トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

初めての車検

[チビぷーちゃん]

早いもので来月に初めての車検を迎えます。
47000kmを突破し、平均燃費も25.6km/lと想像以上の結果に感謝♪感謝♪です。
唯一の想定外は、飛び石によるフロント硝子の交換でしたが……｡
(お祓いもしましたし、前向きに……｡)
我が家にとっては全てにおいてジャストフィットで有りました。(愛しい限りです)

事前に点検・見積りをしましたが、特に問題なく規定料金で大丈夫だとの事｡
ただ、この時に注意や追加で行ったり、心掛けとくべき事などはありますか？
ハイブリットに関しては、今回が初めてなのでマル得も含め教えて頂きたい次第です。

書込番号：20204124　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞チビぷーちゃんさん
若干多めの距離を乗られるのですねぇ
保証がつくしプラン（車検コース）などで、距離無制限の保障はつかないのでしょうか？
ディーラー車検なら、車検とセットのメンテパックもトータル金額的にはお勧めなのでは？

書込番号：20204255

[かすがの]

チビぷーちゃんさん

自分のフィールダーＨＶは来年の1月末に初回車検です。
走行距離も伸びていないし、エコカー減税関係で重量税が半額になるので、費用総額10万円はいかないと思いますが・・・・・。
ただ、ディラー車検は高いんですよね(>_<)
あとは、担当セールスが売りっぱなし!!の人で、購入後は2回程度しか顔を合わせていません(-_-;)
家には3台の車があり全て新車で購入しているのですが、他の2社は年末にカレンダー、年始の年賀状、定期イベントの招待状、が自宅に届きます。
また、半年に一回程度は担当セールスから車の調子伺いがあります。
しかし、このカローラ店の担当からは一切の連絡無し!!　まさに売りっぱなしの放置プレー（笑）
その代わり、サービスフロントから定期有料点検（メンテパック30加入済み）の入庫案内はあります(~_~メ)
これは担当セールス個人の問題なのか、このディラーの体質や方針なのか分かりませんが、感情的には気持ちの良いものではありません。
そんな感じなので、このまま購入ディラー車検にするか？　購入ディラーに見切りをつけて他のトヨタディラーに持ち込むか？　はたまた格安車検ショップで済ませるか？を思案中です。

書込番号：20204439

[takekenta]

私のディーラーさんもそんなもんです。ただこちらからの問い合わせにきちん答えてくれる、点検をしっかりやってくれるでいいと思ってます。

ディーラーさんもそれぞれですが、顧客もそれぞれです。購入後に色々連絡やDMを送るとこの前買ったばかりだろう！とクレームを付けたり、あくまでも点検の連絡のために個人情報を教えているのにチラシを送られる為に教えてない。という方もいると思います。

ですので、今の時代、面倒かと思いますがディーラーさんのイベント情報やトヨタの最新情報が欲しければ欲しいので送ってくれと意思表示しないとダメかもしれません。

書込番号：20205125　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキサイトじいさん]

ディーラーはノルマがあるからね。
営業はノルマがあるのは当然だけど、囲い込みのために頻繁にDM出すなどしますね。

でも、カーメーカーの保証が切れて、有料延長保証で高額なハイブリッドバッテリーを交換してもらった例もありますから。

車検の中の点検料金はあくまでも「点検」。
「整備」ではありません。
計測器や見た目や実際の走行テストで問題なければOK。
問題がなくても、メンテナンスという事で分解して潤滑剤を補給したりする所もあります。点検料金の中に含んでいる所もあります。

安さを求めるなら、運輸支局に直接持ち込むユーザー車検で良いと思いますよ。

書込番号：20206115

[チビぷーちゃん]

＞見賢思斉さん
メンテナンスパックはすすめられました｡
車購入時は値引きの1つでしたので、忘れてました｡

書込番号：20206868　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

＞かすがのさん
＞takekentaさん
＞エキサイトじいさんさん
ありがとーございます。

なかなかディーラー担当者との距離感は難しいですよね。
私の場合は、なるべくDMだけにしてもらい、連絡は必要な時だけにしてもらってます。

書込番号：20206886　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキサイトじいさん]

事細かに連絡が来るのは好きじゃない人もいますし、逆も中間もありますし。

人それぞれですね。

書込番号：20207522

[チビぷーちゃん]

無事に車検が終了致しました。
通常＋メンテナンスパックのみで特別な追加はしませんでした。
細かいものは後々と言うことで…｡

これで心置きなく秋の行楽シーズンを迎えられます。

皆さま、色々ありがとうございました｡

書込番号：20224040　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費悪？

[caad]

１ヶ月ちょっと前にW×Ｂハイブリッドを購入しました。
燃費についてですが、主に片道５�qちょっとの渋滞気味の通勤に使用、エアコン常時オン、一人乗車でリッター１８弱、
また、先日、山坂道、高速道路、空いている一般道路が同じ位の割合の行程530�qの旅行に行きましたが、そのときはエアコン常時オン、四人乗車でリッター２０ちょっとでした。
常に燃費をよくする運転を心がけていますがちょっと燃費が悪い気がします。

フィールダーの燃費報告サイトを観るとカタログ数値近くの燃費を記録する方からリッター１０台の方まで様々です。しかしほとんどの方が２０超です。

皆さんのを平均するとリッター２２くらいでしょうか。

リッター２０超の方も通勤等では当然渋滞にはまったりすると思うのてすが、個体差もあるのでしょうか？

書込番号：20113525　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞主に片道５�qちょっとの渋滞気味の通勤に
その距離で渋滞・エアコンなら　充分良い燃費だと思いますよ。

