　219万円より
シャトルHV　199万円より

装備に違いがあるにせよ、
車両価格 300万円クラスの予算があれば、
もっと選択肢は広がると思いますよ。

書込番号：19627912

[tm0421]

＞touchup19540922さん

どの車が良いのかは、ご自身が求める条件 (性能、機能、価格 等々) によって変わってくると思ます。
先ずは購入するにあたって重要視する項目や条件を明確にしてみては如何でしょうか。

あと、試乗は大事です。
実際に試乗してみることによって、乗らないと判らない、カタログでは見えない事に気付く事もあります。

ご自身の用途に合った良い選択をされてください。

書込番号：19628005

[roppongi-6-roppongi]

【フィールダー】

色々な面を考えたらどう考えても『フィールダー』以外は考えられません。

荷室の大きさ使いやすさ
車内の実際の広さ
長距離走行
燃費とハイブリッドの信頼性

真面目に評価をしたら他車は考えられません。

書込番号：19628047　スマートフォンサイトからの書き込み

[leowan2]

自分もフィールダーのガソリン車（1800cc）からの乗り換えで、フィールダーハイブリッドとシャトルハイブリッドで悩みました。
運良くどちらのクルマも友人が乗っていたため、試乗はかなり出来ました。結果、運転の楽しさからシャトルにしました。
フィールダーは燃費は良いのですが、残念ながら高速でのパワーと山道での機敏さが無さすぎでした。それとトヨタの1500ccエンジンの安っぽい音はどうにも…。

室内は圧倒的にシャトルの方が広いです。後部座席、ラゲッジルームの広さはプリウスαなみです。
ただ、運転が難しい感じがします。そのぶん自分的には楽しめてます。

街乗りにはフィールダー。
運転も楽しみたいならシャトルではないでしょうか。

書込番号：19637633

[うましゃん]

放置ですかね

書込番号：19637915

後部座席のセンターアームレストだけを倒せますか？

[campusnote]

スキー板をのせて４人で移動したいのですが、後部座席のセンターアームレストだけを倒して板を収納することは可能でしょうか？ホームページを見ると後部座席６：４分割で長ものを収納しており、後部座席は１人しか乗れない絵になっています。いかがでしょうか？

書込番号：19596408

[欲張り親父]

＞campusnoteさん
こんばんは。
私はフィールダーに乗ってます。スケールで測ってみますので板の長さを教えて下さい。

書込番号：19596613　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

1番上級グレードのシートでも、肘掛部のみが倒れたり肘掛内に穴が開いているタイプではありません。
アベンシスなら穴が開いてるんですが…

書込番号：19596614　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

６：４の4の方だけ倒したら4人乗れるのかも？（ただしメチャ狭いだろうけど）
取説見ても書いてないので、試乗車か展示車で確認して下さい

ただ、4人が快適にだとルーフにスキーキャリア付けて載せるか宅配又はレンタルが無難でしょうね。

書込番号：19597155

[campusnote]

ありがとうございます。スキー板は170cmです。

書込番号：19597270　スマートフォンサイトからの書き込み

[欲張り親父]

＞campusnoteさん
こんばんは。
150cmでした。170cmは入りませんね。やはりルーフに取り付ける方が快適に移動できると思います。
御参考になれば幸いです。

書込番号：19599743　スマートフォンサイトからの書き込み

[campusnote]

みなさま、ご回答ありがとうございました。ルーフキャリアを取り付けることも検討してみます。

書込番号：19599976