書込番号：20113578

[ＪＦＥ]

個体差て言うより、個人差と思いますよ。

設定温度がわかりませんがエアコンＯＮ、５キロの短距離で１８なら良いと思いますけどね〜

１８〜２０なら普通と思いますよ。良い燃費を報告される方の頑張りは半端じゃないですからね‥、参考程度にしたほうがいいですよ。

書込番号：20113590

[スーパーアルテッツァ]

caadさん

↓でのフィールダーハイブリッドの平均燃費は約22km/Lですね。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/corolla_fielder_hybrid/nenpi/

ただ、個体差により燃費の差が出る可能性は低いです。

つまり、乗り方の違いにより実燃費が変わる場合が殆どなのです。

片道5kmで夏場にエアコンONの状態で渋滞にハマるとエンジンがONになる頻度が高いでしょうから、ハイブリッドでも実燃費は確実に悪化します。

書込番号：20113598

[caad]

やはり環境によって随分かわるようですね。
ありがとうございました。

書込番号：20113605　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

サイトに報告される方は努力されてるんですね。
車の流れに気を付けながら燃費向上を図ります。
ありがとうございました。

書込番号：20113619　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

スーパーアルテッツァさん

私もそのサイトを参考にしました。
やはり個人差が大きいのですね。
トヨタの技術力上、個体差が乱発するようでは信用に欠けますしね。
ありがとうございました。

書込番号：20113629　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

私が前モデルのZVW30型プリウス、カミさんが最初期型アクアに乗っていますが、乗り比べるとアクアの方がパワー的に余裕がない感じがしますので、人数を多く載せたり荷物を載せたりして車重が増えたり、上り坂や高速道路など負荷が多くかかる場面ではエンジンをふかすために燃費が悪くなりやすくなってしまう傾向があるようです。

カローラ フィールダー ハイブリッドはアクアと同じハイブリッドシステムを搭載して、かつ車重も重いのでより影響を受けやすいのかな？と想像します。

平地の一般道で巡航時速５０〜６０ｋｍで、発進加速と上り坂はエンジンをしっかり使って、巡航速度に達したら惰性やモーター走行で速度維持していけば、燃費が伸びていくのが実感できると思いますよ。

書込番号：20113755

[caad]

経過観察中さん

実際のハイブリッドオーナーの生の声が聞けて大変参考になりました。
ご助言頂いたように
ハイブリッドのクセを見つけて燃費向上を図って行きたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20113859　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

30型プリウス　千葉→山梨　往復

ハイブリッドカーは距離と運転する人によって燃費が大きく変わりますね。

私は30型のプリウスですが、朝、直売所に野菜を持って行く毎日の仕事だと、往復10km（片道5km）くらいで燃費は15kmくらいです。
35km先のイオンにお買い物に行くと30kmくらいの燃費になります。
千葉の匝瑳から那須まで行った時は、山の上（標高1000m）まで登って往復（600km）しても燃費は32kmくらいでした。
写真は千葉の匝瑳〜甲州市までの往復ですが28.3kmでしたね。
真冬の奥会津（マイナス10℃）では燃費は20km程度でした

短距離ではエンジンが回るせいか極端に燃費が悪く普通の車と化します。
一般道では30〜35kmくらい出ますが、高速では25〜30kmくらいでした。

高速でも友達に運転させると18kmしか出ませんでしたが、私が運転すると28kmでした。
ハイブリッドカーは運転する人と環境によって大きく燃費が違うのだと思います。

caadさんもそのうち慣れれば燃費が良くなるかと思います。

書込番号：20114003

[貯め鯛]

一番いいのは、満タン方法だと思う。

でも、使い方によって劇的に変わりますからね。
近場だったのがちょっと遠くに転勤になったら、燃費がとてもよくなったとか、よくある話です。
まあ、カタログ値の半分しか出ていない人もいますし。

購入後１ヶ月だと、コンピューターがまだ学習中かもしれないので、半年単位でチェックしてみてください。

そうそ、.カタログ値なんてアテになりません。
最高最良の条件だけで測定した値ですから。
これは断言できると思う。

書込番号：20114467

[（新）おやじＢ〜]

＞先日、山坂道、高速道路、空いている一般道路が同じ位の割合の行程530�qの旅行

・・・同じ割合という事は全体の、約2/3が、「山坂道＋高速道路」という事でしょうか・・・？
もし、そのような状況で有れば、エアコン常時ON、4人乗車（プラス4人分の荷物）のハンデもあって
２０ｋチョイの燃費なら十分の様な気がします。

ワタシも仕事でAQUA（同システム）を良く乗りましたが、高速走行と重量増には結構シビアだったと記憶しています。
高速も、速度が90ｋ台と100K台でも違いますし、4人乗車だと僅かな登りでも「瞬間燃費計」がシビアに反応（もちろん悪く）
していました。

一番燃費が良いシーンは、空いている郊外の一般道ですが、お書きの様に全体の1/3だと影響力は小さくなりますしねぇ・・・

ですから、上記の条件でフィールダーHVなら特に悪い数値ではないかと思います。極端なエコ走行でも1〜2割の向上
（この場合22〜24ｋ/リットル）がやっとだと思いますから、個人的には、この条件で20K超えていれば「御の字」だと
思いますよ！

書込番号：20114568

[カリフラワン]

片道5キロ。。。 いっそのこと自転車通勤したらどうですか？

書込番号：20114747　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

kokonoe_hさん

具体的な数値を挙げて頂きまして、大変参考になりました。やはり短距離では燃費悪いんですね。
確かに長距離だと燃費が良くなります。

ハイブリッドの制御系不良を疑いましたがそのようなことがないことが皆様の情報からわかりました。

特に具体的な数値を挙げて頂いたのは解決に大きな前進となりました。
ありがとうございました。

書込番号：20114865　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

貯め鯛 さん

運転状況によって全く変わってしまうんですね!?
また、コンピューターも学習するのですね。
これからも注意深く観察していきます。

ありがとうございました。

書込番号：20114871　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

（新）おやじＢ〜 さん

説明がわかりづらくてすみません。
山坂道1/3、高速道路1/3、空いている一般道1/3、ということです。ですので山坂道プラス高速道路で2/3であっています。

具体的なアクアの数値を色々な状況下に応じて教えて頂きありがとうございました。
大変参考になりました。

ハイブリッドのクセが少なからずわかったような気がします。

今後も状況に応じたハイブリッドの最善の利用を勉強していきます。

ありがとうございました。

書込番号：20114887　スマートフォンサイトからの書き込み

[caad]

カリフラワン さん

そうですね。
それが本当のエコですね。

今は事情があって車なんです。

書込番号：20114893　スマートフォンサイトからの書き込み

[かすがの]

caadさん

２年半前に｢ハイブリッドＷ×Ｂ」を通勤用に購入しました。
当時は片道25キロの通勤距離で、リッター24〜26キロ程度でした。
しかし、この春から片道5キロの職場に異動になったので、リッター17〜20キロ程度に落ちてしまいました。
だから、片道5キロでリッター18キロは妥当であり、個体差や運転方法ではないと思います。
ちなみに、土日祝用に乗っている｢エクストレイルハイブリッド」で同じ時間帯＋コースを走行してみると、リッター11キロ弱でした。
ハイブリッド車は乗り方次第で燃費が伸びるので、色々と試行錯誤しながら運転してみてください。
それから、冬になると燃費は1割程度悪化します。ヒーターも効きが遅いし、ハイブリッドは冬が苦手みたいです。

書込番号：20115077

[caad]

かすがの さん

私と同じグレードですね。
やはり短距離と長距離ではそれだけの差が出てしまうんですね。

状況によりかなり燃費が変わってくるというのがよくわかりました。
しかも同じ車種、グレードの情報なので、大変参考になりました。
冬場は夏のエアコンよりも燃費が悪化してしまうんですね。
ちょっと恐いてすが、ガソリン車に比べたらいいはずでしょうし、寒いのには慣れてるので(笑)、それもハイブリッドの特性として楽しんでいきたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：20115443　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokonoe_h]

冬はプリウスでも電源をオンに暖機運転になるので家から3kmくらいまでエンジンが回ってますね。
直売所で野菜を並べて帰る頃にはまたエンジンが冷めて2kmくらい暖機運転です。

夏のクーラーはバッテリーに余裕がある限りはエンジンが回らない分、冬よりは燃費がいい感じです。

先週の夏の39℃ではバッテリーのモーター駆動が出来ましたが、奥日光とか奥会津とかの真冬の氷点下状態ではほとんどエンジンが回りっぱなしでした。

主に近距離しか乗らない方には普通のハイブリッドカーはあまりおススメではない気がします。
むしろプラグインハイブリッドの方が価格は高くても廃車にするまでを考えると、トータルで安く上がるかもしれません。

書込番号：20115468

[caad]

kokonoe_h さん
先程は画像まで添付頂き、また冬場のハイブリッドの状況を細かく教えて頂き、大変助かります。
本当、冬場が気になりますね。ガソリン車より悪くなければ御の字、位に考えておいた方が良さそうですね。
私の地域も冬場の朝は氷点下にいくことがあります。ハイブリッドにとっては過酷な状況下なんですね。
色々、ありがとうございました。

書込番号：20115501　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車でましたね。

[OCEAN5]

特別仕様車でましたね。
フロントグリルの赤ラインみなさんは購買意欲そそられますか？
http://toyota.jp/corollafielder/grade/special/

書込番号：19909426　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

＞OCEAN5さん
デザインに関しては人それぞれの好み、
トヨタでよく行われる定番のテコ入れだね。
中級グレード（ハイブリッドＧ）の値段で少し金額を足して
上級グレード（Ｗ×Ｂ）のエクステリアになれる。

安上がりな方法だよね・・・先に上のグレードを買った人が気の毒だ。
クルコンをつけてもらうほうがよっぽどいいな、

書込番号：19911963

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

テコ入れの限定車はどこのメーカーでもやっているし、ちょっと詳しい人なら誰でも知っていることだからいいじゃないかな？と感じます。

で、この赤いラインは好みが分かれるでしょうね。年代により反応が違うのかもと・・・

書込番号：19912078

[OCEAN5]

＞emerald0529さん
内装の赤ステッチはスポーティでよくわかるのですが、

フロントバンパーの赤ラインは個人的には？？ですね。

遊びを知らないエリートが考えたような・・・表現まずいですかね（・・；）

ところで、フィルダー（ハイブリッド）にはＧ’Ｓは登場するんでしょうか？

・・・ノア、アクア、ボクシィ、プリウス、マークＸ、ヴィッツ、ハリアーとありますが、Ｇ’Ｓは登場車種の条件ってあるんでしょうか？

販売台数だとすると出てもおかしくないと思いますが・・・MODELLISTAがあるからダメ？

書込番号：19912157

[JA−JA]

赤ラインは元々ゴルフGTIの特徴だったと思うのですが、今や世界中のモデルで「走りに力入れてます=赤ライン」になってきましたね。

「走りに力入ってませんけど赤ライン」ってのは逆に新しいかもしれないですね。

書込番号：20108299　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラフィールダーW×Ｂ購入の方へお伺い

[marimarinyan]

当方の車	同シリーズ他車	別のグレードの車

初めて投稿致します。
カローラフィールダーW×Ｂのホワイトを購入しましたが、前輪と後輪のボディとの隙間（車を横から見た隙間）が前輪の方が明らかに空いており、横から見たときにバランス的に『おかしい』と感じます。
メーカーにも問い合わせましたが、安全性は問題ないとのこと。
ただFFの車なので、前輪の方が隙間の部分は多くとっている…との回答でした。
でも、他のグレードのフィールダーを見ても、前輪後輪の隙間の差はほとんど感じません。
同じグレードの車を販売店の方が購入しており、営業の方に見てもらったところ、やはり前輪の方がスペースは空いているようです。

どなたか、同じようにお感じになっている方はいらっしゃいませんか？
または、他のお車（メーカー問わず）ご購入で、前輪後輪の隙間の差を感じられた方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたら、その後のメーカーなり販売店なりの対応をお知らせいただけますでしょうか？

今回購入にあたっては、パンフレットのみで決めております。
ちょっと角度が悪く、差が分かりにくいのですが、当方の車の写真と他の車の写真も載せておきます。

書込番号：19903596　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

荷室に荷物が載ってるとか
オプションのスペアタイヤを選択したとかではないですよね？

FF車の多くはフロントアーチの切り込み？の方が深いですね。

でも同じ車に乗ってる営業さんと変わらないならそういうものではないですか？

走行距離が増えるとサスも馴染んだりへたったりして見た目も多少落ち着きますよ。

書込番号：19903672　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

早々にお返事をありがとうございます。
感謝申し上げます。
はい、オプションなどはつけていず純正のままです。荷物も取り立てて重量のあるものは乗せていません。

FFなので、隙間が後輪より広いことは理解できるのですが、見た目として『おかしい』のです。フロント全体が上がっているように見えます。
道でたまたま見かけた同車を見ても、前輪の方が広いとは感じますが、変だなぁとは感じません。ギリギリ許容範囲です。
販売店の担当営業の方も、我が家の車を見て「普通です」とは言っていません。
「おかしいですよね？」と言う問に対して言葉を濁しています。営業マンですから、そこで「おかしいですね」とは言えないのだと思います。

おそらく見た目として許容範囲と感じられるか感じられないかは20ミリくらいの差では？と思っています。

主人は元々他車メーカーの販売店で営業の仕事をしていたので、しばらくの期間乗ることでのサスペンションの馴染みなども加味しても、やはりおかしいと言っています。

新車での納車基準をクリアしているので、次回の1か月点検で当方の車によほどのことがない限り問題は無いとされて「こぉいうデザインのもの」となるのかと思いますが、主人は「このデザインが普通だとして売っているなら、購入しなかった」というほどです。

1か月点検では、ガソリンの量なども極力統一して他車との違いを測る予定です。

営業の方は良い方ですし、主人も同業種でいたことのある人間なので状況は理解でき、大目にみたいとしつつも、やはり安い買い物では無いので確認をキチンとしたいところです。

この件以外についてはフィールダーは良い車だと思います。
（我が家はプリウスヨーロピアンタイプからの乗り換えです。）

書込番号：19903818　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

お話を伺っていると、ホイールハウスの隙間どうこうではなく、通常の状態でも車体が尻下がりになってしまっているということでしょうか？

車関連のお仕事をされていたというご主人様がおかしいと仰ってるのであれば余程の事とお察しします。

お写真ではよくわかりませんが仰るようにあまりに状態が酷いようなら足廻り（特にショック・ダンパー）の交換を要求してもいいと思います。

新車時から尻下がりの車など聞いた事もないですのでそういう仕様だという説明は納得いかないですね。
状態から察するに足廻りの異常くらいしか思いつきません。

書込番号：19903877　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

比較明合成（オート）	比較明合成（強）

＞marimarinyanさん

一度気になってしまうとどうしようもないですよね。

ご参考になるかはわかりませんが、自分の車をアップしてみます。
自分のは１．５Ｇ（ＭＴ）ＦＦです。
色が黒で分かりづらいので、加工したものもセットでアップしました。
どのようにお感じですか？

ちなみに、お車はハイブリッドとお見かけしましたが、間違いありませんか？

書込番号：19903917　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ラベル親父]

＞marimarinyanさん
こんばんは。
私もガソリンのフィールダー乗りです。
後ろの車高は気になりますよね。
でも、ガソリンの量でも車高は変化しますのであまり気になさらない方がカーライフを楽しめると思いますよ。

書込番号：19903974　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

1枚目の駐車場が後方に緩やかに傾斜しているようにも見えるのでなかなかわかりづらいですが、デザインの問題としてフロントが上がっているように見えるのか、それとも地面からの高さがフロントとリアで異なるとか、荷室にボールを置くと後ろに転がるなど明らかに物理的に傾斜しているのか、それによっても話が変わると思います。物理的に傾斜しているなら要相談ですね。

書込番号：19904092

[TWELVE1212]

ヘッドライトからアウターハンドル、リアコンビまで水平に見えるので特段フロント下がりには見えてないと思います。

確かにフロントのタイヤハウスの隙間は広く見えますが普通だと思います。

個人的な価値観の差だと思いますのでどうしても気になるなら車高調入れて納得いく見栄えにすればいいと思いますよ。

書込番号：19904168　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

＞puri-Qさま

再度の返信をありがとうございます。
車体が尻下がりということになるとは思いますが、イメージとしては、フロントのカバーとボンネットが上がっているような感じなのです。感覚的にですが。。。

販売店の方でも、同車種で何台か前輪後輪の隙間の計測を行ってくれているそうです。
我が家の車と同じ前後で差がある車が多々あるなら、その様なデザインと理解するしかありません。
車自体の異常があれば別ですが、見た目として格好悪いので、本来なら交換をお願いしたいところです。
明日には結果が出ると思いますので、皆様にお知らせできればと思っております。

書込番号：19906384　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

＞Ｇｏｅ。さま

お返事をありがとうございます。
お写真も加工してまでアップ下さりありがとうございます。わかりやすいです。

お写真を見てもあまり前輪後輪での差を感じません。
販売店の方もおっしゃっていましたが、我が家の車が黒であれば、ここまで気にならなかったのでは？とのことでした。

はい、車はハイブリッドです。

気にしない様にすれば…とも思ったのですが、前輪の部分だけ見ていれば、これくらいの隙間がある車も多々あるので何も思いませんが、前輪と後輪を見ると「どうしてこんなに差があるの？」と思うのが率直に感じるところです。
販売店の本社でも、他の同車種の車で計測を行ってくれているとのことなので、明日、1ヶ月点検の際に我が家の車の状態と比べることが出来るかと思います。
またご報告させていただきます。

書込番号：19906402　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

＞黒ラベル親父さま
お返事をありがとうございます。
気になるのはどちらかといえば、フロントです。
あまり参考にはならないこととは思うのですが、フロントが気になった主人がライトの位置もチェックしたところ、かなり上だったとのことでした。
もちろん、ライトなので、納車時に上向きだったとなればそれまでですが…。

主人も他メーカーの販売店にいた人間なので、ホイールやエアロパーツなど、足回りも含め車にはある程度の格好良さを求めています。営業マンもそれをご理解して下さっているので、このシリーズをお勧め下さいました。
明日には1ヶ月点検で、他の同車種の計測とも比較が出来ますので、またご報告させていただきます。

書込番号：19906417　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

＞9801UVさま

お返事をありがとうございます。
なるほど、ボールですね。

おそらく…新車で納車された車なので、そのあたりは大丈夫なはず…なんですけど。
駐車場は傾斜は無いはずですが、これもまたボールを置いて確認…となるのでしょうね。
ボディ自体は違和感はないのですが、フロント周りが上がっているような感じなのです。
ボンネットがちょっと空いている時に感じるような感じです。

明日には1ヶ月点検がありますので、またご報告させていただきます。

書込番号：19906439　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

＞TWELVE1212さま

お返事ありがとうございます。
フロント周りだけ見れば普通に広めかな？と思うのですが、後輪との差があまりに感じられるので、全体を見た時に「なんか変だなぁ」と感じます。
販売店本社でも、他の同車種の計測をして下さっているので、明日の1ヶ月点検で我が家の車との違いが解るかと思います。

ただ、主人も同業者でしたから、新車での納車の車に何か問題があることは考えにくく、おそらくこのようなデザイン（前輪後輪での差があること）が本来のデザインとなるのだろう…とは言っております。
それも理解した上で、このようなデザインになるのであれば、買いたくなかった…と言うのが本音のようです。
車屋にいた人間として見ても、車高の調整などではこの差を変えることは難しいようです。
我が家の車が普通となるならば、おっしゃるように、価値観の違いになってしまうので、受け入れるしかありませんが、何より安全性について問題無いのか？ということだけはキチンとみてもらいたいと思っております。

またご報告させていただきます。

書込番号：19906488　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

普通FFはフロントほうがかなり重たいので、前屈みになるだけどね。
元々フロントが上がってて、ハイブリッドでガソリンより、リアが20kg重いから、こうなってるのかも。
運転席に人が乗ったら、いい感じになるんじない？

書込番号：19906943

[marimarinyan]

＞little wishさま
お返事ありがとうございます。

確かに人が乗った状態では見てはいないのですが、おっしゃるようにハイブリッドでのバランスの違いがあるのかもしれません。

担当営業マンの調べた感じでは、このエアロパーツがついていると、この様な状態に見えるらしいです。
本日、点検に出ますので、またご報告させていただきます。

書込番号：19908182　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimarinyan]

昨日、1か月点検に出してまいりました。
他の車の隙間の数値も見せていただきました。

結果ですが・・・
やはり我が家の車は標準地内であり、しかしながら、この車の場合、前輪の隙間は大きく開いているものもみられるということでした。

荷物についてですが、我が家は非常用としてお水を12リットル積んでいます。
これは前のプリウスでも同じ。
販売店としては、荷物の重さが重すぎるのでリアが沈み、さらにフロントとの差が大きく出るので見た目がおかしく見えてしまうとのことでした。
つまりは、見た目としてリアが沈みすぎているということです。数値の差として30ミリ強。
おそらく、荷物を積まない状態でのリアの隙間がもぉ少し広ければ、おそらく沈んだとしてもここまで気にならなかったのだろうと思われます。
ちなみに荷物をすべて省いた状態では、他の車とそれほど変わらない前後差だったようです。
（その場を見ていないのでわかりませんが）

車屋にいた主人に言わせれば、荷物を載せるための車とも言えるこのタイプの車で、たった12キロの水を載せただけでここまで沈むようなサスってどれくらいのサスなわけ？子供一人分にもならないのに。。。との意見。
これは車に関わっていた仕事をしていた故の意見だと思います。

メーカーとしては、乗り心地を優先してのこのやわらかいサスを使っているのだろうとの営業マンとしての推測はありますが、
タイや幅の問題や諸々考えてみても、何も載せない状態で新車の状態でも、もともと前後差が20ミリほどある車もあるので、
ちょっと前後の差はありすぎるように思います。

ただ、やはり距離を乗っていると差がなくなってくることは数値として出ているようなので、しばらく様子をみることにしました。

話を聞いたのは仕事場にて。
戻ってきた車は自宅に戻してあるのでその時は見ていませんでした。
仕事が終わり、家に深夜帰り駐車場をみると。。。
あれ？そんなに差がない。。。
気のせい？と思い、翌朝も見てみるとやっぱり前とは違うのです。
リアの隙間が若干広くなったような・・・。
考えられる理由は、水を積んでいる位置が変わったことくらいです。

そんなことで変わるの？とは思いますが、おそらく今の状態なら『おかしい』とは感じません。
気分的なことなども考えましたが、やはり違うように思い写真を撮ってみたところ、やはり若干違っていました。

とはいえ、写真の撮影方法も前回と全く同じでもないし、車の止め方も違うので、やはりしばらく様子をみてみたいと思います。

初めての書き込みに対し、皆様のご意見に感謝いたします。
Ｇｏｏｄアンサーをお一人に絞るのはなかなか難しいのですが、一番最初にお答えくださり、また再度のお返事を下さいましたpuri-Qさんを選ばせていただき解決とさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：19912429

[YPVS.]

トヨタ車に限らず日本車は安全のため弱アンダーに設定しているので大概前上がりになる傾向があります
お金を掛けずに弱アンダーにするにはケツを若干下げておくのがコスト安なので・・・
（メーカーに供給されるダンパーが安物なのも一因＆原価を聞いたらびっくりされると思います）

最近のカローラは昔に比べれば足回りもしっかりしている方ですが・・・
それでもスバルや輸入車等に比べると相当柔いです
12キロの水で後ろ下がりに十分なると思います（特に常時積んでいるので）

国内向けトヨタ車（特にコンパクト系）はあまりヘビーに荷物を積む想定をしてない割り切り設計なので
極端な街乗り＆乗り心地重視傾向にあります
（ちなみに現行カローラはヴィッツと同じプラットフォーム）

これが海外主力向けのランクルとか
商用車のハイエース等にになると別物です・・・・
トヨタはマーケティング主導の会社なので極端な割り切りが残念ですね

書込番号：20257295

[marimarinyan]

＞YPVS.さま
書き込みのご返信、ありがとうございます。

なるほど…と。。。
私達夫婦の中でも、カローラという車のレベルゆえの事なのかという話は出ていました。
半年の点検の案内がくる時期となりました。
プリウスに比べ、タイヤサイズの違いから車内は前より静かという事、タイヤサイズによる安定感はありますが、見た感じの違和感はやはり変わらずにあります。
YPVS.さまのご回答は、私の気持ちに合点がいくものでした。

営業担当の方は何年ものお付き合いのある方なので、誠心誠意こちらの要望に対応くださいましたが、TOYOTA社自体の対応の面では、納車時に異常のある事はないという事から、こちらの望む対応はありませんでした。

私の父の代から、ウン十年とトヨタさんとのお付き合いがありました。営業担当が変わっても、ずっと継続的にご対応下さり、良い対応をして下さいましたが、本社からの回答には誠意のなさを感じましたので、今後、トヨタの車を購入する事は無いです。

ご回答、ありがとうございます。

書込番号：20258273　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

長く乗る予定であれば
ショックアブソーバー交換も手だと思います
（純正納入品は1本1000円レベルの品なので・・・・）

TRD（トヨタ系のパーツ会社）
http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html

KYB（日本最大手のショックアブソーバーメーカー　カローラ純正もたぶんこの会社）
http://www.kybclub.com/products/street/newsr/index.html

最近はディーラーでも交換してくれますので
あまり気になるようなら相談してみては？

書込番号：20259069

[marimarinyan]

＞YPVS.さま

アドバイスを合わせてのご返信、ありがとうございます。

正直なところ長く乗るつもりはありません。

車屋にいた主人も、私達が求めている「見た目として、前後のバランスを直して欲しい」という事は、車を交換しない限り無理だとわかっていますが、アドバイスいただいたないよで何かしら対応があるのなら、乗るたびに「格好悪い車だ」と思ってから乗る事は避けられますので、検討してみるのも手ですね。
すぐ近所にTRDに勤めている後輩がいますので、ちょっと見に来てもらってアドバイスを聞くこともできるかと思います。

今も駐車場を通ってきましたが、うーむ…やっぱり見た目は『普通』ではありません。
今は、ストックしている12リットルのお水も下ろしてしばらく時間は経過していますが、変わらずです。
おっしゃるようにコスト面や社の考え方での結果かと思います。

色々とアドバイス頂きまして、感謝申し上げます。

書込番号：20261355　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグライトLEDについて

[ヒロ３３１６]

カローラフォグにピカキュウさんのモンスター5500kを装着したところ、フォグ点灯時にFMラジオからノイズが出るようになりました。解決法をご存じの方いらっしゃいましたら、ご教示願います。

書込番号：19839013　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

まずは元に戻してどうなるかを確認するのが先です。

書込番号：19839976

[ヒロ３３１６]

早々のメッセージ有り難う御座います。とりあえず明日試してみます。

書込番号：19840291　スマートフォンサイトからの書き込み

現実的選択肢だが魅力が無い

[大和言葉]

フィールダーは、現在では我が国道路条件に沿った数少ない５ナンバーワゴンとして実用性が高い事に異存はありません。

　しかし、車としての魅力は全然感じられない。
　現行は、今般一部改良後も引き続き外形から受ける印象に一切華やかさが無い。車台がビッツ級に格下げされ、実際に座席寸法、車内特に左右座席間隔が狭い、インテリアも高級感の欠片も無く、コストダウンの見本でみすぼらしいばかり。安全装備についてもずっと遅れたまま放置されてきたものが国内平均にやっと追い付いたが、欧米水準からは程遠いままです。安物の足回りも、何十年もほったらかしでちょっとした事で破綻し、勿論、乗り心地どころか山道、高速では安心感もありません。全般に作り込みもなされておらず、おざなりで豊田は、我が国顧客を馬鹿にしている感が強く、どうしても買う気が起きません。

　豊田は、ここ十数年、我が国市場を蔑にしているとしか受け取れません。
　立体駐車場に入る５ナンバーでまともな車一切作っていない。変に大き過ぎて傍迷惑で無駄か小さ過ぎていざと言う時に頼り無いかの両極端です。

　豊田とは長い付き合いですが、買いたくても買えるだけの納得の得られる車が何時まで待っても出て来ません。我が国道路事情に適合する５ナンバー枠内でも魅力ある車は、作れる筈だし、車として高い評価を得て輸出も出来る筈です。
　このままだと、肝心の母国顧客に見捨てられると思います。
　それに最近伝え聞きますところ、平成31年に予定される次期型は、現行プリウス車台に移行し、３ナンバーに肥大しそうです。
　そうなれば、いよいよ、豊田の我が国顧客に対する軽視も決定的となりましょう。
　そうなった暁には小生は豊田から「ついでに売ってやるのだから感謝せよ」と言われたと解釈するでしょう。
　

書込番号：19735227

[餃子定食]

魅力が無いなら購入しなければ良いだけです

逆にこのクラスでこの価格でこの車よりちゃんとした荷物スペースがあって５ナンバーでなおかつ最小小回り半径が５ｍ以下の車ってありますか？

デザインや流行に乗らないで真面目に車を作っているトヨタの良心だと思いますよ
他のトヨタ車だとクラウンコンフォートとかがその類の車だと思います

乗れば判ると思いますがヘッドクリアランスはちゃんとありますしデザイン優先ではないのでAピラーは寝すぎていないので視界は良いですし車の車両感覚も解りやすいです

他のステーションワゴンはある意味派手で色々新しい部分があると思いますが根本的な車としての人や荷物を運ぶという機能の最重要項目の視認性が良いだとかトランクスペースが広いだとかヘッドクリアランスがちゃんとしてるだとかの項目ではカローラフィールダーに負けていると感じますよ

書込番号：19735354

[北に住んでいます]

コストダウンの見本で…とありますが
コストを掛けて価格が上がると売れないから逆にコストを掛けられないとも言えます

日本の大衆車のカローラに何を期待しているの？と思います

車が大きくなったり、ワゴン車が減り車種が選べなかったりするのは
客の要望やニーズの変化ってのが大きいので、メーカーの責任とも言えませんよ。

書込番号：19735408　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞大和言葉さん

おっしゃりたい内容が、わからないわけではないですが。。。

トヨタは国内専用車も他社よりあるわけですし、まだ良心的な方ではないでしょうか？

書込番号：19735604　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

最高の商用車です。
ある意味地味でなくてはならない。

書込番号：19735657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

おっしゃりたい事は良くわかります。
確かに高級感のある車ではないですよね。
ですが、過去にトヨタが造った小さな高級車を狙ったと言われるプログレやブレビス等は、商業的には成功したとは言えません。

主さんが求める“高級感のある小さな車”と言うのは、
残念ながら世間一般にはニーズの少ないものです。
トヨタだけではなく、一民間企業ががその少ないニーズ
に合わせて新規の投資をする可能性は少ないでしょう。

それから、
「現行プリウス車台に移行し３ナンバーに肥大しそう」
とはどこからの情報でしょう？

私たちが個人的に推測するに、プリウス車台というより
『ＴＮＧＡ』と言われる新世代プラットフォームを採用
するのは既定路線でしょうが、それが即３ナンバーに
移行するとは以下を読んでもわかりません。
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_30847.html

むしろ、他メーカーで既に導入されているプラットフ
ォームの共通化の流れに、トヨタが出した答えでは？

上記リンクにも「伸縮できる汎用性が強み」との記述
もありヴィッツも含むコンパクトカーもこのＴＮＧＡ
を採用してモデルチェンジとは思いますが、サイズが
プリウスサイズとは思えないのですが。。。

書込番号：19735731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

このクルマを選ぶ人は、そもそもひけらかすことを嫌い、実用面だけを見て日常で使えれば文句無しといった人たち向けであり、クルマそのものに魅力や自分を演出するキャラクターシンボル的な要素を求める人は、敢えてダサい(失礼)カローラなんて選ばないはず。

確かに時代と共に肥大化し、だんだん贅沢になっていったことは否めず｢小さなクラウン｣といえるほどまでに近付いたことは否めないが、本当はクラウンが欲しいけど、お金が無いから我慢して･･･と逆に貧乏臭く思えたものでもあり、それが元に戻っただけというか、本来のあるべき姿になっただけなのかと。

クルマは欲しいけど軽は嫌、普通車でトヨタなら間違いないだろうし、４ドアセダン/ワゴンで維持費もできるだけ安くて乗らないときは気にかけず忘れられているといった、ごく普通というか一般的なユーザーには、今でも最良の選択ではないだろうか。

むしろクルマと共に歳をとりつつあるユーザー層を是正しないと、先細りになると危惧すべきなのだが。

フィールダーは、過去にカローラ･ツーリングワゴンとどこぞまがいの紛らわしいサブネームを付けて、商業車焼き直し見え見えで売っていたことからも垣間見えるが何とか成功したものの、セダンはアクシオなどとサブネームをつけただけで手付かず状態。

まぁクラウンがゼロクラウンなどといって仕切り直しはしたものの、結局は元に戻ってしまった経緯を見ればわかる通り、保守的な殻に閉じ籠ったユーザーを一新しない限り、手を付けることは難しいのかもしれない。

書込番号：19735763　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

　いやいや年甲斐も無く愚痴の類で穏やかな水面に波紋を投げかけてしまいましたようです。

　老後に至り、最後に乗り換える候補としてやっと出来た余暇で全国どこにでも行き易く、立体駐車場でも困らない所謂５ナンバー枠内で標準以上の品質を兼ね備えたものを所望しておりますが、一一般国民としても我が国車市場の在り方としても至極当たり前の要求とも考えて参りました。
　一国民の選択としては所謂内外３ナンバーかつ高級なものに移行するのも在り得るのでしょうが、やはり、有数の車産業を擁するにも拘わらず本気で５ナンバー枠内で実現すべき努力を怠っていると言う思いが強く、最後の車の心算なので奮発すれば買えない訳ではありませんが、全然釈然と致しません。　
　と言う事で待てど暮らせど全然所望のものが出て参りませんもので、ここに至り真情を吐露しました次第です。

　現在の心境としては所謂５ナンバー枠に拘り続けるのも、これを見棄てて所謂上級に移行するのも老い先短い身の上で最後の選択でもあり、悩ましいところです。


　　
　

書込番号：19736271

[Jailbird]

>豊田は、ここ十数年、我が国市場を蔑にしているとしか受け取れません

売上の80%程度を海外生産し、海外で捌くメーカーに変わりましたからね。
グローバル企業には違いないのですが、お膝元がこの体たらくでは…。

カローラシリーズは、トヨタのコスト体質をよく現している車両で、バブル期の8代目がピークでした。
あの頃を境に、もう違う車と言ってもいいくらい変質したといえます。

自分が初めて中古で買った車がTE71系のカローラだったので、隔世の感はあります。

現行はVitz系のBプラットフォーム改改なので、プロポーションが少しいびつだと感じます。

日産のように車重により使い分ければ問題はないので、あながち間違いだとは言えませんか、5H→4Hのホイールを見ると悲しくはなりますね。

国内用のシャシー開発を怠ったツケがまわった感じです。お気持ちは分かりますが、これは仕方のないこと。

視野を輸入シャシー開発まで広げれば、意外と小さいのが有ったりします。

ただ、こちらも安全性確保で肥大化が進んでいますので、軒並み次世代は5ナンバーサイズではなくなると思いますよ。
良い車選びを。

書込番号：19736613　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

カローラのライバルであったサニー、シビックは日本で販売しておらず、スバル、マツダの同クラスは海外と共通の3ナンバーで、5ナンバーセダン/ワゴンの需要が少なくなってます。
しかし、トヨタのノア、シエンタといったミニバンは5ナンバーキープで売れてます。
日本を軽視してるのではなく、日本人の嗜好が変わっただけですよ。

3ナンバーと言っても、オーリス、インプレッサ、アクセラ等は全幅が5cm程度増えただけだし、税金は排気量次第なので5ナンバーと変わりません。
毛嫌いせず3ナンバーの小型車も試乗されてはどうでしょうか？

書込番号：19736747　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

トヨダへの思い入れが強すぎて、重いです。一度、トヨダから敢えて眼を背けて見ることを薦めたい。

書込番号：19737368　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和言葉]

　次期カローラが３ナンバー枠に移行しそうとの元記事をお知らせし忘れましたので補足致します。皆様のご参考となれば幸いです。


https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00377055

書込番号：19739314

[ＴＲＡＩＮ]

＞大和言葉さん
3ナンバーは全幅1700mm以上となるわけですけども、ミラーまで含めると
5ナンバーより幅が狭い車もあります。
5ナンバーにこだわらず、最大何mmまでに拘ってみてはいかがでしょうか？

ちなみに全幅1745mmの3ナンバー車に乗っていますが、
立体駐車場、タワーパーキング等で困る場面は一切ありませんでした。
(ミラーまでの幅は発売当時のヴィッツより狭い)

書込番号：19739649　スマートフォンサイトからの書き込み